上海立峰汽车传动件股份有限公司
| 企业全称 | 上海立峰汽车传动件股份有限公司 | 企业简称 | 立峰股份 |
| 企业英文名 | SHANGHAI LIFENG POWERTRAIN PRODUCTS INDUSTRIES CO.,LTD. | ||
| 实际控制人 | 陈晨,陈光爱,陈田力 | 上市代码 | 870451.NQ |
| 注册资本 | 5000 万元 | 上市日期 | 2017-02-06 |
| 大股东 | 陈光爱 | 持股比例 | 25.65% |
| 董秘 | 陈晨 | 董秘电话 | 021-66015788 |
| 所属行业 | 汽车制造业 | ||
| 会计师事务所 | 永拓会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 王波、刘珺 |
| 律师事务所 | 上海市海华永泰律师事务所 | ||
| 注册地址 | 上海市宝山区罗店镇抚远路2389号 | ||
企业介绍
| 注册地 | 上海 | 成立日期 | 2010-07-07 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 9131011355749911XU |
| 法定代表人 | 陈田力 | 董事长 | 陈田力 |
| 电话 | 021-66015788 | 传真 | 021-66015766 |
| 企业官网 | www.slifeng.com | 企业邮箱 | lfpt@slifeng.com |
| 办公地址 | 上海市宝山区罗店镇抚远路2389号 | 邮编 | 201908 |
| 主营业务 | 汽车自动变速箱变速阀、电磁阀及其他汽车精密零部件的研发、生产与销售。具体产品为汽车自动变速箱油泵阀类产品、汽车电磁阀类,喷射系统类产品和汽车自动变速箱控制模块阀类产品。 | ||
| 经营范围 | 生产销售:汽车自动变速箱及液压变速阀、汽车配件、机械五金、不锈钢制品、标准件;从事货物及技术的进出口业务。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】 | ||
| 企业简介 | 公司成立于2005年6月,总投资额2.8亿元,是一家专业的高精密汽车零部件生产企业。公司位于上海市宝山区罗店镇抚远路2389号,占地面积61000平方米,并拥有12000平方米全空调生产厂房。 公司致力于生产汽车自动变速箱的液压变速阀、阀套和高精密加工件,拥有世界一流的八轴、六轴、五轴等多轴自动车床、珩磨机、磨削线及硬质阳极氧化等生产设备。公司已全面通过TS16949、ISO9001质量体系认证, 齐全的高精微米级机加工检测设备和完善质量管理体系使得产品质量更加可靠。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划公司主营业务为汽车自动变速箱变速阀、电磁阀及其他汽车精密零部件的研发、生产与销售。可细分为汽车自动变速箱油泵阀类产品、汽车电磁阀类、喷射系统类产品、汽车自动变速箱控制模块阀类产品。2018年度,公司实现营业收入9,817.36万元,比去年同期下降14.82%,实现净利润813.38万元,比去年同期下降48.34%,营业收入下降的主要原因是重点客户要是18年福特、圣龙销量大幅减少。报告期内,公司核心竞争力和主要利润均来源于汽车自动变速箱变速阀、阀套产品的生产与销售,公司主营业务明确,报告期内未发生主营业务变化的情况。(二)行业情况公司主要产品为汽车自动变速箱控制模块阀类产品、汽车自动变速箱油泵阀类产品和汽车电磁阀类,喷射系统类产品,所属行业为汽车零部件及配件制造。汽车零部件行业是汽车工业的重要组成部分,汽车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关。随着经济全球化和产业分工的细化,汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。1、国际汽车零部件行业概况国际汽车零部件行业具有产业集中度高的特点。随着世界经济的发展,汽车零部件企业的规模越来越大,出现了一批年销售收入超过百亿美元的巨型企业。国际知名的汽车零部件企业如博世(德国)、电装(日本)、麦格纳(加拿大)、德尔福(美国)、固特异(美国)等基本集中在北美、欧洲及日本,这些企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足,在各自领域形成了一定的垄断优势,引导着国际零部件行业的发展方向。面对日益激烈的市场竞争,日趋严格的环保法规,以及突飞猛进的高新技术,国际汽车零部件行业呈现出如下发展趋势:(1)产业加速转移日本、欧美等发达国家的劳动力成本比较高,导致这些国家生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。为了应对市场竞争,日本、欧美的大型汽车零部件供应商加快了产业转移的速度,中国、印度等国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地。(2)采购全球化在全球一体化背景下,面对日益激烈的竞争,世界各大汽车公司为了降低成本,在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率,采用零部件全球采购策略。同时,国际零部件供应商为了获取更大利益,减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产,转而在全球采购具有比较优势的产品。2、我国汽车零部件行业概况我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的。在八十年代以前,汽车零部件行业发展相对较慢。八十年代以后,通过不断的引进、改造技术,降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法,国内汽车零部件企业得以快速发展。汽车零部件行业作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。在“十二五”期间,我国汽车零部件工业取得巨大的成就。2013年我国汽车零部件制造行业规模以上企业数量有10,333家,实现销售额27,096.53亿元;产品销售利润3,271.09亿元,利润总计为1,886.30亿元,各项指标较上年均出现明显的上升。随着内地市场的逐步开放,国际上著名的汽车零部件公司多数已经通过合资或独资的形式进入中国市场。可以预见的是,在未来会有更多的企业参与到汽车零部件的研发及生产中。从发展趋势上来看,我国汽车零部件行业不断向专业化转变,部分国内零部件制造企业生产规模、研发实力和整体技术水平不断提升,出现了一些在各专业细分领域国内竞争优势明显、并具有一定全球竞争力的零部件制造龙头企业。同时,受益于我国劳动力成本较为低廉,与国外零部件制造企业相比,我国零部件行业整体具有较为明显的成本竞争优势。目前,我国汽车零部件不仅可以满足国内市场需求,部分还对外出口进入国际汽车零部件市场,汽车零部件产品已经融入了跨国公司的全球采购体系。3、汽车零部件市场规模近年来,我国汽车零部件行业正在进入快速上升通道。尤其是2010年以来,下游整车市场的旺盛消费需求驱动国内零部件行业实现较快发展。据汽车工业协会统计,2014年我国汽车零部件企业总产值2.7万亿元,占整个汽车产业的40%。从国内汽车零部件产业的发展程度来看,其与国内整车产业发展现状仍存在显著差距,其发展相对滞后依然是制约我国汽车工业“由大变强”的主要因素之一。欧美等成熟国家的零部件产业产值已经超过整车产业,因此我国汽车零部件行业未来仍存在巨大的发展潜力。4、行业上下游关系(1)与上游企业关系公司生产所需主要原材料为铝材、钢材和不锈钢。近年来、铝材、钢材和不锈钢等原材料市场价格波动较大,对公司产品的毛利率带来一定影响,但公司通过制定完善的原材料采购政策,并对生产技术和工艺的不断改进,在降低产品生产成本的同时提高产品的性能,在一定程度上降低此类原材料价格波动对公司产品带来的不利影响。公司采购的原材料中铝材占了70%左右。从下图中可以看出,铝价近两年有下降趋势,使得公司成本得以降低。总体而言,由于公司原材料所在行业属于充分竞争行业,材料价格市场化程度较高,可选择的供应商较多,因此公司对单一供应商的依赖度较低。(2)与下游企业关系汽车零部件行业的发展依赖于汽车整车行业的发展,而汽车行业受经济周期影响较大。近年来受益于国民经济的快速发展,我国汽车工业的发展迅速,带动了我国汽车零部件产业的发展。自2000年以来,我国汽车的产销量均快速增长,虽然受宏观经济的影响,部分年份出现增速下滑的现象,但整体保持平稳增长态势。根据汽车工业协会统计,2015年全年,我国汽车产销2,450.33万辆和2,459.76万辆,同比增长3.25%和4.68%,同时,全球汽车总产量为9,068万辆。我国汽车产业的产销量已经稳居世界第一位。5、行业进入壁垒(1)技术壁垒汽车零部件行业是一个多学科交叉、知识密集型、资金密集型的高新技术产业,本行业产品的研发、设计、生产通常涉及到机电维修、产品工艺、材料学、刀具、包装工程、金属工艺学、机械制图、机械原理等多种学科和技术,进入本行业需要具备较强的跨行业技术整合能力,同时还需要具有长期的技术经验积累,而专有技术的积累和科研开发能力的培养是一个长期的过程,一般企业在短时间内无法迅速形成。行业内处于领先地位的企业,拥有的产品技术储备多、经验丰富,产品设计、生产技术和生产工艺领先。因此,其生产的产品在种类、性能和客户满意度上都具备显着优势,有助于维持其核心竞争力,对后期进入该行业的企业形成壁垒。(2)资金壁垒公司生产的阀类产品要求较为精准,对生产场地、生产设备都有较高要求,需要较大规模的资金投入。同时,原材料采购、生产经营周转、质保金等需要占用大量的流动资金。因此,公司所属细分行业属于资金密集型行业,对于新进入行业的企业需要较大资金投入,资金门槛成为进入该行业的障碍。(3)人才壁垒汽车零部件行业涉及多种学科和技术,因此拥有一批高水平、多学科背景的复合型专业人才,是决定一个企业是否具备核心竞争力的关键因素。企业对这部分人才的保护力度较大,往往会采取各种激励措施予以挽留,新进入行业的企业通过社会公开招聘方式难以吸引所需的技术人员。公司所属细分行业本身在我国市场化发展起步较晚,而高校等培养机构先进设备较为缺乏,科研条件有限,因此符合条件的高端人才在短时间内也难以大规模培养。除了核心技术人员外,本行业对熟练技术工人的需求较大。现阶段我国这类人才的供求缺口较大,新进入行业企业难以招聘到足够数量的熟练技术工人。(4)先发优势的壁垒出于长期生产需要,汽车整车厂商确定好零部件供应商后,后期很难进行更换。公司与主要客户均签署长期协议,就公司主要生产的汽车自动变速箱控制模块阀类产品、汽车自动变速箱油泵阀类产品和汽车电磁阀类,喷射系统类产品长期稳定供货,具有先发优势。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 陈光爱 | 12825000 | 25.65 |
| 2 | 陈田力 | 8550000 | 17.1 |
| 3 | 张义弟 | 6412500 | 12.825 |
| 4 | 秦胜栋 | 4275000 | 8.55 |
| 5 | 张祥义 | 3919000 | 7.838 |
| 6 | 任永乐 | 2500000 | 5 |
| 7 | 上海爱氏企业管理合伙企业(有限合伙) | 2250000 | 4.5 |
| 8 | 徐建芬 | 2137500 | 4.275 |
| 9 | 张美红 | 1282500 | 2.565 |
| 10 | 张自聪 | 1282500 | 2.565 |
企业发展进程
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