上海中谷物流股份有限公司
| 企业全称 | 上海中谷物流股份有限公司 | 企业简称 | 中谷物流 |
| 企业英文名 | Shanghai Zhonggu Logistics Co., Ltd. | ||
| 实际控制人 | 卢宗俊 | 上市代码 | 603565.SH |
| 注册资本 | 210006.3103 万元 | 上市日期 | 2020-09-25 |
| 大股东 | 中谷海运集团有限公司 | 持股比例 | 57.46% |
| 董秘 | 代鑫 | 董秘电话 | 021-31761722 |
| 所属行业 | 水上运输业 | ||
| 会计师事务所 | 天健会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 吴翔、汪健 |
| 律师事务所 | 北京植德(上海)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 中国(上海)自由贸易试验区双惠路99号综合楼106室 | ||
| 概念板块 | 物流行业；上海板块；沪股通；上证380；融资融券；QFII重仓；RCEP概念；冷链物流； | ||
企业介绍
| 注册地 | 上海 | 成立日期 | 2010-03-05 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 913100005515491712 |
| 法定代表人 | 周斌 | 董事长 | 周斌 |
| 电话 | 021-31761722 | 传真 | 021-31109937 |
| 企业官网 | www.zhonggu56.com | 企业邮箱 | ir@zhonggu56.com |
| 办公地址 | 上海市浦东新区民生路1188号18楼 | 邮编 | 200135 |
| 主营业务 | 集装箱物流服务 | ||
| 经营范围 | 许可项目:国际班轮运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;水路普通货物运输;国内船舶管理业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国际船舶管理业务;从事国际集装箱船、普通货船运输;货物进出口;国内船舶代理;国内集装箱货物运输代理;国际货物运输代理;国内货物运输代理;海上国际货物运输代理;航空国际货物运输代理;陆路国际货物运输代理;金属材料销售;木材销售;建筑材料销售;针纺织品销售;日用百货销售;电子元器件与机电组件设备销售;集装箱租赁服务;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);装卸搬运;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动) | ||
| 企业简介 | 上海中谷物流股份有限公司始创于2003年,是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一,历经二十年稳步发展,现已成为集班轮运输、综合物流、船舶管理、实体投资等板块为一体的综合性现代化实体企业。自成立以来,中谷物流承载“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命,以标准化集装箱为载体,以互联网大数据为依托,为工农商贸提供安全、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务。目前中谷物流业务辐射中国近30个省市150座港口,下设200多家办事处及分公司遍及国内,员工近2000人。在内贸集装箱航运领域,中谷物流投入集装箱运输船舶超百艘,开设内贸航线网络已覆盖沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口,各条航线均已形成稳定的班轮航次,构建起由长江与中国沿海航线连接形成的“三横一纵”大海运、大物流体系。在外贸集装箱航运领域,中谷物流陆续开通了多条近洋航线,还以期租方式出租了部分船舶耕耘外贸航线,真正贯通内外贸运输产业链,形成对国内集装箱物流业务的强有力补充,从而为国内外客户提供更多高质量的运输选择。根据国际权威航运咨询机构Alphaliner最新公布数据显示,中谷物流运力排名全球第15位,在中国内贸集装箱运输公司中排名第二。目前,中谷物流拥有普货箱、食品级SQ箱、煤炭箱等标准集装箱以及冷藏箱、框架箱、开顶箱等多种类特种箱,运输商品种类超万种。除水路运输外,中谷物流整合了铁路、公路等资源,作为中铁集装箱合作伙伴,可全方位提供海陆联运、江海联运、水水中转、海铁联运等多式联运服务以及冷链运输服务。 | ||
| 商业规划 | 2024年上半年度,公司以“创新·降本·增效”为核心发展主题,积极应对国内外复杂经济形势所带来的各种机遇和挑战,持续进行降本增效,牢牢抓紧行业发展机遇,积极开拓新市场,取得了较好的业绩。报告期内,公司实现营业收入57.39亿元,较上年同期下滑6.55%,其中水运业务收入45.48亿元,较上年同期下滑9.61%,陆运业务收入11.91亿元,较上年同期增长7.32%；实现归属于上市公司股东的净利润7.57亿元,较上年同期下滑14.94%。1、持续进行降本增效,刀刃向内挖掘潜力面对市场的波动起伏,公司始终保持内向思维、正向思维、结果思维,成本管控体系日益细化,目标管理工作更加有效。公司不断进行资产运营效率挖潜,提高船舶负载率,并继续压缩船舶、集装箱在港停时,抛锚等泊时间进一步下降,通过一系列的手段,提升船舶、集装箱的周转率,同时亦提高了客户服务时效,增强了公司核心竞争力。2、内外贸市场协动,优化船舶资产布局报告期内,受国际地缘政治局势紧张影响,外贸集运市场景气度有所回升。与此同时,公司新建造的18艘4,600TEU大船全部下水,自有运力比例稳步提升,运力把控能力持续增强。面对复杂多变的市场环境,公司积极调配运力,优化船舶资产布局,借助外贸集运市场当前较高的景气度,锁定部分船舶收益。3、资产升级,淘汰老旧船舶随着公司18艘4,600TEU集装箱船舶的逐步下水,公司自有船舶整体船龄更加年轻化。为了更好地适应当前集装箱物流行业的市场情况,公司持续优化航线部署,同时优化船舶吨位结构、船龄结构,淘汰船龄较大且不满足航线要求的老旧船舶。报告期内,公司累计处置2艘集装箱船舶,合计约12万载重吨,处置船舶平均船龄约18年。4、内贸集装箱行业平均运价水平回归常态2021-2022年期间,由于外贸集装箱运输需求的旺盛,出现了内贸运力补充外贸市场的情况,行业运价在此期间持续高位运行,2023年以来内贸集装箱运价逐步回归常态。根据PDCI指数,2024年上半年度行业平均运价指数较上一年同期下滑21%。5、推广加强型小高箱,提高行业竞争力为了更好地服务于客户,推动集装箱在多式联运领域的应用,公司推出了加强型小高箱,在普通箱的基础上箱体加高、加固,从而使内容积增加4m3。同时,加强型小高箱可实现铁路无换装高效作业,充当铁路箱,做到“一箱到底”,极大便利了大宗商品的多式联运,有助于整体供应链提升效率、降低成本。小高箱的持续投入,有利于提高内贸集装箱行业的竞争力,从而扩大行业整体市场规模。6、持续推进“散改集”战略“散改集”为内贸集装箱物流行业货物运输需求的增量来源之一,“散改集”化整为零,可以帮助客户节约库存、资金等多项成本,提高供应链灵活度。目前国内沿海水路运输中,集装箱运输占比依然较低,具备较大的发展空间。报告期内,公司综合配置船舶资产,并搭配小高箱资源,积极推进“散改集”战略,重点聚焦“大鲸鱼”客户,主要货物类别包括玉米、煤焦、土石砂等,“散改集”客户的开发将为公司未来长远发展奠定良好的基础。7、积极参与“一单制”工作2023年8月,交通运输部等多部门联合发布《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》,力争通过3-5年的努力,多式联运“一单制”“一箱制”法规制度体系进一步完善,多式联运信息加快开放共享,多式联运单证服务功能深化拓展,多式联运龙头骨干企业不断发展壮大。公司积极参与推进承运人“一单制”工作,打通各方数据的互联互通,中铁集装箱和中谷物流可以进行双向订舱,报告期内,公司承运的“一单制”业务首次实现了线上运营。“一单制”的推出,深受客户欢迎,节省了大量人力物力,极大地方便了客户进行货物运输。未来公司将更加深入参与到“一单制”工作中去,协调各方优势资源,畅通各环节的堵点,为多式联运“一单制”的发展贡献一份力量。8、继续推进各地物流基地建设报告期内,公司推进在日照、厦门、钦州、上海等地物流园区的投资建设进度,该批物流基地的投运将充分发挥集装箱“公、铁、水”联运的优势,进一步提升公司的全程物流运输服务能力。截至报告期末,钦州、厦门物流基地已建设完工并投产运营,日照物流基地部分投产运营,开展仓储、空重箱堆场等各项业务。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 宁波软银稳定成长投资合伙企业(有限合伙) | 21250245 | 1.01 |
企业发展进程
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