上海科曼车辆部件系统股份有限公司

• 企业全称: 上海科曼车辆部件系统股份有限公司
• 企业简称: 科曼股份
• 企业英文名: Shanghai Komman Vehicle Component Systems Co., Ltd
• 实际控制人: 李贤波
• 上市代码: 430156.NQ
• 注册资本: 5944.92 万元
• 上市日期: 2012-10-26
• 大股东: 李贤波
• 持股比例: 44.13%
• 董秘: 吕亚萍
• 董秘电话: 021-59966099
• 所属行业: 汽车制造业
• 会计师事务所: 容诚会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 李飞、朱鑫炎、徐唯唯
• 律师事务所: 上海市锦天城律师事务所
• 注册地址: 上海市嘉定工业区福海路1055号

• 注册地: 上海
• 成立日期: 2001-11-26
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 913100007333899226
• 法定代表人: 李贤波
• 董事长: 李贤波
• 电话: 021-31169123,021-59966099
• 传真: 021-31169290
• 企业官网: www.komman.com
• 企业邮箱: xuzy@shkomm.com
• 办公地址: 上海市嘉定区新甸路1399号
• 邮编: 201800
• 主营业务: 汽车空气悬架系统的研发、生产与销售
• 经营范围: 汽车零部件、工程机械配件、机电产品配件的生产(限分支机构)、销售,汽车零部件技术咨询、技术服务,从事货物及技术的进出口业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 上海科曼车辆部件系统股份有限公司座落于——上海市嘉定工业区,是一家科技型股份制高新技术企业。公司主要致力于安全、节能、环保、舒适化、模块化、电子数据化车辆关键部件系统等产品的开发与生产,为用户提供具有自主品牌、自主知识产权的商用汽车全空气悬架系统等车辆关键部件系统产品和解决方案。公司成立于2001年11月26日,于2011年12月8日改制为“股份有限公司”;2012年10月26日公司在“新三板”挂牌,证券简称“科曼股份”,股票代码:430156。为顾客创造价值,为员工、事业伙伴、股东创造利益,为社会、社区做出贡献是我们的使命。公司以“技术领先、质量领先、服务领先”为企业质量方针,秉着“技术的科曼——让驾乘更舒适、更安心”的产品品牌理念,注重部件系统的优化、匹配、集成及与主机厂的同步开发工程,强调协助主机厂对整车、部件系统技术方案的优化,以此与主机厂建立战略联盟关系。
• 发展进程: 上海科曼车辆部件系统有限公司系由李贤波、于荣昌、葛跃峰、秦明龙、李忠敏、杜建平、王永彬、胡静、万新光、陆斌共10人共同出资成立的有限责任公司,均为货币出资。2001年11月26日,上海市工商行政管理局嘉定分局核发了注册号为3101142029669号的<企业法人营业执照>,核准有限公司成立。2011年9月8日,经有限公司全体股东一致同意,不召开股东会,就有限公司整体变更为股份公司事项达成一致意见,同意将有限公司整体变更为上海科曼汽车部件系统股份有限公司;2011年12月8日,上海市工商行政管理局核发了注册号为310114000568835号的<企业法人营业执照>,核准有限公司改制为股份公司。
• 商业规划: (一)经营计划1经营成果与现金流量报告期内,公司实现营业收入42,443.01万元,较2017年下降18.39%,主要是受客车行业需求疲软和新能源汽车国家补贴政策下滑,整个客车产业链业务受到影响。归属于母公司实现的净利润2,768.80万元,较上年同期下降33.72%,主要是销售价格受主机厂年降压力和原材料成本上涨,导致毛利率下降,盈利能力下降。受国家政策影响,环保督查力度的加大,自2017年以来,上游供应市场的原材料持续上涨,截至2017年底已达到历史最高位,上涨幅度较同期上浮50%,2017年第四季度稳定杆,板簧,C型梁,铸件,板焊件等与钢材相关的产品纷纷调整价格。而2017第四季度供应商的价格调整体现在2018年的产品成本中;另,基于公司未来整体规划发展,加强对新工厂的投资力度,加大人员的培养和投入而带来的人员成本的增长,致使2018年度毛利率呈下降趋势。报告期内,发生研发支出2,079.26万元,较上年同期减少6.54%。报告期内,公司经营现金流量3644.04万元,较2017年增加137.46%,主要是由于上13期公司收入增长集中在下半年,根据合同条款账期约定,2017年年底销售款在2018年陆续回款。2资产状况报告期内,公司资产总额为62,629.48万元,较2017年同期下降7.59%,主要因公司加强内部管控,控制库存,加快应收账款资金回笼,应收账款及应收票据较2017年减少10,910.10万元,存货较2017年减少2,155.12万元。负债总额为41,193.38万元,较2017年减少7,982.65万元,主要因控制付款节奏,应付账款及应付票据较2017年减少11,433.52万元。资产负债率为65.77%,流动比率为1.30。(二)行业情况空气悬架系统在商用汽车领域的应用主要在公路/城市客运和公路货运。一2018年公路/城市客运领域空气悬架行业基本情况如下:12018年1-12月份大中客车的销量为14.8万辆,同比下滑11.03%,与2017年相比,从月度销量来看2018年受补贴政策过渡影响,1-5月销量上涨明显,2018年底依然翘尾现象显现但幅度有限,造成与去年同比下滑情况出现。2根据合格证数据分析,1-12月公交客车同比下滑16.1%;公路客车下滑18.22%;特种车辆与校车数量较少,产量基本持平。从车辆分类占比来看,全年公交客车占比为67.07%,公路客车占比为26.54%;从能源类别看,电(超过60%),柴油(28%),除汽油车型外均出现不同程度下滑,其中混合动力与天然气车辆同比下滑超过60%,纯电动仅下滑1.8%。二2018年公路货运领域空气悬架行业基本情况:12018年总质量大于12吨的危化品卡车产量为4.02万辆,同比下滑6%。2017年卡车市场的火爆态势有所回落。22018年挂车产量为66.02万辆,产量同比下滑11.47%。在2017年卡挂车市场大幅升温后,今年市场有所回落。三环境与政策法规对空气悬架行业的影响(一)宏观环境方面:1GDP增速日趋平稳进入“新常态”,市场总需求下滑,制造业采购指数进入不景气区间,市场有一定下行的风险;2受高铁竞争人民出行方式的改变等影响,公路客车市场需求在逐渐萎缩,这一趋势随着国家高铁推广政策的进一步实施不断深化,预计小幅下行趋势会持续;3随着城市化的发展,大中城市人口面积不断扩张,城市范围不断扩大,周边逐步形成不断扩大的城市群,市内出行需求及短程城市客流增加景区旅行车将随着旅游市场的不断升温,都为大中客车市场带来增长的空间。4受2018年新能源补贴政策逐步退坡,新能源补贴政策将进入后补贴时期,在使用端加大推动力度,从政策导向型转为市场导向型。对于新能源企业挖掘潜力,适应市场的能力提出了更高的要求,这将带动主机厂提高对空气悬架成本质量等方面的要求。5随着经济发展水平提高,民众出行更加关注安全和舒适,高级客车比重增加,会提升空气悬架的装配率,促使空气悬架装配率上升。(二)政策法规方面:12019年对新能源汽车补贴会再度削减,到2020年底前补贴会全部取消。2国家质量监督检验检疫总局分别于2016年发布了GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》2017年发布了GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》强制性标准;该两项标准的发布极大地促进了空气悬架系统在公路货运领域的应用。