主营业务：智慧交通系统集成业务、智慧交通技术服务、商品销售及其他业务
经营范围：许可项目:建设工程施工;建设工程设计;测绘服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:信息系统集成服务;软件开发;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;物联网技术研发;物联网技术服务;物联网应用服务;物联网设备制造;物联网设备销售;信息技术咨询服务;安全技术防范系统设计施工服务;工程管理服务;电子、机械设备维护(不含特种设备);机械电气设备销售;电子(气)物理设备及其他电子设备制造;销售代理;机械设备销售;货物进出口;技术进出口;电子元器件制造;非居住房地产租赁。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)(不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)(经营场所:丰台区方庄芳星园二区4号楼6层-10层、12层)
北京云星宇交通科技股份有限公司于1997年4月23日注册成立,北交所上市公司(股票代码:920806)。
云星宇隶属于北京市首都公路发展集团有限公司,是国家和中关村高新技术企业,也是国内最早从事高速公路智能交通系统集成业务的企业之一。
云星宇是全国领先的高速公路智慧交通综合服务商,公司的智慧交通解决方案和产品在高速公路、城市交通两大领域得到广泛应用,并向智慧交通全产业链和多领域服务拓展。
云星宇在智慧交通这一跨专业、跨门类的复合型技术领域积累了丰富的经验,从事交通相关的多元综合服务,从行业先行者逐步转变为领跑者。
云星宇承揽、承建项目覆盖全国,形成以首都为中心的全国业务网络。
公司参建的浙江乍嘉苏高速公路机电工程、双辽至洮南高速公路建设项目荣获中国建筑工程鲁班奖,四川省雅泸高速隧道及机电工程荣获四川省建设工程天府杯金奖,在全国同行业具有较高的品牌认知度。
云星宇是业内较早建立大中型独立研发机构的企业之一,在智能交通系统领域内拥有较强的技术应用实力,并通过独立科研不断强化向相邻领域的拓展能力。
在智能交通这一融合计算机软硬件、信息网络、数据处理、通讯传输、电子传感、智能控制、系统集成和交通工程等多项技术的复杂行业应用领域,不断积累经验,开发并掌握了多项关键专利技术,并在ETC、车联网、交通大数据、云计算等智能交通领域进行了拓展性研究工作。
公司已取得多项专利、计算机软件著作权;电力监控系统、ETC停车场天线、ETC电子标签等3项产品获得北京市新技术新产品(服务)认证,并已投入商业化应用;先后多次获得北京市科学技术奖,中国公路学会领军企业奖、产品奖和北京市公路学会科学技术奖等奖项。
云星宇成功入选国家《百户科技型企业深化市场化改革提升自主创新能力专项行动》,连续三年被评为国家级优秀“科改企业”。
展望未来,云星宇将继续开拓进取,引领中国智能交通领域的科技进步,实现产业报国;继续坚持以市场为向导,以创新为动力,以效益为中心的发展体系,用现代企业经营智慧和对事业的忠诚,为打造集团化企业与可持续发展型企业而努力奋斗。
2025年,我国智慧交通行业处于结构性调整与高质量发展转型的关键阶段,公司面临市场供给结构重塑、地方政府支付能力承压、行业竞争日趋激烈等多重外部挑战。
报告期内,公司坚持“稳中求进、以进促稳”的经营总基调,主动强化业务承揽端的风险管控,审慎筛选履约信用较好、回款周期合理的项目,报告期内实现经营现金流大幅转正,有效增强了公司抗周期能力,为长远发展奠定坚实基础。
1.市场形势与业绩综述2025年,我国智慧交通市场呈现鲜明的结构性分化态势,行业发展动能出现结构性调整。
受宏观经济环境结构性变化、地方政府支付压力承压等因素影响,加之既建成路网已逐渐饱和,智慧交通领域投资规模出现阶段性下滑,特别是投资回报周期较长、资金占用量大的城市交通管控类项目有相当部分暂缓推进；与之形成鲜明对比的是,公路信息化领域凭借国家基础设施数字化转型的政策红利,尤其是第二批国家公路水路交通基础设施数字化示范工程的正式启动,保持了持续稳定的增长动力,市场资金投向进一步聚焦于政策支持明确、经济效益显著的数字化升级项目,行业发展质量持续提升。
同时,交通运输部加快推进智慧交通标准化建设,第一批国家级服务业标准化试点（智慧交通专项）有序落地,为行业规范化发展奠定基础,也为具备技术与标准优势的企业提供了更广阔的市场空间。
面对复杂多变的外部经营环境,公司主动调整经营策略,聚焦核心优势领域,着力提升经营质量与韧性,审慎应对行业共性困难。
报告期内,公司实现营业收入15.81亿元,同比下降31.15%,主要系以下因素综合影响：一是宏观经济增速放缓、地方政府支付能力承压,基础设施投资力度不及预期,行业整体面临项目释放节奏放缓、业主付款周期延长等共性问题；二是公司基于风险防控考量,主动放弃部分回款周期过长的投入资源与项目回报比效益较低的风险项目；三是项目供给变化,改造类项目占比提高,新建项目占比下降,与新建项目相比,该类项目工作界面较为复杂且涉及不断路施工,建设周期相对较长,导致本期完成并达到收入确认条件的项目总合同金额较上年同期有所下降,营业收入出现一定程度下降。
报告期末,公司在手订单约为31亿元。
报告期内,公司实现归属于上市公司股东的净利润7,635.02万元,同比下降34.24%；扣除非经常性损益后的净利润为6,296.29万元,同比下降38.69%。
利润降幅略高于收入降幅,核心原因系营业收入同比下降的同时,资产折旧、现场维护等固定成本具有较强刚性,研发投入依然保持在较高水准,未随收入同比例缩减,两者共同作用挤压了利润空间,该变动符合行业发展阶段性特征及公司经营策略调整方向。
业绩承压背景下,公司财务状况保持稳健运行,抗风险能力持续增强,具体财务指标如下：截至报告期末,公司总资产为43.93亿元,较上年末增长21.36%；归属于上市公司股东的净资产为15.45亿元,较上年末增长3.09%；资产负债率从上年末的58.42%上升至64.65%,略高于公司近三年平均资产负债率,主要系业务发展过程中合理调配资金所致。
尤为值得关注的是,公司经营活动产生的现金流量净额由负转正,达到5.83亿元,创近五年新高,现金流的改善有效增强了公司的风险抵御能力,为公司穿越行业周期、布局前沿业务、保障持续经营提供了坚实的资金支撑。
2.深化战略转型,筑牢智慧交通发展根基公司紧紧把握国家交通强国建设、交通数字化转型、“人工智能+交通运输”及“车路云一体化”试点推进等发展战略机遇,依托北京区位优势及行业积淀,将战略重心向高技术含量、高附加值的核心业务领域倾斜,持续推动服务模式从传统“项目建设”向“产品+服务+运营”的综合价值创造者转型,契合行业高质量发展趋势,进一步巩固核心竞争力。
公司将数字化建设作为提升核心竞争力的关键抓手,深度融入基础设施数字化升级浪潮,聚焦重点场景打造标杆项目、提炼可复制经验。
围绕公路基础设施数字化转型,公司深度参与北京市“路城一体”公路基础设施数字化转型升级示范通道建设,形成了可复制、可推广的“北京经验”；并依靠过往业绩积累,中标河南省“一轴一廊”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络建设项目,数字化建设项目已走出北京。
在智慧隧道领域,系统提炼东六环智慧隧道综合管控平台的成功实践经验,构建涵盖全息感知、智能管控、数字孪生的标准化解决方案,已逐步在全国多个项目中推广应用,实现技术成果的规模化转化；在智慧收费领域,持续迭代“新一代AI数智人收费员”系统,在京藏、京承、京哈及大兴机场高速等重点收费站落地应用,运行效果良好,提升了高速公路通行效率与服务质量,降低了运营成本。
报告期内,公司参与的“基于AI多级事件检测的数字监控员智能体”成功入选交通运输部首批综合交通运输大模型智能体创新应用典型案例,标志着公司在人工智能与交通场景深度融合领域的技术实力获得国家级认可,契合交通运输部推动综合交通运输大模型建设的发展方向。
公司聚焦行业发展前沿,积极参与标准制定,以标准构筑技术壁垒、抢占市场先发优势,助力行业规范化发展。
报告期内,公司深度参与制定包括《信息资源核心元数据》（GB/T26816-2025）、《综合客运枢纽智能化系统信息交换技术规范》（JT/T1117-2025）、《智能网联汽车封闭试验场地测试技术规范第1部分：乘用车》（DB11/T2471.1-2025）等国家、行业及地方标准共计19项,覆盖高速公路设施、智能网联测试、数据交互等多个关键领域,既彰显了公司的行业影响力与技术权威性,也为公司业务拓展提供了有力支撑,契合国家级智慧交通标准化试点建设要求。
依托在智慧交通领域的技术积淀与项目经验,公司加速推动创新成果向标杆工程转化,承建的承平高速（北京段）与京平高速改扩建段机电工程已于2025年年底顺利交工,该路段于2026年元旦正式通车。
该项目全面应用雷视融合、AR大场景监测、数字孪生管控平台等前沿技术,打造了“可视、全感、自动、智能”的新一代智慧高速标杆,进一步巩固了公司在智慧高速领域的市场地位,为后续业务拓展奠定了良好基础。
3.强化科技创新,构建可持续业务模式公司始终坚持将科技创新作为驱动高质量发展的核心动力,严格保障研发投入,聚焦核心技术攻关与产品迭代升级,契合行业技术发展趋势,为公司可持续发展提供坚实技术支撑。
报告期内,公司研发费用达8,306.81万元,研发支出占营业收入的比例为5.25%,持续的研发投入为关键技术突破、产品迭代优化及前沿领域布局提供保障。
公司聚焦技术前沿,构建“通用技术+专有技术”的双轮驱动研发体系,布局人工智能、数字孪生、机器人等通用技术,以及基础设施数字化监测、全天候通行、多源感知等交通专有技术,围绕核心技术瓶颈开展攻关,提升技术自主可控水平。
在桥梁监测领域,公司自主研发的机器视觉监测仪是基于红外图像识别技术的国产化智能测量设备,实现非接触式远距离二维位移监测,具备毫米级测量精度、百毫秒级快速响应和大范围监测能力,已在成都试点桥梁结构健康监测项目及怀柔区普通公路桥梁、隧道、地灾及高边坡监测项目建设中应用。
在智慧隧道领域,公司自主研发的智慧隧道综合管控平台应用于北京东六环改造工程,运用三维数字孪生技术构建虚拟隧道模型,融合车辆对象感知数据、基础设施数据、隧道内外部环境等多类动静态数据,实现交通态势全息感知、态势回溯与预测仿真等功能,结合“事前预防监测、事中管理调度、事后回溯分析”的全过程管理机制,支持隧道实现数据可视化、管控智慧化、抢险快速化。
该项目于2025年获评“交通行业数字化转型典型案例”。
在智慧巡检领域,公司自主研发的爬杆机器人融合人工智能与机械自动化技术,应用于高空复杂场景下的智能化运维,已取得多项实用新型专利授权,并于2025年上半年完成三轮系统性升级优化,在爬行越障能力、状态监控精度、设备续航、高温环境适应性等关键维度达到产品量产及对外销售的质量标准。
该设备可用于城市照明基础设施维护、道路交管应急稽查、交通诱导等作业,目前已在高速公路巡检等场景开展试点应用。
上述技术产品与示范项目的协同推进,为公司公路交通基础设施数字化转型升级提供技术支撑。
为把握行业未来发展机遇,公司布局公路交通基础设施数字化转型升级及“低空经济”等领域,开展技术储备。
在公路交通数字化转型方面,公司参与北京市“路城一体”示范项目建设,依托自主研发的干线路网主动管控系统、智慧隧道综合管控平台、桥隧结构健康数字化监测系统等核心产品,推进基础设施数字化监测、全天候通行、多源感知等专有技术的规模化应用,支撑高速公路与城市道路的数据互通与业务协同。
通过组织架构调整组建数智化事业部和数研院,以精干力量投入数字化转型,符合交通运输部、财政部关于公路水路交通基础设施数字化转型升级的政策导向。
在低空经济领域,公司依托高速公路沿线基础设施资源优势,与中航无人机等合作方开展低空无人飞行器相关研发活动,探索“数字孪生+低空经济”融合应用场景,为构建空地一体的立体交通体系进行技术储备,拓展业务方向。
公司持续深化“产学研用”一体化合作机制,与北京工业大学、交通运输部公路科学研究院、北京航空航天大学等高校及科研院所建立深度合作关系,整合产学研资源,聚焦行业关键技术攻关,有效提升了公司的技术研发能力、成果转化效率及前沿技术影响力,为科技创新提供了坚实的人才与技术支撑,契合行业创新发展趋势。
4.深化改革增效,全力做好风险防控报告期内,公司严格落实新《公司法》《上市公司治理准则》《信息披露事务管理制度》相关要求,结合“科改行动（2023-2025）”收官,持续深化企业内部改革,完善公司治理结构,优化运营管理体系,强化全面风险防控,提升治理效能与运营效率,筑牢公司高质量发展的安全防线,规范公司运作。
2025年5月,公司全面修订《公司章程》,系统完善《股东会议事规则》《董事会议事规则》等27项内部治理制度,同时依法取消监事会,进一步优化董事会运作机制,明确治理层级与权责边界,实现治理结构的整体优化。
改革后,公司治理层级更加精简、权责更加清晰,决策流程更加高效,有效提升了公司治理水平与决策效率,保障公司规范、高效运作,切实保护投资者合法权益。
2025年10月,公司对相关部门职能进行优化,并调整组织结构,以更好地支持战略落地与业务发展。
通过协同资源、技术与能力优势,实现优势互补,全面提升整体实力。
公司持续推进市场化选人用人机制与绩效导向激励体系改革,健全“选育管用”全链条人才培养与管理机制,设立“三级人才库”,精准储备核心人才；积极推行研发项目跟投、收益分成等市场化激励机制,充分调动核心团队的创新活力与工作积极性,构建稳定、高效的核心人才队伍。
报告期内,公司智慧交通工程师史骏在人民交通杂志社组织的评选中获评“2025年度交通人物”,充分彰显了公司人才队伍建设的显著成效,为公司技术创新与业务发展提供了坚实的人才保障。
在深化改革的同时,公司严格强化项目全周期管理,优化动态客户信用评价机制,对客户信用状况、付款能力进行实时跟踪与评估,从源头防范经营风险,从项目筛选、合同签订到项目实施、回款全流程加强风险管控；持续应收账款催收力度,提升资金回笼效率；推行精细化成本管控,合理控制各项费用支出,提升运营效益。
公司持续完善全面风险管理体系,坚持底线思维,强化风险防控能力,切实防范经营风险,为公司健康、持续、稳定发展提供坚实保障。
1997年1月17日,经北京市交通局《关于对京津塘高速公路北京市公司和首都高速公路发展公司联合成立<北京云星交通工程有限责任公司的请示>的批复》(京交综计字:(97)026号)批准,同意京津塘北京和首都高速共同出资设立云星宇有限。
1997年3月12日,京津塘北京、首都高速签署《北京云星宇交通工程有限公司章程》约定由京津塘北京、首都高速共同出资,设立云星宇有限;京津塘北京出资人民币1,650万元,首都高速出资人民币1,350万元。
1997年3月20日,北京望达会计师事务所出具望达(97)第1139号《开业登记验资报告书》,验证京津塘北京、首都高速已于1997年3月20日将其各自认缴出资存入云星宇有限的入资账户,共投入3,000万元,全部以货币投入。
1997年4月23日,北京市工商局向云星宇有限核发注册号为11510114的《企业法人营业执照》。
2013年9月29日,北京市国资委出具《关于北京云星宇交通工程有限公司改制上市方案的批复》(京国资〔2013〕199号),同意云星宇有限引入投资者改制为股份有限公司。
2013年10月29日,云星宇有限股东会决议注册资本由59,755,501.40元增至82,120,483.30元,新增注册资本由合伙企业九鼎投资、京国发、锦阳投资以及自然人潘海军、潘婕等五方分别认购。
2013年12月27日,致同出具《专项审计报告》(致同专字(2013)第110ZC2001号),确认截至2013年10月31日,云星宇有限的资产总额1,376,667,650.96元,负债总额为1,057,544,769.59元,净资产为319,122,881.37元。
2013年12月28日,北京京都中新资产评估有限公司出具了《北京云星宇交通工程有限公司拟整体变更设立为股份有限公司项目资产评估报告》(京首公经字[2013]第0216号),确认截至2013年10月31日,有限公司净资产评估值为42,593.09万元。
就前述评估事项,北京市国资委出具了京国资产权〔2014〕22号《北京市人民政府国有资产监督管理委员会关于对北京云星宇交通工程有限公司拟整体改制为股份有限公司资产评估项目予以核准的批复》。
2014年1月27日,全体发起人首发集团、首都高速、九鼎投资、京国发、锦阳投资、潘海军及潘婕共同签订了《发起人协议》。
2014年2月18日,云星宇有限召开股东会,决议通过以经致同审计的截至2013年10月31日的公司账面净资产额31,912万元中10,800万元,按照1:1的比例折合为变更后的股份有限公司的股本10,800万股,每股面值一元人民币,将云星宇有限整体变更为股份有限公司,其余部分计入资本公积。
同日,云星宇(筹)召开创立大会,审议通过了设立股份公司的决议。
2014年2月28日,致同出具了致同验字(2014)第110ZC0055号《验资报告》。
经审验,截至2014年2月28日,股份公司已收到全体股东以有限公司净资产出资产10,800万元,折合股本10,800万股,每股面值1元。
净资产折合股本后的余额转为资本公积。
2014年3月6日,云星宇依法在北京市工商行政管理局注册登记,并取得了北京市工商行政管理局颁发的《企业法人营业执照》(注册号:110000005101140),注册资本10,800万元。