大连陆海科技股份有限公司

• 企业全称: 大连陆海科技股份有限公司
• 企业简称: 陆海科技
• 企业英文名: Dalian Landsea Maritech Co.,LTD.
• 实际控制人: 王更五,高玉艳
• 上市代码: 430458.NQ
• 注册资本: 5396.8 万元
• 上市日期: 2014-01-24
• 大股东: 王更五
• 持股比例: 36%
• 董秘: 王华
• 董秘电话: 0411-39752988
• 所属行业: 软件和信息技术服务业
• 会计师事务所: 北京兴华会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 宋文艳、杨维敏
• 律师事务所: 辽宁华夏律师事务所
• 注册地址: 辽宁省大连市高新技术产业开发区七贤岭学子街2-3号605室

• 注册地: 辽宁
• 成立日期: 2003-09-28
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 91210200751592406R
• 法定代表人: 王华
• 董事长: 王华
• 电话: 0411-84754811-8819,0411-84754811,0411-39752988
• 传真: 0411-84753996
• 企业官网: www.maritech.cn
• 企业邮箱: wangh@maritech.cn
• 办公地址: 大连高新技术产业园区亿阳路6C号三丰大厦C座19楼
• 邮编: 116085
• 主营业务: 面向海洋维权、海洋工程、海洋环境、海洋救助打捞等特种船舶和商业船舶提供专用软件产品开发、船舶计算机信息系统集成、船舶通信导航系统集成和航运综合信息服务
• 经营范围: 许可项目:技术进出口;货物进出口;第二类增值电信业务;基础电信业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:软件开发;软件销售;信息系统集成服务;信息技术咨询服务;信息系统运行维护服务;互联网数据服务;物联网技术研发;物联网技术服务;卫星技术综合应用系统集成;卫星通信服务;海上风电相关系统研发;数据处理和存储支持服务;导航、测绘、气象及海洋专用仪器销售;卫星移动通信终端销售;海上风电相关装备销售;人工智能硬件销售;信息安全设备销售;网络设备销售;通信设备销售;通讯设备销售;水上运输设备零配件销售;网络技术服务;计算机系统服务;通信设备制造;网络设备制造;物联网设备制造;船舶修理;雷达、无线电导航设备专业修理;通信传输设备专业修理;通信交换设备专业修理;通讯设备修理;计算机及通讯设备租赁;办公设备销售;办公设备租赁服务;创业空间服务;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;非居住房地产租赁。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
• 企业简介: 大连陆海科技股份有限公司(股票代码:430458)成立于1999年9月,是一家专注于智慧海洋及智能船舶领域的国家级高新技术企业。专门从事通信导航系统工程、计算机软件开发、软件工程、综合布线、控制系统的集成及安装调试和维修等海事相关领域内的信息技术服务,致力于为客户提供船端、岸端及船岸一体化智能解决方案,从而提高船舶航行、运输及管理的信息化及智能化水平,产品及服务涉及船舶建造、船舶运营、船舶交通管理、海洋维权、海洋执法、海洋科考、海洋工程等多个应用领域。 公司集计算机软硬件开发、系统集成和船舶设备代理、通信导航工程服务为一体,多年来公司一直从事与海事相关技术领域的研究与开发,在海事卫星通信、电子海图、船舶货运管理、航运管理、轮机管理、船舶安全管理、船舶装载、通信导航设备集成工程、网络系统集成工程等技术领域的软件设计、开发、实施方面积累了丰富的经验,开发了一系列品质优良、适应性强的产品。现有员工100余人,拥有从事物(船)联网技术、海事通信技术、以web为中心的基础服务架构技术研究的专业研发团队,下设5家子公司:大连陆海电子系统有限公司(船舶通信导航系统集成及工程服务)、大连陆海通导信息技术有限公司(VTS+海域监控相关业务)、陆海科技(香港)有限公司(境外贸易)、大连陆海技术服务有限公司(在航船维修及备件销售)、福州叁山海科技术有限公司(海上交通工程大数据服务),4家区域性办事处:天津、青岛、上海、广州。2021年初,根据经营发展需要、突出核心业务的战略发展需求,公司进一步优化经营结构,除原有VSAT事业部、财务部、质量部、综合部外,其余组织机构进行整合,成立船舶智能化事业部、航运信息化事业部以及系统集成事业部,各事业部职能如下,船舶智能化事业部:专注于为客户提供船舶信息化、智能化解决方案,以软件信息系统集成为主营业务,在承接原有职能、确保存量业务稳步发展的同时,积极拓展海洋信息化、船端IT系统运维服务等新业务方向;航运信息化事业部:专注于为航运企业提供企业级管理数字化解决方案,在继续服务好原有客户的基础上积极拓展中小型航运企业客户,通过对现有技术平台、产品的不断打磨,提高客户粘性,由以定制化开发的项目型商业模式向以可配置、模块化的产品型、服务型商业模式转变;系统集成事业部:在服务好原有新造船市场的同时,以通信导航系统集成、设备代理及销售等存量业务为基础,积极挖掘行业需求,拓展新市场,发掘新产品。 目前公司已具备系统集成、保密、承修国内及国际船舶、增值电信业务、外贸等相关从业资质,同时拥有一支获得多个国际知名厂家认证的安装调试团队。通过不断地技术积累,公司产品、服务涉及多个应用领域,先后获得“中国航海科技一等奖”、“上海市科学技术一等奖”、“上海智慧城市建设十大优秀应用奖”等奖项,获得“国家科技型中小企业技术创新基金”、“大连市软件产业发展专项资金”的支持。目前公司已拥有发明专利56项、实用新型专利5项、国家知识产权局已受理的发明专利申请1项,以及计算机软件著作权登记证书49项、计算机软件产品登记证书23项、科技成果鉴定证书3项。 “心怀大海,方能远行”,公司将继续坚持“创新、品质、服务、价值”的经营理念,在确保存量业务稳步发展的基础上,围绕战略和业务层面,积极进行改革,结合公司特点,抓住市场复苏的机会,探寻与公司业务高度结合的发展机遇,将在新业务、新市场上寻求突破,强化成本意识,提高盈利能力,以数据对“船联网”重新赋能,为客户提供船队智能化解决方案,实现公司的跨业发展,将公司建设成为行业内最优秀的一流专业公司。
• 发展进程: 1、有限公司阶段大连陆海科技股份有限公司前身为大连陆海科技有限公司。2003年9月,经大连市工商行政管理局批准成立大连陆海科技有限公司。大连陆海科技有限公司的注册资本为100.00万元人民币,其中:高玉艳出资55.20万元,占注册资本的55.20%;周玉钦出资5.00万元,占注册资本的5.00%;许力旺出资6.00万元,占注册资本的6.00%;聂建涛出资5.60万元,占注册资本的5.60%;高洁敏出资5.60万元,占注册资本的5.60%;刘启出资5.00万元,占注册资本的5.00%;刘吏出资2.00万元,占注册资本的2.00%;王更五出资15.60万元,占注册资本的15.60%。前述注册资本经大连公正会计师事务所有限公司于2003年9月25日,以大公会验字[2003]第5-440号验资报告验证确认。公司于2003年9月28日取得了大连市工商行政管理局核发的大新工商企法字2102312102077号《企业法人营业执照》。公司法定代表人:高玉艳。经营范围为:法律、法规禁止的,不得经营;应经审批的,未获审批前不得经营;法律、法规未规定审批的,企业自主选择经营项目,开展经营活动。2009年2月26日,经公司股东会决议,将注册资本增加至400万元。变更后王更五出资188.00万元,占注册资本的47.00%;刘启出资60.00万元,占注册资本的15.00%;高玉艳出资55.20万元,占注册资本的13.80%;许力旺出资24.00万元,占注册资本的6.00%;聂建涛出资22.40万元,占注册资本的5.60%;高洁敏出资22.40万元,占注册资本的5.60%;周玉钦出资20.00万元,占注册资本的5.00%,刘吏出资8.00万元,占注册资本的2.00%。前述注册资本经大连科华会计师事务所有限公司于2009年5月14日,以大科华内验字[09]第004号验资报告验证确认。变更后法定代表人:王更五;注册资本为400.00万元;企业类型为有限责任。公司于2009年3月17日办理了工商变更登记手续,取得了大连市工商行政管理局核发的大新工商企法字2102312102077号《企业法人营业执照》。2、股份制改制情况2011年4月27日,大连陆海科技有限公司召开临时股东会议,审议通过关于公司整体变更设立股份有限公司的方案。以中准会计师事务所有限公司中准审字[2011]第6024号《审计报告》审计确认的公司截止2010年12月31日的所有者权益人民币12,325,202.67元为基础,按照1:0.9736的比例进行折股,折为人民币1,200万元。审计后账面净资产高于股本总额的部分,计人民币325,202.67元,计入资本公积。2011年4月27日,大连陆海科技股份有限公司10名自然人股东签署《大连陆海科技股份有限公司发起人协议》,整体变更设立大连陆海科技股份有限公司。2011年4月30日,中准会计师事务所有限公司出具了《验资报告》(中准验字[2011]6003号)。发起人及其持股情况如下:王更五出资564.00万元,占注册资本的47.00%;刘启出资180.00万元,占注册资本的15.00%;高玉艳出资105.60万元,占注册资本的8.80%;许力旺出资72.00万元,占注册资本的6.00%;聂建涛、高洁敏二人各出资67.20万元,分别占注册资本的5.60%;林敏出资60.00万元,占注册资本的5.00%;周晓东、周晓红二人各出资30.00万元,分别占注册资本的2.50%;刘吏出资24.00万元,占注册资本的2.00%。公司于2011年5月20日办理了工商变更登记手续。2011年6月28日,经公司股东大会批准,将注册资本增加至2,000.00万元。变更后王更五出资874.20万元,占注册资本的43.710%;刘启出资279.00万元,占注册资本的13.950%;高玉艳出资163.68万元,占注册资本的8.184%;许力旺出资111.60万元,占注册资本的5.580%;聂建涛出资104.16万元,占注册资本的5.208%;高洁敏出资104.16万元,占注册资本的5.208%;林敏出资93.00万元,占注册资本的4.650%;周晓红出资46.50万元,占注册资本的2.325%;周晓东出资46.50万元,占注册资本的2.325%;刘吏出资37.20万元,占注册资本的1.860%;孙桂林出资40.00万元,占注册资本的2.000%;大连中实华海咨询有限公司出资100.00万元,占注册资本的5.000%。前述注册资本经中准会计师事务所有限公司大连分所于2011年7月18日,以中准连验字[2011]39号验资报告验证确认。公司于2011年11月22日依法办理了工商变更登记手续。公司注册号:210231000010469。法定代表人:王更五。公司注册地址:大连高新技术产业园区七贤岭学子街2-3号605室。
• 商业规划: (一)经营计划报告期内,公司一直致力通过“6+1”的业务发展布局,即船舶通信导航系统集成、船舶信息网络系统集成、在航船检验及维修、船岸通信及增值服务、海洋科考信息化、海事海岸信息监控、船舶智能系统研发和基于互联网的企业级船舶智能化综合管理平台,打造成为国内综合实力最强的船舶信息化、智能化综合解决方案提供商。1、经营业绩报告期内,受经济环境不景气,市场价格持续走低,市场竞争进一步加剧,国家海洋局等行业主管部门机构重组及大型国有企业整合等影响,公司实现营业收入78,819,040.34元,比去年同期下降2.85%;归属于挂牌公司股东的净利润9,267,425.13元,比去年同期下降22.33%。截止2018年12月31日,公司总资产168,707,231.96元,比去年同期增长2.19%;净资产154,490,967.47元,比去年同期增长3.92%。2、业务及市场拓展情况(1)深耕公务船、科考船船舶信息化市场,树立标杆示范效应。公司通过定制化的服务持续深耕公务船、科考船市场,获得客户一致好评,进一步提升了公司在行业内的品牌知名度和影响力。报告期内,由公司研发的“海域管控指挥平台”与“船舶动态监控系统”在“博鳌亚洲论坛”、“青岛上合峰会”两项,产品实现了安保海域全覆盖、高精度地实时监控与指挥调度,为海上安保任务的顺利执行提供了坚实的技术保障。此外,公司参与申报的科研项目《极地科考破冰船智能化改造和运营关键技术及科考作业协同管理平台研发》于2018年6月正式获得上海市科学技术委员会批准,该项目的实施将为“雪龙2号”极地科考船的智能化建设奠定坚实的基础。(2)持续完善船舶智能化综合管理平台,积极开拓商船市场。公司持续推进基于VSAT的船舶智能化综合管理平台的研发和完善,在推进产品市场布局的同时深化客户服务。报告期内,公司基于在船舶信息化行业多年的从业经验及对客户需求的理解,打造船舶能效优化综合解决方案,该解决方案通过对船舶航行状态、设备运行数据、能耗排放数据的智能感知、自动采集和在线监测,基于层次分析、数据挖掘、智能优化等关键技术,利用大数据处理、数值分析及仿真优化等关键技术,结合船舶历史数据建立分析模型和分析流程,船岸同步实现对航行行为及船舶耗能设备监控、排放控制区(ECA)预警、能源管理和能效分析评估、辅助决策等功能,分别从船舶操作指导、航行绩效评估建议、航运管理决策等方面构建面向船舶航行能效最佳的综合智能方案,满足相关方对船舶能效更高层次的管理需求。此外,公司通过合作和自主开发等形式,积极丰富产品线,为客户提供更全面的服务。报告期内,公司与斯伯利航海(SPERRY)签订正式产品代理和服务协议;陆海电子开发了声波驱散器,用于公务船的维权执法和商船的海盗防范,是公司将陆地成熟产品引进到海上的一次有益尝试;同时,公司与青岛韦立国际船舶管理有限公司签署战略合作协议,在船舶的智能化相关产品的研发上,建立战略合作关系,以提高船队的船岸通信效率,降低运营成本,提升管理效率。3、产品研发及创新报告期内,公司持续加大了研发投入,2018年公司投入研发费用10,023,135.59元,占公司营业收入的12.72%,研发投入比去年同期增加了28.15%。公司从各技术部门抽调了技术骨干,对研发中心进行了重组,研发人员占公司员工总数的比例由2017年的39%,增长为44%。相关产品研发及创新情况如下:(1)基于互联网的企业级船舶智能化综合管理平台(X-Plus平台)近年来随着商业卫星发射量的增加,全球覆盖率的提升,通信费率的降低,VSAT被越来越多的应用于船舶上,成为传统海事卫星通信系统的有利补充,带宽的拓展,费率的降低,使得船岸的实时通信真正成为可能。公司在从事多年船岸通信及船舶信息化、智能化业务的基础上,启动了基于互联网的企业级船舶智能化综合管理平台(X-Plus平台)的搭建,旨在携手当今的通信、大数据和人工智能技术,与专业航运企业的管理相结合,为航运企业管理者打造一站式信息化、智能化管理平台,以提高船队的运营效率,降低经营成本。平台能够随时随地的向管理者提供船舶航行信息、船舶健康状态、船员履行职责信息、揽货收入与支出信息、航次计划安排优化方案等。报告期内,公司已初步完成平台的底层技术架构设计及搭建。(2)海域管控指挥平台针对海警局的海上安保任务的需求,公司在原有“船舶动态监控系统”的基础上,对主界面风格、地图叠加、勤务汇报、综合信息管理、接口和数据库的统一、三维展示等多个方面进行了升级改进,实现对安保海域范围内船舶的动态监控,对海上重大事件的应急监视、调查取证,了解海上敌我态势,调度并指挥执法船舶作业航行和维权执法。在2018年6月份青岛举行的上海合作组织峰会,公司的海域管控指挥平台,按照军标体系,做了全面升级,并圆满完成了任务。得到了客户好评,进一步强化了公司在公务船市场的竞争优势。(3)船舶交通信息管理系统近年来,随着通航环境日趋复杂以及危险货物运输量不断增加,水路交通事故呈明显上升趋势,对于船舶交通管理、通航安全及水域环境监管方面的产品需求逐年增长。为此,公司与全球最大的船舶交通管理系统供应商欧洲空客集团达成了战略合作关系,配合空客集团产品在中国的落地,包括市场推广、相关信息管理系统的开发及全套系统的集成、安装及调试。报告期内,该系统已完成开发,并在山东东营顺利部署,现已进入联调联试阶段。(4)海洋科考业务综合管理平台在“建设海洋强国”、“拓展蓝色经济空间”的大背景下,我国面向海洋的科学考察活动越来越频繁,科学考察及教学船的建造需求近年来一直呈现上升态势,相应信息化、智能化建设的需求也远高于普通商船。基于在科学考察船的信息化、智能化方面已积累多年,公司在原有科考数据管理系统的基础上,以新建极地科考破冰船“雪龙2号”为依托,着力打造了面向智能船舶的海洋科考业务综合管理平台,以满足大洋和极区科学考察业务的智能化管理方式。报告期内,公司承接的上海市科委的《极地科考破冰船智能化改造和运营关键技术及科考作业协同管理平台研发》项目顺利推进,显示了公司过硬的科研实力和高度的外界认可度,相关系统正在全面开发;经过公司不懈的科研攻关和坚定的项目执行,2018年“雪龙2”号科考数据管理系统基本完工,使公司的科考数据管理系统上了一个新台阶。(5)海上网络数字平台为配合X-Plus平台的研发,公司同时启动了海上网络数字平台的研发。海上网络数字平台是船舶的网络入口,守护着船舶网络的安全,监控IT设施的生命周期,为各类型应用系统提供稳定、一致、可监控、可维护的运行环境。报告期内,公司顺利完成“无人艇智能网关”项目,完成了以链接监测、切换,和上网行为管理为主要业务的1.0版本,为后续产品的开发做好了人员和技术的储备4、团队建设报告期内,公司财务总监完成换届,公司核心领导班子进一步清晰,分工更加明确,公司管理能力稳步推提升,规范化程度进逐渐加强,新的理念、新的作风势必给公司带来新的发展;继续加强对中层管理人员管理能力的提升,有针对性的组织中层管理人员参加专业机构提供的培训,同时注重业务骨干、技术骨干的培养,做好后团队的梯队建设及人才储备;进一步规范了人力资源相关管理制度,在规范管理的同时,着重提升制度的人性化,增强员工的归属感;进一步加强绩效考核力度,完善激励约束机制。5、能力建设报告期内,公司进一步加大了研发投入,进一步提高了研发中心的研发能力及研发效率;提高质量管理能力,报告期内,公司重组了质量管理部,进一步加强公司了产品质量管理;提升了工程服务能力,以及时响应来自在航船的维修服务需求;新获得发明专利2项,公司核心竞争力进一步得到提升。(二)行业情况1、需求低迷叠加供给过剩,船舶市场经历十年低谷期受航运市场低迷影响,船舶市场从2008年开始进入了长达10年的萧条期:从供给层面看,2009以来,全球船舶拆解量持续增高,总拆解量近3亿载重吨,20年以上可供拆解的船舶大幅减少,考虑拆解量后,船队保有量与需求量的差额即为对新造船的需求,目前老旧更新大潮尚未来临;从需求层面看,当前全球海运净增量处于下行通道,船舶市场新增需求内在动能尚未复苏。从数据上看,船舶企业完工交付量和手持订单量均出现下滑,在造船完工量上,近几年全球保持在接近1亿载重吨的水平,但受近两年新承接订单大幅减少的影响,2018年全球造船完工量8012万载重吨;在手持订单量上,2018年12月底,全球船企手持船舶订单在2亿载重吨左右,与2008年最高峰的6亿载重吨相比,已经下降66%。本轮船市周期性下滑由需求端低迷和供给端过剩双重因素叠加造成,使得此次船市下滑是历次危机中持续时间最长、影响最大的一次。2、造船市场量价齐跌,船舶配套企业竞争压力加大根据中国船舶工业协会行业报告,近年来我国劳动力支出上升,汇率、利率变化和原材料价格上升导致造船成本快速上升,相较于2008年,钢材成本上升了18.9%,人力成本上升了164.1%,汇率升值了8.6%。同时根据三大船型价格指数,自2008年以来造船价格一路下滑,31.5-32.0万载重吨VLCC原油船价格,相比于2008年下降了45.7%;17.6-18.0万载重吨好望角型散货船价格,相较于2008年下降了50%;13000-14000TEU集装箱船价格,相较于2008年下降了35.5%。为了压缩成本,国内造船企业往往通过降低采购成本或者提高质量要求等方式将劳动力、原材料等成本上升的压力向上游的船舶配套企业转嫁,造成船舶配套行业盈利水平大幅下降。在此背景下,国内船舶配套企业竞争压力加剧,对企业在服务、成本管控等层面的核心竞争力提出新的要求。