主营业务：国际国内货物运输,油气(LNG)运输,干散货航运,其他业务(集装箱、汽车滚装运输、特种运输及航运相关支持型业务)
经营范围：许可经营项目:国际船舶危险品运输。一般经营项目:能源领域投资;航海技术服务;各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售;船舶租赁;提供与上述业务有关的技术咨询和信息服务。
招商局能源运输股份有限公司(简称“招商轮船”)于2006年12月在上海证券交易所上市,甫上市即跻身主要成份股指数,是中国资本市场的蓝筹股之一。
公司主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输,致力于构建“油气散车集新管网”全业态航运业务新格局。
公司目前运营管理船舶逾360艘,总运力超5000万载重吨,运力规模位居全球前列,其中VLCC和VLOC船队规模全球领先,LNG船队全球迅速建立重要影响力,滚装运输船队国内领先,年汽车运输能力超百万辆,集装箱运输船队服务网络覆盖中国沿海及亚太地区主要港口。
招商轮船以绿色低碳、数智化创新、卓越的船员管理和全球化服务网络为特色,为客户提供安全、高效、环保的航运服务,持续推动行业高质量发展。
招商轮船积极布局智能化和绿色低碳技术,推进船岸一体化的数智化研发,挖掘船舶运行大数据价值,开发船舶营运可视化平台,助力船队实现更安全、高效、环保的运营管理。
2018年,全球首艘智能VLOC明远轮(PACIFIC VISION)获得DNVGL和CCS双重智能认证,标志着招商轮船迈入智能航运新时代。
2019年,全球首艘智能VLCC凯征轮(NEW JOURNEY)扬帆远航,开启超大型油轮智能航运新篇章。
2022年,全球首艘四翼动力风帆VLCC新伊敦轮下水,综合节能7.4%以上,年均碳排放减少2,200吨以上,综合性能指标达到世界一流水平。
2025年,全球首艘甲醇双燃料动力滚装船港荣轮和全球首艘甲醇双燃料动力VLCC凯拓轮相继启航,均支持传统燃油与甲醇灵活切换,满足国际海事组织TierⅢ最高排放标准,使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放,再次引领全球绿色低碳航运潮流。
2026年,港荣轮在香港完成全国首次绿色甲醇锚地加注,标志着绿色燃料全链条应用取得新突破。
2023年,招商轮船推出“船奇碳智”平台,是国内外首个综合性数智化碳排放管理平台,实现船舶碳资产数据的采集、监察、智能应用和可视化呈现,助力绿色航运产业链创新。
2024年,“丝路云链”电子提单平台(BRITC eBL Platform)获国际保赔协会集团(IGP&I)认证,电子海运提单纳入承保范围,平台进入商业化应用新阶段。
招商轮船以建设具有核心竞争力的世界一流航运企业为目标,通过严格的安全管理、特色的船队建设、资本市场的高效运作以及智能航运的创新实践,持续为客户提供卓越的航运服务。
招商轮船将秉承“为每一次信赖远航”的承诺,以招商智慧塑造航运信赖,为全球航运事业贡献力量。
(一)船队情况1.船队发展情况报告期内共接收10艘新船,包括2艘Aframax油轮,5艘LNG船(含CLNG公司1艘),2艘8.2万吨卡姆萨型散货船,1艘6.2万吨重吊多用途船。
并新签造船订单22艘(其中VLCC油轮10艘,集装箱船12艘),公司船队结构持续优化。
2.船队经营情况报告期内,2026上半年公司旗下船队共完成货运量为12359.85万吨,同比增长5.4%;周转量为7626.227亿吨海里,同比增长4.22%。
伴随着公司运力增长,货运量、周转量同步增长。
3.油轮船队报告期内,船队继续落实“客户多元”、“全球经营”等策略,密切跟踪研究并积极应对霍尔木兹海峡封锁、美伊以冲突及国内原油进口需求承压等外部因素变化。
在即期市场方面,公司面对美以伊冲突,经营上在保证国内沙特红海货源用船需求外,主动加大西部市场揽货力度,提前布局并在运价高位兑现市场红利。
在期租市场方面,公司把握期租市场走强窗口,择机推进少量中长期期租锁定,相关合约租金水平较年初同类船型市场成交显著提升,有效增强了后续收益稳定性。
并通过合理安排长短租约比例,平滑新造船集中交付带来的周期风险,持续提升船队抗风险能力和盈利稳定性。
报告期内,公司VLCC油轮船队实现TCE水平同比大幅上升,并在报告期末抓住海峡通航中东湾外市场的相对高位落实若干航次,为下半年经营打好开局。
受到大西洋长航线比例提升影响,上半年公司运输量3,912万吨,同比下降8.9%,2996.96亿吨海里,同比下降2.22%。
4.干散货船队报告期内,干散货船队以自建船、长期COA合同等形式,持续推进运力结构优化,实现船队结构增长由量向质、布局向优的转变。
上半年,完成两艘8.2万吨卡姆萨型新造船的交付工作。
同時,加强客户走访和交流,并结合市场研判做好高位订载和锁定,跨越波段跑赢市场,经营效益稳步提升。
具体船型来看:好望角型船队在市场反弹与暴涨交替期果断出手,近半航次日均TCE超过4万美元。
巴拿马型船队针对自有船较老旧,适时以固定价租出、置换租进适货性更好的新船、提升粮食船队经营规模。
大灵便型船队通过长短结合、高位跨洋区摆位,在不同市场波段顺势调整即期和长期操作,持续提升船队效益。
散杂货船队把握市场走势,锁定全年效益。
62k多用途船队上半年TCE近3万美元/天,同比大幅上升,经营表现行业领先。
开拓新能源市场,与优质客户保持长期合作。
上半年继续积极开拓新能源货运市场,成功签订多个储能柜COA,上半年累积装运储能柜672个。
风电货源持续丰富,拓展件杂货业务新形态。
上半年稳步开展与欧洲客户的风电叶片COA合作,并开展欧洲件杂货拼货业务,开拓欧洲件杂货航线。
5.LNG船队报告期内,LNG船队交付5艘新船。
其中独资企业CMLNG交付2艘主控船和2艘参股船,参股企业CLNG交付1艘参股船。
5艘船舶已全部投入国际一流LNG贸易商的租约经营,锁定长期稳定现金流,具备极强的抗风险能力。
目前船队整体运营平稳,履约情况良好。
6.汽车滚装船队报告期内,招商滚装继续加强外贸市场拓展,完成总运量28.8万辆,同比下降11%。
其中完成外贸运量10.32万辆,同比增长92.9%,外贸发运装载率100%;完成沿海运量12.34万辆,同比下降19.34%;完成长江运量6.14万辆,同比下降48.45%。
外贸业务年初及时调整波斯湾航线的运力投放,将部分运力调整至巴西航线。
霍尔木兹海峡封锁后,招商滚装没有运力被困,总体受影响较少。
上半年投入3艘船舶,打造班轮化欧洲航线服务;紧抓巴西关税上调前的货运窗口期,为核心客户提供巴西航线包船运输服务,累计发航4航次、1.26万辆。
顺利开通澳洲、日本新航线,进一步完善航线服务网络。
深入践行江海洋一体化战略,针对长江上游的重点客户进行稳定合作,建立联运运行机制;报告期完成江海洋内外贸联运28个航次,合计约1.31万辆。
内贸业务受国内乘用车销售下滑影响,长江、沿海市场货源整体下滑,公司优化运营组织,保障重点客户运输班期,成功开通头门港-烟台港临时运输,有效解决了客户大批量紧急发运需求。
7.集装箱船队截至报告期末,集装箱外贸航线运营船舶39艘,运力62,982TEU,同比持平。
根据Alphaliner数据,公司集运船队运力排名跻身全球第30名(截至2026年6月30日)。
中外运集运始终深耕主责主业,全体船岸员工奋力拼搏推动航线业务发展,报告期内累计承运重箱59万TEU,同比增加8%。
报告期内,中外运集运完成3型12艘集装箱船舶新造合同签署,计划于2027-2028年内交付,预计新增自有运力5.2万TEU。
根据市场形势和经营情况,持续优化、调整闽台航线、青岛海防航线以及沿海韩国航线。
持续深化客户服务价值,稳定长期协议客户比例。
同时,加强成本管控,秉持精益思维,深挖创效潜力,科学动态优化船舶租期与租金结构,避免高租金、长租约的租船风险。
根据市场变化,聚焦优势航线,航线数从年初的每周63条减少到57条,但是承运重箱同比上涨8%,中国出口箱量增长11%,舱位利用率达到90%。
公司系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2004]1190号《关于设立招商局能源运输股份有限公司的批复》批准,由招商局轮船股份有限公司作为主发起人,联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输(集团)总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司,其中:招商局轮船以其所拥有的招商局能源运输投资有限公司的100%股权作价出资,其它四个发起人以现金出资。
2004年12月31日,本公司在上海注册成立,取得国家工商行政管理总局核发的企业法人营业执照。