广东凯力船艇股份有限公司
| 企业全称 | 广东凯力船艇股份有限公司 | 企业简称 | 凯力船艇 |
| 企业英文名 | Guangdong K-Link Ship building Co., Ltd. | ||
| 实际控制人 | 钟永勇,钟永强,钟永杰 | 上市代码 | 833447.NQ |
| 注册资本 | 4664 万元 | 上市日期 | 2015-08-31 |
| 大股东 | 广东凯力投资控股有限公司 | 持股比例 | 60.57% |
| 董秘 | 吴廷光 | 董秘电话 | 0769-88280192-808 |
| 所属行业 | 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 | ||
| 会计师事务所 | 中审众环会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 龚静伟、林倩明 |
| 律师事务所 | 北京市京银律师事务所 | ||
| 注册地址 | 东莞市麻涌镇大步工业大道西 | ||
企业介绍
| 注册地 | 广东 | 成立日期 | 2007-02-09 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 91441900796298227Q |
| 法定代表人 | 钟永强 | 董事长 | 钟永强 |
| 电话 | 0769-88280191 | 传真 | 0769-88289689 |
| 企业官网 | www.gdk-link.com | 企业邮箱 | k-link@vip.163.com |
| 办公地址 | 东莞市麻涌镇大步工业大道西 | 邮编 | 523143 |
| 主营业务 | 船舶及海洋工程装备的修理、设计、制造及技术服务。 | ||
| 经营范围 | 船舶(含分段)及海洋工程装备的修理、设计及制造(中方控股)(不含渔船设计),并提供产品的售后服务(涉及行业许可管理的,按国家有关规定办理)。 | ||
| 企业简介 | 公司是广州市凯力实业有限公司和兴海安(香港)有限公司共同投资兴建的中外合资公司,成立于2006年底,投资1亿多元人民币。公司坐落于东莞市麻涌镇,北临广州经济技术开发区,西近具有10万吨级泊位的新沙港,水路船舶航行到达新沙港仅10分钟,陆路距广州市约30分钟车程,地理环境优越,水、陆交通便利。 公司占地面积约70000平方米,拥有400多米的河岸和码头,车间面积35000多平方米。公司现有员工近1800人,船体、钢结构、机电等各类专业技术人员和管理人员约200人。公司管理规范,环境优美,获得了中国船级社ISO9001认证和CCS、LR、GL、ABS、NK、BV、DNV等船级社的工厂认可。 公司致力于中小型多功能船舶建造,船舶主船体和上层建筑分段制造、船舶货舱盖制造、船舶配套设备制造;大型钢结构、港口机械、重型机械制造、桥梁钢构等重型工业。生产车间标准、规范,设备配套齐全,工艺精湛,技术力量雄厚。已得到中船集团公司属下各船厂和中远船务公司的认可和赞誉,是中船集团公司的长期战略合作伙伴。公司年生产能力约5万吨用钢量。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划报告期内,年度经营计划目标为1.5亿,其中豪华游船游艇占5000万、各种公务船艇5000万,清洁能源船艇3000万,其他产品2000万。截止报告期末,公司承接了一批高速公务巡逻船、三艘桂林豪华游船、一批20M级钢铝公务巡逻船、一批政府工作趸船、国内第一艘军事题材豪华游船以及一批海上作业平台,合计承接订单约为1.4亿,经营计划完成率达(93.33%)。计划未完成原因主要是因为清洁能源型船艇订单由于清洁能源船舶与国际油价和政策的影响,导致大部分船东仍持观望态度,未能形成确定订单。公司实现营业收入1.17亿元,较去年同期上升15.42%;本报告期期末,资产总额比年初上升6.15%;负债总额比年初上升52.86%。1、营业收入上升,主要原因是公司2018年产品全面转型升级,经过2017、2018两年的努力得到客户认可,批量的高速公务巡逻船、钢铝公务巡逻船、政府工作趸船、豪华游船订单逐渐增多。2、净利润下降,主要原因是2018年许多产品是首制订单,产品建造过程中投入了大量的人力物力及研发费用。3、资产总额增长,主要原因是报告期内公司待售产品增多。4、负债总额上升,主要原因是报告期内银行借款及应付账款的增加。报告期内,公司业绩有所上升,但利润却有下降,其主要是由于公司转型,初步取得的成果而致。由于发展旅游业和旅游装备已上升到国家战略层面,国家频频出台发展旅游装备的新政策。公司响应国家政策和公司既定的战略方针,加大市场开发的投入,在原有技术部门中抽调研发精英,并从社会同行中引进人才,专门成立了“产品开发部”。在报告期内,加大对各大水上旅游景区的市场开拓力度,密切联系三亚、湖南东江湖、桂林、北海、云南、杭州、厦门、舟山、北京、洛阳等著名旅游景点的船艇用户,跟据目标客户的需求量身定制船艇,并成功签订了28米铝合金海里观光船的订单;同时为多家游船公司开发了26尺、65尺和108尺的豪华休闲游艇、50-60米级的豪华观光游船等各种独具特色、功能先进实用且节能环保的游船游艇,这些项目在近期内会形成正式订单。在公务船艇方面,公司利用技术管理等软实力的优势和厂房设备的优越条件,不断提升品牌的知名度,成功中标多批公务船艇以及工作船的建造和维护;清洁能源船舶受国际油价及政策的影响,一直以来发展缓慢,公司非常重视这方面的市场前景,主动和合作单位共同推进相关政策、规范的制订落实,积极开发各种清洁能源船型,其中的LNG动力货船、820型纯电力推进游艇已经签订合同进入建造阶段;下一步将利用LNG、锂电池、太阳能等清洁能源作为动力,为客户定向开发1700型、1880型等更多节能环保船型。随着市场开拓力度的加大,公司在城市水系、江河、湖泊、沿海乃至远海等游船游艇市场的品牌知名度将越来越高,也将坚定不移地朝“成为中国水上旅游装备领航者”的目标前进;因此,管理层坚信,在未来的半年内,公司的业绩将会有较大幅度的提升。(二)行业情况(一)市场危机风险:航运市场仍处在黎明的曙光中,还没有看到明媚的阳光,众多船厂进行转型升级,加入接小型船舶设计建造的行列,对公司来说是增加了竞争对手,加大了压力。(二)成本增加:人工成本上涨、银行融资难、融资成本高,加重公司经营成本。(三)安全风险:随着政府环保、安监等部门对环保和安全监督、检查的力度不断加大,劳动者法律意识的不断增强,企业用工风险越来越大,只能不断完善用工管理,加大安全环保方面的投入。要求各级管理人员加强事前防范和监督,落实相关措施和责任,加大对员工的安全培训教育和奖罚力度。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 广东凯力投资控股有限公司 | 28248000 | 60.57 |
| 2 | 兴海安(香港)有限公司 | 14552000 | 31.2 |
| 3 | 钟永强 | 400000 | 0.86 |
| 4 | 徐国庆 | 400000 | 0.86 |
| 5 | 吴廷光 | 350000 | 0.75 |
企业发展进程
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