北京首航直升机股份有限公司
| 企业全称 | 北京首航直升机股份有限公司 | 企业简称 | 首航直升 |
| 企业英文名 | Beijing Capital Helicopter Co.,Ltd. (BCH) | ||
| 实际控制人 | 方威 | 上市代码 | 832494.NQ |
| 注册资本 | 202019.092 万元 | 上市日期 | 2015-05-22 |
| 大股东 | 海航航空集团有限公司 | 持股比例 | 43.2799% |
| 董秘 | 权栋 | 董秘电话 | 010-57814768 |
| 所属行业 | 商务服务业 | ||
| 会计师事务所 | 天职国际会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 申旭、张敬、刘艳洁 |
| 律师事务所 | 北京大成律师事务所 | ||
| 注册地址 | 北京市顺义区天竺镇政府前一街17号1号楼102-105 | ||
企业介绍
| 注册地 | 北京 | 成立日期 | 2011-04-15 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 911100005732192455 |
| 法定代表人 | 赵世军 | 董事长 | 赵世军 |
| 电话 | 010-57819266 | 传真 | 010-59472353 |
| 企业官网 | 企业邮箱 | yf_diao@hnair.com | |
| 办公地址 | 北京市顺义区货运北路3号海南航空北京营运基地综合楼 | 邮编 | 101300 |
| 主营业务 | 直升机飞行(母公司)、公务机地面服务(各地FBO公司)和全球旅行支持业务(UAS)三大板块。 | ||
| 经营范围 | 甲类:通用航空包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训;乙类:空中游览、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、航空摄影、城市消防、空中巡查、电力作业、航空器代管、跳伞飞行服务;丙类:私用驾驶员执照培训、航空护林、航空喷洒(撒)、空中拍照、空中广告、气象探测;普通货运、危险货物运输(3类);提供劳务服务;设计、制作、代理、发布广告;经济信息咨询;技术开发;货物进出口;销售民用航空器、电子产品、器件、元件;直升机租赁;机械设备租赁;维修机械设备;技术咨询。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。) | ||
| 企业简介 | 北京首航直升机股份有限公司(以下简称“首航直升机”)于2011年1月12日正式获得筹建许可,2011年6月28日正式开航。公司成立至今,首航直升机秉承“专注品质创造共享价值”核心理念,实现了各项业务的快速发展,并于2015年6月23日成功实现新三板挂牌。主要经营范围包括:载客类—通用航空包机飞行;载人类—石油服务,直升机引航,航空医疗救护,航空护林,空中游览,跳伞飞行服务;其他类—城市消防,直升机外载荷飞行,人工影响天气,航空物探,航空摄影,海洋监测,渔业飞行,空中巡查,电力作业,航空喷洒(撒),空中拍照,空中广告,气象探测,商用驾驶员执照培训,私用驾驶员执照培训。具有CCAR-91和CCAR-135部运行资质,可执行各类通用航空业务、直升机外载荷运行和商业载客运输任务;具有CCAR-145部维修资质和CCAR-147部维修培训资质,可进行直升机第三方代理维修业务及重要修理和重要改装;具有CCAR-61及CCAR-141部私用驾驶员培训资格和商用驾驶员培训资格;拥有国家颁发的危险品运输企业经营资质,可进行航空燃油道路运输业务。管理是企业腾飞的催化剂,安全是企业的生命线。首航直升机始终以“安全第一,预防为主”为日常工作指导方针。自开航以来,首航直升机公司通过持续安全管理体系建设,确保了安全运营。2017年10月17日,首航直升机顺利通过HAI-APS(HelicopterAssociationInternationalAccreditationProgramofSafety)安全认证,并获得IS-BAO(InternationalStandardforBusinessAviationOperations)第一阶段证书。自开航至今,未发生事故征候及以上不安全事件,完成了民航局及集团下发的安全指标,为公司的快速发展打下了坚实的安全运营基础,树立了通航业务安全运营标杆。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划为响应国家通用航空发展战略并加快自身发展,公司在2018年,一方面维持原有经营计划的顺利开展,完成自身安全管理标准与国际标准的接轨,实现公司机队规模的稳步提升。另一方面,公司结合通航市场发展形势,积极摸索新的市场和产业模式,实现自身业务模式的持续创新。一、坚守安全红线,管控手段再优化2018年,公司未发生事故征候及以上等级事件,累计安全飞行4878小时45分钟,19813架次。为持续提升公司安全管理质量,共开展审核监察74项;提升了高风险项目管控质量,对新机型、新作业项目进行深入评估;完善标准安全管理体系,共修订管理类、技术类手册22本、SOP操作手册10本。二、开拓创新业务,着眼大众消费新领域2018年,公司持续开拓旅游业务市场,共计新增旅游景点15个。警航培训方面,为上海、桂林、平遥多地警航提供培训服务。充分运用141航校培训资质,展开校企等合作模式,为未来航校业务发展奠定夯实基础。2018年5月,公司新增托管1架Bell429直升机。同时,公司着眼私人消费领域,致力于整合直升机、固定翼飞机、公务机、游艇、热气球、赛车、高尔夫等各类运动元素,全国布局,打造通航高端消费平台,成立SLA俱乐部,目前已招募13名预备会员。三、“合资模式”见成效,拓展多地业务布局2018年,公司摸索“地方政府服务合作”模式,先后设立三峡(湖北)通用航空有限公司、平遥古城通航服务有限公司、四川首直通用航空有限公司,收购江西通用航空有限公司50%股权,分子公司实现开花结果并成功开拓地方区域市场。四、蓄力新业务,延展运营资质2018年,首航直升机成功在CCAR147培训资质中增加AS350及EC135机型,为后续承接机型培训业务奠定了基础。五、完成股权并购重组,实现跨国收购自2018年6月底启动UAS收购项目,在半年时间内,公司完成了该股权并购重组项目,也是公司首次完成跨国兼并重组。通过资产重组,提升了公众公司收入及利润体量,提高了募集资金使用效率。六、经营收入情况2018年,公司实现营业收入147,500万元,营业利润12,102.65万元,净利润11,711.24万元。主要变动原因为:1、本年度母公司收入下降3,922.22万元,主要原因是受市场大环境影响2018年度包机收入较上年相比下降;2、公务机地面服务收入减少3,250.70万元,主要原因为受市场大环境影响航班量有所减少、导致航班保障业务收入下降较大;3、营业利润下降的原因主要为:管理费与上年同期相比上涨1,935.74万元,主要由于人工成本上涨较大;由于母公司原投资的深圳祥鹏航旅投资基金合伙企业(有限合伙)于2018年度到期,该投资到期导致本期投资收益与上期相比下降了2,387.11万元;公司将部分资金以定期存款方式存放于银行以增加闲置资金收益,2018年度财务费用利息收入较2017年增加2,140.25万元。(二)行业情况2018年,通航产业仍持续处于发展期。(一)宏观政策2018年,中央及各地方持续发布通用航空发展利好政策,推进行业快速发展。《国内投资民用航空业规定》出台,规定进一步开放了行业内各主体之间的投资限制。全面放开了通用机场和行业其他主体之间的相互投资。除有明确限制的,国内各类主体投资通用航空、通用机场、飞机维修等其他相关项目,均无投资准入限制。《关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理试点工作的通知》出台,为鼓励更多娱乐、私用飞行爱好者积极参加飞行活动,民航局拟在全国范围内对运动执照和私用执照的训练和执照管理进行试点工作。国务院办公厅印发《关于促进全域旅游发展的指导意见》。意见指出,积极发展邮轮游艇旅游、低空旅游;推动旅游与科技、教育、文化、卫生、体育融合发展。《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》正式出台,旨在促进我国航空物流专业化发展,构建更加完善的航空物流服务体系。对于近年来发展迅速的物流无人机,《指导意见》提出支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案。民航局运行监控中心、空管局联合下发《关于明确私人飞行申请等有关问题的通知》。通知称,为落实民航局通用航空专项督查问题的整改工作,经研究,对涉及通航飞行计划的有关问题进行明确。这是多年来首次针对私人飞行的计划申请专门发布的规定文件,对于推动大众私人飞行市场及相关产业链发展、促进未来中国消费转型具有重要意义。(二)市场环境2018年,中国通航飞机数量超过2300架,通航企业数量超过360家,通航机场超过700个(包括取证、未取证、在建及规划建设),通航全行业完成生产飞行超过83万小时。(三)发展趋势1.通用航空投资增长迅速,产能快速集聚投资资本丰富是我国通用航空近年来的重要特征,由此带来了行业生产能力的提升。机队规模、交付市场、运营企业等指标的快速增加标志着我国通用航空产能的迅速提高。“十三五”期间预计新增投资总量约为3000—4000亿元人民币。2.通航保障服务体系逐步健全国务院已明确将下放通航机场审批层级,未来几年通航机场、FBO、飞行小镇等通航基础设施建设将迎来高潮,飞行服务站(FSS)将成为新兴的第三方服务保障体系(如美国FAA飞行服务站可提供气象服务、飞行计划服务、飞行支援助。私人飞行可到飞行服务站当面申报备案,或以电话、空中传递、空地对讲等方式申请飞行计划)。根据相关规划,到“十三五”末期,全国将建设不同层级的飞行服务站666个。3、商业模式创新与航空文化普及随着行业不断发展,通航产业将跳出原有模式,新兴市场和商业模式的探索将快速发展。通航产的民用化将愈发普及,航空俱乐部、航空乐园等都是有益尝试。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 海航航空集团有限公司 | 874335920 | 43.28 |
| 2 | 海航航空技术有限公司 | 250000000 | 12.38 |
| 3 | 北京旅游发展基金(有限合伙) | 160000000 | 7.92 |
| 4 | 中原资产管理有限公司 | 150000000 | 7.43 |
| 5 | 北银丰业-北京银行-北京银行股份有限公司 | 125000000 | 6.19 |
| 6 | 前海开源资产-广州农商银行-中山证券有限责任公司 | 100000000 | 4.95 |
| 7 | 赵宝龙 | 58048614 | 2.87 |
| 8 | 北京宜港嘉华投资有限责任公司 | 50000000 | 2.48 |
| 9 | 华福证券-平安银行-兴睿定增5号集合资产管理计划 | 49968800 | 2.47 |
| 10 | 福建平潭联航科技有限公司 | 25000000 | 1.24 |
企业发展进程
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