辽宁港口股份有限公司

• 企业全称: 辽宁港口股份有限公司
• 企业简称: 辽港股份
• 企业英文名: Liaoning Port Co., Ltd.
• 实际控制人: 招商局集团有限公司
• 上市代码: 601880.SH
• 注册资本: 2390547.4669 万元
• 上市日期: 2010-12-06
• 大股东: 营口港务集团有限公司
• 持股比例: 28.93%
• 董秘: 王慧颖
• 董秘电话: 0411-87599899
• 所属行业: 水上运输业
• 会计师事务所: 信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 柳太平、王笑瑶
• 律师事务所: 北京市嘉源律师事务所,竞天公诚律师事务所有限法律责任合伙
• 注册地址: 中国大连保税区大窑湾新港商务大厦
• 概念板块: 航运港口 辽宁板块 破净股 低价股 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 沪股通 上证380 中证500 融资融券 AH股 央企改革 中俄贸易概念 RCEP概念 区块链 一带一路

• 注册地: 辽宁
• 成立日期: 2005-11-16
• 组织形式: 央企子公司
• 统一社会信用代码: 91210200782451606Q
• 法定代表人: 王志贤
• 董事长: 王志贤
• 电话: 0411-87598729
• 传真: 0411-87599854
• 企业官网: www.liaoganggf.cn
• 企业邮箱: ir@dlport.cn
• 办公地址: 中国大连保税区大窑湾新港商务大厦
• 邮编: 116001
• 主营业务: 油品/液体化工品码头及相关物流业务(油品部分);集装箱码头及相关物流业务(集装箱部分);汽车码头及相关物流业务(汽车码头部分);散杂货码头及相关物流业务(散杂货部分);散粮码头及相关物流业务(散粮部分);客运滚装码头及相关物流业务(客运滚装部分)及港口增值与支持业务(增值服务部分)。
• 经营范围: 国际、国内货物装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务;为旅客提供侯船和上下船舶设施和服务;国际、国内航线船舶理货业务;拖轮业务;港口物流及港口信息技术咨询服务;在港区内从事原油仓储(凭许可证经营);成品油仓储(仅限于申请保税资质和港口仓储);货物、技术进出口(进口商品分销和法律、行政法规禁止的项目除外,法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营)(外资比例小于25%)。
• 企业简介: 辽宁港口股份有限公司(以下简称“辽港股份”)的前身是大连港股份有限公司(以下简称“大连港股份”),大连港股份于2006年4月28日,在香港联合交易所主板上市,股票代码2880;又于2010年12月6日在上海证券交易所上市,股票代码601880,是国内首家拥有A+H双融资平台的港口类上市公司。 2021年初,在辽宁港口“供给侧结构性改革”的背景下,大连港股份换股吸收合并营口港务股份有限公司项目完成,大连港股份更名为“辽宁港口股份有限公司”,并于2月9日在上海证券交易所正式挂牌上市(股票代码不变)。 目前,辽港股份业务涵盖集装箱、油化品、矿石、杂货、散粮、汽车、客运滚装等板块,主要分布在大连大窑湾、大连湾、长兴岛和营口鲅鱼圈等港区。是我国北方地区资产、收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一,是东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户,是我国主要的海铁联运及海上中转港口之一。 辽港股份将秉承“百年老港”的历史底蕴,传承“招商血脉”、弘扬“蛇口精神”,充分发挥大连港的自贸区政策优势、港航金融优势和物流体系优势,有效结合营口港的集疏运条件优势和功能优势,以建设“东北亚国际航运中心”为目标,全面融入国家“一带一路”倡议和国内国际双循环新发展格局,充分发挥港口的门户枢纽作用,推动辽宁港口成功转型升级,更好地服务东北老工业基地振兴。
• 发展进程: 本公司是一家在辽宁省注册的股份有限公司,经辽宁省大连市人民政府以大政[2005]153号文批准,由大连港集团有限公司(“大连港集团”)、大连融达投资有限责任公司、大连海泰控股有限公司、大连德泰控股有限公司和大连保税正通有限公司共同发起设立,并经辽宁省大连市工商行政管理局核准登记。 公司更名事宜已于2021年1月28日办理完成工商变更登记手续,本公司名称由“大连港股份有限公司”更名为“辽宁港口股份有限公司”、英文名称由“DalianPort(PDA)CompanyLimited”更名为“LiaoningPortCo.,Ltd.”。
• 商业规划: 需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息以下为2024年第三季度本集团码头及物流业务吞吐量数据。集装箱：报告期内,一是把握市场有效运力供给提升及运价回调机遇,持续加强航线市场开发,先后争取南美、印度等多条航线并运营稳定,有效扩充口岸直航航线舱位；二是积极补充内贸运力,争取“散改集”业务。油化品：报告期内,主要是利用公用液体储罐及临港期货交割库带动环渤海原油中转,促使本集团原油吞吐量上升。散杂货：报告期内,一是钢企持续亏损,部分钢厂限产、减产,进口矿用量减少；二是市场需求趋弱运行,建材南下动力不足,货源下海量减少。商品车：报告期内,一是日韩商品车国际中转需求的减少导致外贸商品车吞吐量下降；二是受新能源汽车冲击,以生产传统燃油车为主的东北车企产量持续下滑,库存压力较大,叠加内贸滚装运力紧张影响,导致内贸商品车水运量下降。客运滚装：报告期内,主要是船公司提升客滚运价,加之调整市场营销模式,取消售票网点,导致部分货源转至其他运输方式发运。