深圳市长帆国际物流股份有限公司
| 企业全称 | 深圳市长帆国际物流股份有限公司 | 企业简称 | 长帆国际 |
| 企业英文名 | LONG SAIL INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD. | ||
| 实际控制人 | 黄革忠,伍冬玲 | 上市代码 | 839859.NQ |
| 注册资本 | 3000 万元 | 上市日期 | 2016-11-24 |
| 大股东 | 黄革忠 | 持股比例 | 71.78% |
| 董秘 | 曹静波 | 董秘电话 | 0755-25125543 |
| 所属行业 | 多式联运和运输代理业 | ||
| 会计师事务所 | 亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 杨步湘、罗晓梅 |
| 律师事务所 | 广东国晖律师事务所 | ||
| 注册地址 | 深圳市罗湖区深南东路文华大厦西座12F | ||
企业介绍
| 注册地 | 广东 | 成立日期 | 2006-12-30 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 91440300796613864J |
| 法定代表人 | 黄革忠 | 董事长 | 黄革忠 |
| 电话 | 0755-25125443 | 传真 | 0755-25124171 |
| 企业官网 | www.longsailing.net | 企业邮箱 | sammy.cao@longsailing.net |
| 办公地址 | 深圳市罗湖区深南东路文华大厦西座12F | 邮编 | 518000 |
| 主营业务 | 公司从事货运代理服务,主要为国际海运代理服务。 | ||
| 经营范围 | 国际国内货运代理业务;物流信息咨询(不含限制项目);经营电子商务;国内贸易,从事货物及技术的进出口业务。(企业经营涉及前置性行政许可的,须取得前置性行政许可文件后方可经营)^无船承运业务(凭有效的无船承运业务经营资格登记证经营)。 | ||
| 企业简介 | 公司经工商部门核准的经营范围为“一般经营项目:国际国内货运代理业务;物流信息咨询(不含限制项目);经营电子商务;国内贸易,从事货物及技术的进 出口业务。(企业经营涉及前置性行政许可的,须取得前置性行政许可文件后方可经营)。许可经营项目:无船承运业务(凭有效的无船承运业务经营资格登记证经营)。” 公司从事货运代理服务,主要为国际海运代理服务。 根据中国证监会于 2012 年 11 月发布的《上市公司行业分类指引( 2012 年修订)》,公司所属行业为“ G58 装卸搬运和运输代理业”。根据国家统计局 2011年修订的《国民经济行业分类》( GB/T4754-2011),公司所处行业属于“ G58 装卸搬运和运输代理业”下的“ G5821 货物运输代理”。根据全国股份转让系统发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》,公司所处行业属于“ G5821 货物运输代理”。 根据全国股份转让系统发布的《挂牌公司投资型行业分类指引》,公司所处行业属于“ 12121210 海运”。 | ||
| 商业规划 | 报告期内,公司实现营业收入1,429,489,127.82,较上年同比增加13.88%,公司2018年实现净利润8,804,888.66元,较上年同期增加34.36%,报告期内公司总资产为128,169,692.63元,归属于挂牌公司的净资产为55,406,187.68元,资产负债率56.77%,总资产及归属于挂牌公司的净资产较期初分别增长56.61%、18.92%。报告期内公司经营活动产生的现金流量净额19,673,759.43元,较上年同期增长185.85%;筹资活动产生的现金流量净额2,776,002.98元,较上年同期增加102.57%。(二)行业情况2018年,受贸易保护主义抬头、美国货币政策持续收紧以及地缘政治风险升温等因素影响,全球经济逐渐减速。全球集装箱航运市场行情走势波动,中美贸易争端、世界经济增长速度放缓、船队扩张加快等因素影响了相关航线供求关系改善力度。根据IMF在2018年10月份发布的2018年秋季《世界经济展望报告》中显示,报告将2018、2019年全球经济增速预期下调至3.7%,均比4月发布报告的预测降低0.2个百分点,这也是IMF2016年来首次下调全球增长前景预期。OECD在2018年9月的中期展望中认为,全球经济增长“可能已经达到顶峰”,预测2018年和2019年全球经济增长率将稳定在3.7%,略低于10年前金融危机前的水平。另外,11月OECD认为中美贸易战升级可能会在2021年对全球经济增长造成沉重打击。在贸易保护主义的阴霾下,全球贸易增速明显下滑。贸易保护主义产生贸易壁垒,扰乱全球供应链打击投资者信心和市场环境。全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关,在全球经济贸易形势并不乐观的情况下,2018年全球集装箱海运贸易出现小幅下滑,全年集装箱海运量为2.01亿TEU,年度增速降至4.5%,较2017年下降一个百分点。2018年,全球班轮运输行业整合力度继续加快。2018年4月1日,前身为三家日本班轮公司NYKLine,MOL,KLINE的ONE正式开启运营;中远海运完成收购香港东方海外;法国达飞轮船完成了对芬兰集运物流公司Containerships的收购。在行业不断整合的背景下,全球集装箱航运市场的集中度进一步提高,根据法国海事咨询机构AXS-Alphaliner的统计,截至2018年12月底,全球前10大班轮公司运力集中度高达82.0%,较去年同期的77.3%又增加了4.7个百分点,市场集中度进一步提升。班轮公司资源的高度集中化直接产生的影响就是对运价成本的影响。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 黄革忠 | 21533334 | 71.78 |
| 2 | 伍冬玲 | 4800000 | 16 |
| 3 | 深圳市天天运通投资管理合伙企业(有限合伙) | 1000000 | 3.33 |
| 4 | 共青城速一通投资管理合伙企业(有限合伙) | 1000000 | 3.33 |
| 5 | 共青城舱搜易投资管理合伙企业(有限合伙) | 833333 | 2.78 |
| 6 | 深圳市帆海运通投资管理合伙企业(有限合伙) | 833333 | 2.78 |
企业发展进程
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