主营业务：国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
经营范围：许可项目:公共航空运输;道路旅客运输经营;保险兼业代理业务;食品销售;餐饮服务;食品互联网销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:航空商务服务;航空运营支持服务;旅客票务代理;货物进出口;技术进出口;工艺美术品及礼仪用品销售(象牙及其制品除外);工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外);工艺美术品及收藏品批发(象牙及其制品除外);家用电器销售;家用电器零配件销售;日用品批发;日用百货销售;五金产品批发;机械设备销售;电子元器件零售;通讯设备销售;建筑材料销售;针纺织品及原料销售;针纺织品销售;电子产品销售;化工产品销售(不含许可类化工产品);金属材料销售;仪器仪表销售;汽车零配件批发;汽车零配件零售;机械设备租赁;仓储设备租赁服务;运输设备租赁服务;租赁服务(不含许可类租赁服务);单位后勤管理服务;人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
春秋航空股份有限公司(以下简称春秋航空)于2005年7月18日首航,是中国首批民营航空公司之一。
至2024年7月,春秋航空已拥有127架空客A320系列飞机,平均机龄7.5年。
航点覆盖了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市,经营航线210余条,年运输旅客2000万人次。
在保障安全的前提下,春秋航空注重运行准点与服务品质,尊重旅客的选择权,致力于为旅客提供多种实惠的出行产品。
春秋航空总部设在上海,在沈阳、石家庄、深圳、扬州(泰州)、宁波、兰州、揭阳(潮汕)、广州、成都、西安、大连、南昌、韩国济州、日本大阪、泰国曼谷设有基地,积极实施国际化发展战略。
春秋航空创新起步、安全、平稳运行,是一家以B2C网上销售和手机直销为主要销售渠道的航空公司,网上销售占比85%、移动销售占比30%,行业第一;单位油耗比行业平均水平低28%、人均尾气排放比行业平均减少40%,全中国民航业第一。
春秋航空创新发展,在民航业内第一家自主开发销售系统(IDS);第一家自主开发离港系统(DCS);第一家自主开发运控系统(FOC);第一家自主开发维修系统(MIS)。
2015年1月21日春秋航空首次公开发行A股,登陆资本市场,成为中国民营航空第一股,获资本市场充分肯定。
2018年10月15日起,上海虹桥机场T1航站楼改造完成,以全新的面貌包括“自助值机-自助托运-自助验证-自助登机”在内的一站式智能化设施服务广大旅客,春秋航空成为全国第一家率先尝试使用智能化机场自助服务的航空公司。
春秋航空是中国民营航空公司中第一家获得民航局安全星级评定荣誉的公司。
2022年国内主要客运航空公司到港准点率第一名。
2018年和2019年,春秋航空成为唯一连续两年荣获民航局“四率”(安全、准点率、旅客满意度、航班执行率)标准全A的航空公司。
2017年至2019年,连续三年在中国大陆大中型航空公司中到港准点率排名第一。
2005年7月18日,春秋航空首架空客A320飞机起飞,首航上海至烟台航线,开启了春秋人逐梦蓝天的征程;如今,随着春秋航空空客机队数突破100架,使得春秋航空能够更加充分的进行运力调控,对其航线网络拓展,扩大中短程航空市场份额起到积极的推动作用,为更多的旅客提供安全、准点、品质、实惠的航空出行服务。
2025年,世界经济正处于政策多变与风险交织的复杂阶段,主要经济体面临贸易保护主义持续、地缘政治紧张、财政与金融脆弱性凸显等多重挑战,全球经济增长呈放缓态势。
国际货币基金组织（IMF）2025年10月最新预测显示,2025年和2026年全球经济增速分别为3.2%和3.1%,较此前7月预测上调0.2个百分点,主要得益于美国有效关税税率回落、美元贬值推动金融环境改善,以及部分主要经济体实施财政扩张政策形成的阶段性支撑。
然而,这一增长态势正契合联合国贸易和发展会议概括的“脆弱韧性”特征,即表面呈现稳定态势,但内在增长质量与结构性问题凸显,易受外部冲击影响。
当前发达经济体与新兴市场分化加剧,全球经济格局正经历深刻变革。
这一变化也表明,世界经济的底层逻辑已逐步从多年来的效率优先转向安全与韧性并重,在分化与重塑中不断探寻新平衡。
可以看到,尽管短期政策调整形成一定支撑,但贸易政策不确定性和地缘政治冲突等下行风险仍占主导。
IMF建议,各国经济体应通过多边合作建立清晰透明的贸易框架,降低政策不确定性；维护中央银行独立性与宏观金融稳定；以渐进可信的方式重建财政缓冲,保障债务可持续性；推进结构性改革与横向政策优化,增强经济长期韧性,从而提升增长的可预见性与可持续性。
面对外部环境急剧变化、国内困难挑战增多的复杂严峻形势,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门全面贯彻落实党中央、国务院决策部署,我国实施更加积极有为的宏观政策,不仅有效化解外部环境变化的不利影响,更在风浪中稳住了发展的底盘、巩固了发展的根基,国民经济运行顶压前行、向新向优,高质量发展取得新成效,经济社会发展主要目标任务圆满实现,“十四五”胜利收官。
2025年,国内生产总值首次跃上140万亿元新台阶,同比增长5.0%。
今年以来,我国持续发力扩大内需,拉动经济的“三驾马车”中,消费表现尤为亮眼,消费支出对经济增长的贡献率高达52.0%,其中,新型消费方兴未艾,航旅产业深度融合,一系列银发经济、冰雪经济、首发经济等持续升温,日益成为新的消费增长点。
同时,也要清晰地意识到,外部环境变化影响加深,国内供强需弱矛盾突出,经济发展中老问题、新挑战仍然不少。
下阶段,我国要坚持稳中求进、提质增效,推动经济高质量发展,确保“十五五”良好开局。
中共中央、国务院于2023年7月提出关于促进民营经济发展壮大的意见,2024年政府工作报告、党的二十届三中全会以及中央经济工作会议也多次强调促进民营经济持续、健康、高质量发展,是国家长期坚持的重大方针政策。
2025年5月20日,《中华人民共和国民营经济促进法》作为我国首部专门关于民营经济发展的基础性法律颁布施行,充分彰显了党和国家促进民营经济发展壮大的鲜明立场和坚定决心。
中共上海市委和上海市人民政府也印发《新时代新征程促进民营经济高质量发展的若干措施》的通知,通知提到持续优化民营经济发展环境、加快完善民营企业投融资支持政策等多项措施,致力于为民营经济营造更好的发展环境。
2025年,公司完成运输总周转量513,648.1万吨公里、旅客周转量5,651,910.0万人公里、运输旅客3,233.5万人次,同比分别上升12.4%、12.1%和12.7%；客座率为91.5%,同比上升0.04个百分点。
2025年,公司实现营业收入21,459,531,429元、利润总额3,030,254,828元、归属于上市公司普通股股东的净利润2,317,401,673元,同比分别增长7.3%、14.2%和2.0%。
-安全运营报告期内,公司秉承“航空安全第一、立足风险防范、综合治理为本、追求整体安全、力争行业领先”的安全生产方针,以习近平总书记关于安全生产的重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神为根本遵循,坚决贯彻落实民航各级局方的决策部署,完成公司各项安全目标和任务。
公司通过安全管理各项机制持续运转并不断改进,结合民航局运行安全审计和专项检查工作,确保公司安全生产活动的合法性和合规性,并持续保持其有效运行,不断提升公司安全水平。
2025年,公司运输飞行百万小时重大事故率为0,用于安全生产的相关支出为528,047万元,安全飞行小时数为480,787小时。
为实现高质量发展与高水平安全良性互动,公司建立并不断完善安全生产责任体系,积极落实主体责任,由分管领导按管理分工抓安全,各安全生产部门依职责落实安全措施,全体员工按岗位要求保障安全。
深入推进安全生产“治本攻坚”三年行动,一体推进“1+4+6”民航安全风险管控总体方案,充分利用“双重预防机制”的安全管理方法,建立风险四库体系,有效识别危险源、排查治理安全隐患,实现风险防控与隐患治理的闭环管理,确保公司运行风险得到有效防控。
2025年,公司共开展专项风险管理418次,隐患排查1,780余次,重点防控各类核心风险、运行安全风险以及因设施迭代更新等带来的变革风险。
持续推进作风和三基建设,强化标准建设,做好安全培训,夯实飞行、维修、签派等关键岗位技能基础,并加快安全管理人员资质能力培养,确保公司安全平稳运行。
-机队发展和保障2025年,公司共引进5架空客A320neo机型飞机,无退出飞机。
截至报告期末,公司拥有空客A320系列机型机队共134架,其中自购飞机98架,经营租赁飞机34架,融资租赁飞机2架,平均机龄8.2年；其中A321neo机型飞机12架,均为240座客舱布局；A320neo机型飞机47架,A320ceo型飞机75架,包括186座客舱布局97架以及180座客舱布局25架。
截至2025年末,飞行模拟机总数达到7台。
飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要,保障体系完备,确保公司安全可持续发展。
-航线网络截至2025年末,公司在飞航线共234条,其中国内航线181条,国际航线49条,港澳台航线4条。
2025年,公司总体可用座位公里同比增长12.1%,其中国内、国际航线可用座位公里同比分别增长8.7%、28.5%,国际航线恢复至2019年90%以上,港澳台航线则同比减少27.7%；国内、国际和港澳台航线可用座位公里占比分别为78.0%、21.4%和0.6%,国际航线占比进一步恢复。
国内方面,公司最大程度地围绕国内主要基地挖掘需求,根据地域特点科学编排航班,同时精准匹配季节需求,增加热门旅游城市航班密度,把握二线城市的发展机遇,在西北、中西部、疆内地区推动更多旅游城市融入“干支通、全网联”的航空运输网络体系,进一步打造“程达东西、畅通南北”的航线网络布局,以满足旅客不同目的地出行需求。
国际航线方面,民航局推动国际客运航班有序增加,巩固传统国际航空运输市场的同时,不断拓展和完善与共建“一带一路”国家间的航线网络,随着我国单方面免签国家范围持续扩大,通关便利化等一系列政策措施落地见效,我国作为目的地市场和中转枢纽的吸引力不断增强。
公司立足国内航网基地的充沛客源基础,在优势市场积极投放和配置运力,2025年公司国际航线仍然聚焦于东南亚和东北亚市场,运力恢复至2019年同期的90%以上。
分区域来看,东北亚市场中,中韩航线无疑成为需求核心增长热点,公司韩国在飞航点包括首尔、釜山和济州。
受益于单向免签政策执行,韩国外籍人士入境客流量从2024年四季度开始就出现提升,2025年热度不减,部分航班外籍旅客占比近80%,公司顺势加大韩国航线运力投放,成为东北亚市场的重要支柱。
东南亚方向,到2025年12月,公司中泰市场运力已恢复至2019年同期的70%以上,时隔九个月再度成为公司运营的第一大国际航线。
此外,随着国内制造业产业链向东南亚转移以及签证便利政策的广泛推行,东南亚其他国家市场的需求明显强于此前水平,公司也顺应市场加强区域市场的开拓发展,有效分散了单一目的地高集中度风险,进一步强化了公司在该区域市场的运力承接能力与网络韧性。
截至2025年12月末,公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、越南、新加坡、马来西亚共7个国家,19个城市航点,在飞国际航线49条,并已恢复上海往返香港、澳门、台湾台北等地区航线。
-枢纽建设国内枢纽建设方面,公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、扬州和宁波基地为支撑的华东枢纽,以服务粤港澳大湾区建设的广州基地、深圳分公司为核心、揭阳基地为支撑的华南机场枢纽,以服务京津冀一体化建设的石家庄河北分公司为核心的华北机场枢纽,以服务东北全面振兴战略建设的沈阳和大连基地为核心的东北枢纽,以服务新时代西部大开发建设的兰州基地、西安分公司为核心的西北枢纽,以服务成渝双城经济圈等重要市场的成都天府基地为核心的西南枢纽,南昌基地的建设也为服务中部地区崛起战略创造了更多机遇。
2025年,公司在兰州基地和扬州基地运送旅客人次市场份额位居首位,上海虹桥基地和揭阳基地均上升至第二位,石家庄基地和宁波基地则继续保持第二位,此外,公司在西安基地和大连基地旅客人次市场份额较上年也均有所提升。
国际航线目前则以韩国济州为境外过夜航站,未来将视市场需求变化及保障能力和成本等因素择机恢复其他主要国际过夜航站,背靠国内各主要基地和目的地网络,聚焦东北亚和东南亚地区重要市场,主动服务“一带一路”“RCEP”建设等国家重大战略。
截至2025年12月末公司航线网络覆盖示意图-收益管理2025年,公司旅客运输量共计3,233.5万人次,同比增长12.7%,整体客座率为91.5%,同比上升0.04个百分点,客公里收益0.370元,同比下降3.8%。
国内市场,在政策支持、市场需求和技术创新等多重驱动下,航旅融合发展呈现出前所未有的活力,因私出行市场火爆。
根据国家统计局数据,2025年国内居民出游人次达65.2亿,同比增长16.2%,创历史新高,数字背后是旅游市场结构性变革、居民出行意愿强烈、文旅产业深度转型的生动体现,也是出行产业进入新增长周期的明确信号。
但同时淡旺季供需情况差异仍在扩大,行业竞争带来的比价压力造成票价同比下滑,直至进入四季度,供需结构有所改善,客座率持续保持高位,票价下降压力得到缓解。
国际市场呈现新气象,“ChinaTravel”热潮持续风靡,国家移民管理局数据显示,2025年,中国出入境旅游市场全面刷新历史纪录——全年外国人士出入境达8,203.5万人次,同比增长26.4%；通过免签入境外国人3,008万人次,占入境外国人的73.1%,同比增长49.5%,免签政策和退税支付等便利化措施是推动本轮入境游井喷的重要影响因素。
公司主要国际目的地国家收益水平年内呈现较大分化,其中韩国航线表现最佳,受益于入境客流增长,全年保持较高景气度,收益表现显著高于整体国际线水平；泰国航线第四季度开始市场情绪逐步修复,座公里收益实现单季度同比增长；日本航线前三季度需求保持坚挺,第四季度则受不可抗力因素有所波动。
公司未来将继续关注国内外形势变化以及市场供需情况,凭借差异化定位的错位市场竞争能力,并依托日益提升的数据分析能力持续精细化收益管理水平,确保收益与市场需求、用户行为精准匹配,实现双赢。
-强化渠道营销及创新产品服务2025年,公司实现辅助业务收入9.7亿元,截至2025年末,公司注册会员数突破一亿大关,较上年末增长约7.0%,其中常旅客会员占比超过50%。
直销比例方面,除包机包座业务以外的销售渠道占比中,电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到99.6%。
在市场营销方面,公司围绕内外部优质流量的获取与转化开展营销推广,针对不同区域的客源制定差异化营销及投放策略,并结合市场淡旺季、目标客群与渠道资源实施动态投放,建立全链路效果监控体系。
同时公司积极响应国家对外开放政策,加强海外官网建设、完善外籍旅客的服务和权益,海外订单数量和外籍旅客数量实现大幅增长并创历史新高。
在增值服务和产品创新方面,公司通过多措并举持续发力,以构建精益化运营体系为核心,以提升旅客体验为目标,推出“退改优享”等新型服务产品,精细化行李、选座等定价模型,还积极布局宠物运输市场,推出“爱宠随行”业务试点,受到旅客青睐；自有品牌“绿翼优选（SPRINGGO）”的自主IP产品线聚焦Z世代、银发族等新兴客群,不断推陈出新,有效提升品牌美誉度。
这些创新举措不仅实现了辅助业务收入的增长,更对公司主营业务形成了有力的正向促进,为公司的持续增长与市场竞争力的提升奠定坚实基础。
-提升航班准点率航班准点率是每位旅客的核心需求之一,提升航班准点率亦是公司一直以来的重点工作。
公司通过对航班运行的全方位实时监控,做到及时干预和精确预警。
此外,公司加强数据挖掘分析,通过优化航班编排等方式提高航班准点率,降低因公司原因产生的航班不正常率。
根据中国民航局航班正常情况统计通报,2025年,公司蝉联国内主要航空公司平均航班正常率第一位。
-外币资产负债管理公司拥有较大金额的美元负债,始终努力最大程度降低外汇风险。
2025年,人民币对美元汇率整体呈现先弱后强,年末在美元走弱和集中结汇等因素共同影响下,人民币汇率持续走强,全年即期汇率升值超4.2%。
全年公司美元资产负债端维持在极低敞口水平,产生净汇兑损失2,039.5万元。
截至2025年末,对于公司持有的各类美元金融资产及负债,如果人民币对美元每升值或贬值1%,其它因素保持不变,则将增加或减少利润总额约165,000元,基本实现汇率对利润影响中性的外汇风险管理目标。
-精细化成本管理2025年,公司单位成本为0.300元,同比下降5.0%,其中单位非油成本为0.199元,同比下降2.5%。
公司单位成本同比下降的主要原因是国际油价全年呈现宽幅震荡下行趋势,使得公司单位航油成本同比下降9.6%,以及日利用率小时同比提升改善了公司的资产周转情况。
但同时公司在成本管理方面仍然面临诸多挑战,一方面,国际航线的进一步恢复以及供应商涨价带来境外机场地服起降等各类保障成本的增长；另一方面,引进及维修飞机及发动机相关的成本项目仍持续存在压力。
面对复杂的外部环境变化,公司苦练内功,紧抓精细化管理,以财务管理“数字化、信息化”为手段,不断加强成本领域精细化管控。
费用方面,通过科学的费用预算管控策略以及高信用评级及低财务杠杆带来的低融资对价,经营转化费用远低于行业,实现增量降费双效提升。
-服务品质公司始终以高质量发展为宗旨,致力于满足旅客多样化需求,持续升级服务产品,努力提升公司服务品质。
2025年,公司贯彻落实民航局“民航服务提振消费年”主题活动年工作要求,以旅客需求为导向,不断提升服务品质,优化旅客体验、扎实办好民事,也标志着公司在服务效率上再次迈出坚实一步。
例如,公司聚焦旅客体验,在上海虹桥机场T1航站楼和浦东机场分别启动25分钟截载项目和24小时值机服务,在西安咸阳机场针对“国际首乘旅客”推出一站式场景化服务；公司积极拓展“干支通、全网联”航空运输网络服务,新增上海浦东、喀什、阿勒泰等14个通程始发站,累计开通31个通程值机始发站,并成为首批在公司APP、小程序上线“通程航班”统一服务标识的航司,进一步提升中转换乘效率。
公司不断强化服务体系建设,完善服务标准。
2025年,公司修订了《服务管理手册》《服务规范手册》及《客运手册》等多项制度,优化服务内审、投诉处理等关键流程、完善不正常航班、超售等195项要点。
公司持续加强培训工作,全年围绕舆情案例、员工行为规范、服务标准、辅收产品规则等核心议题,密集组织了服务条线全员或部分岗位培训23次,以及公司级全员培训1次,累计涉及超过39,000人次。
公司系经中国民航局《民航企业机场联合重组改制许可决定书》(民航函[2010]1282号)批准,由春航有限整体变更设立的股份有限公司。
春航有限以截至2010年5月31日经审计的净资产值579,702,639元,按1.9323:1的比例折为本公司的股本30,000万股(每股面值1元),余额279,702,639元计入本公司的资本公积。
2010年12月2日,上海市工商局向本公司核发了《企业法人营业执照》(注册号:310227001340394),注明本公司注册资本及实收资本均为30,000万元。