洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司
| 企业全称 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 企业简称 | 黄河软轴 |
| 企业英文名 | LuoYang Yellow River Flexible Axle Controller.Co.,Ltd. | ||
| 实际控制人 | 无 | 上市代码 | 830876.NQ |
| 注册资本 | 1020 万元 | 上市日期 | 2014-07-21 |
| 大股东 | 郭兰草;杨长儒 | 持股比例 | 49.02% |
| 董秘 | 杜庆丽 | 董秘电话 | 0379-64329351 |
| 所属行业 | 通用设备制造业 | ||
| 会计师事务所 | 中兴财光华会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 苏广庆、张琦 |
| 律师事务所 | 河南广文律师事务所 | ||
| 注册地址 | 中国(河南)自由贸易试验区洛阳片区高新开发区侯天路1号 | ||
企业介绍
| 注册地 | 河南 | 成立日期 | 2000-09-01 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 9141030017127484XM |
| 法定代表人 | 杨长儒 | 董事长 | 杨长儒 |
| 电话 | 0379-64329351 | 传真 | 0379-64324732 |
| 企业官网 | www.hhrz.com | 企业邮箱 | lyhhrz@163.com |
| 办公地址 | 中国(河南)自由贸易试验区洛阳片区高新开发区侯天路1号 | 邮编 | 471003 |
| 主营业务 | 软轴及软轴控制器、电子操控系统及其他配件的设计、研发、生产和销售。 | ||
| 经营范围 | 软轴及软轴控制器的研发、生产、销售;电子及电气机械零部件的研发、生产、销售;工业自动控制系统配件的研发、生产、销售;经营本企业自产产品及零部件、原辅材料及技术的进出口业务;机械加工;房屋租赁;机械设备租赁。但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。 | ||
| 企业简介 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司创建于2000年9月,是一家立足于自主创新、拥有同步研发能力、掌握先进控制系统开发技术,主要从事车辆操纵控制系统研发、生产和销售的高新技术企业,主要产品包括软轴操纵控制系列和电子操纵控制系列两大类,广泛应用于汽车、工程机械、农业装备、矿山机械及国防装备、船舶、起重运输、航空等领域。公司拥有一支稳定的、高素质的科研开发队伍,始终将技术创新作为其生存和发展的第一要务,积极实施科技兴厂战略,采取了一系列重大举措,推动科技进步和创新。公司不断加大科技研发费用投入,每年都有一定数量的新产品成功推向市场。截止目前公司拥有发明专利十六项,实用新型上百项,是省级软轴控制器工程技术研究中心和市级企业技术中心的依托单位,河南省高性能滚动球软轴国际科技合作基地,是国家高新技术企业、国家科技型中小企业入库企业、河南省专精特新中小企业、河南省知识产权优势企业。公司通过了德国莱茵公司的IATF16949国际汽车行业质量体系的认证和AS9100D&ISO9001:2015航空航天体系的认证,产品先后获得“国家级高新技术产品”和“全国质量稳定合格产品”,“河南省名优保质产品”、“河南省名牌产品”等荣誉。公司商标被授予“河南省著名商标“。现如今,公司拥有一支完善的销售团队,其业务已发展到全国50多个地市,涵盖的主机厂500余家,覆盖二十三个省市,在徐州、长春、成都的等十二个主要主机厂基地建立办事处。拥有包括多家世界五百强企业在内的高端优质客户资源。公司始终坚持以诚信为本,客户至上,变革创新,精致管理的经营理念,以客户满意为目标,传承历史、与时俱进、不断创新,竭诚为广大客户服务。 | ||
| 商业规划 | 1、财务业绩情况报告期内,公司管理层在董事会的带领下加强了公司管控能力和公司财务风险控制,不断优化公司组织架构,规范各项管理制度和业务流程,全面提升了公司的管理水平。本期公司完成销售收入6,688.11万元,较上年同期增长15.55%,营业成本5,002.72万元,较上年同期增长3.08%,本期实现净利润205.55万元,较上年同期增幅122.61%。截止2018年12月31日,公司总资产11,389.12万元,较上年期末减少2.33%,净资产9095.62万元,较上年期末增长2.97%。报告期内,公司利润总额和净利润较上年同期增长的主要原因:公司产能扩大,客户结构优化,高端产品销量增长,强化成本管控等带来的增长。本年度对企业经营有公司重大影响采取的事项:1、做好预算管理和成本控制,对现有产品进行优化升级,合理进行战略布局;2、2018年1月29日,荣获“河南省科技型中小企业证书”,证书编号:2014Q0200030;3、2018年3月15日,通过IATF16949:2016汽车体系认证,换证认证顺利通过,IATF证书编码:0294804;4、公司新获专利14项(其中发明专利1项,实用新型13项)。十九大政府工作报告中明确提出,“建设现代化经济体系,必须把发展经济的着力点放在实体经济上”;从几个方面对政策进行解读:必须要培养出一批有国际竞争力的企业及产业集群,可以理解为未来会更加支持龙头企业,以轨道交通、核电、工程机械、集装箱等为代表的核心资产将参与全球竞争。代表先进生产力的方向将是未来几年需要重点布局的方向,包括半导体、5G、新能源汽车、面板,以及与之相关的装备、材料等。2017年12月8日,在世界智能制造大会上,《中国智能制造绿皮书(2017)》正式发布。《绿皮书》指出,2015年以来我国智能制造发展的顶层设计和多方协同推进机制基本形成,区域智能制造产业集聚效应开始显现,高档数控机床与工业机器人、航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、汽车等重点领域智能制造关键技术、装备和系统有重要突破。一、农机板块据中国农机工业协会(以下简称工业协会)副秘书长宁学贵介绍,2018年农机行业整体疲软,但细分领域差距明显,冷热不均。传统产品尤其是拖拉机和收获机行业下滑明显,新兴产品逆势上扬;即使是传统产品,各细分品类、细分市场也表现不一。这也从一个侧面反映出行业整体处于调整期,产品结构调整力度不断加大。2018年,虽然农机行业整体低位运行,但部分子行业的表现可圈可点,折射出曙光,主要体现在农机薄弱环节的机具增长明显。另外,零部件领域近几年一直保持稳健的增长态势。这主要得益于外资企业加大本地采购力度、零部件出口能力增强、大企业产品质量整合升级,以及后市场销售追求品牌化等因素的拉动。新兴市场的增长,一方面说明企业跟随种植业结构的调整而调整农机产品结构布局,另一方面说明企业研发、生产重点开始转向农业机械化薄弱环节。面对市场不景气,宁学贵认为,企业的信心更重要。他建议企业坚持在新产品、新市场中寻求技术创新;坚持在装备和工艺升级上下功夫,提高制造能力;紧抓渠道建设,控制好经营成本,零部件龙头企业能够实现逆势增长,拖拉机等大众化产品则可实现突围,进一步完善和提升产业链的整合。其实,2019年,政策环境对企业来说还是非常好的。2018年12月29日国务院印发的《关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》,给低谷中的农机行业以极大的信心,是行业发展的重大利好。2019年的《中共中央国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》的出台,更是蕴藏着农机的多种发展机会,如重型农机、油菜种收机械、节水灌溉机械、畜牧机械、农业废弃物利用机械、农产品加工机械、薄弱环节适用农机和智能农机等。种种迹象表明,低位徘徊中的农机行业,已经迎来了回暖的曙光,相信在未来的3~5年,农机行业一定能走出低谷,站在一个新的更高质量的发展平台上,为我国农业现代化的发展作出更大的贡献。公司正在研发迎合未来需求的全动力变速箱控制系统,为未来技术发展做技术储备。二、汽车板块2018年是汽车出行产业的动荡之年:我国汽车产业出现28年来首次负增长、共享出行企业批量死亡、汽车制造业遇全球范围内大裁员。2018年也是汽车出行产业的变革之年:我国双积分政策正式开始实施、智能电动车开始抢占传统燃油车市场、多家跨国巨头企业掌舵者让权新人。“寒冬”正是检验实力的最佳时刻,“洗牌”正是推动市场向优势企业集中的良好方式。在历经多年野蛮生长后,我国汽车出行领域的各细分行业已呈现出鱼龙混杂的情况。适时的“严寒”有利于市场的长期健康发展,也有利于产业上下游企业更加冷静地看待市场。新能源、智能化等新技术、新模式正在改变着汽车产业。为了助推中国汽车产业技术转型升级,抓住这一轮战略机遇期,2018年以来,发改委等部门陆续发布了智能汽车创新发展战略、汽车企业及产品准入管理办法,以及新修订的汽车产业投资管理规定等重要文件,进一步加强了变革期汽车产业发展的顶层设计和战略谋划。智能汽车发展的技术、产业、标准、安全,以及目标都进行了规划,明确了新能源汽车产业的准入标准,并且对新变革下汽车产业发展所产生的代工等新模式也都进行了明确规定。这些都为未来新能源、智能化汽车的整体发展准备了条件。纵观2018年,汽车行业高速增长的是电动新能源公交车和具有油电混合功能的中性乘用车,用于解决城乡间的短途交通问题。但随着铁路、高速公路、及高等级公路和房地产的建设,重型卡车的需求量增加,货运卡车的需求量与2017年相比比较平稳;小型货运车辆需求增加,适应短平快的运输需求。度过2018年之后,未来造车新势力将面对诸多挑战。首先是新能源政策补贴问题,纵观当下市场,2019年新能源汽车补贴整体退坡40%,2020年再退坡40%,直至全部退出。此外,部分地区的地补也可能取消。显然,2020年是决定造车新势力生存与否的时间节点,造车新势力只有在2019年这段缓冲期囤积好“过冬的粮食”,才能在2020年的寒冬中生存下去。我公司正在开发适用于新能源、环卫汽车室内触屏式工作装置控制系统,届时将可实现人机互动。三、工程机械中国工程机械工业协会副秘书长吕莹表示,2018年工程机械行业运行可以简单用“太火了”三个字来概括。自2016年以来,我国工程机械行业踏上了复苏之路,2018年数据显示,挖掘机销量已超过20万台,创出历史新高。关于工程机械主要产品高速增长的原因,吕莹概括为以下几个方面:第一,自然增长,即保有量的增长,出口产品也同比增加;第二,目前用户领域正处在存量更新期,部分设备寿命到期,需更换新设备,这个周期大约会持续3-5年;第三,国家相关政策项目的带动;第四,用户领域产业升级带动工程机械的更新换代,新增购置技术含量更高的设备。2018年工程机械的需求整体呈上升趋势,尤其是起重机、压路机在高铁建设、高速公路及高等级公路建设增加的需求下增长明显,装载机趋于平稳。吕莹认为,2019年工程机械行业也将延续这几大增长点,预计同比增幅为10%。中国工程机械工业协会会长祁俊也预计,2019年国民经济发展存在不可预见风险,全行业积极应对,采取措施,充分利用、落实国家各项宏观调控政策,使行业发展持续向好。预计2019年全行业将持续保持良好发展态势,实现持续稳定发展,主要得益于:国家层面可持续的、稳定的投资战略;行业转型升级取得一定成果;产品更新换代周期的驱动;国家环保政策的驱动;“一带一路”拉动出口,大企业海外施工项目带动产品走出去。我公司现有FT500型控制器,适用于机械变量泵和电控变量泵两种结构,未来将成为市场的主流。四、军工类产品2018年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,也是实施“十三五”规划承上启下的关键一年。随着军改的逐渐落地、国防预算的稳定增长、军贸需求的不断增加,2018年军工行业需求端将会有明显改善,行业基本面向好。同时,随着军民融合、混合所有制以及军品定价议价机制等改革措施的不断推进,行业供给将更加丰富多样,国防工业体系将不断完善。十九大提出,我国要力争到2035年基本实现国防和军队现代化,至本世纪中叶,全面建成世界一流军队,国防投入提升趋势明确。纵观国际形势,大力增强军事国防力量和走出去的战略思想是2018年军工企业的主要任务,海空及火箭军加大装备及服役设备数量,地面装备正在全军各军区大面积换装,未来5-10年都是军工类产品的黄金期。公司在保持现有产品结构的同时,加大研发力度,为下一步的经营打下良好的基础。五、轨道交通高铁板块2018-2020年我国铁路投产新线预计达2.4万公里,年均投产8000公里。2016年7月由国家发展改革委、交通运输部、铁路总公司联合编制的《中长期铁路网规划》发布,按照《规划》,至2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。2018年CRRC集团公司不断的完善车辆构成,复兴号全面投入运营,但为了补充实际需求增加了D160及D200两个系列车型,其中D160在北京局、兰州局共投入运营30余列。随着高铁线路的延伸,高速标准动车组的需求不断增大,产量是17年的1.2倍。城际轨道交通及地铁的不断开通运营,增加了基本零部件的需求。同时,由于高铁运营里程的年限的增加,达到检修阶段的车辆不断,对部分易损件的需求持续增长,也就是说高铁的后市场时代已经来临。公司在2018年也抓住机遇,为高铁、大铁路、地铁等提供零部件配套及技术支持。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 杨长儒 | 5000000 | 49.02 |
| 2 | 郭兰草 | 5000000 | 49.02 |
| 3 | 庞媛媛 | 100000 | 0.98 |
| 4 | 杜万庆 | 55000 | 0.54 |
| 5 | 杜庆丽 | 45000 | 0.44 |
企业发展进程
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