北京九五智驾信息技术股份有限公司
| 企业全称 | 北京九五智驾信息技术股份有限公司 | 企业简称 | 九五智驾 |
| 企业英文名 | Beijing Yesway Information Technology Co.,Ltd. | ||
| 实际控制人 | 高赫男 | 上市代码 | 430725.NQ |
| 注册资本 | 4535.2941 万元 | 上市日期 | 2014-05-06 |
| 大股东 | 兴民智通(集团)股份有限公司 | 持股比例 | 58.2269% |
| 董秘 | 蒋璐遥 | 董秘电话 | 010-62695190 |
| 所属行业 | 软件和信息技术服务业 | ||
| 会计师事务所 | 山东和信会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 吕晓舟、王伦刚 |
| 律师事务所 | 广东知恒(前海)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 北京市经济技术开发区荣华中路22号院3号楼21层2101 | ||
企业介绍
| 注册地 | 北京 | 成立日期 | 2007-01-08 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 9111010879757115XK |
| 法定代表人 | 高赫男 | 董事长 | 高赫男 |
| 电话 | 010-62695190 | 传真 | 010-62140120 |
| 企业官网 | www.yesway.cn | 企业邮箱 | stocks@95190.com |
| 办公地址 | 北京市海淀区上园村3号知行大厦九层901室 | 邮编 | 100044 |
| 主营业务 | 通过智驾车联网平台,为汽车厂商、围绕汽车行业以及个人用户提供车联网运营服务及解决方案及;智能网联平台开发及综合解决方案;智驾算力运营服务 | ||
| 经营范围 | 技术推广;包装服务;汽车装饰;销售汽车、摩托车零配件、润滑油、通讯设备、电子产品、五金、交电、软件;技术进出口;航空机票销售代理;酒店管理;会议服务;基础软件服务;应用软件服务;计算机系统服务;数据处理(数据处理中的银行卡中心、PUE值在1.5以上的云计算数据中心除外);企业策划;网络技术咨询;企业管理咨询;经济贸易咨询;市场调查;经营电信业务;互联网信息服务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;经营电信业务、互联网信息服务以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。) | ||
| 企业简介 | 北京九五智驾信息技术股份有限公司成立于2007年,是国内领先的车联网服务运营商和解决方案提供商,目前已向超过25个高端汽车品牌、440多款车型、350多万用户提供安全、高效、便捷的车联网服务。 | ||
| 商业规划 | 根据公司2018年经营情况,结合公司战略发展目标及行业发展趋势,公司从产品策略、市场策略、管理策略上制定2019年度宏观经营计划如下:1、经营方针:继续定位于智能网联汽车的服务运营及解决方案的提供,加强产品化和可持续性发展,积极拓展基于地方和行业的网联化平台及应用。2、产品策略:提炼模块化核心产品,形成具备竞争力的“1234”系列产品,改变以项目为主导的弊端,实现可持续性的发展。(一)一个中心:即网联汽车智能联络中心。以ASR及NLP为基础技术,在PBX及CTI组合的传统呼叫中心架构上,结合AI、大数据智能分析系统及质检系统,打造全景SIP架构的新型车联网联络中心,集邮件、短信、语音、微信、视频等多种形式于一体,除已有I/B/ECALL服务外,还可提供智能语音、潜客营销、网联汽车车主综合服务等。(二)两个平台:1、车联网TSP服务平台:基于用户、服务及车辆的静/动态数据及关联关系,搭建统一的基础业务平台,提供PaaS接入和SaaS标准化解决方案。结合公司多年在系统集成,NRE平台建设的经验,为用户提供网联化、智能化、全覆盖的车联网综合服务。2、车联网大数据平台:重点聚焦网联汽车数字化运营的可视化分析软件,通过公司的服务产品和应用,多源、多个维度对运营数据进行采集、统计、分析、建模,以可视化视窗及自定义模板的模式服务于企业或政府。(三)三个系统:1、车主服务运营服务系统:采用智能化、便捷化的管理模式,通过车主APP+车机应用+运营支撑系统相融合的综合服务模式,打造了车主服务运营服务系统,满足汽车全生命周期以及车主出行各类场景的需求。2、智能支付系统:包含移动端支付SDK和后台运营管理系统,实现了用户购买各种服务的线上支付功能,同时为运营人员或者财务人员提供订单管理、退费管理、对账管理、结算管理等便捷化的线上操作,智能化实现用户订单支付流水的记录功能,完善用户与第三方合作商的对账与计算功能,实现了车联网支付的智慧化与人性化,增加在市场中车主粘性。3、资源管理服务系统:包括内容服务资源以及服务资源管理,内容服务资源以完整的CP/SP资源管理平台为基础整合市场新闻、天气、地图、违章查询、停车场、充电桩、限行服务等30多种优质资源,打造行业标准的服务资源池,实现资源的有效共享;服务资源涉及车载应用商城平台对车机应用进行管理、日志管理、MNO等多种服务管理,实现车联网整个生态的资源服务综合化管理。(四)四个终端:1、智驾盒子OBD:一款即插即用的车载智能设备,通过连接汽车的OBD接口,可以随时随地采集车辆故障、位置、驾驶行为等运行数据。2、智驾云镜:涵盖了行车记录仪、智能云镜、大屏车机、运动相机等智能设备的主要功能,通过语音指令进行操控,可面向个人及车队监控管理调度等。3、GPSTracker:位置定位追踪设备,可用于人员定位,车辆定位,野外工程勘测,物流调度等场景。在汽车金融领域,作为风险监控方案使用。4、车载T-BOX智能终端:领先使用MCU内置GPS/BD/DR的算法,提高运算效率,采用SPI加速了数据传输速度减少了数据丢失,体积轻巧,更好的实现后台系统/手机APP互联通信及车辆信息显示与控制等。3、市场策略:(1)面向车企:确保已有车企服务运营业务的稳定,在此基础上,以优质的服务品质加深和车企合作,在保证业务续约的同时,主动出击,抓住机会,拓展以围绕车主服务为核心的业务,如手机app的运营、用户营销活动等;(2)面向地方政府:积极响应各地政府特别是二、三线城市对应智慧交通中的综合交通大数据管理平台的需求,充分利用公司参与的“大规模网联车辆协同服务平台”科技部重大专项的机会和“综合交通大数据应用技术国家工程实验室”理事单位的身份,联合相关单位为各级地方建立并运营地方综合交通大数据平台;(3)面向企业:针对目前公车改革和中小企业车队管理的需求,将公司产品打包成“微车队”,利用成熟的分销及代理机制,尝试在企业进行汽车网联产品和服务的销售。4、管理策略:(1)加强核算:对各项目组和业务线进行核算,不做亏损和过于长期的投入;对单兵产出低的人员及时调整;(2)提高效率:对机构进行精简,减少层级,扁平化管理。(二)行业情况对于汽车以及相关车联网行业,2018年是充满动荡和调整的一年。一方面,汽车销量下滑,传统车企资金紧张,对车联网的投资意愿继续降低,寻找车联网合作伙伴的招标活动大幅减少,系统回收的力度进一步加大;另一方面,销量和利润的压力之下,传统车企也开始实质性向智能网联及无人驾驶发展,不断通过资本运作,发起设立或参股出行公司,希望完成从制造商向出行服务商的华丽转身。在此行业背景下,公司因势而变,为实现战略目标进行了布局调整,在智能车载应用系统研发、项目产品化、行业应用拓展新的商业模式,以及提高管理效率,降低运营成本等,投入了大量的工作,进行了很多有益尝试,为未来的长远发展奠定了至关重要的坚实基础,公司相信这些投入将在未来获得丰厚回报。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 陈志方 | 4535294 | 10 |
| 2 | 朱文利 | 4535294 | 10 |
企业发展进程
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