主营业务：集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储,并提供物流、贸易、金融、拖轮、理货等综合性服务
经营范围：一般经营项目:企业管理;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务);以自有资金从事投资活动;装卸搬运;港口货物装卸搬运活动;铁路运输辅助活动;港口理货;国际船舶管理业务;国际船舶代理;国内船舶代理;国际货物运输代理;国内货物运输代理;无船承运业务;从事国际集装箱船、普通货船运输;国内集装箱货物运输代理;从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输;报关业务;集装箱制造;集装箱租赁服务;专业保洁、清洗、消毒服务;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);粮油仓储服务;低温仓储(不含危险化学品等需许可审批的项目);仓储设备租赁服务;机械设备租赁;货物进出口;技术进出口;集贸市场管理服务;成品油批发(不含危险化学品);供应链管理服务;物业管理;住房租赁;非居住房地产租赁;停车场服务;软件开发;计算机系统服务;信息系统集成服务;信息技术咨询服务;工程管理服务。许可经营项目:港口经营;船舶港口服务;道路货物运输(不含危险货物);道路危险货物运输;公共铁路运输;建设工程设计;建设工程施工;海关监管货物仓储服务(不含危险化学品);国内船舶管理业务。
广州港股份有限公司是海上丝绸之路的始发港,自秦汉以来一直是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国重要的对外贸易口岸。
今天的广州港,是华南大型的综合性主枢纽港和集装箱干线港,是广州建设国际航运枢纽的核心资源,货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列,成为华南连接世界的门户。
广州港股份有限公司(以下称“公司”)是广州港公共码头的经营主体和华南地区规模较大、功能齐全的码头运营商。
主要业务覆盖集装箱、石油化工、煤矿、钢材、粮食、汽车等货物装卸(包括码头、锚地过驳)、仓储、国内外货物代理和船舶代理以及国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物运输、物流服务。
公司于2010年12月28日成立,由广州港集团、国投交通控股、广州发展共同发起设立;2014年5月,公司引进中远集团、上海中海码头作为战略投资者。
2017年3月29日公司股票(股票简称:广州港,股票代码:601228.SH)成功在上海证券交易所上市,公司正式登陆A股主板市场,掀开广州港发展的新一页。
2022年,公司完成非公开发行A股股票,发行规模近40亿元。
发行后,广州港集团持有公司75.59%的股份。
港口综合能力突出公司沿广州珠江两岸至出海口依次分布有黄埔、新沙、南沙三大港区,拥有拖轮船队、穿梭巴士船队以及连接内陆腹地的港口专用铁路;广州港是全国四大汽车进出口业务枢纽港之一,是华南地区能源、粮食和散杂货枢纽港,是中国重要的内贸枢纽港。
广州港南沙港区是能靠泊超大型集装箱船的专业码头之一。
港口枢纽功能强大广州港濒临南海,位于中国经济发达的珠三角几何中心,是珠江水系内河网络与深水海港的连结点。
港区与全国密度较大的铁路、高铁、高速公路、航空和内河等立体交通网络无缝联接,具有独特的江海联运、海铁联运优势。
截至2023年底,公司运营穿梭巴士航线73条,形成以南沙港区为集散中心,向珠三角以及泛珠三角地区辐射的服务网络;开通海铁联运班列37条,连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地。
港口航运和物流相关联要素齐全,吸引众多国内外著名企业落户广州。
优越的区位和泛珠三角广袤而又蓬勃发展的经济腹地,使广州港成为国家综合运输体系的重要枢纽和广东省能源物资和原材料的主要中转港,海运通达100多个国家和地区的400多个港口,成为全球物流链中重要的一环。
集装箱班轮航线密集公司与马士基、达飞、地中海、中远海运等全球知名班轮公司开展合作,集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口。
截止2023年底,公司共开辟集装箱班轮航线207条,其中外贸162条、内贸45条。
其中“广州港-非洲”航线在航线班次、船东数量和目的港覆盖范围方面在国内都具有显著竞争优势。
国家政策强力支持广州港是国家一类口岸,华南地区汽车进出口业务枢纽港,客户可享受国内高级别的保税政策。
南沙港区位于南沙自由贸易片区和国家新区,国家政策强力支持,船舶和货物在这里可以享受快速通关便利。
积极延伸港口业务依托强大的品牌效应、资本和管理优势,公司积极实施“走出去”战略,拓展发展空间,在粤东和粤西分别合作建设和经营潮州亚太码头、茂名博贺码头、佛山高荷码头、云浮港盛码头、中山港、揭阳港、韶关港、花都港,在上海、湖南、云南、贵州、广西、江西和安徽等地建设33个内陆港或办事处,在美国、欧洲、新加坡、越南、柬埔寨、泰国等地设立7个境外办事处,把物流链和港口业务延伸到内陆腹地和海外;以“穿梭巴士”为代表的集装箱驳船航线连通珠三角和外珠三角经济腹地,实现珠江三角洲中小码头业务全覆盖。
绿色港口创新发展公司坚持把建设绿色港口作为企业的社会责任和内在需要,大力发展低碳物流,推广先进科技应用,大力推广油改电技术,实现节能减排和清洁生产。
紧贴“互联网+”的发展趋势,公司在生产经营管理中广泛创新和应用数字化信息技术,在集装箱智能视频理货技术开发和应用中走有前列。
未来发展空间广阔未来,公司将以广州建设国际航运枢纽的规划为蓝图,以南沙港区为核心,将重点加快港口基础设施建设,提升和优化港口服务功能,不断提高港口综合能力;完善港口物流功能和增强货源开拓能力,不断提升服务质量和环境质量;实施航运金融创新,加快航运金融业务发展,构建港口产业金融体系;积极拓展班轮航线和业务网点,主动参与“一带一路”沿线国家港口投资、经营管理,进一步提升广州港的集聚和辐射能力;加大环保节能和科技创新力度,建设绿色智慧港口,实现经济价值、社会价值、企业价值的统一。
2025年,公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神,认真落实广东省委“1310”具体部署和广州市委“1312”思路举措,锚定建设世界一流强港目标,以“枢纽+通道+网络”体系建设为着力点,加快打造港口型综合物流服务商,系统推进改革增效和创新提质,全力保障安全生产和平稳发展,着力提升经营质效和发展质量。
2025年1-12月,完成货物吞吐量5.83亿吨,同比增长2.6%,完成集装箱吞吐量2714.5万TEU,同比增长7.7%。
完成营业总收入139.08亿元,完成利润总额14.44亿元。
（一）聚焦核心主业,以供应链思维推动港口运营提质增量1.集装箱业务优势持续扩大发挥综合枢纽和多式联运网络优势,有力推动国际航线聚集、业务结构优化、经营效益提升。
开通“北美电商快线”“南美直航快线”等精品航线,净增10条国际班轮航线,完成外贸集装箱吞吐量1411.2万标箱,增长19.9%,其中南沙港区完成1255.3万标箱,增长23.6%。
公司外贸箱量首次超过内贸,占比达52%,以“内外贸互补、远近洋联动”原则,优化航线布局,保障作业效率,广州港集装箱码头绩效指数、国际班轮在港停时指标位居全球前列。
2.散杂货与特色货类稳健增长发挥码头、锚地、驳船、铁路等综合资源优势,拓展煤矿全程物流、商品车江海联运、进口纸浆保税中转、钢坯出口等综合物流服务,散杂货业务市场份额稳中有升。
重点货类作业量均实现同比正增长,其中,煤矿增长4.1%,粮食增长2.8%,商品车增长7.3%,钢材增长11.2%,纸浆增长4.4%,石油化工品增长1.3%。
巩固国际滚装汽车枢纽港地位,新增19条滚装外贸出口航线,开通穗港汽车出口快线,商品车外贸出口增长37.6%。
完成新港二期、大屿山、三门岛锚地口岸扩大开放工作,有力提升散杂货全链条服务能力。
（二）拓展综合物流,以创新产品延伸服务链与价值链1.海铁联运通道网络深化布局提升海铁联运战略定位,完善通道网络布局,新增株洲、醴陵、柳州内陆港和武汉办事处,拓展湖南、湖北、广西、四川、重庆等省际班列。
开发“端到端”“一口价”物流产品,完成海铁联运量70万标箱,增长15.7%。
深入实施“湖南战略”,推出“湘粤海丝电商快线”产品,升级打造“湘粤非2.0”数字化服务平台,组建株洲综合物流集散中心项目公司。
2.综合物流服务网络高效联动推动港口、航运、公路、企业各方资源系统集成,优化全程物流服务产品,推动港口服务链延伸。
加强枢纽港、支线港联动,南沙港区与中山港航、佛山高荷联动箱量分别增长11.4%、26.5%,花都港外贸喂给箱量增长16.7%。
“两湾快航”箱量增长55.6%,“湾区一港通”业务完成20万标箱,增长17.4%。
南沙国际物流中心南区有效保障进口榴莲、车厘子查验效率,引进水果分拣打包作业线。
获批动力煤、纸浆、工业硅、螺纹钢期货交割仓资质,入选上期所“强源助企”产融服务基地。
（三）科学精准施策,稳步推进重点项目蓄力长远发展1.重点能力项目建设有序推进南沙国际通用码头工程启动码头水工主体结构施工,初步确定码头铁路专用线规划建设方案。
南沙港区五期工程获得自然资源部用海初审意见,推进国家发展改革委、自然资源部按程序联合上报国务院批准。
南沙国际港航中心项目完成地块修详规调整批复,启动各项基础施工。
新沙港区1-5号泊位改扩建工程、新港公司新建粮食筒仓工程顺利开工。
揭阳港大南海液体散货码头工程基本完成建设,新增年通过能力297万吨,揭阳港LPG码头基本完工。
2.项目投资与造价管控持续增强公司对在建项目规模、项目方案、工程造价等进行全面复审,合理核减南沙五期、南沙国际通用码头智能化改造工程、南沙国际港航中心等重点项目投资金额。
深化项目市场需求分析,完成揭阳港大南海通用码头及公共罐区项目平面布置优化和建设规模调整。
深入开展重点项目竣工决算和造价专项审计,提升工程项目管理规范化水平。
（四）深化改革赋能,全面优化精细化管理1.财务降本增效成效显著全面预算与过程管控持续深化,构建起以营收利润为核心、经营质量为支撑、专项指标为辅助的综合财务指标体系。
作业成本管理实现运营期码头单位全覆盖,实施量化管控,有效压降公司各项成本支出。
公司精准把握利率下行契机优化债务结构,累计发行42亿元公司债置换存量债务,显著降低平均融资成本,大大节约利息支出。
多措并举推进“两金”压降,推广“买方付息票据贴现”模式,重点督促汽车存货加快销售,库龄同比降低,资金与资产运营效率显著提升。
2.风险合规体系建设不断完善持续强化风险管控体系,对下属单位开展风险合规内控评价,完成落实审计建议整改。
持续督促跟进内外部审计发现问题整改工作,实行整改事项销号管理,提升审计监督实效。
（五）驱动科技创新,提速港口数字化与智能化转型统筹推进创新发展顶层设计与规划编制,全年累计实施科技项目75项,研发投入增长9.2%。
新增授权专利56项,其中发明专利32项,数量创历年新高。
科技项目连续四年荣获中港协科学技术奖一等奖,2个项目入选广东省十大智慧交通典型案例。
南沙三期智能堆场、智能配载、智能调度和船务公司数智航运等系统上线试运行,设立首个混行“港口自动驾驶示范区”。
组织重构码头生产操作核心系统,按照“自主可控、可迭代、可维护”原则建立集装箱、散杂货生产业务管理系统。
谋划推进数据治理,全面完成国家物流数据开放互联试点任务。
（六）践行ESG理念,加快塑造生态智慧港口新标杆公司加快南沙港区绿色智慧创建工作,南沙二期获评四星级绿色港口,稳步推进多家下属单位申报绿色港口。
推动干散货码头绿色转型,实施物流设施设备智慧绿色升级改造、新沙3-5号泊位装卸工艺智慧环保改造、散粮装卸智能化改造等项目。
推广新能源技术应用,新增光伏装机容量20.8MW,首艘纯电池动力拖轮、首艘内河纯电池动力集装箱船顺利交付,完成150辆氢能源电池车辆推广任务。
利用“两新”政策完成老旧设备更新。
（七）强化党建引领,筑牢高质量发展坚实根基全面加强党的建设,深入学习党的二十大和党的二十届历次全会精神,学习贯彻习近平总书记视察广东重要讲话精神,坚定拥护“两个确立”,坚决做到“两个维护”,推动党的领导与公司治理深度融合。
年内圆满完成公司党委换届选举,完善党委前置研究讨论重大经营管理事项和重点领域决策流程。
扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育,积极配合市委巡察及整改落实工作。
制定加强基层党组织建设方案,开展党支部“组织力深化”专项行动。
深化实施“领航先锋”三级行动项目、“同心圆”孵化工程等特色党业融合项目,强化党建带群团工作,汇聚和谐企业建设发展合力。
本公司是由广州港集团、国投交通、广州发展作为发起人,共同出资以发起方式设立的股份有限公司。
本公司成立于2010年12月28日,设立时注册资本为人民币500,000.00万元,截至2010年12月28日,公司实收资本为人民币100,000.00万元,截至2011年3月30日,公司实收资本为人民币500,000.00万元。
2010年12月15日,广州市国资委出具《关于广州港集团有限公司整体重组改制并上市方案的批复》(穗国资批[2010]142号),同意广州港集团整体重组改制并上市方案,由广州港集团发起设立本公司。
2010年12月16日,广州市国资委出具《关于广州港集团有限公司拟以部分资产(含子公司股权)及负债发起设立股份有限公司资产评估报告的核准意见》(穗国资批[2010]144号),审核并确认中天衡平评估公司出具的《广州港集团有限公司拟以部分资产(含子公司股权)及负债发起设立广州港股份有限公司资产评估项目资产评估报告》(中天衡平评字[2010]第092号)。
2010年12月17日,广州市国资委出具《关于广州港股份有限公司(筹)折股方案的批复》(穗国资批[2010]147号),同意广州港集团与国投交通、广州发展为发起人,共出资额合计为人民币756,495.88万元发起设立广州港股份有限公司(筹),其中广州港集团依据截至2010年3月31日经评估的部分资产(含子公司股权)和相应负债的净值人民币718,636.88万元出资,国投交通和广州发展以货币资金分别为人民币22,693.80万元和15,129.20万元出资,同意以发起人出资额为基础,以1:0.660974的折股比例,折合为发行人总股本500,000万股,每股面值为人民币1元,为发行人的实收资本500,000万元,其余部分人民币256,459.88万元计入发行人的资本公积金,发行人设立后的股权结构为广州港集团持股95%,国投交通持股3%,广州发展持股2%。
2010年12月20日,广州港集团、国投交通及广州发展签署了《发起人协议》同意共同发起设立“广州港股份有限公司”,并于2011年3月16日签署了《发起人协议之补充协议》,对出资事宜进行了修订。
2010年12月23日,立信羊城就本公司发起人出资情况出具(2010)羊验字第20345号《验资报告》。
本公司收到的资本金合计为1,512,919,746.57元,其中注册资本共计1,000,000,000元,均为货币出资,未作为注册资本的512,919,746.57元计入资本公积。
2010年12月28日,广州市工商局核发了《企业法人营业执照》,注册号为440101000142393,本公司的公司类型为股份有限公司(非上市、国有控股),注册地址为:广州市越秀区沿江东路406号港口中心;注册资本为人民币5,000,000,000元,实收资本为1,000,000,000元。
2011年3月16日立信羊城就第二期出资出具了2011年羊验字第21010号验资报告,本公司已收到广州港集团第二期投入资本金人民币6,051,678,986.29元,出资方式为货币资金501,293,539.96元,土地使用权899,230,000.00元,股权投资4,651,155,446.33元。
其中人民币4,000,000,000.00元作为注册资本,占本公司注册资本的80.00%;其余2,051,678,986.29元计入资本公积。
第二期出资后,本公司累计收到资本金为7,564,598,732.86元,折算为注册资本的为5,000,000,000.00元,其中货币出资合计2,014,213,286.53元,折合为注册资本的为1,501,293,539.96元。
2011年3月25日,本公司向广州市工商局提出申请,申请变更实收资本为5,000,000,000元。
2011年3月30日,广州市工商局向本公司出具公司变更(备案)记录,变更本公司的实收资本为5,000,000,000元。
2011年3月30日,广州市工商局核发了《企业法人营业执照》,注册号为440101000142393,注册地址为:广州市越秀区沿江东路406号港口中心,注册资本为人民币5,000,000,000元,本公司类型为股份有限公司(非上市、国有控股),实收资本为5,000,000,000元。
2011年6月7日,广东省国资委出具《关于广州港股份有限公司(筹)国有股权管理方案的批复》(粤国资函[2011]409号),核准并确认了本公司国有股权管理的方案。