江苏航威云物流股份有限公司

• 企业全称: 江苏航威云物流股份有限公司
• 企业简称: 航威物流
• 企业英文名: Jiangsu Highway Logistics Co.,Ltd.
• 实际控制人: 魏俊
• 上市代码: 839524.NQ
• 注册资本: 3075 万元
• 上市日期: 2016-11-07
• 大股东: 魏俊
• 持股比例: 32.92%
• 董秘: 虞华
• 董秘电话: 025-86852677
• 所属行业: 多式联运和运输代理业
• 会计师事务所: 苏亚金诚会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 周家文、郭青
• 律师事务所: 北京德恒(南京)律师事务所
• 注册地址: 南京市鼓楼区中央路201号南楼1806、1807、1808室

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 2013-07-31
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 9132011407074411XB
• 法定代表人: 魏俊
• 董事长: 魏俊
• 电话: 025-86852677
• 传真: 025-86852678
• 企业官网: www.highwaylogistics.com.cn
• 企业邮箱: office@highwaylogistics.com.cn
• 办公地址: 南京市鼓楼区汉中路2号世界贸易中心651-653
• 邮编: 210005
• 主营业务: 国际货物运输代理业务。
• 经营范围: 承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务,包括:揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务;无船承运;普通货运;货物联运;船舶代理;经济信息咨询;搬运装卸、货物配载服务;仓储服务;物流信息咨询;货运代理;电子商务信息咨询;增值电信业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 公司系一家具有丰富经验的国际货运代理公司,具备无船承运资格,主营业务是公司根据客户需求,提供运输船只的代理订舱服务,并提供完善的国际物流系统化服务。公司通过近几年的行业积累,与多家知名的船东公司签署了框架协议,保持长期密切合作,为客户提供优质服务,并全程监控货运流程,确保货运的及时性和安全性。根据客户需求,公司还提供物流配送、报关报检、码头操作等一站式综合物流解决方案。物流配送,根据托运人出货到码头或码头到收货人的物流配送需求,公司借助于第三方物流公司安排进出口货物的国内外物流运输,提供仓储服务,以及货物的监装、监卸,集装箱拼装拆箱等运输配送事宜。报关报检,公司委托第三方报关机构为客户提供货物进出口通关的报关报检服务,包括客户向出入境检验检疫机构申报,取得相关检验证书或商检通关放行单,向海关提交报关申请等。码头操作,根据托运人货物装船、到港卸货的需求,公司委托第三方提供验箱、装箱、加固、拍照、码头监吊、监装等服务。
• 发展进程: 2013年7月31日,魏俊、汤宇、申震共同出资设立“航威物流江苏有限公司”,注册资本1,000万元,实缴200万元。其中,魏俊、汤宇、申震分别以货币方式出资60万元、80万元、60万元。2013年7月31日,南京恒颐和源联合会计师事务所出具宁恒颐验字【2013】第F-12028号验资报告:经审验,航威有限已收到股东魏俊、汤宇、申震货币出资200万元整。2013年7月31日,航威有限取得南京市高淳区工商行政管理局核发的注册号为320125000144006的《企业法人营业执照》。航威有限经营范围:承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务,包括:揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务;船舶代理;经济信息咨询;搬运装卸、货物配载服务;仓储服务;物流信息咨询;货运代理;电子商务信息咨询。 2014年12月1日,航威有限召开股东会,会议通过如下决议:同意吸收梁赞、费林、薛苹为新股东;同意继续选举魏俊为执行董事,汤宇为监事;同意延迟认缴期至2025年7月30日;同意魏俊将其在公司5%的股权转让给新股东薛苹,同意汤宇将其在公司10%的股权转让给新股东费林,同意申震将其在公司13%的股权转让给新股东梁赞;其他股东放弃优先购买权;通过章程修正案。2014年12月1日,汤宇和费林签订股权转让协议,汤宇将其持有公司的100万元出资(其中实缴20万元,未缴80万元),以20万元转让给费林,未缴出资义务由费林继续履行。2014年12月1日,申震和梁赞签订股权转让协议,申震将其持有公司的130万元出资(其中实缴26万元,未缴104万元),以26万元转让给梁赞,未缴出资义务由梁赞继续履行。2014年12月9日,航威有限在南京市高淳区工商行政管理局办理了工商变更。2015年9月19日,有限公司召开股东会,会议通过如下决议:同意申震将公司16%的股权转让给薛苹;同意申震将公司1%的股权转让给梁赞;同意汤宇将公司2.50%的股权转让给魏俊;同意汤宇将公司2.50%的股权转让给梁赞;公司股东由“魏俊、梁赞、薛苹、汤宇、费林、申震”变更为“魏俊、梁赞、薛苹、汤宇、费林”;通过章程修正案。2015年9月19日,申震和薛苹签订股权转让协议,申震将其持有公司的160万元出资(其中实缴59万元,未缴101万元),以60万元转让给薛苹,未缴的101万元出资义务由申震继续履行1万元,由薛苹继续履行100万元。经核查,2015年11月,费林缴付货币出资50万元,汤宇缴付货币出资100万元。截至2015年11末,实缴注册资本为624万元。2015年12月8日,有限公司在南京市雨花台区市场监督管理局办理了工商变更。2015年12月10日,有限公司召开股东会,会议通过如下决议:有限公司增资至1,125万元。此次股东会决议内容过于简洁,缺少关于增资的决议,即“有限公司新增注册资本125万元,由南京同舟投资管理合伙企业(有限合伙)以货币方式认购,其他股东放弃优先购买权”。根据公司及股东事后对该增资事项出具的说明,有限公司此次增资及股权转让,得到全体股东的一致同意,公司备份了完备的股东会决议议案,不存在由此引发法律纠纷的情形。 2016年5月20日,江苏苏亚金诚会计师事务所(特殊普通合伙)出具了“苏亚审【2016】859号”《审计报告》,确认截至2016年3月31日,有限公司经审计的账面净资产为人民币11,537,840.22元。2016年5月21日,江苏华信资产评估有限公司出具了“苏华评报字【2016】第152号”《资产评估报告》,以2016年3月31日为评估基准日,确认公司经评估的净资产为人民币1,162.15万元。2016年5月22日,航威有限召开股东会并作出决议,同意有限公司整体变更设立为股份有限公司,股份公司名称拟定为“江苏航威云物流股份有限公司”;按照2016年3月31日净资产折股数作为设立股份有限公司的注册资本,原股东为设立的股份有限公司的发起人,各自的持股比例不变。同日,航威有限全体股东魏俊、汤宇、梁赞、薛苹、同舟投资作为发起人签署了《江苏航威云物流股份有限公司发起人协议》。2016年6月15日,江苏苏亚金诚会计师事务所(特殊普通合伙)出具“苏亚验【2016】第43号”《验资报告》。2016年6月29日,公司取得了南京市工商行政管理局核发的统一社会信用代码为“9132011407074411XB”的《营业执照》。
• 商业规划: (一)经营计划2018年度,在公司股东的支持和董事会的正确领导下,公司管理层带领下,公司在稳定持续发展方面取得了一定的成绩。报告期内,由于扩大市场,公司各项业务量在增加,相关成本费用也有较大增加,公司在齐驱并进,基本完成了年初制定的预期目标。2018年公司实现营业收入人民币11,185.95万元,与上年同期相比增长了1.35%;实现利润总额人民币-83.42万元,与上年同期相比增加了81.67%;实现净利润人民币-92.62万元,与上年同期相比增加了80.04%。营业收入上涨原因是公司持续发展,扩大市场业务量提升。利润增加原因是扩大市场后业务质量有所提高,代理业务我司选择了毛利率较高的业务,从而降低了营业成本。公告编号:2019-003(二)行业情况1.公司所处行业归类公司主要从事现代物流业务。根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》(2012年修订版)的分类标准,公司所属行业为“装卸搬运及运输代理(G58)”。按照国家统计局颁布的《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011)的分类标准,公司所属行业为“货物运输代理业(G5821)”。按照《挂牌公司管理型行业分类指引》的分类标准,公司所属行业为“货物运输代理(G5821)”。2.行业的主管部门及管理体制2004年8月5日,国家发改委、商务部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,取消了针对物流行业的行政性审批,建立了由国家发改委牵头,商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制,成员由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、工业和信息化部、中国民用航空总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、国家质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成,主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。此外,中国物流与采购联合会、国际货运代理协会联合会、中国国际货运代理协会、各地方国际货运代理协会、国际航协以及中国航空运输协会等自律组织对物流行业进行自律管理。3.行业的法律法规及政策2001年3月,国家经济贸易委员会等六部委联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,提出了现代物流的总体目标,这是我国政府发布的有关现代物流发展的第一个政策性、指导性文件。2001年8月,交通部颁布实施了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》,明确提出了交通业发展物流服务的指导思想和总体目标,要求加强主枢纽建设和发展中转货运站和运输仓储设施,鼓励不同类型企业联合经营以发挥综合优势,鼓励发展多式联运和“门到门”服务,鼓励开发第三方物流服务,在坚持适度对外开放原则的前提下提高开放质量和水平。2005年10月,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》首次把“物流”列入要大力发展的现代服务业,把物流业从生产与流通企业中分离出来并大力促其发展,从而实现新一轮产业分工。2008年3月3日,商务部发布了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》,指出我国流通领域现代物流发展的重要性和必要性,并提出我国流通领域现代物流发展的主要目标。2009年3月,商务部进一步加大了下放外商投资企业的审批力度。《外商投资产业指导目录》总投资1亿美元以下鼓励类、允许类及总投资5,000万美元以下限制类的外商投资国际货物运输代理(包括“国际快递业务”)和独资船务公司的审批权限,由商务部下放至省级商务主管部门。2009年3月10日,国务院下发《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发[2009]8号),提出必须加快发展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其他产业发展。2009年4月14日,《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(国发[2009]19号),确定我国建设国际航运中心的总体目标是,“到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心;基本形成以上海为中心、以江浙为两翼,以长江流域为腹地,与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港;基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的代化港口集疏运体系,以及国际航空枢纽港,实现多种运输方式一体化发展;基本形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系,营造便捷、高效、安全、法治的口岸环境和现代国际航运服务环境,增强国际航运资源整合能力,提高综合竞争力和服务能力”。2011年8月2日,国务院办公厅发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号),提出要切实减轻物流企业税收负担、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源及加大对物流业的投入,以促进物流业健康发展。2011年9月27日,商务部等34个部门联合发布《服务贸易发展“十二五”规划纲要》(商服贸公告编号:2019-003发[2011]340号),提出我国“十二五”时期将重点发展30个服务贸易领域,包括海洋运输服务、航空运输服务、铁路运输服务、公路运输服务及货运代理服务等领域,并针对货运代理服务领域明确提出要“建立国际货代物流合作机制,促进海外服务网络建设,拓展海外市场”,“鼓励企业通过合并、收购和重组整合资源,提高企业的国际竞争力”。2012年5月,国家发改委发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(发改经贸〔2012〕1619号),鼓励和支持民间资本进入快递、城市配送等重点物流领域。2014年国家发改委发布《物流业发展中长期规划(2014-2020)》,把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,是物流业产业地位进一步提升的重要标志。规划要求,到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系,明确了中长期发展的战略目标。规划提出三大发展重点、七项主要任务、十二项重点工程和九项保障措施,抓住了制约物流业发展的关键问题,明确了发展方向,是指导中国物流业“新常态”下健康发展的顶层设计蓝图。国家不断出台产业鼓励政策,支持货运代理行业的发展。同时,国内经济增长、进出口总量的增加对货运代理行业的需求明显增加。国家相关政策为行业发展建立了优良的政策环境,将在较长时期内对行业发展带来促进作用。4.行业发展现状及市场规模“物流”一词早来源于美国。《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义:“物流是从供应地向接收地的实体流动过程”。“现代物流”指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理,其任务是尽可能降低物流的总成本,为顾客提供好的服务。现代物流行业是国民经济的动脉系统,它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,融合了信息技术与交通运输的物流产业将继续对世界经济的运行产生积极而深远的影响。现代物流行业从不同角度有多种分类。从国家宏观行业角度分类,现代物流行业可分为四类:第一类是机场、港口、高速公路等基础设施;第二类是在基础设施上运行的交通工具如火车、汽车等;第三类是货运代理;第四类是综合物流。从物流服务方式角度分类,现代物流行业可分为四类:第一类是运输行业;第二类是仓储,主要形式是物流园和物流地产;第三类是货运代理,包括国内和国际货运代理;第四类是综合物流,主要针对企业物流供应链提供解决方案或综合国际服务。其中,在运输行业方面从服务用途角度,还可分为快递、快运、零担运输、整车运输、专业化运输和城市配送等。5.行业竞争状况我国的货运代理行业竞争激烈,市场化程度较高,因此除了大型国有企业和国际知名企业外,民营代理企业数量极多,市场集中度较低,且大部分民营企业技术力量较弱。20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。目前,虽然国有货运代理企业仍占有较大的市场份额,但民营企业仍在国际货运代理市场中发挥着不可替代的作用。6.行业发展因素、行业法律法规等的变动及对公司经营情况的影响行业发展给企业带来了竞争也带来了机遇,公司将抓住机遇,不断突破创新,利用订舱平台的优势,提高效率、提升服务质量。同时,公司将密切关注行业法规、国家税收政策,尤其是与行业相关、与企业相符的政策,与省市区各部门建立顺畅沟通渠道,把握政策红利。