成都西菱动力科技股份有限公司

• 企业全称: 成都西菱动力科技股份有限公司
• 企业简称: 西菱动力
• 企业英文名: Chengdu Xiling Power Science & Technology Incorporated Company
• 实际控制人: 魏晓林,喻英莲,魏永春
• 上市代码: 300733.SZ
• 注册资本: 30567.628 万元
• 上市日期: 2018-01-16
• 大股东: 魏晓林
• 持股比例: 34.58%
• 董秘: 杨浩
• 董秘电话: 028-87078355
• 所属行业: 汽车制造业
• 会计师事务所: 信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 李夕甫、陈彬
• 律师事务所: 北京德恒律师事务所
• 注册地址: 成都市青羊区腾飞大道298号
• 概念板块: 汽车零部件 四川板块 创业板综 预亏预减 商业航天 高送转 军工 西部大开发

• 注册地: 四川
• 成立日期: 1999-09-30
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91510100716037634G
• 法定代表人: 魏晓林
• 董事长: 魏晓林
• 电话: 028-87078355
• 传真: 028-87072857
• 企业官网: www.xlqp.com
• 企业邮箱: Yanghao@xlqp.com
• 办公地址: 成都市青羊区腾飞大道298号
• 邮编: 610091
• 主营业务: 主要从事汽车发动机零部件的研发、生产和销售及军品航空零部件加工
• 经营范围: 研发、生产、加工、销售汽车配件、摩托车配件、机电产品、涡轮增压器、叶轮、涡轮、精密铸件;批发零售钢材、塑料制品;货物进出口、道路普通货物运输;航空器零件、部件、地面设备、航海装备零部件、橡胶塑料制品、其他机械零部件及模具的研发、制造、销售、维修、技术服务;机电设备、电子元器件的设计、制造、销售;技术及管理咨询;货物及技术进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
• 企业简介: 成都西菱动力科技股份有限公司(股票代码:300733)公司创立于1999年,先后获得“国家高新技术企业”“成都市百强企业”“四川造·引领品牌”“四川省名牌产品”“四川省放心产品”“四川省诚信示范企业”“慈善企业”等荣誉。公司专注于制造航空航天零部件、标准件;研发、制造、销售涡轮增压器、电动涡旋压缩机、电机、发动机关键零部件等。公司主要客户:航空军工领域为成飞、上飞、商飞、商发、成发、火箭军、202、204兵器研究所等,汽车领域为丰田、通用、比亚迪、理想、福特、三菱、长城、吉利等。
• 发展进程: 西菱有限成立于1999年9月30日,由魏晓林、喻英莲出资设立,设立时的注册资本为50万元。1999年9月9日,魏晓林、喻英莲签署了《成都市西菱汽车配件有限责任公司出资协议书》。1999年9月29日,四川正大会计师事务所出具了《验资报告》(编号:正大验[99]五字第719号),截至1999年9月29日,西菱有限收到其股东投入的注册资本50万元,其中货币资金5万元,实物资产45万元。2013年12月2日,北京国融兴华资产评估有限责任公司出具《成都市西菱汽车配件有限责任公司出资资产价值复核报告书》(编号:国融兴华评核字(2013)第1-002号),确认本次以实物出资的资产的复核价值为48.36万元,复核结果与原出资资产的价值相当。1999年9月30日,成都市工商行政管理局核发了注册号为成工商法字5101002005466的《企业法人营业执照》,西菱有限注册成立。 2012年7月25日,西菱有限股东会作出决议,决议由西菱有限的全体股东作为发起人,西菱有限整体变更设立为股份有限公司。2013年11月27日,发起人全体股东签署《成都西菱动力科技股份有限公司发起人协议书》,并于同日召开了公司创立大会暨第一次股东大会,决议将西菱有限整体变更为股份有限公司,同意按照2012年12月31日经审计的净资产值284,797,345.40元以1:0.4213的折股比例将西菱有限整体变更为股份有限公司,变更后注册资本为1.20亿元,各股东持股比例不变。根据信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)出具的《验资报告》(编号:XYZH/2012CDA4097-1号),截至2013年11月27日,发行人已收到全体发起人实际缴纳的284,797,345.40元,其中120,000,000.00元计入实收资本,超过部分164,797,345.40元计入资本公积。2013年12月26日,发行人依法在成都市工商行政管理局完成工商登记,并取得注册号为510100000088712的《企业法人营业执照》,完成了整体变更为股份公司的工商变更登记手续。
• 商业规划: 1、行业发展情况（1）汽车零部件行业：汽车零部件行业发展受汽车行业需求的影响。根据中国汽车工业协会数据,2024年1月至6月,中国汽车行业产销量分别达到1389.10万辆和1404.70万辆,同比分别增长4.90%和6.10%,其中新能源汽车产销量分别达到492.90万辆和494.40万辆,同比分别增长30.10%和32.00%,市场占有率提升至35.20%。在新型能源车型中,纯电动汽车产销分别完成299万辆和301.90万辆,同比分别增长9.40%和11.60%；插电式混合动力汽车产销分别为193.70万辆和192.20万辆,同比分别增长83.90%和85.20%。汽车动力由传统化石能源向新型能源转型,日益电动化、智能化,新能源汽车渗透率逐年提升,插电式混合动力汽车保持快速增长,国产品牌汽车快速崛起。涡轮增压器能够增强汽车动力、提高燃油效率,符合环保和节能的要求。涡轮增压器由中高端车型向经济型车型渗透,配置率逐渐提升,混合动力汽车广泛使用涡轮增压器以提升汽车动力,涡轮增压器市场规模呈现增长态势。（2）航空零部件行业：在航空零部件领域,国防装备及民用航空业务需求是航空零部件加工行业发展的主要推动力。在军用航空零部件领域,国防装备采购对产业需求影响较大,报告期公司军用航空零部件客户业务逐步恢复。在民用航空领域,中国国产航空产业不断取得进步,国产大飞机C919开始商业化运营、订单不断增加,推动产业链需求持续增加,为民用航空零部件产业带来持续成长机遇。2、公司主要业务（1）汽车零部件业务：公司汽车零部件业务模式为汽车零部件产品的研发、生产与销售,产品主要包括涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成,主要应用于燃油汽车及混合动力汽车。主要产品概况如下：（2）军品及航空零部件：在军品及民用航空零部件领域,公司主要业务模式为受托加工,加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等,应用于民用飞机、军用飞机、弹体等。公司承接加工的主要产品概况如下：3、经营模式（1）销售模式：在汽车零部件领域,公司采用直销模式,产品主要向国内主机厂配套销售,部分产品销往国外。对于新产品订单,公司获取订单主要有三种方式：第一种是邀请招标的方式,客户研发部门或技术部门在综合评判其供应商体系内各家供应商的生产能力及技术研发能力后,经双方进行技术交底并商议价格,最终选定公司作为某款产品的供应商,直接按图生产或进行同步研发后生产；第二种是通过公开招标并按图开发的方式,此种方式下客户会提供相对完整的设计图,公司中标后按照客户的要求进行生产；第三种是公司作为补充的供应商得到订单的方式。此种情况是指在公司已经通过技术评定进入某客户合格供应商体系的情况下,如果某款产品因需求量逐渐增大或原供应商出现了产品质量问题等情况,客户从分散风险、保障供应的角度出发,从其合格供应商体系中直接选取公司作为补充供应商,按照原产品技术标准和质量要求供货。公司产品作为汽车发动机的关键零部件,产品在得到主机厂的认可并批量配套供应主机装配之前,需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、跑机试验、小批量供货等一系列的过程,具有较长的开发量产周期。对以往年度既有产品的订单,公司会在原有供货合同条款的基础上,与客户进行新的年度订单谈判,并最终确定当年度订单。在军品及航空零部件领域,公司销售采用直销方式。主要销售流程为：首先进入相关客户的合格供应商目录,再通过比选及竞争性谈判等方式取得订单。根据客户的订单要求以及发放的原材料、数模、图纸等安排生产,生产完成后进行出厂检验,再通过公司自行运输或物流运输方式交付给客户,客户进行入厂检验。（2）生产模式：在汽车零部件领域,公司曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品有从毛坯的锻造、铸造、粗加工、精加工等较为完整的工艺处理能力。涡轮增压器建设了铸造、焊接、总装等生产线。公司生产过程采用专业化的管理模式,分为铸造、锻造、粗加工、精加工、涡轮增压器焊接与总装、涡壳铸造等生产线或车间。公司围绕销售计划制定生产计划并结合市场预期进行合理生产备货。公司通常在年初根据年度综合经营计划、年度销售计划及上年成品库存量,制定年度生产计划。生产部门根据每月销售计划、成品安全库存标准,并结合当月成品库存量和下月预测订单量,编制月生产计划。各生产工段根据月生产计划和生产能力状况等诸多因素制定周生产计划。在航空零部件领域,公司采用订单式生产的模式,生产组织按客户来料及排产计划进行,加工完成后向客户交付。（3）采购模式：公司建立了完善的采购管理体制,设立了采购中心实行统一集中采购,参考国际先进经验,制定了供应商选择评定和管理控制程序,对供应商实行有效的选择、考核和管理。在汽车零部件领域,公司涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品主要原材料包括产品毛坯、钢材、废钢、球铁等原材料,产品所需的毛坯一部分通过公司自建的铸造和锻造生产线生产满足需要,一部分通过外协采购的方式满足客户需要,钢材、废钢、球铁等原辅材料则主要通过外购。公司涡轮增压器业务主要包含研发和总装,产品总装所需主要零部件包括中间体组件、电子执行器、涡壳、压壳等,根据涡轮增压器型号、性能要求筛选合格供应商并经过开发试制合格后进行批量采购。在军品及民用航空零部件领域,公司业务为来料加工,不涉及原材料采购,需公司自行采购的材料主要为各种刀具、切削液、导轨油等辅料,在公开市场容易取得,供应充足稳定,且公司采购金额较小,一般采用就近、性价比优选原则向相关单位采购。4、市场地位（1）汽车零部件：在汽车发动机零部件凸轮轴总成、曲轴扭转减震器、连杆总成领域相关领域,有着宁波拓普集团股份有限公司、麦特达因（苏州）汽车部件有限公司、云南西仪工业股份有限公司、广东四会实力连杆有限公司、蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限公司等参与市场竞争,市场集中度不高,一线汽车品牌的发动机零部件供应市场主要被外资企业和少数先进本土企业占领。公司是我国先进的发动机零部件智能制造企业,与广汽丰田、一汽丰田、吉利汽车、理想汽车、长城汽车、比亚迪、通用、三菱汽车、通用五菱、康明斯、一汽轿车、江淮、北汽福田、马来西亚宝腾、韩国斗山、舍弗勒等大量知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作关系,在行业内具备了较高的市场地位和较强的综合竞争能力。涡轮增压器设计、生产和检测要求较为严格,具有较高的行业进入壁垒。外资企业博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、霍尼韦尔等因研发创新能力较强,占据了绝大部分市场份额,市场供应集中度较高。近年公司涡轮增压器产销量快速增长,产品进入理想、吉利、奇瑞等知名客户市场,预计到2025年公司装配产能将达到200万台/年并在行业中占据一定市场地位。（2）军品及航空零部件：中国航空零部件加工行业围绕中航工业及其下属单位以及中国商飞依靠地域优势进行产业布局,形成以内部配套企业为主,科研机构、合资企业和民营企业有效补充的市场格局,具有地域性强、行业客户集中度较高以及单一客户依赖性较强的特点。在公司所处地域范围内包含了成都爱乐达航空制造股份有限公司、四川明日宇航工业有限责任公司、成都航飞航空机械设备制造有限公司等众多以航空零部件加工业务为主的企业。公司具有精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势,自进入军品及航空零部件业务领域以来,军品及航空零部件加工业务通过并购与自建相结合的方式业务快速发展,客户及市场基础不断巩固,技术和质量管理体系日臻完善,竞争力不断增强。4、主要业绩驱动因素（1）报告期公司涡轮增压器销售量47.48万台,实现营业收入40,376.84万元,同比分别增长29.27%、26.50%。报告期公司涡轮增压器供应链体系管理进一步完善,采购成本有所下降,毛利率取得较大改善；报告期公司持续推进涡轮增压器产线建设,推进战略合作客户产品量产,预计公司涡轮增压器产品产销量将保持增长态势。（2）受C919等国产民用航空业务发展推动及客户军用航空零部件采购恢复的影响,报告期公司民用航空零部件业务保持良好发展态势,军用航空零部件业务逐步恢复,航空零部件业务实现营业收入3,930.23万元,同比增长40.20%。