苏州弗尔赛能源科技股份有限公司

• 企业全称: 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
• 企业简称: 弗尔赛
• 企业英文名: Foresight Energy Co.,Ltd.
• 实际控制人: 无
• 上市代码: 834626.NQ
• 注册资本: 3462.782 万元
• 上市日期: 2015-12-04
• 大股东: 上海易添投资有限公司
• 持股比例: 40.4357%
• 董秘: 李伟
• 董秘电话: 0512-82627506
• 所属行业: 电气机械和器材制造业
• 会计师事务所: 和信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 秦艳平、李桂凤
• 律师事务所: 上海锦天城律师事务所
• 注册地址: 江苏省苏州市昆山玉山镇山淞路66号

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 2009-10-31
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 91320500696734722U
• 法定代表人: 刘国庆
• 董事长: 刘国庆
• 电话: 0512-82627500,0512-82627506
• 传真: 0512-82627507
• 企业官网: www.foresight-energy.cn
• 企业邮箱: contact@foresight-energy.cn
• 办公地址: 江苏省苏州市昆山玉山镇山淞路66号
• 邮编: 215300
• 主营业务: 研发、生产、销售燃料电池和综合能源系统设备并提供相关技术服务
• 经营范围: 燃料电池及燃料电池系统与相关零配件的研发、生产、销售及相关材料销售;燃料电池及燃料电池系统技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让;机电产品、能源设备研发及销售;仓储服务(不含危险化学品);电子机械设备租赁(不含行政许可),自有房屋租赁;货物及技术的进出口业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
• 企业简介: 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司,是以“氢能高效利用”为业务核心的车用动力与能源解决方案提供商,业务覆盖氢能燃料电池、分布式能源及产品终端云管理增值服务三大领域,是掌握氢能燃料电池核心技术并具备综合能源气体解决方案提供能力的国家高新技术企业。公司作为国内较大的系列化自主开发燃料电池产品企业已在新三板挂牌,股票代码834626。作为中国自主燃料电池技术与产品的领航者,公司掌握车用燃料电池与燃料电池电源系统关键零部件(电堆)与系统的设计开发、检测评价与生产制造的核心技术,并先后承担了多项国家863和国家科技支撑计划燃料电池专项课题的研发任务,参与了上海世博会、广州亚运会和深圳大运会等重大活动的燃料电池新能源汽车示范运营;联合三大运营商开展了国内较大规模的通信用燃料电池的示范运营,在长期的产品开发与运营中积累了完善的自主研发经验,形成了一支高学历、高技术的管理团队和研发团队,公司申请专利累计近200项,已在获得授权专利100项;其中发明专利32项。目前公司已形成车用燃料电池和固定电源系统两大产品开发平台,燃料电池模块、车用燃料电池发动机、固定式燃料电池电源三大产品系列,产品广泛应用于乘用车、客车、物流车、商用轻型/重载卡车、专用车、观光车、通信电源等诸多领域,并与安凯客车、江苏奥新、亚星客车、中通客车、陕重汽、中国移动等大型企业建立了良好的合作关系。公司在燃料电池技术领域与国际、国内行业龙头企业开展合作,联合打造氢能燃料电池全产业链,合作建设燃料电池车用产品开发平台,持续拓展产品的应用领域。未来将以自主创新为基础,结合国内外优势资源,持续引领中国氢燃料电池技术发展,开创氢能社会可持续发展的未来。
• 发展进程: 2009年10月,顾荣鑫出资设立昆山弗尔赛能源有限公司,公司注册资本为 100万元,出资方式为货币出资。由顾荣鑫担任公司执行董事,孙孟韵担任公司 监事。 2009年10月29日,苏州勤安会计师事务所出具苏勤资验(2009)第330 号《验资报告》,确认截至2009年10月12日止,公司(筹)已收到顾荣鑫缴 纳的注册资本(实收资本)合计人民币壹佰万元整,全部以货币出资,占注册资 本总额的100%。 2009年10月31日,苏州市昆山工商行政管理局核发了注册号为 320583000329829的《企业法人营业执照》,注册资本为1,000,000.00元人民币, 法定代表人为顾荣鑫,企业类型为有限公司(自然人独资),经营范围为:燃料 电池及燃料电池系统与相关零配件的研发、技术开发、技术咨询、技术服务和技 术转让。经营期限自2009年10月31日至2039年10月30日。2015年4月5日,有限公司召开股东会,决定将公司名称变更为“苏州弗 尔赛能源科技有限公司”,同时通过了公司章程修正案。 2015年5月20日,有限公司完成了本次名称变更登记。2015年6月20日,中兴财光华会计师事务所(特殊普通合伙)出具中兴财 光华审会字(2015)第07546号《审计报告》确认,截至2015年4月30日,公 司经审计的账面净资产为33,908,803.68元。 2015年6月20日,有限公司召开临时股东会,全体股东一致同意以截至2015 年4月30日经中兴财光华审计的净资产值33,908,803.68元为基准,折合成股份 公司股本2000万股,每股一元,均为普通股。其中净资产人民币2000万元折合 成股份公司注册资本人民币2000万元,其余净资产人民币13,908,803.68元计入 资本公积。有限公司整体变更为苏州弗尔赛能源科技股份有限公司,现有股东作 为发起人股东,持股比例不变,有限公司的全部债权债务由股份公司承继。 上海申威资产评估有限公司对本次整体变更出具沪申威评报字〔2015〕第 0307号《评估报告》确认,截至2015年4月30日,有限公司净资产评估价值 为人民币34,865,905.18元。 2015年7月6日,中兴财光华会计师事务所(特殊普通合伙)出具中兴财 光华审验字﹙2015﹚第07110号《验资报告》确认,截至2015年7月6日,股 份公司(筹)全体股东已将有限公司截至2015年4月30日经审计的净资产折合 为股本20,000,000.00元,由有限公司原股东按比例持有,净资产超过注册资本的部分计入资本公积。股份公司(筹)已就与净资产相关的资产、负债进行了相 应的会计处理。 2015年7月6日,公司召开职工代表大会,选举徐加忠为职工代表监事。 2015年7月6日,股份公司全体发起人依法召开股份公司创立大会暨2015 年第一次临时股东大会,会议选举产生第一届董事会成员及监事会非职工代表监 事成员,并通过了《股份公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、 《监事会议事规则》等公司规章制度。 2015年7月23日,苏州市工商行政管理局核准本次公司整体变更登记。
• 商业规划: (一)经营计划1、公司财务状况截至2018年12月31日,公司资产总额为133,617,533.72元,相比上年末112,852,091.08元,上升了18.40%。主要系公司2018年进行了股票发行,募集资金1844.50万元;负债总额32,244,752.82元,相比上年末18,949,088.58元,增长了70.17%,主要系公司一方面代收科研课题款及递延收益政府补助增加所致;净资产总额101,372,780.90元,相比上年末93,903,002.50元,增长了7.95%,主要系股票发行导致的资产增加及亏损导致的资产减少。2、公司经营成果2018年公司营业收入21,511,098.92元,相比上年19,145,985.49元,上升12.35%,主要系燃料电池订单增加导致收入上升;营业成本20,766,903.26元,相比上年18,246,560.37元,上升13.81%,主要系燃料电池订单增加,对应营业成本随之增加;净利润-10,477,627.26元,比上年-1,671,453.04元,亏损进一步增加,主要系燃料电池整体销售毛利偏低,而费用增加及其他收益减少所致。3、现金流量情况2018年公司经营活动产生的现金净流量为4,870,522.88元,相比去年-9,978,631.76元,由负转正,主要系公司经营活动现金流入增加,其中收到的税费返还较上期增加6,877,345.04元,收到其他与经营活动有关的现金较上期增加18,765,598.26元;投资活动产生的现金流量净额为3,688,968.27元,相比去年-1,353,167.29元,由负转正,主要系收回投资收到的现金增加额36,200,000.00元大于购买理财产品增加额34,300,000.00元;筹资活动产生的现金流量净额为12,782,468.16元,相比去年-18,424,220.97元由负转正,主要系本年发行股票募集资金所致。(二)行业情况氢能源优势突出,是未来能源绿色体系的重要组成。氢燃料电池汽车具有零排放、续驶里程长、燃料加注快的典型特点,被业内普遍认为是新能源汽车的终极发展方向。发展氢燃料电池汽车,对改善能源结构,发展低碳交通,具有非常显著的意义。目前,伴随着燃料电池商业化进程加快,世界各国愈加重视氢能与燃料电池产业的发展,政策导向性更加明确,纷纷制定和出台一系列的政策、规划,明确氢能产业发展路线图,投入巨额财政资金用于氢能与燃料电池技术的研发,同时启动氢能与燃料电池的示范应用项目,并完善配套加氢站等基础设施的建设。美国于2013年5月提出H2USA计划,由美国能源部主导,涉及了多个公共和私营部门及氢能和燃料电池企业,计划共投资25亿美元,其中国家拨款15亿美元,三大汽车公司投资10亿美元,致力于推进美国氢能基础设施的建设。德国H2Mobility计划提出到2023年将目前在德国的15个加氢站扩大到约400个,确保高速公路沿线每90km有一个、每个大城市至少有10个加氢站。日本2014年《实现氢社会政策建言》提出了具体的氢燃料电池车普及目标和政策支持措施:每座加氢站最高补贴2亿日元;2017年前免费供应氢燃料;2017年前氢燃料电池车免费在高速公路上行驶;到2020年,使氢燃料电池车年销量达到4万辆;到2030年,使氢燃料电池车年销量达到40万辆,累计销售200万辆;到2025年,使氢燃料电池车售价与目前的混合动力车持平;2025年前,购买一辆氢燃料电池车补贴200万日元等。我国对氢能的研究与开发始于2000年科技部启动973基础研究项目,内容为氢能的规模制备、储运和燃料电池的相关研究,该项目针对氢能领域的若干科学命题和核心技术开展基础性研究。2001-2005年,国家科技部863电动汽车重大专项设立课题,以期在燃料电池、燃料电池发动机以及整车系统方面形成一套拥有自主知识产权的核心技术,最终开发成功燃料电池公交车和燃料电池轿车。经过2008年北京奥运会、2010年世博会等大型活动中的新能源汽车示范运行,我国逐步形成从基础研究到示范演示的全方位格局,在国家科技计划的支持下,初步形成了一支由高等院校、科研院所和企业产学研结合,从事氢能与燃料电池技术研究、开发和应用的专业队伍。十二五期末和十三五期间,重点开展了以燃料电池技术在商用车领域的应用为主的技术开发与示范运营。在燃料电池技术领域,也涌现了弗尔赛、新源动力和亿华通等以燃料电池自主技术开发为核心的典型企业。