北京马可正嘉交通科技股份有限公司
| 企业全称 | 北京马可正嘉交通科技股份有限公司 | 企业简称 | 马可正嘉 |
| 企业英文名 | BEIJING MARCOMZ TRANSPORTATION TECHNOLOGY CO.,LTD. | ||
| 实际控制人 | 庄茅 | 上市代码 | 832439.NQ |
| 注册资本 | 4000.0002 万元 | 上市日期 | 2015-05-14 |
| 大股东 | 庄茅 | 持股比例 | 50.16% |
| 董秘 | 杨巍 | 董秘电话 | 010-85323878 |
| 所属行业 | 商务服务业 | ||
| 会计师事务所 | 北京兴荣华会计师事务所(普通合伙) | 注册会计师 | 尚华、韩照兰 |
| 律师事务所 | 北京浩天律师事务所 | ||
| 注册地址 | 北京市延庆区八达岭工业开发区康西路165号(中关村延庆园) | ||
企业介绍
| 注册地 | 北京 | 成立日期 | 2001-03-26 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 911102298028709994 |
| 法定代表人 | 庄茅 | 董事长 | 庄茅 |
| 电话 | 010-85323608 | 传真 | 010-85323878 |
| 企业官网 | www.marcomz.cn | 企业邮箱 | yangwei@marcomz.cn |
| 办公地址 | 北京市朝阳区亮马河南路14号塔园外交办公楼1单元14层2号 | 邮编 | 100600 |
| 主营业务 | 网络货运相关业务 | ||
| 经营范围 | 技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;软件开发;信息技术咨询服务;会议及展览服务;组织文化艺术交流活动;社会经济咨询服务;汽车零配件零售;计算机软硬件及辅助设备零售;图文设计制作;平面设计;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);信息系统集成服务。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:第二类增值电信业务;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)(不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。) | ||
| 企业简介 | 北京马可正嘉交通科技股份有限公司为各大汽车厂商的新车上市体验和培训活动提供组织和策划,属于在近几年汽车市场竞争加剧、汽车厂商为提高客户认可度和对本品牌汽车体验度而衍生出来的服务行业。公司基于多年在汽车运动领域积累的丰富经验,经过近几年快速发展,依靠丰富的项目经验和专业的项目执行能力在国内高端汽车品牌厂商中树立了较高的知名度,处于行业领先地位。目前,公司以“Z+”品牌为代表的汽车体验式服务已经取得如奔驰、宝马等高端汽车品牌厂商的认可,已在新车推广活动的策划与组织方面合作多年。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划报告期内,公司实现营业收入9,457.89万元,和去年同期相比减少21.18%。利润总额和归属于挂牌公司股东的净利润额分别为-473.96万元和-467.24万元。截至2018年12月31日,公司总资产为9,542.43万元,归属于挂牌公司股东的净资产为4,993.41万元。根据公司的发展规划,为了增强公司整体竞争力和服务能力,对全资子公司:马可行知、马可智道的经营范围进行增项。同时,报告期内马可行知完成对车罗纪相关股权的收购事项,为公司现有业务及业务模式形成了补充和拓展。2018年6月,公司与上海宏路数据技术股份有限公司签署战略合作协议,双方将定利用各自的优势资源,结合各自核心能力,共同探索大数据、人工智能、物联网在汽车行业产业链的新场景,新应用,新模式和新价值。全资子公司马可行知于2018年4月正式成为中国卫星导航定位协会理事单位,将主要致力于北斗定位与导航应用的行业市场与大众市场拓展,基于客户的业务需求与业务流程的改造与升级,为其提供“北斗+”应用实现,服务内容涵盖北斗理念的导入、应用设计、应用开发、系统集成到底层的基础设施建设与后期运营、维护等。(二)行业情况本公司主要为国内外高端品牌汽车厂商提供新款汽车测评、新车产品体验与产品培训活动的策划与组织等专业服务。(1)2018年汽车销量首次下滑:中国汽车协议2018年汽车销量统计数据显示,2018年全年,我国乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%,占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%,分别低于上年0.9和1.2个百分点,增速低于行业整体增速。全年汽车总销量报2808万辆,为1990年来首次出现年度下降。中国汽车协会认为2018年的产销同步回落,不及预期的现象,一方面是车辆购置税退出造成的;另一方面是宏观经济回落,贸易战方面的影响;(2)国家发展和改革委员会发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿):国家发展和改革委员会于2018年1月发布了关于《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见的公告,征求意见稿提出,到2020年,我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成;智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效;智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成;新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用;“人–车–路–云”实现高度协同,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要。到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。(3)汽车厂商向出行及服务商转型:目前,传统车企正在纷纷转型。2018年10月,戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。2018年11月,上汽集团正式宣布,将推出移动出行战略品牌“享道出行”,进军网约车业务,打造品质出行服务平台。2018年4月,宝马在成都建设了一家全资子公司宝马出行服务有限公司。11月,该公司宣布已经获得成都市天府新区颁发的“网络预约出租汽车运营许可证”。(4)中国卫星导航定位协会发布《2018中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》据统计,2017年我国卫星导航与位置服务产业总产值达2550亿元,较2016年增长20.4%。其中,与卫星导航技术直接相关的芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备等在内的产业核心产值占比为35.4%,达到902亿元。北斗对产业核心产值贡献率达到80%。行业应用市场是当前北斗产业发展的关键。在北斗导航产业化前景方面,交通运输行业仍是卫星导航应用的主流。2018年1月,交通运输部会同中央军委装备发展部,组织编制了《北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划(公开版)》,对北斗系统行业应用进行了中长期专项规划,加强北斗系统在运输过程监管领域的应用。在原相关示范工程基础上,推动重点营运车辆安装北斗兼容终端比率稳步提升,借力北斗地基增强系统,推动实现全国运输车辆车道级动态监控和监控终端时间同步,助益车辆违章监管和事故调查,等等。预计北斗导航在车辆运输行业将会获得进一步发展。公司将立足传统业务积累的对汽车技术以及管理的专业理解和操作经验,并全程参与汽车厂商汽车产品线下体验、线上推广新模式探索,紧跟汽车产业链,结合北斗技术,向平台级产品及互联网+升级。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 庄茅 | 20065609 | 50.16 |
| 2 | 康小为 | 6167045 | 15.42 |
| 3 | 天津汇众 | 3646144 | 9.12 |
| 4 | 杨巍 | 3583144 | 8.96 |
| 5 | 叶辉 | 1854656 | 4.64 |
| 6 | 易通融新 | 1398183 | 3.5 |
| 7 | 姜晓红 | 716628 | 1.79 |
| 8 | 宋伟朋 | 691713 | 1.73 |
| 9 | 张彤 | 531181 | 1.33 |
| 10 | 吕游 | 315400 | 0.79 |
企业发展进程
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