南京盛航海运股份有限公司

• 企业全称: 南京盛航海运股份有限公司
• 企业简称: 盛航股份
• 企业英文名: Nanjing Shenghang Shipping Co., Ltd.
• 实际控制人: 李桃元
• 上市代码: 001205.SZ
• 注册资本: 18297.6737 万元
• 上市日期: 2021-05-13
• 大股东: 李桃元
• 持股比例: 29.02%
• 董秘: 王天红
• 董秘电话: 025-85668787
• 所属行业: 水上运输业
• 会计师事务所: 天衡会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 陈莉、计婷
• 律师事务所: 北京市竞天公诚律师事务所
• 注册地址: 中国(江苏)自由贸易试验区南京片区兴隆路12号7幢
• 概念板块: 航运港口 江苏板块 转债标的 海洋经济

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 1994-11-07
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 9132010013498587X7
• 法定代表人: 李桃元
• 董事长: 李桃元
• 电话: 025-85668787
• 传真: 025-85668989
• 企业官网: www.njshsh.com
• 企业邮箱: njshhy@njshshipping.com
• 办公地址: 中国(江苏)自由贸易试验区南京片区兴隆路12号7幢
• 邮编: 210031
• 主营业务: 国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务
• 经营范围: 国内沿海、长江中下游及其支流成品油船、化学品船运输、液化气船(不含液化天然气船)运输;国际船舶危险品运输;国际船舶管理;国内船舶管理;船舶租赁;信息科技、计算机科技的技术开发、技术服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动);许可项目:水路危险货物运输(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准);一般项目:非居住房地产租赁(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
• 企业简介: 南京盛航海运股份有限公司(以下简称“公司”)成立于1994年11月7日,为深圳证券交易所主板上市公司(证券简称:盛航股份;证券代码:001205)。主要从事国内沿海、长江中下游以及国际油轮、化学品船舶运输。公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的合作关系,提供安全、优质、高效的水上运输服务,获得了客户的高度认可。公司以安全管理为重点,聚焦客户需求,凭借优质、高效的物流服务,在行业内积攒了良好口碑。公司是交通运输企业安全生产标准化建设一级达标单位、中国船东协会化工运输委员会副会长单位,近几年多次获得中国物流与采购联合会颁发的“金罐奖暨安全管理奖”,系江苏省重点物流企业。公司因优质的服务质量,获得客户的高度认可,被中国石化化工销售有限公司评为“标杆物流服务商”、中国石油华南化工销售公司评为“最佳物流服务商”。公司船舶陆续通过了国际化学品分销协会(CDI)、壳牌、BP、BASF等国际大型石化企业以及中石化、中海油等公司的检查认证。公司深耕危化品水路运输领域,做好大型化工企业的配套物流服务。在危化品水路运输领域,将逐步拓展高端化学品运输业务,并不断拓展液化石油气、液氨等新能源运输业务,以此为基础不断向码头、仓储、公路运输上下游供应链延伸,为客户提供定制化的运输服务,提升公司一体化服务能力。
• 发展进程: 1994年8月26日,南京盛航实业公司、南京市粮油储运贸易公司、南京金谷大厦、南京面粉厂、南京金象粮油实业公司、南京市粮油汽车运输公司、南京金江实业公司、南京粮油食品厂、南京天盈实业公司、南京润泰实业贸易公司、南京金冠房地产开发公司、南京市粮油贸易公司共12名股东签署《南京盛航海运有限责任公司章程》。2002年10月25日,盛航有限召开股东会并作出决议,所有股东一致同意将其所持有的盛航有限股权全部转让,并均放弃优先受让权,股权转让事宜全部委托南京盛航实业公司办理。本次股权转让已经主管部门南京市粮食局同意。2009年2月1日,盛航有限召开股东会并作出决议,一致同意公司注册资本由708万元增至2,008万元,其中新增注册资本1,300万元由股东李桃元以货币形式出资637万元,股东南京炼油厂以货币形式出资663万元。2009年2月6日,江苏众天信会计师事务所有限公司就本次增资事项出具众天信会验字(2009)6号《验资报告》。2012年11月14日,盛航有限召开股东会并作出决议,一致同意公司注册资本由2,008万元增至5,008万元,其中新增3,000万元注册资本由如意投资以货币形式出资1,200万元;南京炼油厂以货币形式出资900万元;李桃元以货币形式出资900万元。2012年11月15日,天衡会计师事务所就本次增资事项出具天衡验字(2012)00088号《验资报告》。2014年8月22日,盛航有限召开股东会并作出决议,一致同意如意投资将其持有的占盛航有限注册资本21%的股权转让给李桃元;修改公司章程相应条款。同日,如意投资与李桃元签署《股权转让协议》,如意投资将其持有的占盛航有限注册资本21%的股权以1,582.41万元的价格转让给李桃元。 2014年8月31日,盛航有限召开股东会并作出决议,同意将盛航有限整体变更为股份有限公司,并以2014年8月31日为审计及评估基准日。2014年9月25日,天衡会计师事务所出具天衡审字(2014)01293号《南京盛航海运有限责任公司2014年8月31日净资产审计报告》,确认截至2014年8月31日止,盛航有限账面净资产值为8,985.52万元。2014年12月31日,发行人召开了第一届董事会第二次会议,审议通过了《关于申请公司股票进入全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让的议案》、《关于授权公司董事会全权办理申请公司股票进入全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让相关事宜的议案》等议案,申请股票进入全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让。2015年1月16日,发行人召开了2015年第一次临时股东大会,审议通过上述议案。2018年9月12日,发行人股东石海薇与自然人宋江涛签署《股份转让协议》,将其持有的发行人3.75万股股份以30.00万元的价格转让给宋江涛。2018年11月16日,发行人召开第二届董事会第七次会议,审议通过了《关于公司增资扩股的议案》等议案,同意对发行人增资扩股,注册资本增加766.67万元。其中,由新增股东钟鼎五号基金以9元/股的价格货币出资5,484.08万元认购本次增加的609.34万股股份;由新增股东钟鼎湛蓝基金以9元/股的价格货币出资515.92万元认购本次增加的57.32万股股份;由新增股东信达远海以9元/股的价格货币出资900万元认购本次增加的100万股股份。增资完成后,发行人股本由7,500万股增加至8,266.67万股。
• 商业规划: （一）报告期内公司所处行业情况2024年上半年,面对外部环境复杂性严峻性不确定性明显上升、国内结构调整持续深化等带来新挑战,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进工作总基调,全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,扎实推动高质量发展,国民经济运行总体平稳。根据国家统计局公布的数据显示,2024年上半年,我国GDP为616,836亿元,按不变价格计算,同比增长5.0%,经济运行总体平稳。2024年1-6月份,化学原料和化学制品制造业规模以上工业增加值同比实际增长10.5%,化学原料和化学制品制造业固定资产投资同比增长8.4%,化学原料和化学制品制造业规模以上工业企业利润同比增长2.3%。根据2024全国石油和化工行业经济形势分析会报告内容,上半年石油和化工行业经济运行总体向好,石化全行业实现营业收入8万亿元,同比增长5.1%；实现利润4,294.7亿元,同比下降1.6%；进出口总额4,740.8亿美元,同比下降2.5%,同比数据比去年同期有明显改善。石化产业在国民经济中占据重要地位,我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期,随着我国内需持续释放、化工品国产替代稳步推进、沿海炼化新增项目陆续投产以及水路运输比例提升,液体危化品航运市场需求仍然具有较高的增长确定性。2024年7月2日,工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、农业农村部、应急管理部、中国科学院、中国工程院、国家能源局等9部门联合发布《精细化工产业创新发展实施方案（2024—2027年）》,旨在充分发挥我国石化化工产业基础雄厚、市场规模超大和应用场景丰富等优势,将大力发展精细化工作为产业延链补链强链、转型升级的主攻方向,引导精细化工产业高端化、绿色化、智能化发展,为推进新型工业化、建设制造强国提供坚实基础。精细化工产业的创新发展,有望进一步扩大液体化学品航运市场的运输需求。为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理,促进水路运输安全绿色、健康有序发展,交通部实施“总量调控,择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下,为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量,积极引导船舶运力有序发展,行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。根据交通运输部发布的《交通运输部关于开展2024年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》,近年来,沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定,细分市场各有不同,原油船舶运力整体上供大于求但存在结构性矛盾,成品油船舶、化学品船舶、液化石油气船舶运力供需基本平衡,液化天然气船舶运输市场尚处于发展阶段。2023年沿海省际化学品船舶运输量完成约4,300万吨,同比增长7.5%,营运船舶292艘、149.20万载重吨,船舶运力供需基本保持平衡。为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量,积极引导船舶运力有序发展,为深化运力结构调整,满足特殊时期、特种货物运输需求,保障沿海省际散装液体危险货物运输,2024年交通部将适当新增部分船舶运力,新增14,000载重吨及以下并取得船检机构授予的甲醇燃料加注船舶附加标志的化学品船舶运力2万载重吨左右,新增其他10,000载重吨及以下高端不锈钢化学品船舶运力2万载重吨左右,合计新增化学品船舶运力约为4万载重吨。2024年上半年,由于持续受到上游原料价格高位、下游市场需求不振、产品价格低位徘徊的影响,石化行业投产进度不及预期,石化行业上半年效益尚未全面扭转下滑态势,行业利润水平仍维持低位,由于液货危险品航运行业发展与化工产品的市场供需情况紧密关联,受石化行业市场需求偏弱以及石化企业成本传导,内贸液货危险品水路运输周转量及运价受到一定程度的影响。在国际危化品水路运输市场中,2024上半年,尽管全球化工贸易增长放缓,但由于巴拿马运河的持续拥堵以及苏伊士运河的货物流通阻碍,增加了船只的平均航程,推动了化学品航运的吨海里需求。另外,高昂的燃油价格也对市场起到了强有力的支撑。化学品油轮市场的运费在上半年仍然保持相对高位稳定,甚至有些航线的运费费率创下了历史新高。2024年至2026年,全球化学品船队的预测净增长率仅为2%,这种有限的运力供应增长有助于维持现有船舶运价的高位,并减少市场过度供给的风险。（二）主营业务经营情况1、公司主营业务基本情况公司深耕危化品水路运输领域,为大型化工企业提供配套物流服务,是国内液体化学品航运龙头企业之一。主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业务,承运的化学品种类包括二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸等近三十余种,覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品种类。截至2024年6月末,按照公司船舶登记证书记载的船舶类型口径统计,公司控制的（含海昌华,下同）内外贸船舶共52艘,总运力39.90万载重吨,其中内贸化学品船34艘,总运力20.86万载重吨；成品油船13艘,总运力13.07万载重吨；外贸化学品船舶5艘,总运力5.97万载重吨。公司另有在建船舶7艘,总运力5.74万载重吨。盛航时代香港根据外贸运输业务发展需要,外租3艘外贸化学品船舶,总运力2.67万载重吨。公司根据内外贸市场发展状况,灵活调整船舶在内外贸市场的运力投放,从而提高整体船队的运营效率。截至报告期末,公司实际从事内贸化学品运输业务的船舶合计27艘,从事内贸成品油运输业务的船舶10艘,从事外贸危险品运输业务的船舶合计18艘（其中包含10艘由内贸转外贸运营的船舶及3艘外租船舶）。公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫、盛虹炼化、埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等国内外大型石化生产企业形成了良好的合作关系,提供安全、优质、高效的水上运输服务,获得了客户的高度认可。近年来保持快速、健康的发展趋势,公司以安全管理为重点,聚焦客户需求,凭借优质、高效的物流服务,在行业内积攒了良好口碑。通过十余年经营液货危险品运输业务,公司逐渐形成了以全国二十五个沿海主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点,以武汉到上海的长江航线为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络,覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。随着公司国际危化品运输业务的发展,公司运输航线已拓展至东南亚、东北亚、印度等区域。2、内外贸主营业务经营情况报告期内,公司继续维持稳定的客户合作关系,内贸船舶运输业务中年度COA合同的履约占比约为70%,同时根据船舶运力增长的实际情况,有序进行新客户的市场开拓,公司业务经营能力和市场服务水平持续提升。公司2024年上半年实现内贸液体化学品水路运量260.42万吨,较上年同期增长4.66%,公司在国内沿海散装液体化学品水路运输领域的市场占有率稳中有升。随着公司于报告期末完成海昌华控股权的收购,未来公司成品油业务将以海昌华油船业务为主导,不断拓展成品油运输业务的服务范围,增强在内贸成品油水路运输市场中的服务能力和竞争力水平。公司积极布局和推进国际危化品水路运输业务,平衡国内、国际危化品市场的综合发展,增强企业的综合服务能力和抗风险能力。公司自2022年10月设立控股子公司盛航时代上海以来,充分发挥公司船舶运营和安全管理优势以及合作方业务资源优势,持续在外贸危化品水路运输市场发力,通过购置外贸化学品船舶、自有内贸船舶转外贸运营以及外租船舶等方式,持续扩大在国际危化品运输业务中的运力投放。凭借“安全、优质、高效”的客户服务,公司相继获得印尼、韩国、日本等石化企业客户的COA合同,伴随着业务经营的持续稳定发展,公司外贸业务运输航线不断向东南亚、东北亚、印度区域拓展。报告期内,公司从事国际危化品水路运输的船舶共18艘（含10艘自有内外贸兼营船舶、5艘自有外贸化学品船舶、3艘外租船舶）,2024年上半年实现外贸液货危险品运量合计125.50万吨,较上年同期增长207.90%,公司在外贸液体危险品运输市场中的竞争力大幅提升。3、公司船舶运力拓展情况公司坚定长期战略发展规划,聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域,通过新增运力申请及购置市场存量船舶以及股权收购等方式逐步扩大运力规模,深化客户合作关系并强化市场开拓,稳步提升核心竞争力水平。报告期内,公司购置“丰海30”轮内贸化学品船舶,进一步提升化学品船队的运力规模,该船舶根据公司安全管理要求和运营航线安排在经过必要的更新改造后,已于2024年6月投入运营,为公司业务经营的拓展提供必要的运力保障。为稳步推进公司的水路运输发展战略,公司通过股权收购等方式,整合优势资源以扩大公司运力规模和提升市场占有率。公司已于2024年6月受让取得海昌华44.8679%的股份,截至报告期末,公司合计持有海昌华61,013,792股股份,占其总股本的53.0555%,海昌华成为公司控股子公司。海昌华作为国内多年液体石化产品水上物流运输企业,立足于华南市场,与中海油、中石化、中化集团等大型国有以及其他大中型民营石化企业保持着良好的合作关系,积累了丰富的运输经验及行业资源。海昌华控制的船舶合计12艘,总运力10.06万载重吨,其中内贸成品油船舶8艘,总运力7.97万载重吨,内贸化学品船舶4艘,总运力2.09万载重吨。公司将在积极维护海昌华现有客户资源并强化市场开拓的基础上,发挥已有的油品业务资源和安全管理优势,强化与海昌华在业务经营、船舶安全管理等方面的协同,为海昌华后续船舶安全、持续、稳定运营提供良好的支撑和铺垫。本次海昌华股权收购项目的实施,有助于进一步提升公司在华北、华东、华南等区域内危化品水路运输市场的服务能力,进一步提升市场占有率及竞争力水平,奠定公司在内贸液货危险品水路运输市场中的领先地位。4、新造船舶情况船舶建造方面,公司获批新建5,500m3半冷半压式LPG/NH3/VCM运输船（“盛航永乐”轮）已于2024年上半年顺利交付,公司将在完成相关技术试验以及法定证书办理后正式投入运营,开展液氨等产品的水路运输业务。公司获批新建的7,450载重吨化学品船舶（“盛航化16”轮）,已于2024年7月顺利完成试航,后续在完工交付并办理完成相应法定证书后正式投入运营。公司以运力置换方式获批的3,720载重吨油化两用船（“盛航化18”轮）,已于2024年8月完成试航,后续在完工交付并办理完成相应法定证书后正式投入运营。另公司以运力置换方式获批的6,200载重吨油化两用船正在建造过程中,公司获批的22,000m3液化石油气船（适装乙烯的液化石油气船）运力,将在获得正式运力批文后积极筹备船舶建造事宜。上述船舶建成投产后将进一步优化船龄和运力结构,增强公司的综合竞争力水平。为进一步满足外贸运输业务的发展需求,优化外贸船舶运力结构,控股子公司盛航恩典于2024年3月投资建造一艘13,500DWT双相不锈钢外贸化学品/成品油船,截止报告期末,该船舶正在建造过程中。公司在完成海昌华控股权收购前,海昌华根据交通部批复,投资建造两艘双相不锈钢化学品船/成品油船舶（均为运力置换）,载重吨分别为11,068.95DWT和11,446.14DWT,船舶建成后用于从事国内沿海各港间成品油运输。5、清洁能源物流供应链建设情况公司根据战略发展规划,持续推进清洁能源物流供应链建设。为进一步优化股权结构,整合清洁能源物流供应链水路运输、公路运输、仓储各业务板块以及引入外部资金,公司于2024年3月完成对安德福能源科技出资形式的变更,与江苏天晏将合计所持安德福能源供应链100%股权以及安德福能源发展100%股权,经评估作价后完成对安德福能源科技的出资,同时引入外部自然人股东并完成货币实缴出资。公司及合作方将以安德福能源科技作为清洁能源物流供应链建设的管理和运作平台,有效整合各方优势资源,稳步推进各个业务板块的建设和有效协同：（1）液氨水路运输业务板块,公司董事会已于2024年7月审批通过与安德福能源发展签署“盛航永乐”轮《期租合同》的事宜,后续将协同安德福能源发展开展国内、国际液氨水路运输业务。另公司获批的22,000m3液化石油气船（适装乙烯的液化石油气船）运力,将在获得正式运力批文后积极筹备船舶建造事宜。上述船舶投入运营后将为公司液氨水路运输业务的发展提供必要的运力支撑。（2）液氨公路运输业务板块,联营企业安德福能源供应链在液氨公路运输业务领域保持稳定运营,2024年上半年实现液氨运量37.97万吨,较上年同期增长22.68%,服务能力和竞争力水平持续提升,并已分别在山东东营、辽宁盘锦投资设立氨氢物流供应链公司,为持续提升在液氨公路运输业务的服务范围和市场竞争力打下基础。（3）液氨贸易业务板块,联营企业安德福能源发展凭借其在行业内多年积累的业务运营经验及行业资源,将在液氨清洁能源供应链水路运输、公路运输、码头仓储协同发展的过程中发挥积极的串联作用。（4）安德福能源发展已分别在江苏南京、山东东营、辽宁盘锦投资设立仓储公司,并积极筹备液氨仓储平台的搭建,着力解决液氨码头仓储这一关键物流环节,同时进行了必要的人才储备,为后续仓储业务平台的建设和发展助力。公司在液氨水路运输、公路运输、贸易经营、仓储领域四位一体经营格局的构建和内外贸联动发展模式的完善,将有利于提升清洁能源物流供应链整体经营效益,对公司的持续经营能力和盈利能力产生积极影响。6、经营成果情况报告期内,受国内外经济环境等因素影响,石化行业市场需求偏弱,相应的水路运输需求有所收缩,且运价较上年同期有所下降。在公司船舶运营方面,因公司业务规模逐步扩大,船舶运力持续增加,导致船舶运营管理等经营成本相应增长；由于本期可转债利息计提增加,公司财务费用同比维持增长；公司因规模扩大,职工薪酬等管理费用均有所上升。另外,因“盛航003”轮码头触碰事故扣船、“盛航化6”轮机舱火灾事故停航修理以及其他部分船舶执行修理计划导致船期损失,公司船队整体运营效率受到一定程度影响。在危化品水路运输市场承压下行以及经营管理成本上升的现状下,公司董事会和管理层积极采取措施,发挥公司在危化品水路运输市场中的竞争优势,进一步加强并深化与现有大客户的合作关系,继续保持“安全、优质、高效”的客户服务,同时大力进行市场开拓获取国内、国际新客户,力保为公司船舶运营提供必要的业务资源；另外根据国内、国际危化品运输市场发展状况,公司管理层审慎决策,灵活调整内外贸运输市场中船舶运力的投放,通过内贸船舶转外贸运营等方式,平衡国内、国际危化品水运市场的业务布局,增强公司在当前危化品水路运输市场下行情况下的持续经营能力和风险抵抗能力；公司还通过积极转变管理方式,加强与主管部门、码头等单位的协作沟通,在管理实践中不断总结经验,以减少各项不利因素对船舶正常运营的影响。报告期内,公司继续保持“安全、优质、高效”的客户服务,强化高标准、专业化的安全运输管控体系,进一步提升运力规模、合理布置运力结构、优化船队调配,继续推进船舶技改及技术研发以保障船舶运输安全,提高管理经营效率；根据市场动态灵活调整运力,持续拓展国际危化品水路运输业务,完善清洁能源物流供应链布局,确保公司持续、健康、高质量发展。报告期内,公司实现营业收入70,849.93万元,较上年同期增长22.36%,其中,实现化学品运输收入66,573.77万元,较上年同期增长25.66%；实现油品运输收入3,953.70万元,较上年同期下降19.10%。实现归属于上市公司股东的净利润9,709.89万元,较上年同期上升10.48%。（三）公司经营模式按照签订合同、服务形式的不同,公司业务可分为航次运输、期租运输两种,具体如下：1、航次运输航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用,船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责,航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独立第三方出具的干舱证明等确认收入,公司就该服务享有现时收款权利,能够主导该服务的提供并从中获得几乎全部的经济利益时确认收入。2、期租运输期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内,客户根据租约规定的允许航行区域自行营运,船舶交由客户调动和使用,货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内船舶听候客户调遣,不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费,船舶的经营及有关费用由航运企业承担。（四）报告期内主要业绩驱动因素1、公司船舶运力不断增加。随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的逐步落地,以及通过自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营,报告期末公司控制的船舶数量达到52艘（含海昌华船舶运力）,规模化的船舶队伍和丰富的运力结构,能够满足客户定制化和差异化的运输需求。2、在维持现有客户基础上,持续开拓新客户。公司重视大客户战略执行,与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户,不断扩大客户群,助力公司持续高效的发展。3、供应链延伸,业务区域拓展。公司持续开拓国际危化品水路运输市场,强化国内、国际危化品水路运输业务的协同,公司已与埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进,助力公司业绩稳定。