深圳市长帆国际物流股份有限公司

• 企业全称: 深圳市长帆国际物流股份有限公司
• 企业简称: 长帆国际
• 企业英文名: LONG SAIL INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD.
• 实际控制人: 黄革忠,伍冬玲
• 上市代码: 839859.NQ
• 注册资本: 3000 万元
• 上市日期: 2016-11-24
• 大股东: 黄革忠
• 持股比例: 71.78%
• 董秘: 曹静波
• 董秘电话: 0755-25125543
• 所属行业: 多式联运和运输代理业
• 会计师事务所: 亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 杨步湘、罗晓梅
• 律师事务所: 广东国晖律师事务所
• 注册地址: 深圳市罗湖区深南东路文华大厦西座12F

• 注册地: 广东
• 成立日期: 2006-12-30
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91440300796613864J
• 法定代表人: 黄革忠
• 董事长: 黄革忠
• 电话: 0755-25125443,0755-25125543
• 传真: 0755-25124171
• 企业官网: www.longsailing.net
• 企业邮箱: sammy.cao@longsailing.net
• 办公地址: 深圳市罗湖区深南东路文华大厦西座12F
• 邮编: 518000
• 主营业务: 公司从事货运代理服务,主要为国际海运代理服务。
• 经营范围: 国际国内货运代理业务;物流信息咨询(不含限制项目);经营电子商务;国内贸易,从事货物及技术的进出口业务。(企业经营涉及前置性行政许可的,须取得前置性行政许可文件后方可经营)^无船承运业务(凭有效的无船承运业务经营资格登记证经营)。
• 企业简介: 公司经工商部门核准的经营范围为“一般经营项目:国际国内货运代理业务;物流信息咨询(不含限制项目);经营电子商务;国内贸易,从事货物及技术的进 出口业务。(企业经营涉及前置性行政许可的,须取得前置性行政许可文件后方可经营)。许可经营项目:无船承运业务(凭有效的无船承运业务经营资格登记证经营)。” 公司从事货运代理服务,主要为国际海运代理服务。 根据中国证监会于 2012 年 11 月发布的《上市公司行业分类指引( 2012 年修订)》,公司所属行业为“ G58 装卸搬运和运输代理业”。根据国家统计局 2011年修订的《国民经济行业分类》( GB/T4754-2011),公司所处行业属于“ G58 装卸搬运和运输代理业”下的“ G5821 货物运输代理”。根据全国股份转让系统发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》,公司所处行业属于“ G5821 货物运输代理”。 根据全国股份转让系统发布的《挂牌公司投资型行业分类指引》,公司所处行业属于“ 12121210 海运”。
• 发展进程: 2006年12月30日,深圳市长帆国际物流有限公司成立。注册资本为500.00万元,由伍冬玲、伍敏、黄革忠出资设立,首期认缴人民币150.00万元,注册号为4403011252899。公司设立时的地址为深圳市罗湖区深南东路文华大厦西座12F(办公场所),法定代表人为伍冬玲,经营范围为“普通货运、货物专用运输(集装箱运输)(以上业务均不含危险物品运输);国际国内货运代理业务,货物装卸服务,国内速递(以上不含邮政业务,法律,行政法规规定须审批的,取得行业主管部门许可后方可经营);物流信息咨询(不含限制项目)”。2006年12月25日,深圳业信会计师事务所出具业信验字[2006]第384号《验资报告》,经审验,截至2006年12月21日,长帆国际有限已收到全体股东缴纳的首期注册资本合计150.00万元,均以货币出资。2006年12月30日,深圳市工商行政管理局核准长帆国际有限的设立并核发《企业法人营业执照》。 2016年5月16日,亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙)受托以2016年3月31日为基准日对长帆国际有限的净资产进行了审计,并出具了《审计报告》(亚会B审字(2016)1148号),长帆国际有限在审计基准日2016年3月31日经审计的净资产值为人民币18,742,610.80元。2016年5月18日,国众联资产评估土地房地产估价有限公司出具国众联评报字(2016)第2-390号《资产评估报告》,深圳市长帆国际物流有限公司在评估基准日2016年3月31日审计后的净资产账面值1,874.26万元,评估后的股东全部权益价值(净资产价值)为1,875.01万元,评估增值0.75万元,增值0.04%。2016年5月20日,长帆国际有限召开股东会,同意将公司组织形式由有限责任公司整体变更为股份公司,将长帆国际有限截至2016年3月31日止的净资产18,742,610.80元折合成16,000,000股股份,每股面值为1.00元,其余2,742,610.80元计入资本公积。变更后的注册资本为人民币16,000,000.00元。整体变更为股份公司前后各股东的持股比例不变。 2016年5月20日,长帆国际有限的股东签订了《发起人协议》,就拟将有限公司整体变更为股份公司、公司的名称和注册地址、公司经营宗旨和范围、公司注册资本和股本总额、发起人的权利和义务、违约责任及争议的解决等内容作出了明确约定。2016年5月23日,亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙)受托对长帆国际有限整体变更设立股份公司及发起人出资情况进行验证,并出具亚会B验字(2016)0454号《验资报告》,经审验,长帆国际收到全体股东以长帆国际有限净资产折合的实收资本人民币1,600.00万元,其余净资产余额2,742,610.80元计入资本公积。2016年6月6日,公司召开创立大会暨第一次股东大会,审议并通过了《深圳市长帆国际物流股份有限公司筹办情况的报告》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司设立费用的报告》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司章程》、《关于选举深圳市长帆国际物流股份有限公司第一届董事会董事的议案》、《关于选举深圳市长帆国际物流股份有限公司第一届监事会非职工监事的议案》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司股东大会议事规则》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司董事会议事规则》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司监事会议事规则》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司对外投资管理制度》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司关联交易决策制度》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司对外担保管理制度》、《深圳市长帆国际物流股份有限公司投资者关系管理制度》、《聘请深圳市长帆国际物流股份有限公司外部审计机构的议案》、《关于公司聘请全国中小企业股份转让系统挂牌转让并持续督导之主办券商的议案》、《关于深圳市长帆国际物流股份有限公司授权第一届董事会办理股份公司工商登记等相关事宜的议案》、《关于申请深圳市长帆国际物流股份有限公司股票在全国中小企业股份转让系统挂牌并采用协议方式公开转让的议案》、《关于授权董事会全权办理公司股票在全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让相关事宜的议案》等议案。 2016年6月6日,公司召开第一届董事会第一次会议,会议选举黄革忠为公司董事长;根据公司董事长的提名,聘任黄革忠为公司总经理,任期三年;根据公司总经理的提名,聘任曹静波为公司副总经理,任期为三年;根据公司总经理的提名,聘任张冬娥为公司财务负责人,任期为三年;审议通过《关于选举股份公司董事长的议案》、《关于聘任股份公司总经理的议案》、《关于聘任股份公司财务负责人的议案》、《关于聘任股份公司董事会秘书的议案》、《关于股份公司总经理工作制度的议案》、《关于股份公司信息披露管理制度的议案》、《关于股份公司董事会秘书工作规则的议案》、《关于股份公司财务管理制度的议案》等议案。 2016年6月7日,深圳市市场监督管理局核准了长帆国际的设立并换发了《营业执照》,统一社会信用代码是91440300796613864J。
• 商业规划: 报告期内,公司实现营业收入1,429,489,127.82,较上年同比增加13.88%,公司2018年实现净利润8,804,888.66元,较上年同期增加34.36%,报告期内公司总资产为128,169,692.63元,归属于挂牌公司的净资产为55,406,187.68元,资产负债率56.77%,总资产及归属于挂牌公司的净资产较期初分别增长56.61%、18.92%。报告期内公司经营活动产生的现金流量净额19,673,759.43元,较上年同期增长185.85%;筹资活动产生的现金流量净额2,776,002.98元,较上年同期增加102.57%。(二)行业情况2018年,受贸易保护主义抬头、美国货币政策持续收紧以及地缘政治风险升温等因素影响,全球经济逐渐减速。全球集装箱航运市场行情走势波动,中美贸易争端、世界经济增长速度放缓、船队扩张加快等因素影响了相关航线供求关系改善力度。根据IMF在2018年10月份发布的2018年秋季《世界经济展望报告》中显示,报告将2018、2019年全球经济增速预期下调至3.7%,均比4月发布报告的预测降低0.2个百分点,这也是IMF2016年来首次下调全球增长前景预期。OECD在2018年9月的中期展望中认为,全球经济增长“可能已经达到顶峰”,预测2018年和2019年全球经济增长率将稳定在3.7%,略低于10年前金融危机前的水平。另外,11月OECD认为中美贸易战升级可能会在2021年对全球经济增长造成沉重打击。在贸易保护主义的阴霾下,全球贸易增速明显下滑。贸易保护主义产生贸易壁垒,扰乱全球供应链打击投资者信心和市场环境。全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关,在全球经济贸易形势并不乐观的情况下,2018年全球集装箱海运贸易出现小幅下滑,全年集装箱海运量为2.01亿TEU,年度增速降至4.5%,较2017年下降一个百分点。2018年,全球班轮运输行业整合力度继续加快。2018年4月1日,前身为三家日本班轮公司NYKLine,MOL,KLINE的ONE正式开启运营;中远海运完成收购香港东方海外;法国达飞轮船完成了对芬兰集运物流公司Containerships的收购。在行业不断整合的背景下,全球集装箱航运市场的集中度进一步提高,根据法国海事咨询机构AXS-Alphaliner的统计,截至2018年12月底,全球前10大班轮公司运力集中度高达82.0%,较去年同期的77.3%又增加了4.7个百分点,市场集中度进一步提升。班轮公司资源的高度集中化直接产生的影响就是对运价成本的影响。