中国铁路通信信号股份有限公司
| 企业全称 | 中国铁路通信信号股份有限公司 | 企业简称 | 中国通号 |
| 企业英文名 | China Railway Signal & Communication Corporation Limited | ||
| 实际控制人 | 国务院国有资产监督管理委员会 | 上市代码 | 688009.SH |
| 注册资本 | 1058981.9 万元 | 上市日期 | 2019-07-22 |
| 大股东 | 中国铁路通信信号集团有限公司 | 持股比例 | 62.46% |
| 董秘 | 李连清 | 董秘电话 | 010-50809286 |
| 所属行业 | 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 | ||
| 会计师事务所 | 立信会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 郭健、王晓燕 |
| 律师事务所 | 北京市中伦律师事务所 | ||
| 注册地址 | 北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层 | ||
| 概念板块 | 交运设备；北京板块；中特估；富时罗素；MSCI中国；沪股通；融资融券；中字头；HS300_；AH股；低空经济；央企改革；科创板做市股；华为概念；车联网(车路云)；国产芯片；一带一路；国企改革；铁路基建； | ||
企业介绍
| 注册地 | 北京 | 成立日期 | 2010-12-29 |
| 组织形式 | 央企子公司 | 统一社会信用代码 | 911100007178285938 |
| 法定代表人 | 楼齐良 | 董事长 | 楼齐良 |
| 电话 | 010-50809090 | 传真 | 010-50809075 |
| 企业官网 | www.crsc.cn | 企业邮箱 | ir@crsc.cn |
| 办公地址 | 北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦 | 邮编 | 100070 |
| 主营业务 | 公司提供轨道交通控制系统全产业链上的产品及服务,主要业务包括:1)设计集成,主要包括提供轨道交通控制系统相关产品的系统集成服务及为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询服务;2)设备制造,主要包括生产和销售信号系统、通信信息系统产品及其他相关产品;3)系统交付,主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备安装及维护服务。 | ||
| 经营范围 | 对外派遣实施与其实力、规模、业绩相适应的国外工程所需的劳务人员;普通货运(限天津工程分公司用,有效期至2018-03-23);承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目;铁路含地铁通信、信号、电力、自动控制设备的生产;上述项目工程的科研、勘察、设计、安装、施工、配套工程施工;进出口业务;承包境外铁路、电务工程及境内国际招标工程;承包上述境外工程的勘测、咨询、设计和监理项目;公路交通、机场、港口、工矿的通信、信号、电力、自动控制工程的勘察、设计、安装、施工及配套房屋建筑;与上述项目有关的技术咨询、技术服务;设备及自有房屋的出租。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。) | ||
| 企业简介 | 中国铁路通信信号股份有限公司(简称:中国通号,股票代码:688009.SH,03969.HK)是国务院国资委直接监管的大型中央企业,是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团,全球领先的轨道交通控制系统提供商。中国通号拥有投融资、设计研发、系统集成、装备制造、工程服务、运营维护完整产业链,是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位。近年来,中国通号连续四年获得中央企业经营业绩考核A级,2015年成功登陆香港联合交易所,2019年作为首个中央企业和首个A+H股公司首批登陆上交所科创板。中国通号是保障国家轨道交通安全运营的核心企业,是我国高铁列控系统技术民族产业的代表者,是我国高铁最核心技术引领全球铁路行业进步的佼佼者。近年来,中国通号成功研发时速200公里和350公里高铁自动驾驶技术,标志着我国高铁列车运行控制系统技术已经走在世界前列。高铁列控系统是高铁的“大脑和中枢神经”,是中国高铁三大核心技术之一。中国通号坚持引进消化吸收再创新的技术路径,加快自主创新,实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化,完成了高铁列控系统(CTCS-3级)、高铁自动驾驶系统(CTCS-3+ATO)、地铁列控系统(CBTC)、城际铁路列控系统(CTCS-2+ATO)、中低速磁悬浮控制系统、货运编组站综合自动化系统、铁路综合智能运维系统、综合运输调度指挥系统等轨道交通核心自主技术的重大突破,将轨道交通核心技术牢牢掌握在自己手里,从根本上保障了国家铁路建设和运输安全,为落实“一带一路”倡议和高铁“走出去”提供核心技术支撑。作为中国高铁建设的国家队和主力军,中国通号先后参与了我国京津城际、京沪高铁、武广高铁、哈大高铁、兰新高铁等国内全部重大高铁项目建设。为我国95%以上已开通运营高铁提供核心列控技术和装备;中国通号肩负自主创新使命,将成熟的高铁控制系统技术应用于城市轨道交通领域,先后参与北京、上海、广州、深圳、天津、南京、武汉等多个城市的地铁项目,市场占有率达到65%以上。作为中国高铁“走出去”联盟的重要一员,广泛参与印尼雅万高铁、匈塞铁路、中老铁路等多个国家和地区的高铁项目并取得积极进展,向世界展示了“中国高铁”靓丽的国家名片。中国通号始终牢记党中央赋予中央企业的使命,始终以发展民族产业和民族技术为己任,在保持轨道交通通信信号领域全球领先地位的同时,以“六核一体两翼”赋能轨道交通产业,辐射壮大新兴产业,构建“轨道交通+N”产业协同发展格局,加快向具有全球竞争力的世界一流企业迈进。 | ||
| 商业规划 | 2024年上半年,公司主动积极作为,进一步提升竞争力,千方百计开拓市场,不断强化经营龙头地位,同时综合内外部发展环境,进一步聚焦主责主业,加速退出市政房建业务。2024年上半年,公司累计新签合同总额210.23亿元,同比下降33.62%,轨道交通市场新签合同总额较去年同期整体保持稳定,占比由去年同期的53.71%升至78.11%。其中：铁路领域98.9亿元,同比增长1.16%；城轨领域29.83亿元,同比下降49.02%；海外领域35.49亿元,同比增长156.45%；工程总承包及其他领域46.01亿元,同比下降68.62%。截至2024年上半年末,公司在手订单1,223.87亿元。在铁路市场,上半年公司承揽北沿江沪宁段、合武湖北段、漳汕福建段和昌九等4个重点高铁弱电系统集成项目,同时承揽时速350公里复兴号动车组配套电务车载设备集成、罗布泊至若羌铁路弱电系统集成、珠肇高铁珠江段“三电”迁改、深圳至深汕合作区铁路“三电”迁改、阳涉铁路开办客运服务EPC总承包等多个重点项目,支撑铁路市场稳健发展。在城市轨道交通市场,公司相继承揽昆明2号线二期、重庆6号线东延、深圳5号线西延及16号线二期等3个城轨信号系统集成项目,同时承接合肥市7号线、沈阳3号线、神铁2号线改造等相关专业工程,承揽北京地铁5号线、10号线、19号线等设计任务,但受全国招标总量同比严重下滑影响,承揽规模较往年有较大差距。在海外市场,公司经营布局和能力提升效果进一步显现,相继承揽几内亚马西铁路“三电”系统集成施工总承包项目、几内亚马西铁路信号及列车运行控制系统采购项目、埃及斋月十日城铁路南延线（三期）弱电集成系统供货及服务采购项目等重大工程,新签外部合同额同比实现较大提升。在工程总承包及其他市场,公司深度研判外部环境变化情况,结合内部发展规划,加速退出市政房建业务,同时注重业务结构优化,大力推动智控技术外延,推动下属相关企业向轨道交通及强相关领域、新基建、新能源、低空经济等领域转型升级,承揽质量得到提升。上半年依托通信专业能力储备承揽北京市高级别自动驾驶示范区3.0双智专网项目,聚焦通信信息、电力、汽车电子和工控四大领域拓展轨道交通以外代加工业务,自有M系列换电站产品开始获取订单。积极布局低空经济领域,与南京、苏州、合肥、广州、成都、南安等城市签署战略合作协议或达成合作意向。下半年,公司将紧抓铁路固定资产投资稳健增长的良好机遇,积极加强相关领域市场承揽,推动市场占有率稳中有升,支撑铁路业务增长目标完成。在城市轨道交通领域,虽然全国全年招标总量同比增长压力较大,但公司将全力以赴,在设计、集成、系统交付、运营维护等全产业链条同步发力,进一步加大经营资源和开发力度,确保行业领先水平,有效化解承揽规模下降风险。在海外业务领域,公司将进一步对标世界一流企业,持续推动综合能力提升,保持逐年增长良好态势,力争再创新高。在工程总承包及其他领域,公司将坚持聚焦主责主业,力争在三年内退出市政房建业务,依托既有良好基础和科技创新能力,探索优质新兴领域,形成新的经济增长极。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国铁路通信信号集团有限公司 | 6610085424 | 62.42 |
| 2 | HKSCC NOMINEES LIMITED | 1967756950 | 18.58 |
企业发展进程
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