成都市新筑路桥机械股份有限公司
| 企业全称 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 企业简称 | 新筑股份 |
| 企业英文名 | Chengdu Xinzhu Road&Bridge Machinery Co.,Ltd | ||
| 实际控制人 | 四川省政府国有资产监督管理委员会 | 上市代码 | 002480.SZ |
| 注册资本 | 76916.867 万元 | 上市日期 | 2010-09-21 |
| 大股东 | 四川发展轨道交通产业投资有限公司 | 持股比例 | 15.9% |
| 董秘 | 张杨 | 董秘电话 | 028-82550671 |
| 所属行业 | 通用设备制造业 | ||
| 会计师事务所 | 上会会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 刘涛、郎永刚 |
| 律师事务所 | 北京金杜(成都)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 成都市四川新津工业园区 | ||
| 概念板块 | 通用设备；四川板块；预亏预减；低价股；钒电池；绿色电力；储能；磁悬浮概念；一带一路；超级电容；国企改革；铁路基建；西部大开发； | ||
企业介绍
| 注册地 | 四川 | 成立日期 | 2001-03-28 |
| 组织形式 | 地方国有企业 | 统一社会信用代码 | 91510000725526042X |
| 法定代表人 | 肖光辉 | 董事长 | 肖光辉 |
| 电话 | 028-82556968 | 传真 | 028-82555955 |
| 企业官网 | www.xinzhu.com | 企业邮箱 | vendition@xinzhu.com |
| 办公地址 | 四川省成都市新津工业园区 | 邮编 | 611430 |
| 主营业务 | 从事轨道交通和桥梁功能部件,光伏发电项目 | ||
| 经营范围 | (以下范围不含前置许可项目,后置许可项目凭许可证或审批文件经营)金属桥梁结构及桥梁零件的设计制造;建筑用金属结构、构件的设计制造;橡胶制品的设计制造;铁路机车车辆配件和铁路专用设备及器材、配件的设计制造;环境污染防治专用设备的设计制造;工程设计、工程咨询;环保工程、钢结构工程;交通器材及其他交通运输设备、交通安全及管制专用设备、水资源专用机械制造;商品批发与零售;进出口业;特种专业工程专业承包;城市低地板车辆及配件的设计、制造,租赁及相关领域的技术服务;合成材料制造;塑料制品业;石膏、水泥制品及类似制品制造;输配电及控制设备制造;软件和信息技术服务业;市政公用工程总承包施工;公路工程总承包施工;建筑机电安装工程专业承包施工;公路交通工程专业承包施工;城市轨道交通运输;铁路工程、隧道工程和桥梁工程;铁路铺轨架梁工程。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) | ||
| 企业简介 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司(以下简称“公司”)成立于2001年,总部位于四川新津工业园区,于2010年在深圳证券交易所上市,股票代码002480。2018年8月,四川省属国企——四川发展(控股)有限责任公司〔以下简称“四川发展(控股)”〕成为公司控股股东,新筑股份成为一家混合所有制上市企业。公司已发展成为四川省轨道交通高端装备制造业地方头部企业,成都市重点培育的新制式轨道交通地方领军企业。2018年8月成为四川发展控股的混改上市企业,是四川省国资委重点打造的国企混改标杆企业。2019年进入国务院国资委国企改革“双百行动”企业名单;2020年再度荣获“国家高新技术企业”荣誉称号。2022年8月,按照控股股东四川发展的战略部署,已完成集团旗下四川晟天新能源发展有限公司(以下简称“晟天新能源”)并购工作,切入光伏发电行业,拥有了公共交通功能构件、轨道交通和新能源光伏发电三大产业,形成了先进制造+光伏发电的业务格局。公司建有“综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室”、“四川省城市轨道交通车辆系统集成工程实验室”等11个国家、省、市级技术平台;先后主持或参与了30余项国家、行业和地方标准制定,拥有457项专利技术,其中发明专利技术113余项。公司作为四川省先进装备制造业地方龙头企业,积累沉淀了先进装备制造技术、团队方面的核心优势,结合控股股东四川发展(控股)在整合资源、业务拓展、资金获取、推动国有资本布局结构调整、引领战略性新兴产业发展等方面具有的独特优势,公司确立“先进制造+光伏”的业务定位。“十四五”期间,公司将大力发展先进装备制造业务和新能源电站运营业务,坚持“自主开发与投资并购”战略,坚持规模、速度与质量、效益相统一原则,致力于将公司打造成为国内一流、西部领先的高端装备制造商和光伏电站运营商。 | ||
| 商业规划 | (一)公司所处的行业报告期内,公司围绕“先进制造+光伏”的主业定位持续推进产业结构调整,加速钒电解液制备业务布局,不断聚焦绿色低碳产业的发展。1、轨道交通行业轨道交通装备行业准入门槛较高,行业内竞争者数量较少,属于高端装备制造业,是国家基础设施建设投资的重点,具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计,截至2024年6月30日,中国内地累计有58个城市投运城轨交通路线11,409.79公里。其中2024年上半年新增城轨交通运营路线194.06公里,涉及6种轨道交通系统制式。相较于去年同期新增的城轨交通运营路线236.55公里,减少了42.49公里,投资强度与建设速度有所回落。公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主,主要满足成都市场需求。报告期内,《成都市城市轨道交通第五期建设规划(2024-2029年)》已上报国家部委,初步方案共10个项目,总规模约199.8公里。成都市印发了《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》,以建设全国轨道交通先进制造之城、高端服务之城和创新策源与成果转化高地为总体目标,打造全国重要的轨道交通装备产业基地,促进成都市轨道交通产业高质量发展。2、桥梁功能部件桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件,其技术性能由部门(行业)标准规定。桥梁功能部件行业主要与我国铁路、公路建设相关,近年来,公司还将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域,以提升市场份额,巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大,而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响,因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场,公路市场的门槛、行业集中度较低,竞争尤为激烈。根据国家五部门联合发布的《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,到2027年,全国铁路运营历程要达到17万公里左右,国家高速公路历程到达约1.9万公里,普通国道里程约27万公里。2024年上半年,全国铁路完成固定资产投资3,373亿元,同比增长10.6%,全国公路完成固定资产投资1.2万亿元,投资总额较去年同期有所回落。3、钒电解液制备行业随着可再生能源的快速发展、装机规模的不断增加,尤其是太阳能和风能的应用,大规模长时储能的需求不断增加,在众多储能技术中,作为成熟储能技术的全钒液流电池凭借其环保、长寿命、系统安全性高等独特的优势,在大规模长时储能领域展现出巨大的潜力。全钒液流电池产业链可清晰划分为上游原材料供应、中游电池制造与系统集成、以及下游应用与市场开发三大环节,已经形成了“上游材料+中游技术开发及产品集成+下游应用”的基本产业链。钒电解液是钒液流电池的主要原料,处于产业链中游,是钒电池产业链的核心环节。目前全钒液流电池正处于应用示范转向商业化应用阶段。2024年1月,国家能源局公布了56个新型储能试点示范项目,其中,全钒液流电池储能示范项目共6个,总规模超过800MW/3900MWh,平均储能时长4.88h。2024年3月25日,四川发改委公示了拟纳入四川省首批新型储能示范项目名单,总规模2.4GW/7.1GWh,包含电化学储能项目、压缩空气储能项目、钒电池储能三种技术类型,其中四个钒电池项目共400MW/1700MWh(未包含眉山国家示范项目)。2024年5月四川省经济和信息化厅、发展改革委、科学技术厅、自然资源厅、省委金委办、能源局联合印发《促进钒电池储能产业高质量发展的实施方案》,提出要大力发展钒电池产业链,培育钒电池行业龙头企业。4、光伏发电国家能源局印发《2024年能源监管工作要点》指出实现新能源发展与市场建设协调推进,更好发挥市场促进消纳作用,《2024年能源工作指导意见》指出“风电、太阳能发电量占全国发电量的比重要求达到17%以上”,明确“坚持积极有力推进能源绿色低碳转型”。根据国家能源局相关数据显示,截止2024年6月底,太阳能发电装机7.1亿千瓦,同比增长51.6%,今年1-6月,太阳能发电装机新增容量约10,248万千瓦,同比增长约30.7%,太阳能发电量1,899.3亿千瓦时,同比增长约27.1%。2024年上半年,光伏产业链各主材环节价格仍然呈下跌趋势,产业链价格的快速下降传导至下游,推动光伏装机规模不断扩大。(二)业务介绍1、轨道交通业务公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主,主要满足成都市场需求,是公司业务重要的组成部分。公司作为成都本土企业,现布局了现代有轨电车系统、内嵌式中低速磁浮交通系统等系列化的产品。公司轨道交通业务由城轨车辆造修及新制式轨道交通业务组成,城轨车辆造修业务市场目前集中在成都市场,新制式轨道交通业务重点聚焦旅游轨道交通领域,以及成渝地区双城经济圈中低运量市场。公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者,致力于为城市提供安全可靠、绿色环保、经济高效、性价比高的城市轨道交通系统解决方案。2、桥梁功能部件公司桥梁功能部件业务主要由全资子公司新筑交科实施。桥梁功能部件是指桥梁及其它类似建筑设施中所必需的用于重要承力与传力部位,并能满足桥梁运动与运营功能,其性能符合行业标准的功能部件,公司桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。3、钒电解液制备公司与兴欣钒合资成立的控股子公司川发兴能是公司钒电解液制备业务的实施主体,其主要从事全钒液流电池电解液的技术研发、生产与销售。报告期内,川发兴能通过受让兴欣钒等单位在短流程钒电解液领域的相关专利、核心技术、产线等资产,拥有年产1,500m3短流程钒电解液的生产线,目前,川发兴能正在建设年产60,000m3短流程钒电解液生产线,预计2024年10月建成投产。4、光伏发电晟天新能源坚持以光伏电站投资建设为主,探索出“光伏+牧业”“光伏+渔业”“光伏+农业”等发展模式,形成以大基地项目、整县分布式项目、常规项目为基本格局的光伏业务形态。截至2024年6月,晟天新能源已在全国范围内投资建设22座光伏电站,总装机规模1,958.52MW(含运营、在建、拟建项目)。晟天新能源光伏电站主要位于四川、湖南、河北、山西、甘肃、西藏、云南等地区,电站类型以集中式为主。报告期内,晟天新能源加快甘孜雅江500MW光伏项目建设进程,持续推进云南楚雄100MW整县分布式项目屋顶资源开发,推进新龙县色戈20万千瓦供电保障光伏储能项目和乡城正斗40万千瓦“1+N”光伏项目决策,完成云南云县80MW光伏项目收购,进一步提升装机规模。(三)产品介绍1、轨道交通业务轨道交通业务产品主要为地铁车辆、现代有轨电车和内嵌式中低速磁悬浮交通系统等。(1)地铁车辆地铁是地下铁路的简称,指的是在地下运行城市轨道交通系统。地铁使用方便、占用陆地地面面积较少、对地面环境造成污染较小,建成后能明显缓解城市交通压力。地铁系统由地铁车辆、隧道、动力系统和操作系统组成,地铁车辆是地铁系统运营的核心之一。(2)有轨电车有轨电车指的是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆,公司现代有轨电车产品主要为地板距轨面距离低于40厘米的低地板有轨电车。按照低地板高度划分,低地板有轨电车可分为70%低地板车辆和100%低地板车辆。根据住建部《低地板有轨电车车辆通用技术条件》,70%低地板车辆指的是约70%客室通道地板面可无台阶通过,100%低地板车辆指的是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度。(3)内嵌式中低速磁悬浮交通系统磁悬浮系统的运作原理是运用电磁力将车辆悬浮至一定高度,使车辆与磁悬浮轨道梁间无机械接触,并由电磁吸力和电动斥力产生的导向力以及直线电机产生的牵引力驱动车辆运动,从而克服轮轨列车的粘着限制。从定义上看,运行时速在120公里至200公里之间的为中速磁悬浮,运行时速低于120公里的称为低速磁悬浮。相较于传统轮轨系统,磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小,修建时受地形影响较小,能够减少工程量;磁悬浮系统的运行噪音小,可以深入繁华市区,避开重要的建构筑物,减少工程拆迁量和地下建设里程。2、桥梁功能部件桥梁功能部件产品主要为桥梁支座、桥梁伸缩装置、预应力锚具等。(1)桥梁支座桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件,架设于桥梁墩台上,其顶面支承桥梁上部结构,将桥梁上部结构固定于墩台,承受作用在桥梁上部结构的各种力,并将其可靠地传递给桥梁墩台。桥梁支座能适应因荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下桥梁上部结构产生的转角和位移,使桥梁上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力,是桥梁安全运营至关重要的保障。按照用途,桥梁支座可分为铁路桥梁支座和公路桥梁支座两大类;按照结构形式,桥梁支座可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座等。(2)桥梁伸缩装置桥梁伸缩装置安装于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处,主要起到传力支撑作用和位移控制作用。按照用途,桥梁伸缩装置分为公路桥梁伸缩装置和铁路桥梁伸缩装置;按照桥梁位移量大小,桥梁伸缩装置分为单缝、双缝或多缝装置。(3)预应力锚具预应力锚具是桥梁关键部件之一,用于锚固预制桥梁中的预应力钢筋,决定了桥梁的安全性和承载能力。公司生产的锚具产品主要有预应力锚固体系、预应力低回缩锚固体系及各种规格弗式锚、墩头锚具、冷铸墩头锚具等。(4)桥梁检查车桥梁检查车是用于桥梁日常检查和维修的平台设备,可解决桥梁检修时的人员、设备、机具、材料等运输问题,为施工人员提供安全可靠的作业平台。按照用途,桥梁检查车可分为梁底检查车、梁内检查车、拱上检查车、主缆检查车、索塔检查车、智能无人巡检车等。(5)嵌入式连续支承轨道系统嵌入式连续支承轨道系统(以下简称“嵌入式轨道”)是采用连续支承、弹性锁固的设计理念将钢轨嵌入到承轨槽中,通过高分子阻尼材料实现约束,改善了轮轨接触关系,从源头和传播途径上控制轨道及车辆振动的一种全新结构形式的轨道系统。经线路跟踪检测验证,该系统具备主动减振、兼具降噪,防杂散电流及日常维养工作量小等特点。嵌入式轨道主要应用于轨道交通线路,如有轨电车、地铁、市域等线路。3、钒电解液产品介绍全钒液流电池具有本征安全、绿色环保、寿命长、功率和容量独立等优势,适合的储能功率规模区间大、易扩容,电堆、电解液相对独立,可通过增大电堆功率和电解液来提高储电量,可扩展于百兆瓦级储能电站,能够满足大规模、长周期储能项目需求,是液流电池领域的重点发展方向之一。全钒液流电池主要应用于风力发电、太阳能发电等新能源储能领域,用于平衡电网负荷和储存间歇性可再生能源,提高新能源的利用率和电网的稳定性。钒电解液由不同价态的钒离子溶解在酸性水溶液(通常是硫酸)中形成,作为全钒液流电池的正负极活性物质。川发兴能短流程钒电解液具有低成本、高纯度、环境友好等优点。其应用的短流程钒电解液制备工艺,主要包括“萃前调质-萃取-除油”流程,以钠化焙烧浸出液为原料,利用萃取技术实现钒与杂质的深度分离,产成的钒电解液产品质量满足GB/T37204-2018中一级品要求,且整个过程均为液-液反应分离体系,省去了高纯五氧化二钒的中间制备步骤,无氨氮废水排放,可大幅简化工艺流程,产品制造成本较高纯钒制备电解液工艺大幅降低。4、光伏发电产品介绍光伏发电业务的主要产品为电力,通过光伏组件等发电装置,利用半导体界面的光生伏特效应将光能直接转变为电能,经过配电、变电和输电将电力供应到各用户,主要客户为国家电网。(四)主要经营模式1、轨道交通业务(1)采购模式公司轨道交通业务的主要原材料及辅助材料包括车体钢结构、转向架、耐候钢板材、不锈钢板材、型材(含铝型材)及焊丝、油漆、胶等,国内市场供应充足,且均有多家合格供应商,公司主要通过招标的方式进行采购。(2)生产模式采取“以销定产”的生产模式,公司主要采取零部件委外加工,然后再由公司进行车辆总装的模式进行。(3)销售模式2014年11月,公司与长客股份共同出资设立成都北车有限公司(后更名为“成都中车长客轨道车辆有限公司”,简称“成都中车长客”),其中长客股份持股80%,公司持股20%。长客股份及其控股子公司成都中车长客未在成都地区建立生产基地,而是通过对长客新筑进行技术授权生产。从业务分工上,长客新筑开展地铁车辆、城市有轨电车的生产、维修业务,长客股份及其控股子公司成都中车长客在成都及周边市场获取订单交由长客新筑生产。目前公司轨道交通业务主要集中在成都市场,主要通过商务谈判的方式获取业务,其中整车车辆制造由长客新筑负责。2、桥梁功能部件(1)采购模式公司与供应商签订合同后一般要求在指定时间内集中供货,因此需要提前采购原材料组织生产。对于常规小批量原材料,公司通过市场调研和询价;对于钢材、橡胶等重要大批量原材料,公司则主要采用招标采购。(2)生产模式公司主要产品采取“以销定产”的生产模式,对主要生产工序实行自主生产,对部分辅助工序和无生产成本优势工序采用产业链协作委托加工。同时,公司按照产品生产周期、供货计划准备库存,以保证及时供货。(3)销售模式公司主要通过参与客户招标方式获取订单。3、钒电解液制备(1)采购模式公司主要生产原料为含钒浸出液,通过签订长期协议确保原料供应稳定。对于生产所需辅材如萃取剂、溶剂油、硫酸等主要采用招标采购。(2)生产模式公司钒电解液产品执行统一规格,采取预生产模式,并有效维持较低的库存水平,同时保障生产流程的高效性和灵活性。(3)销售模式公司主要采用商务谈判的方式获取订单。4、光伏发电(1)开发模式晟天新能源光伏项目开发模式包括自主开发模式、合作开发模式及项目并购模式。自主/合作开发模式主要流程包括进行前期项目筛选及可行性论证、内部评审、项目公司筹备设立、签署前期开发协议,前期相关手续办理及投资决策等。项目并购模式主要流程包括项目筛选、并购意向洽谈、项目开发评审、项目尽职调查、投资决策并取得项目公司控制权等。(2)采购模式晟天新能源主要采购为EPC招标和主要发电设备采购,对采购实行统一管理、集中和分散实施相结合的管控模式,主要采购方式为公开招标。(3)生产运营维护模式晟天新能源通过下属电力工程公司或聘请的第三方运维服务机构对光伏电站项目进行运营监控和日常维护,确保光伏电站的安全、稳定运行。(4)销售模式晟天新能源的集中式电站销售模式为下属各电站与电网公司签署购售电合同,并根据相关交易规则,积极参与市场化交易,将所发电量并入指定的并网点,实现电量交割;分布式电站采用自发自用、全额上网、余电上网的交易方式。(五)行业地位1、轨道交通业务公司通过与中车长春轨道客车股份有限公司的技术合作获得了地铁车辆生产所需的相关技术,公司地铁车辆已应用于成都市多条地铁线路。公司布局的新制式产品内嵌式中低速磁悬浮系统、现代有轨电车系统,能够覆盖目前市域(郊)、现代有轨电车、单轨、中低速磁悬浮等应用场景,形成了多层次、多场景、多种运量水平的产品类别,可有效满足我国城市轨道交通发展的各种需求。随着公司新制式产品的商业化应用,公司将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商,公司是国内新制式轨道交通重要的倡导者和践行者。2、桥梁功能部件经过多年的发展,公司已成为桥梁功能部件行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一,同时也是行业内率先通过欧盟CE国际认证的企业,公路桥梁支座、公路桥梁伸缩装置拥有CCPC交通产品认证,能够为客户提供从产品研发、设计、生产到现场售后服务整体解决方案。国内绝大部分的高速铁路、高速公路和世界级桥梁工程均应用了公司的桥梁功能部件产品,并远销亚洲、欧洲、非洲、美洲的多个国家和地区,排名行业前列。3、钒电解液制备川发兴能是经国家钒钛产业联盟组织行业专家严格评审,征求相关地市州政府意见,层层筛选出的中国钒钛产业“二十佳”“新锐企业”。其在建的“60000m3/a短流程钒电解液生产线项目”是目前全球产能最大的短流程钒电解液生产项目,项目建成后公司钒电解液产能将跻身行业前列。4、光伏发电晟天新能源作为四川省光伏新能源产业发展的本土企业,深耕四川省光伏行业多年,在项目建设经验、人才储备、资源获取等方面积累较强先发优势。未来晟天新能源将继续发挥国有资本在新能源领域的带动力和影响力,吸引和带动社会资本参与,力争成为四川省落实“2030年碳达峰、2060年碳中和”国家能源战略的先行者。(六)竞争优劣势1、竞争优势(1)技术水平先进桥梁功能部件方面,公司与中国铁道科学研究院、中铁第一至第五勘察设计研究院、西南交通大学等专业机构和科研院所形成了良好的合作关系,对桥梁功能部件产品及相关技术进行合作研发。轨道交通产品方面,公司通过技术引进和技术合作的方式,引进了长客股份、德国福伊特公司、德国马克斯·博格公司等世界领先企业的先进技术,并在此基础上进行持续研发,树立公司产品的技术优势。在钒电解液制备方面,川发兴能承接了兴欣钒在钒电池及钒电解液方面已有10多年的研究经验和技术沉淀,拥有30余项专利技术与国内首条短流程钒电解液示范线,正在建设的60,000m3/a短流程钒电解液生产线是国内最大的短流程钒电解液生产线,采用纯湿法技术,钒在整个工艺过程中均在溶液中,生产过程中无高压高温,能耗低。从原料到产品,省却了沉钒、煅烧的流程,缩短了工艺流程,同时由于省略了传统高纯五氧化二钒的生产步骤,直接从钒浸出液经萃前调质、萃取-反萃得到高浓度、高纯度的钒电解液前驱体溶液,流程短,废水易处理,生产成本低。(2)品牌影响力较高公司是首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的、首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座全系列产品生产技术的企业。公司是桥梁功能部件行业内首批通过客运专线铁路桥梁支座CRCC认证的企业之一,是首批掌握高速铁路客运专线桥梁支座三种主要结构型(KTPZ、CKPZ、TGPZ)全系列产品生产技术的企业之一,是国内最早研制开发出模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一,公司在桥梁功能部件市场树立了良好的品牌形象。(3)产品质量稳定公司桥梁功能部件、轨道交通产品均是所属公共交通设施或公共交通工具的重要部件或核心产品,公司产品的质量水平对城市公共交通系统的安全性有着重大影响。公司建立了较为完善的质量控制体系,在设计、生产、测试、交付的全流程进行质量安全管理,确保产品的质量安全和质量稳定。(4)具备新能源发电业务领域经验丰富且专业化的管理团队经过多年的持续经营,晟天新能源已组建了一支在新能源发电业务领域结构合理、技术经验丰富的先进管理团队,在企业及资本管理、项目投资、建设、运营等方面拥有丰富的经验。通过管理团队的专业化管理,晟天新能源能够实现迅速、灵活和高效的运作。2.竞争劣势(1)轨道交通业务研发能力需持续提升公司轨道交通业务相关产品的技术难度较高,需要持续进行产品研发和升级。目前,公司轨道交通产品主要通过技术引进和技术合作进行研发,持续提升自身的研发能力有利于支持公司轨道交通产品性能的持续提高,从而巩固和提高公司产品的市场竞争力。(2)资本实力较为不足轨道交通和光伏发电均属于资金密集型行业,其中,公司城市轨道交通产品的竞争对手主要为大型国有轨道交通装备制造企业和海外知名轨道交通系统供应商,与之相比公司的资本实力较弱,资本实力的不足对公司的产品研发和市场竞争造成不利影响;光伏发电业务规模的快速增长需要持续大规模的资金支持,资本实力不足在一定程度上制约了光伏发电业务的快速发展。(七)主要的业绩驱动因素1、轨道交通业务(1)城轨车辆造修业务。公司城轨车辆造修业务主要集中在成都市场,业绩受成都轨道交通线路建设进度及客户提货周期的影响较大。(2)新制式轨道交通业务。公司新制式轨道交通业务相关项目推进缓慢,未实现市场突破,在承担折旧、摊销等固定费用的同时,还负担着较高的财务费用,对公司业绩影响较大。2、桥梁功能部件公司桥梁功能部件业务的产业基础、产品质量、过往业绩、技术水平、交付能力是驱动公司获取项目订单的根本保障。3、钒电解液制备风光装机规模高催生长时储能需求,叠加政策驱动,国内钒液流电池项目加速落地,公司将凭借在钒电解液领域的成本优势和先发优势,逐步释放产能。4、光伏发电光伏发电业务的主要业绩驱动因素为光伏发电项目的投产。 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财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 四川发展轨道交通产业投资有限公司 | 122333000 | 15.9 |
| 2 | 四川发展(控股)有限责任公司 | 104572204 | 13.6 |
| 3 | 新筑投资集团有限公司 | 34556851 | 4.49 |
| 4 | 广州广日股份有限公司 | 32268492 | 4.2 |
| 5 | 新津聚英科技发展有限公司 | 9555090 | 1.24 |
| 6 | 芜湖长元股权投资基金(有限合伙) | 5741828 | 0.75 |
| 7 | 吴国英 | 4576700 | 0.6 |
| 8 | 王伦明 | 4380347 | 0.57 |
| 9 | 严良敏 | 3690900 | 0.48 |
| 10 | 四川发展证券投资基金管理有限公司-四川资本市场纾困发展证券投资基金合伙企业(有限合伙) | 3648700 | 0.47 |
企业发展进程
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