辽宁港口股份有限公司
| 企业全称 | 辽宁港口股份有限公司 | 企业简称 | 辽港股份 |
| 企业英文名 | Liaoning Port Co., Ltd. | ||
| 实际控制人 | 招商局集团有限公司 | 上市代码 | 601880.SH |
| 注册资本 | 2398706.5816 万元 | 上市日期 | 2010-12-06 |
| 大股东 | 营口港务集团有限公司 | 持股比例 | 28.83% |
| 董秘 | 王慧颖 | 董秘电话 | 0411-87599899 |
| 所属行业 | 水上运输业 | ||
| 会计师事务所 | 信永中和会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 柳太平、王笑瑶 |
| 律师事务所 | 北京市嘉源律师事务所,竞天公诚律师事务所有限法律责任合伙 | ||
| 注册地址 | 中国大连保税区大窑湾新港商务大厦 | ||
| 概念板块 | 航运港口；辽宁板块；破净股；低价股；标准普尔；富时罗素；MSCI中国；沪股通；上证380；中证500；融资融券；AH股；央企改革；中俄贸易概念；RCEP概念；区块链；一带一路； | ||
企业介绍
| 注册地 | 辽宁 | 成立日期 | 2005-11-16 |
| 组织形式 | 央企子公司 | 统一社会信用代码 | 91210200782451606Q |
| 法定代表人 | 王志贤 | 董事长 | 王志贤 |
| 电话 | 0411-87598729 | 传真 | 0411-87599854 |
| 企业官网 | www.liaoganggf.cn | 企业邮箱 | ir@dlport.cn |
| 办公地址 | 中国大连保税区大窑湾新港商务大厦 | 邮编 | 116001 |
| 主营业务 | 油品/液体化工品码头及相关物流业务(油品部分);集装箱码头及相关物流业务(集装箱部分);汽车码头及相关物流业务(汽车码头部分);散杂货码头及相关物流业务(散杂货部分);散粮码头及相关物流业务(散粮部分);客运滚装码头及相关物流业务(客运滚装部分)及港口增值与支持业务(增值服务部分)。 | ||
| 经营范围 | 国际、国内货物装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务;为旅客提供侯船和上下船舶设施和服务;国际、国内航线船舶理货业务;拖轮业务;港口物流及港口信息技术咨询服务;在港区内从事原油仓储(凭许可证经营);成品油仓储(仅限于申请保税资质和港口仓储);货物、技术进出口(进口商品分销和法律、行政法规禁止的项目除外,法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营)(外资比例小于25%)。 | ||
| 企业简介 | 辽宁港口股份有限公司是在辽宁港口整合“供给侧结构性改革”背景下,由辽宁港口集团旗下的大连港和营口港两家上市公司合并组建,是辽宁港口集团旗下港口主业的核心上市平台。重组后的辽港股份,业务涵盖集装箱、油化品、散杂货、滚装等货物门类,主要分布在大连和营口的大窑湾、鲅鱼圈、大连湾、长兴岛等四大港区,是我国北方地区资产、收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一。 辽港股份秉承“百年老港”的历史底蕴,传承“招商血脉”“蛇口精神”,以建设“东北亚国际航运中心”为目标,全面融入国家“一带一路”倡议和国内国际双循环新发展格局,充分发挥港口门户枢纽作用,全面打造“三枢纽、四中心”,更好的服务东北振兴。 公司在本次换股吸收合并中新发行97.29亿股,按1:1.5030的比例置换营口港全部股份,发行后总股本226.23亿股。根据模拟合并的备考财务报表,截至2020年6月底,公司总资产546.62亿元,净资产375.13亿元;2020年上半年实现营业收入55.95亿元,净利润10.34亿元。 公司本次发行A股自2021年2月9日起在上交所上市交易。 | ||
| 商业规划 | 2024年上半年,与本集团主要业务相关的宏观经济、行业背景如下:油品部分:2024年上半年东北炼厂开工率约76%;同时随着新能源汽车市场渗透率快速提升,以及南方炼厂产能提升,北油南运需求持续减弱;环渤海港口设施不断完善,中转货源回归腹地码头,市场竞争激烈。集装箱部分:2024年上半年,受红海危机影响,从亚洲到地中海、北欧运输时间分别增加了40%、15%,额外消耗了全球9%的市场运力,而市场新增运力仅为5%,由此造成了航运市场运力短缺;同时,叠加“欧美补库存、美国大选影响、圣诞发货季提前”等因素影响,货物运输需求增长,船公司集中调整航线船期,导致国外主要枢纽港拥堵不断加剧,进一步加剧了集运市场运力的供需失衡,造成航线运价持续攀升。汽车部分:2024年上半年,我国汽车销量1,404.7万辆,同比增长6%;其中乘用车销量1,158.6万辆,同比增长3%;东北三省汽车产量123.4万辆,同比下降4%。自主品牌、新势力市场份额不断提升,2024年上半年超过60%,同比上升8.8个百分点,合资市场被进一步压缩。上半年,中国汽车出口总量为279.3万辆,比去年同期增长了3%。散杂货部分:2024年上半年,钢厂开工率降低,同时钢厂地矿配比增加,钢材、铁矿石、煤炭、矿建材料等货种产量和需求量面临下滑。散粮部分:2024年上半年,受养殖业利润不佳、生猪产能过剩以及去产能化等因素影响,玉米、豆粕等消费需求同比均呈下降趋势。客运滚装部分:市场客滚运价提高约30%,加之调整市场营销模式,取消售票网点,导致部分货源转至其他运输方式发运。1.整体业绩回顾2024年上半年,本集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币453,443,345.42元,比2023年上半年的净利润人民币629,832,557.95元减少176,389,212.53元,下降28.0%。2024年上半年,本集团矿石、钢材等散杂货业务量下降,油品仓储收入减少而相关固定成本较高,合联营企业业绩下滑,是利润下降的主要因素;但集装箱、粮食等业务量稳中有升,财务费用下降,以及信用减值减少缩减了利润的降幅。综合影响下,本集团归属于母公司的净利润同比下降28.0%。2024年上半年,本集团基本每股收益为人民币1.89分,比2023年上半年的人民币2.63分减少0.74分,同比下降28.0%。2024年上半年,本集团营业收入同比减少317,238,029.94元,下降5.6%,主要是受到矿石、钢材等散杂货业务量下降,以及油品长期客户仓储收入减少的影响,但海运出口代理、汽车进口零部件等集装箱物流服务业务增长,玉米等散粮业务吞吐量增长缩减了营业收入的降幅。2024年上半年,本集团营业成本同比增加91,981,318.50元,增长2.3%,主要是集装箱物流服务成本随收入同步增加,港口使费、折摊费用也有所增长,但租赁费、维修费用等有所下降。2024年上半年,本集团毛利同比减少409,219,348.44元,下降24.8%;毛利率为23.0%,下降5.9个百分点。主要是油品长期客户仓储收入减少,高毛利率的矿石、钢材等散杂货业务量下降,低毛利的集装箱物流服务业务占比提高的影响。2024年上半年,本集团管理费用同比减少10,451,489.94元,下降2.9%,主要是人工成本有所减少。2024年上半年,本集团销售费用同比增加705,364.00元,增长100%,主要是上半年开展业务推广活动的影响。2024年上半年,本集团研发费用同比减少11,161,131.55元,下降56.0%,主要是信息公司研发项目减少的影响。2024年上半年,本集团财务费用同比减少46,258,357.24元,下降20.1%,主要是有息负债规模下降的影响。2024年上半年,本集团信用减值损失同比减少94,482,523.02元,下降116.6%,主要是本年收回客户长期欠款,以及上年部分应收款项账龄变长导致减值增加的综合影响。2024年上半年,本集团其他收益同比增加55,605,944.58元,增长94.3%,主要是中欧过境班列补贴、海铁联运补贴收益增加的影响。2024年上半年,本集团投资收益同比减少32,557,234.13元,下降119.3%,主要是经营散杂货业务的合联营企业业绩下滑的影响。2024年上半年,本集团营业外净收益同比减少2,785,821.58元,下降42.7%,主要是上年子公司报废资产取得收益的影响。2024年上半年,本集团所得税费用同比减少42,779,307.73元,下降16.8%,主要是经营利润变化引起应纳税所得额下降的影响。2.资产负债情况截至2024年6月30日,本集团的总资产为人民币54,742,099,716.49元,净资产为人民币42,825,265,147.18元。每股净资产为人民币1.65元,较截至2023年12月31日的每股净资产1.65元基本持平。截至2024年6月30日,本集团的总负债为人民币11,916,834,569.31元,其中未偿还的借款总额为4,197,711,466.40元。资产负债率为21.8%,较2023年12月31日的24.2%降低2.4个百分点,主要是偿还到期债券的影响。3.财务资源及流动性截至2024年6月30日,本集团持有的现金及现金等价物余额为人民币4,390,785,034.74元,较2023年12月31日减少人民币808,814,732.74元。2024年6月30日,本集团经营活动现金净流入为人民币1,192,381,467.46元,投资活动现金净流入为人民币14,313,407.19元,筹资活动现金净流出为人民币2,019,285,594.74元。得益于本集团业绩稳定带来的充足的经营现金流入,发行债券、银行借款等多渠道的资金筹措能力,合理审慎的资产投资和股权投资决策,使本集团保持了良好的财务状况和资本结构。截至2024年6月30日,本集团未偿还的借款为人民币4,197,711,466.40元,其中人民币2,700,946,476.32元为一年以内应偿还的借款,人民币1,496,764,990.08元为一年以后应偿还的借款。截至2024年6月30日,本集团净债务权益比率为11.5%(2023年12月31日为13.5%),主要是偿还债券使债务规模缩减。本集团确保无任何偿债风险,总体财务结构持续向好。截至2024年6月30日,本集团未动用的银行授信额度为人民币172.99亿元。作为A+H股两地上市公司,境内外资本市场均为本集团提供融资渠道,外部评级机构中诚信国际信用评级有限责任公司为本集团进行综合评级,主体评级均为AAA级,评级展望稳定,具备良好的资本市场融资资质。4.资本性开支2024年6月30日,本集团的资本性投资完成额为人民币115,334,862.86元,上述资本性支出资金主要来源于经营资金积累及外部其他筹措资金等。2024年上半年,本集团共完成油化品吞吐量2,885.1万吨,同比增加10.1%。2024年上半年,本集团实现原油吞吐量1,897.3万吨,同比增加11.2%。主要是利用公用液体储罐及临港期货交割库带动环渤海原油中转,促使本集团上半年原油吞吐量上升。2024年上半年,本集团成品油吞吐量为807.7万吨,同比增加11.1%。一是外出成品油继续保持增长;二是去年中石油北方炼厂检修,同期内出成品油基数较低。2024年上半年,本集团其他油化品吞吐量为180.1万吨,同比减少4.5%。主要是中俄天然气管道增供冲抵海上LNG上岸需求影响,导致本集团上半年其他吞吐量下降。2024年上半年,油品部分营业收入同比减少28,372万元,下降35.4%,主要是仓储收入减少的影响。2024年上半年,油品部分毛利同比减少26,685万元,下降93.7%,毛利率同比降低32.0个百分点,主要是仓储收入减少,但相关固定成本较高的影响。2024年上半年,本集团共完成集装箱吞吐量526.5万TEU,同比增加8.3%。一是把握市场有效运力供给提升及运价回调机遇,持续加强航线市场开发,先后争取南美、印度等多条航线并运营稳定,有效扩充口岸直航航线舱位;二是积极补充内贸运力,争取“散改集”业务。2024年上半年,集装箱部分营业收入同比增加12,836万元,增长7.1%,主要是集装箱量增长拉动装卸及港务收入增加,中欧班列、海运出口代理等集装箱物流服务收入有所增长。2024年上半年,集装箱部分毛利同比减少7,678万元,下降12.7%,毛利率同比降低6.1个百分点,主要是低毛利的集装箱物流服务业务占比提高的影响。2024年上半年,本集团汽车部分实现整车作业量35.0万辆,同比减少7.2%。一是日韩商品车国际中转需求的减少导致外贸商品车吞吐量下降;二是受新能源汽车冲击,以生产传统燃油车为主的东北车企产量持续下滑,库存压力较大,叠加内贸滚装运力紧张影响,导致内贸商品车水运量下降。2024年上半年,汽车部分营业收入同比增加410万元,增长17.2%,主要是海嘉汽车业务量增长的影响。2024年上半年,汽车部分毛利同比增加310万元,增长112.3%,毛利率同比提高9.4个百分点,主要是海嘉汽车业务量增长拉动装卸、堆存收入增加。2024年上半年,本集团散杂货完成吞吐量7,419.2万吨,同比下降6.6%。2024年上半年,本集团实现钢铁吞吐量1,117.2万吨,同比减少11.2%。主要是由于钢铁市场整体呈现“供需两弱”态势,下游终端用钢需求释放缓慢,钢铁吞吐量同比减少。2024年上半年,本集团完成矿石吞吐量2,713.4万吨,同比减少9.1%。主要由于进口矿石市场需求减少,加之部分钢厂调整配比,加大地矿使用量,导致完成量同比有所减少。2024年上半年,散杂货部分营业收入同比减少24,185万元,下降12.0%,主要是受市场影响,矿石、钢材等业务量下降引起装卸收入减少。2024年上半年,散杂货部分毛利同比减少9,662万元,下降17.2%,毛利率同比降低1.6个百分点,主要是高毛利率的矿石、钢材等业务量下降的影响。2024年上半年,增值服务部分营业收入同比减少990万元,下降1.8%,主要信息公司项目、工程项目以及电费收入有所减少,但拖轮业务量增长抑制了收入的降幅。2024年上半年,增值服务部分毛利同比增加5,557万元,增长44.5%,毛利率同比提高10.6个百分点,主要是劳务成本、折旧费、维修费、能源费用等减少的影响。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 营口港务集团有限公司 | 6916185012 | 28.83 |
| 2 | 大连港集团有限公司 | 5310255162 | 22.14 |
| 3 | 香港中央结算(代理人)有限公司(H股) | 5122105687 | 21.35 |
| 4 | 攀钢集团有限公司 | 700140302 | 2.92 |
| 5 | 鞍山钢铁集团有限公司 | 448701298 | 1.87 |
| 6 | 香港中央结算有限公司(A股) | 267585050 | 1.12 |
| 7 | 中交一航局第一工程有限公司 | 81718678 | 0.34 |
| 8 | 辽宁港湾产融投资集团有限公司 | 67309590 | 0.28 |
| 9 | 曾远彬 | 57564100 | 0.24 |
| 10 | 中国农业银行股份有限公司-中证500交易型开放式指数证券投资基金 | 56208073 | 0.23 |
企业发展进程
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