滴滴集运(天津)科技股份有限公司
| 企业全称 | 滴滴集运(天津)科技股份有限公司 | 企业简称 | 滴滴集运 |
| 企业英文名 | DiDi Logistics (Tianjin) Technology Co., Ltd | ||
| 实际控制人 | 李健辉 | 上市代码 | 836254.NQ |
| 注册资本 | 1000 万元 | 上市日期 | 2016-03-18 |
| 大股东 | 杨志华 | 持股比例 | 50.99% |
| 董秘 | 黎敏华 | 董秘电话 | 022-22145300 |
| 所属行业 | 多式联运和运输代理业 | ||
| 会计师事务所 | 鹏盛会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 张繁荣、陈影 |
| 律师事务所 | 天津永瀚律师事务所 | ||
| 注册地址 | 天津市武清开发区福源道北侧 | ||
企业介绍
| 注册地 | 天津 | 成立日期 | 2007-11-30 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 911202226688184510 |
| 法定代表人 | 李健辉 | 董事长 | 李健辉 |
| 电话 | 18822376966 | 传真 | 022-82110588 |
| 企业官网 | www.didijiyun.com | 企业邮箱 | lixuelian@bohai01.com |
| 办公地址 | 天津市武清开发区创业总部基地C09-3 | 邮编 | 301700 |
| 主营业务 | 物流软件开发、道路普通货物运输、货物专用运输(集装箱)、仓储服务、国际货运代理服务 | ||
| 经营范围 | 一般项目:普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);软件开发;软件外包服务;国内集装箱货物运输代理;国内货物运输代理;国际货物运输代理;航空运输货物打包服务;装卸搬运。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准) | ||
| 企业简介 | 公司是武清区唯一一家专业从事集装箱物流运输的物流企业。主要为客户提供集装箱运输、保管、仓储及港口服务代理等物流路径解决方案。公司依托武清区域堆场的资源环境优势,凭借20多年专业的物流运输的操作经验及8年多级联运模式的实战经验,在传统的集运物流领域建立了丰富的客户资源及良好的市场口碑,在京津冀地区享有不俗的市场影响力及行业地位。同时,公司在发展集装箱运输的甩挂、配对及进转出的运行模式上不断探索创新。通过互联网与移动互联网协同,将传统集装箱运输业与互联网相集合,利用“O2O”的新模式,降低成本提高物流效率,努力打造国内首家针对集装箱物流运输的港口物流信息服务平台。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划2018年已是公司确立了成为“中国集装箱公路运输新标准的缔造者”战略目标后的第三年,管理层继续围绕战略目标加快企业发展。2018年7月公司与天津港外代货运签署框架协议,成为天津港阳光物流直营店、加盟店“旗舰店”。进一步推进公司业务模式转型升级。无车承运人通过交通部考核,为扩大招揽个体司机提供保障。1.公司的财务状况:2018年12月31日公司资产总额为22,619,888.14元,较期初增加了5,486,126.16元,增加32.02%;负债总额为12,803,430.84元,较期初增加6,919,441.72元,增加117.60%;净资产总额为9,816,457.30元,较期初减少1,433,315.56元,减少12.74%。2.公司经营成果:2018年全年,公司的营业总收入为55,750,887.17元,比上年同期增加12,134,201.33元,增长27.82%;实现净利润-1,441,323.47元,比上年同期减少501,711.04元,减少53.40%。公司报告期与去年同期毛利率分别为4.48%和6.48%,公司为了更好地发展公司的创新模式,从传统的单程重去空回或空去重回的运输模式向新的集装箱运输模式转变,实现甩挂、双拖及进转出等业务,在货源方对终端客户加大让利,降低运输代理费用,以提升用户参与积极性。在车源方对车队加快付款速度,提高进转出运输价格,以加大市场占有率。公司处于新业务拓展阶段,是造成毛利率下降的主要原因。(二)行业情况物流行业是国民经济建设中的基础行业,整个经济社会的发展离不开物流的支撑。随着电子商务的发展,带动了整个互联网+物流行业的兴起,传统物流企业都在谋求与新兴的物流O2O平台合作,积极参与市场发展。未来,在市场与政策双重推动下,互联网+物流行业将会加速发展。公司所在的集装箱物流运输业是运输业中的垂直细分领域。长期以来我国的集装箱运输车队行业具有“多、小、散、乱、差”等特点,形成规模车队后管理成本会上升,造成该领域生产效率相对低下。同时集装箱运输企业具有明显的进出口倾向性,将车队划分为进口运输车队与出口运输车队,同时发展交叉业务的车队较少。另一方面集装箱在使用上多年来受到船公司管理限制,进口集装箱不能直接用于出口,必须在回到港口完成回空后才能另做它用,且集装箱在进出港口的操作环节众多,也造成了集装箱利用率低下。公司于2016年9月和2017年2月公司分别与中外运集装箱运输有限公司天津分公司、天津中远国际货运有限公司签署战略合作框架协议,可将进口集装箱不经过回空直接用于出口业务,打破多年集装箱使用限制。2017年1月公司取得了《中华人民共和国道路运输经营许可证》(无车承运),为公司发展集装箱智能匹配平台业务,在政策方面扫清障碍。公司业务模式的创新提高了运输企业运输车辆利用率,解决了空驶问题和运力浪费问题,解决船公司集装箱使用效率低下问题,减轻船公司租箱购箱成本,创新业务模式得到了业内企业的高度认可与支持。在全国开展优化物流营商环境、鼓励物流新技术应用和新业态新模式等利好政策推动下,物流运输行业系统化、智能化也在加速进行。此次公司与天津港集团强强联手,直面企业需求,按照“港口直营、阳光价格、一站服务、全程无忧”的标准,将港口直营店开到企业门口,以智慧港口物流建设推动港口线上线下服务融合发展,切实做到让信息多跑路、客户少跑腿,以此全面提升天津营商环境的整体竞争力。公司地理位置武清作为京津冀必要通道,武清堆场打造天津港内陆堆场旗舰店模式,成功复制到河北、北京等地。为京津冀协调发展发挥重要作用。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 杨志华 | 6797600 | 67.98 |
| 2 | 广东长平世纪科技有限公司 | 1699100 | 16.991 |
| 3 | 天津渤海志昇企业管理咨询合伙企业(有限合伙) | 1000000 | 10 |
| 4 | 天津昉堃企业管理咨询合伙企业(有限合伙) | 1000000 | 10 |
| 5 | 天津渤海报关股份有限公司 | 800000 | 8 |
| 6 | 赵东海 | 401000 | 4.01 |
| 7 | 高广平 | 1000 | 0.01 |
| 8 | 王英 | 300 | 0.003 |
| 9 | 王方洋 | 100 | 0.001 |
企业发展进程
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