深圳市科列技术股份有限公司
| 企业全称 | 深圳市科列技术股份有限公司 | 企业简称 | 科列技术 |
| 企业英文名 | Shenzhen Klclear Technology Co., Ltd. | ||
| 实际控制人 | 张泱渊 | 上市代码 | 832432.NQ |
| 注册资本 | 10733.3332 万元 | 上市日期 | 2015-07-15 |
| 大股东 | 张泱渊 | 持股比例 | 23.66% |
| 董秘 | 仝瑞军 | 董秘电话 | 0755-26654525 |
| 所属行业 | 软件和信息技术服务业 | ||
| 会计师事务所 | 立信会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 龙湖川、方三利 |
| 律师事务所 | 上海市锦天城(深圳)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 深圳市南山区高新科技园北区高新北四道16号庆邦电子大厦B栋5楼 | ||
企业介绍
| 注册地 | 广东 | 成立日期 | 2010-03-19 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 9144030055211505XB |
| 法定代表人 | 张泱渊 | 董事长 | 张泱渊 |
| 电话 | 0755-26654525 | 传真 | 0755-26654525 |
| 企业官网 | www.klclear.com | 企业邮箱 | tongruijun@klclear.com |
| 办公地址 | 深圳市南山区高新科技园北区高新北四道16号庆邦电子大厦B栋5楼 | 邮编 | 518057 |
| 主营业务 | 电(混)动客车、电(混)动乘用车、电动专用(物流)车和储能系统等提供电池管理系统。 | ||
| 经营范围 | 电子设备、电力设备、工业自动化控制产品及技术的开发和销售,新能源技术的开发,软件产品的开发和销售,其它国内贸易(以上均不含生产以及法律、行政法规、国务院决定规定需前置审批和禁止的项目);经营进出口业务(法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营)。 | ||
| 企业简介 | 深圳市科列技术股份有限公司(股票代码:832432)成立于2010年3月,是国内动力锂电池管理系统(BMS)研发、生产、销售的领军企业。科列技术专注于电动汽车核心零部件产业,是国家高新技术企业、专精特新中小企业、广东省和深圳市新能源汽车BMS系统工程技术研究中心、深圳市双软企业。公司作为“动力电池管理技术专家”,拥有一支涵盖产品软硬件开发、系统及工程设计、测试验证、标定中心等领域的强大研发团队,产品广泛应用于乘用车、商用车、专用车和电力储能等行业,凭借领先的核心技术优势、完善的供应链、质量管理及售后技术服务体系等优势,为吉利集团、东风汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、三一重工、格力电器、国家电网等知名企业提供系统解决方案及服务,推动着电动汽车行业发展的进程。公司积聚了13年的BMS产品研发、制造和应用经验的技术沉淀,已通过ISO9001、ISO14001、TS16949、ISO26262等汽车级零部件品质管理体系认证,拥有100多项专利和软件著作权,累计配套超50万辆各类电动汽车,多次荣获中国电动汽车核心零部件100强企业。为持续保持技术先进性,突破外企技术壁垒,提升国内电动汽车行业关键零部件技术水平,公司于2016年成立上海科列新能源汽车技术有限公司全资子公司,搭建了国内首家具备国际水平的电动汽车电池系统标定平台,通过将标定方法和体系形成企业标准,推动着行业的发展。2020年,设立南京科列电气技术有限公司子公司,专注于电力储能产品系统一体化解决方案等业务,满足工商业和大中型储能电站的需求。科列技术作为动力电池系统管理、标定和储能专家,不断突破创新、锐意进取,支持着中国新能源产业向国内外市场进军。公司专注于清洁、低碳的新能源汽车领域,持续为客户提供高效、实用、可靠的产品和服务,与客户一起创造价值。科列技术掌握全球领先的动力电池管理系统四大核心技术:主动均衡、无线传输、功能安全、容量管理。科列承担电动汽车电池管理技术“智能(Brain)、多端(Multiport)、协同(Synergy)”的使命,将技术和创新延伸至产业链上下游,秉承“与合作伙伴共同成长”的经营理念,谱写电动汽车行业新篇章,擦亮碧水蓝天,为中国环保事业保驾护航。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划科列(KLClear)一直敬畏知识(Knowledge)、尊重劳动(Labor),始终植根清洁(Clean)、低碳(Low-carbon)的新能源行业,持续为客户提供高效(Efficient)、实用(Applied)和可靠(Reliable)的产品和服务。2018年公司年初既定的三大战略:不断优化人才结构、加大应收款的催收、聚焦优质客户服务,已取得明显效果,人员更加精干、现金流大幅提升、优质客户持续投入,主流乘用车板块如吉利已初见成效,客户结构正在改善。上海子公司标定中心一期已正式投入运营,为公司主要客户提供了动力电池系统标定服务,并产生收入,预计未来会与越来越多的主机厂和电池厂建立紧密合作关系,为客户提供全生命周期的系统标定服务。公司大数据分析业务已获得越老越多客户的认可,运营车辆、铁塔梯次利用等数据分析合作意向越来越多。(二)行业情况2018年随着新能源汽车性能提升以及痛点的改善,行业的关键发展节点如下:(一)新能源汽车销量突破120万辆2018年新能源汽车总销量125.6万辆,同比增长61.7%;新能源乘用车销售105.3万辆,同比增长82%;新能源商用车销售20.3万辆,同比增长2.6%。新能源汽车的电池装机量达到56.89GWH,同比增长56.88%。(二)双积分正式实施2018年,双积分制度正式实施。2017年9月工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,并从2018年4月1日起正式实施,其中对插电混动汽车单车积2分,纯电动乘用车积分则跟续航里程挂钩,单车最高积5分。双积分政策是为了更好的推进国内新能源汽车的发展,根据双积分,企业生产的新能源车越多,积分越高,对于企业来说越有利。(三)补贴首次设立过渡期2018年2月,工信部、财政部、科技部和发改委联合发布2018年补贴政策,其中首次设立过渡期,即2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年对应标准的0.7倍补贴;2018年6月12日以后执行新的补贴政策。以上改革方案,推动了研发和优化,让电动汽车跑的更远、充电更快、安全性更高。随着国家补贴的退坡、非限购城市销量占比的提升以及优质车型的不断涌现,行业认为政策对销量的影响将会减弱,新能源汽车销量增长将由“政策驱动”过渡到“消费驱动”。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 张泱渊 | 26307000 | 24.51 |
| 2 | 深圳市鸣禹一科技投资合伙企业(有限合伙) | 19157102 | 17.85 |
| 3 | 深圳市聚韵风科技投资合伙企业(有限合伙) | 12402150 | 11.55 |
| 4 | 黄武祥 | 5909997 | 5.51 |
| 5 | 深圳市领誉基石股权投资合伙企业(有限合伙) | 5000000 | 4.66 |
| 6 | 邱国龙 | 3500000 | 3.26 |
| 7 | 刘中青 | 2850760 | 2.66 |
| 8 | 张进军 | 2562597 | 2.38 |
| 9 | 苏州中和春生三号投资中心(有限合伙) | 2200000 | 2.05 |
| 10 | 青岛海尔创业投资有限责任公司 | 2168000 | 2.02 |
企业发展进程
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