主营业务：船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售及综合技术服务
经营范围：船用/陆用电气、电源及电器元件制造、加工;各种非标电器、设备及特种电器设计、制造;电气、自动化技术开发、转让及服务;计算机领域内的软硬件开发、销售及服务;计算机及外围设备组装;隐身涂层材料及雷达吸波材料的生产;各类特种材料的销售;从事货物及技术的进出口业务,但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)一般项目:技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;智能机器人的研发;核电设备成套及工程技术研发;船舶自动化、检测、监控系统制造;船用配套设备制造;船舶销售;船舶租赁;电子元器件与机电组件设备制造;电子元器件与机电组件设备销售;发电机及发电机组制造;从事国际集装箱船、普通货船运输;国内货物运输代理;机械零件、零部件加工;潜水救捞装备制造;海洋工程装备制造;智能无人飞行器制造;雷达及配套设备制造;人工智能行业应用系统集成服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
常熟市国瑞科技股份有限公司是国企浙江省二轻集团有限公司控股的混合所有制企业,股票代码300600,其前身是常熟瑞特电气股份有限公司。
公司位于江苏省常熟虞山高新技术开发区,是专业从事船舶及海洋工程电气,自动化设备及其系统集成研发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。
科研生产用房面积56000平方米,配备先进的柔性加工生产线和齐全的试验、测试设备,以“数字化设计、数字化管理、数字化生产”为客户提供优质产品和服务。
（一）行业情况根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》,公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。
公司主要产品包括：船舶配电系统、船舶机舱自动化系统及航天自动化系统等。
船舶电气与自动化行业的上游行业包括电子元器件、电机、继电器、断路器及船用配电装置中的零部件和关键部件加工业；下游行业主要为造船业、航运业、海洋石油勘探业、拥有监管船舶的政府部门及海军等。
1.全球造船市场延续高景气,中国份额持续提升当前全球航运贸易需求旺盛叠加船队更新、绿色低碳船舶替换浪潮,造船行业高景气周期持续拉长,依托完备的产业链配套、规模化建造优势,我国造船产业竞争壁垒不断加固,市场份额实现稳步抬升。
克拉克森数据显示,2026年1—6月全球累计船舶订单达4295万修正总吨（CGT）、1481艘,同比大幅增长66%。
其中中国船厂独占鳌头,承接1131艘订单,同比增长113%,全球市场份额超70%。
根据中国船舶工业行业协会统计（CANSI）显示,2026年1—6月,我国造船完工量3650万载重吨,同比增长51.2%,占世界总量的62.2%；新接订单量12106万载重吨,同比增长173.1%,占世界总量的82.3%；截至6月底,手持订单量36325万载重吨,同比增长54.9%,占世界总量的71.2%。
出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重分别为94.0%、93.4%和92.1%,船舶出口金额316.2亿美元。
2.新船订单结构持续优化,高端化特征日益显著我国船舶行业订单结构正在逐步发生变化。
新能源船舶方面,2026年半年度,我国新接绿色船舶订单国际市场份额持续提升,新船订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船；克拉克森数据表明,2026年上半年,59艘大型LNG船订单中,中国船企承接23艘,市场份额约38%。
大型船舶方面,根据央视网报道显示,2026年一季度我国在大型船领域,超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和万箱级以上大型集装箱船的订单国际市场份额均超90%,竞争优势进一步凸显。
3.行业政策体系不断完善,支持力度持续增强船舶配套行业政策体系持续完善,从国家顶层设计到地方产业扶持,形成了多层次的政策支撑。
国家层面,交通运输部海事局于4月印发《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026—2030年）》,部署未来五年40项技术规范制修订任务,涵盖氨燃料、氢燃料、甲醇、纯电池等全谱系新能源动力船舶技术规则及智能船舶分级分类标准；国务院《“十五五”碳达峰行动方案》明确要求大力发展电动、LNG、生物柴油、绿色甲醇动力船舶,并布局零碳水运通道建设；地方同步相关配套政策,如上海市《加快国际航运中心建设“十五五”规划》提出推广电池、甲醇动力等新能源船舶在内河场景的应用。
江苏省、浙江省等船舶产业重点省份亦在积极推动新能源船舶示范应用与配套产业集聚。
系列政策为船舶行业企业的技术创新与市场拓展提供了明确方向与资金保障,行业政策红利持续释放。
（二）公司从事主要业务公司致力于创建受社会尊敬、让员工自豪、中国最具竞争力的国际一流的海事电气、自动化产品和系统解决方案提供商。
作为船舶电气与自动化系统专业供应商,是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。
报告期内,公司主营业务未发生改变,公司主要产品包括：船舶配电系统、船舶机舱自动化系统及航天自动化系统等。
1.船舶配电系统船舶配电系统主要由电源、配电装置、电网与负载四个部分组成。
其中,电源是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置,船上常用的电源装置是柴油发电机组、蓄电池、稳压电源、中频电源、逆变器等。
配电装置是对电源和负荷进行分配、监视、测量、保护、转换、控制的装置。
配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。
电网是全船电缆电线的总称。
船舶负载大体可分成舱室机械、甲板机械、船舶照明、通导设备及其他用电设施。
公司的产品主要包括中压配电板、主配电板、应急配电板、岸电箱、分配电箱、组合启动屏、磁力起动器、电工试验板、航空直流电源、逆变电源、变频器、不间断电源、充放电装置及可控直流电源模块等。
2.船舶机舱自动化系统船舶机舱自动化系统设置的目的在于避免船员判断和操作失误,减轻船员体力消耗,提高船员反应速度。
机舱自动化系统的配置在船东订货技术规格书中有不同约定,必须满足有关船级社的规范要求,其主要系统配置如下：（1）主推进装置自动化系统；（2）主柴油发电机及电站自动化系统；（3）应急柴油发电机自动化系统；（4）艏侧向推进装置遥控系统；（5）舰船自动减摇鳍/减摇水舱系统；（6）探火、易燃易爆气体探测、浸水报警、消防灭火等损害管制系统；（7）甲板机械自动化系统；（8）冷藏、空调、通风、辅锅炉或废气热油锅炉自动化系统；（9）焚烧炉、舱底水、生活污水、油净化器等环保设备自动化系统；（10）二氧化碳、氮气等惰性保护气体发生器系统；（11）离子膜海水制淡系统；（12）液货/干货（横向、纵向、垂直）补给系统；（13）直升飞机支援系统；（14）燃油/滑油输送阀控系统；（15）疏水/压载阀控系统；（16）液货阀控系统；（17）全船监测报警、打印系统；（18）冷藏集装箱控制监测系统；（19）其它辅助系统,如传令、呼叫、时钟、监护等系统。
公司产品主要涉及机舱监测报警系统、电机集中监控装置、船舶远程状态监测管理系统、臭氧消毒保鲜装置、驾驶室控制台、智能照明控制系统、机舱组合报警系统、舱室浸水报警装置、通用报警系统、冷库呼叫系统、病员呼叫系统、轮机员语音呼叫系统等。
3.航天自动化系统公司航天自动化系统产品主要涉及操作仿真训练系统、科研教学系统、半实物仿真模拟系统、地面控制系统、数据处理系统等。
（三）公司主要经营模式1.销售模式公司为船东、造船厂、船舶设计院等供应船舶配电系统、船舶机舱自动化系统,为科研院所等供应航天自动化系统。
历经30多年发展,公司已经形成了丰富的客户网络、业务渠道、合作伙伴,并树立了良好的口碑。
公司通过上述渠道可以获取大量的经营信息,并不断寻找潜在客户,向潜在客户推荐公司的产品和服务,努力开拓新客户。
公司销售模式为直销,不设经销商。
公司的营销团队和技术团队定期走访传统客户和业务伙伴,为客户介绍新的产品,及时了解客户的需求,并积极引导客户的需求。
同时,公司的营销团队密切跟踪市场动态和客户需求,一旦发现经营信息,营销团队和技术团队即与客户建立密切的沟通,准确了解客户意图,为客户提供技术方案、设备选型等服务和帮助,加快将客户意图转换成订单。
公司的营销团队在营销过程中,注重发挥公司电气自动化全船打包的优势,以点带面,积极争取销售规模的最大化。
公司营销人员和技术人员负责与客户洽谈合作意向,再与客户签订技术协议后参与竞标。
公司中标后与客户签订销售合同,以销定产。
2.研发模式公司始终坚持科技创新驱动,以市场需求为导向,专注自主研发,并利用与知名高校、科研院所等建立的产学研合作平台进行合作研发,包括共建机构、联合开发与项目合作等,并不断加大科技创新力度、研发投入与人才引进,不断提升产品技术含量,充分挖掘技术附加值。
3.采购模式公司实行集中采购与订单采购相结合的模式,以订单采购为主,定期进行合格供方考核,严格控制供应商准入管理,切实保障物料的质量与到货的及时性,并不断优化采购渠道,有效控制采购成本。
公司制定了《生产经营物料及服务采购管理办法》、《采购管理办法》及《供应商管理办法》等规章制度对采购过程实施有效管理,因特殊原因选择名录以外的供应商,应办理审批手续后方可临时采购。
公司产品为非标类产品,采取“以销定产”的生产模式,原材料及零部件等物资的采购也基本采用“以产定购”的采购模式,而部分通用型的原材料或零部件,如铜板、铜排、电线电缆、小型继电器、接线端子及门锁铰链等,会采取一定的库存采购。
4.生产模式公司产品以定制为主,通常按照“以销定产”的生产模式,主要根据客户订单要求和中标项目排程制定生产计划,组织产品生产、软件平台开发和项目设计、施工。
对于部分结构件的喷漆、电镀锌等工序则采用外协加工方式完成。
公司也积极探索由定制化转向小批量化、标准化、模块化,提高相关产品的集成度、可复制性与推广应用程度,不断优化生产模式。
（四）报告期内经营情况报告期内,公司实现营业总收入7,805.94万元,较上年同期下降25.45%；受行业竞争加剧及成本上升等因素影响,利润端承压,实现利润总额-2,264.41万元,归属于上市公司股东的净利润-2,133.57万元,较上年同期减亏14.43%；归属于上市公司股东的扣非净利润-2,307.05万元,较上年同期减亏18.20%。
报告期内,公司坚持以客户需求为导向,持续加大市场开拓力度,但由于部分项目交付节奏不及预期,叠加存量合同毛利率阶段性偏低,整体经营效益未能实现同步提升。
船舶配电系统方面,受船舶行业竞争持续加剧、客户压价力度加大等因素影响,实现营业收入4,802.89万元,较上年同期减少18.77%。
船舶机舱自动化系统方面,受部分项目交付滞后及客户采购节奏变化影响,实现营业收入1,093.90万元,较上年同期减少44.25%。
航天自动化系统方面,实现营业收入1,358.74万元,较上年同期减少38.58%截至2026年6月30日,公司资产负债率为16.35%,较年初下降1.56个百分点,维持在较低的区间。
尽管短期内经营业绩承压,但公司新接订单及在手订单均较上年同期有所增长,为公司后续收入转化提供了有效支撑。
公司将继续聚焦主业,持续优化产品结构与客户结构,强化项目全流程管控,力争实现经营效益的逐步改善与长期高质量发展。
瑞特有限系由其前身东海电子厂转制设立。
1996年10月8日,自然人龚瑞良、姚伟东、俞秋华召开股东会,决定转制成立有限责任公司,公司注册资本65万元,其中,龚瑞良认缴35万元、姚伟东认缴15万元、俞秋华认缴15万元。
此次设立出资经常熟会计师事务所有限公司审验,并于1996年12月26日出具“常会验(96)公字第131号”《验资报告》。
1997年1月6日,常熟工商局向瑞特有限核发《企业法人营业执照》。
2012年6月28日,瑞特有限召开股东会,审议通过将经大信会计师事务有限公司审计(大信审字【2012】第2-0445号《审计报告》)的截至2012年4月30日公司账面净资产173,767,032.15元以1:0.4316的比例折为75,000,000股,剩余98,767,032.15元计入资本公积,整体变更为常熟瑞特电气股份有限公司。
2012年7月16日,大信会计师事务有限公司对公司整体变更事项进行了审验,并出具了“大信验字【2012】第2-0036号”《验资报告》。
2012年8月1日,公司在江苏省苏州工商行政管理局办理了变更登记,并领取了注册号为320581000025377的企业法人营业执照。
经公司申请,并经深圳证券交易所核准,自2020年10月19日起,公司名称由“常熟瑞特电气股份有限公司”变更为“常熟市国瑞科技股份有限公司”,英文名称由“ChangshuRuiteElectricCo.,LTD.”变更为“ChangshuGuoruiTechnologyCo.,LTD.”,证券简称由“瑞特股份”变更为“国瑞科技”,公司证券代码不变,仍为“300600”。