贵州轮胎股份有限公司

• 企业全称: 贵州轮胎股份有限公司
• 企业简称: 贵州轮胎
• 企业英文名: GUIZHOU TYRE CO., LTD.
• 实际控制人: 贵阳市人民政府国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 000589.SZ
• 注册资本: 155525.5604 万元
• 上市日期: 1996-03-08
• 大股东: 贵阳市工业投资有限公司
• 持股比例: 20.48%
• 董秘: 蒋大坤
• 董秘电话: 0851-84767251
• 所属行业: 橡胶和塑料制品业
• 会计师事务所: 中审众环会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 刘泽涵、王聪
• 律师事务所: 北京市炜衡(贵阳)律师事务所
• 注册地址: 贵州省贵阳市云岩区百花大道41号
• 概念板块: 橡胶制品 贵州板块 破净股 深股通 融资融券 胎压监测 预盈预增 国企改革 西部大开发 参股银行

• 注册地: 贵州
• 成立日期: 1996-01-29
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 915200002144305326
• 法定代表人: 黄舸舸
• 董事长: 黄舸舸
• 电话: 0851-84767826
• 传真: 0851-84763651
• 企业官网: www.gztyre.com
• 企业邮箱: dmc@gtc.com.cn
• 办公地址: 贵州省贵阳市修文县扎佐工业园黔轮大道
• 邮编: 550201
• 主营业务: 主要从事商用轮胎研发、生产及销售
• 经营范围: 法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营;法律、法规、国务院决定规定应当许可(审批)的,经审批机关批准后凭许可(审批)文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可(审批)的,市场主体自主选择经营。(轮胎制造和销售;轮胎翻新和销售;橡胶制品制造和销售;水电、蒸汽、混炼胶及其他附属品的制造和销售;经营各类商品及技术进出口业务(国家禁止类除外),开展对外合作生产及“三来一补”业务;仓储;物流运输。)
• 企业简介: 贵州轮胎股份有限公司前身为贵州轮胎厂,始建于1958年,1996年改制为上市公司,并更名为贵州轮胎股份有限公司,股票在深交所上市交易,简称“贵州轮胎”,证券代码“000589”。是贵阳市规模最大的生产制造型企业,是国家大型一档企业、全国520户重点企业、全国十大轮胎公司和工程机械轮胎配套、出口基地之一和全国化工企业百强之一,已被列入国企改革“双百行动”和贵阳市首批“百亿企业”名单。公司主要从事轮胎研发、生产及销售,主要产品有“前进”、“大力士”、“多力通”、“劲虎”、“金刚”等品牌卡客车轮胎、工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆(含实心)轮胎和特种轮胎,规格品种多达3000多个,是全球商用轮胎规格品种较为齐全的轮胎制造企业之一。2020年末总资产115.16亿元,净资产48.70亿元;现有贵阳扎佐和越南龙江两个生产基地,其中扎佐占地2300亩,越南龙江占地444亩。现有在册员工7000余人,其中各类专业技术人才1000余人,具有大学以上学历的员工2000余人。在2021年9月由中国橡胶工业协会发布的“2021年度中国轮胎企业排行榜”中列第8位和美国《轮胎商业》发布的2021年度全球轮胎75强排行榜中列第29位。贵州轮胎建有轮胎行业首批获准的国家级企业技术中心和博士后科研工作站,系国家级计算机CAD先进示范单位和国家制造业信息化科技工程应用示范企业,建有省级绿色高性能轮胎工程技术研究中心,连续获得“国家高新技术企业”、“国家级知识产权优势企业”等荣誉称号。公司已掌握处于国内先进水平的轮胎研发、设计和生产关键技术,主持和参与制定了20多项国家或行业标准,自主研发并处于有效期的技术专利共106项,主导产品的关键技术掌握率达到100%,完全使用自主研发技术生产。依托于公司强有力的研发、技术实力,近年来公司主要产品在同行业处于领先地位,部分产品主要性能指标达到国际先进水平。在引进发达国家生产设备的同时,选用一批国产先进橡胶设备,公司的工艺装备处于国内同行业较高水平。通过了ISO9001质量体系认证,中国轮胎产品强制性认证(3C)、ISO/IATF16949汽车工业质量管理体系认证、计量检测体系认证、美国交通部DOT安全标志认证、欧共体E-mark产品认证、测量管理体系等认证。
• 发展进程: 贵州轮胎股份有限公司(以下简称"本公司")系经贵州省人民政府函[1995]148号文批准,由原贵州轮胎厂进行资产重组,以其主要生产线和供销系统为主体改组而设立的股份有限公司。本公司于1995年12月22日经中国证券监督管理委员会证监发审字[1995]85号文同意,由贵州轮胎厂为独家发起人,以募集方式向境内社会公开发行人民币普通股4,000万股,其中职工内部股400万股。本公司的股票于1996年3月8日在深圳证券交易所挂牌上市交易。本公司领有贵阳市工商行政管理局核准的注册号为5200001202715(2-2)号的企业法人营业执照,截至2006年12月31日止,本公司注册资本为人民币254,327,065元。 公司证券简称自2019年5月8日起由“黔轮胎A”变为“贵州轮胎”
• 商业规划: 公司主要从事商用轮胎研发、生产及销售,注册商标有“前进”、“大力士”、“多力通”、“劲虎”、“金刚”等,主要产品有公路型轮胎（卡客车轮胎）、非公路型轮胎（工程机械轮胎、农业机械轮胎、工业车辆（含实心）轮胎和特种轮胎（如重型越野轮胎、轻轨走行轮胎、沙漠运输轮胎等））两大类五大系列产品。公司紧紧围绕“设计好每一款产品、制造好每一个产品”的要求,紧跟市场需求,加大研发投入,提升创新能力,是国内商用轮胎规格品种较为齐全的轮胎制造企业之一。销售市场主要包括替换市场、配套市场和集团客户等,产品销往国内各省市及国外140多个国家和地区,与国内外众多知名企业建立了配套关系。公司在2024年发布的全球轮胎75强中排名25名,较上一年度上升5位。在国务院国资委对地方“双百企业”2023年度专项评估中获评“优秀”。1、公司主要经营模式报告期内,公司主要经营模式未发生重大变化。（1）采购模式公司生产用原材料主要包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、尼龙帘布及炭黑等,公司主要采用以产定购的采购模式,采购部门根据生产计划、库存情况制定采购计划。主要通过线下询价比价、与供应商建立战略合作关系、国家认证第三方互联网采购平台招标等方式进行采购,坚持供应商资格认证框架内价格优先和就地、就近原则,严格执行采购审批程序,全面实行原材料“零”库存管理。价格方面,公司根据不同类型原材料的市场特点,分别采取招标采购定价、战略合作定价、根据公开市场价格定价等多种灵活的定价策略,有效控制采购成本。（2）生产模式公司采用“以销定产”的模式。每年年末,根据公司规划,销售公司由各销售片区经理组织对所辖区域进行市场调研,同时结合该区域历年销售数据及客户实际需求,以及公司新产品的推广,提出本区域次年销售计划。生产部门根据销售计划,考虑合理的库存,制定公司年度生产计划,每月再根据客户需求及市场变化,形成月度生产计划或临时追加计划,以柔性化生产模式,最大限度满足市场需求。（3）销售模式秉承“创造价值,回馈社会”的企业使命,公司通过产品和渠道多元化,不断满足市场和客户需求,积极培育品牌和产品的宣传与服务体系,提升公司及产品的市场形象和核心竞争力。国内市场：在替换市场,公司销售网络遍布全国各个省、直辖市、自治区,在各地区分品牌设立省级经销商。公司建立了严格的经销商开发制度,重点开发区域内排名靠前的经销商客户,同时对现有的经销商客户进行持续的优化升级。公司大部分经销商在各自区域内的轮胎经销企业中位列前茅,具备完善的销售网点和服务能力。在整车配套市场,公司直接与配套整车厂商签订销售合同。公司与整车厂展开深入合作,开发定制化新产品,全面满足客户需求。配套市场的持续稳定增长,有效提升了公司产品在行业以及终端客户的品牌影响力。在集团客户市场,公司积极开发拓展港口、矿山等对替换轮胎需求较大的集团用户,凭借优异的使用性能,有效降低集团客户的轮胎使用成本。海外市场：主要采取经销商代理的模式,经过30多年的培育和发展,公司产品销售覆盖全球140多个国家和地区。随着公司国际化进程的加快,为了更好地服务当地客户,融入当地市场,公司加快推进销售本土化策略,在部分国家设立子公司、办事处、联络点及在海外重点国家和地区招募销售专业人才,打造强有力的销售队伍,为深耕各海外市场发挥较大作用。2、公司主要产品及用途（1）卡客车轮胎：是为商用车配套使用的轮胎,商用车包含货车、客车两个大类,其中货车类产品包括轻型货车、中重型货车,客车类产品包括轻型客车（含改装类）、大中型客车（含改装类）。典型使用车型主要有轻卡、微客、客车、自缷车、载货车、牵引车、挂车、专用车等,是目前公路交通运输的主要运输车辆。（2）工程机械轮胎：是基础建设和装备工业的重要生产资料和零配件。概括地说,凡土石方施工工程、路面建设与养护、矿业开采作业、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械运输装备,包括挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、工业车辆、压实机械、工程运输机械、工程装载运输机械等使用的轮胎。典型使用车型有推土机、挖掘机、铲运机、装载机、平地机、运输车、平板车和重型自卸汽车等。（3）农业机械轮胎：是细分市场的重要分类产品系列,是为农业生产配套的重要零部件和生产资料。是根据农业的特点和各项作业的特殊要求而专门设计制造的轮胎,如土壤耕作机械轮胎、种植和施肥机械轮胎、植物保护机械轮胎、作物收获机械轮胎、畜牧业机械轮胎等,产品分类有普通斜交轮胎和农业子午线轮胎。（4）工业车辆轮胎：是轮胎细分市场重要的产品系列之一,工业车辆一般指普通适用港口、车站、货场、车间、仓库、油田及机场等,可以进入船舶和集装箱内进行作业,还广泛用于特殊防爆及越野作业。随着物流技术的不断发展推广和应用,以及国家工业化水平的不断提高,工业车辆轮胎使用范围也日益扩大,成为一种产量和规格最多的产品系列之一。（5）特种轮胎：特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过普通设计车辆限界及特殊用途的车辆,经特殊设计特制或专门改装,配有固定的装置的运输车辆或设备。典型使用车辆或设备有重型越野车辆、特种运输车辆、城市轻轨、沙漠用运输车辆等。3、报告期的经营情况受益于汽车市场的持续增长特别是新能源汽车的快速发展和轮胎出口市场的扩大,给国内轮胎企业提供了更多的发展机遇,轮胎产销量呈现稳步增长的趋势。国家统计局数据显示：1-6月,中国轮胎总产量为52,592万条,同比增长10.5%。海关总署数据显示：新的充气橡胶轮胎出口量达435万吨,同比增长5.1%；出口金额为765.73亿元,同比增长6.4%。按条数计算,出口量达33,090万条,同比增长10.5%。这些数据反映出上半年轮胎行业整体产销情况良好,但行业内部却出现了明显市场分化,半钢胎得益于外贸订单的充足,叠加汽车产销保持增长的支撑下,整体呈现出“产销两旺”的态势,而全钢胎市场受基建与物流行业增速不及预期,替换市场需求放缓影响,整体产销形势较去年有所转弱。隆众资讯监测数据显示,2024年1-6月,半钢轮胎产量为32,293万条左右,较去年同期增长10.50%；全钢轮胎产量为7,127万条左右,较去年同期减少1.53%。卓创资讯监测数据显示,1-6月部分原材料均价同环比均呈现不同幅度的涨幅,其中混合胶、顺丁橡胶以及促进剂涨幅最大,且同比涨幅相当,均在23%左右；其次是丁苯橡胶,同比涨幅接近17%。胶料价格持续走高主要来自其原料价格货紧价扬的驱动,对胶料价格形成较强拉涨。主要原材料的一路上扬,成为推动轮胎成本走高的主要因素。与此同时,上半年辅料炭黑价格表现不及预期,1-6月炭黑均价较去年同期降幅5.36%。尽管炭黑在原材料中占据较大份额,但其单薄的向下趋势难以扭转轮胎其他原材料上涨而带来的生产成本压力,轮胎成本处于高位承压状态。由于供需紧张、红海危机等引起的海运费上涨也给轮胎出口发货带来了影响。面对原材料成本上涨、海运费影响海外客户进货积极性以及全钢胎市场需求放缓等多重挑战,公司采取了一系列积极措施应对：积极拓展销售渠道并优化渠道结构,更加专注于高效的渠道,精准覆盖市场和客户群体,提高整体销售额；增加研发投入、促进科技创新、调整产品结构以及加强降本增效管理,使得产品设计和生产工艺得以改进,资源配置更加合理,开发更具竞争力的高附加值产品,满足市场需求。同时,随着公司国内国外“双基地”进程的持续加快,越南公司产能提升为公司海外销售收入较上年同期增长41.32%提供了支撑。报告期内,公司各项经营指标均创历史新高,其中完成轮胎产量479.42万条,较上年同期增长18.81%；完成销售471.75万条,较上年同期增长19.75%；实现营业收入51.74亿元,较上年同期增长16.51%；实现归属于上市公司股东的净利润4.27亿元,较上年同期增长25.67%。