深圳欣锐科技股份有限公司
| 企业全称 | 深圳欣锐科技股份有限公司 | 企业简称 | 欣锐科技 |
| 企业英文名 | SHINRY TECHNOLOGIES CO.,LTD. | ||
| 实际控制人 | 吴壬华,毛丽萍 | 上市代码 | 300745.SZ |
| 注册资本 | 16761.4391 万元 | 上市日期 | 2018-05-23 |
| 大股东 | 吴壬华 | 持股比例 | 19.84% |
| 董秘 | 朱若愚 | 董秘电话 | 0755-86159656 |
| 所属行业 | 汽车制造业 | ||
| 会计师事务所 | 大信会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 陈鹏、刘娇娜 |
| 律师事务所 | 北京市中伦(深圳)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 深圳市南山区桃源街道福光社区留仙大道3370号南山智园崇文园区3号楼3401-3504(34、35层) | ||
| 概念板块 | 汽车零部件；广东板块；破净股；创业板综；融资融券；第三代半导体；预亏预减；新能源车；燃料电池；深圳特区； | ||
企业介绍
| 注册地 | 广东 | 成立日期 | 2005-01-11 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 91440300770331412G |
| 法定代表人 | 吴壬华 | 董事长 | 吴壬华 |
| 电话 | 0755-86159680 | 传真 | 0755-86329100 |
| 企业官网 | www.shinry.com | 企业邮箱 | ir@shinry.com |
| 办公地址 | 深圳市南山区桃源街道福光社区留仙大道3370号南山智园崇文园区3号楼3401-3504(34、35层) | 邮编 | 518055 |
| 主营业务 | 新能源汽车业务,氢能与燃料电池业务,高端装备制造业务 | ||
| 经营范围 | 电力电子技术、实时控制技术、网络化监控技术、电气系统类产品的技术研发和销售及其它相关产品的技术咨询服务(以上均不含限制项目);经营进出口业务(法律、法规禁止的项目除外、限制的项目须取得许可后方可经营);电动车车载充电机、电动汽车车用DC/DC变换器、LED路灯/室内灯、风力发电机控制器的生产与销售。 | ||
| 企业简介 | 深圳欣锐科技股份有限公司(简称:欣锐科技,股票代码:300745.SZ),2005年1月在中国创新之都——深圳成立,公司是以新能源汽车业务、氢燃料电池车业务、高端装备业务为三大核心业务板块协同发展的国家高新技术企业,是国家科技部863项目和国家发改委战略性新兴产业项目的主承接单位。公司通过汽车级ISO/SAE21434、IATF16949、ISO26262ASILD、ASPICE3级等专业化体系认证标准,为客户提供高效率、高功率密度、智能化、高可靠性的电力电子能量变换系统解决方案,产品服务全球。公司自2006年初进入新能源汽车产业,专注新能源汽车高压“电控”解决方案(其主要技术集中在车载DC/DC变换器和车载充电机,统称为车载电源),拥有车载电源原创性核心技术的全部自主知识产权,配套了国内外众多主流车型,是车载电源细分领域的龙头企业。2018年是氢能与燃料电池产业发展的重要年份,欣锐科技开始服务国内主要氢能与燃料电池车配套项目,开启了全新的业务板块。欣锐科技在车载电源和大功率充电以及氢能与燃料电池领域积累了丰富的研发及产业经验,拥有业界领先的研发创新能力及工程制造能力,产品技术水平居行业前列。欣锐科技通过持续构建综合能力的快速升级,与合作伙伴一同促进国内新能源产业蓬勃发展。未来,公司仍将秉承锐意进取、特设服务的理念,通过频繁的国际交流开拓全球化专业视野。以卓越的产品创新理念,为行业客户提供专业价值服务,致力于成为全球技术领先的大功率电力电子能量变换系统解决方案供应商。 | ||
| 商业规划 | （一）公司所属行业发展情况报告期内,公司实现营业收入85,656.83万元,同比增长1.16%；归属于上市公司股东的净利润-3,379.70万元,同比减少161.53%；扣除非经常性损益后的母公司净利润-5,795.16万元,同比减少242.43%。报告期内,扣除股份支付费用的影响,归属于母公司所有者的净利润为-2,162.20万元。2024年上半年,公司积极开拓市场,产品销量达32.66万台,同比增加18.51%。但受新能源汽车市场价格竞争影响,公司产品销售价格下降,叠加应收账款账龄延长、人工成本上升等因素综合影响,公司净利润同比减少。报告期内,公司持续推进自动化生产建设,公司产品产量合计36.31万台,同比增加55.35%,综合产能利用率达84.86%。1、新能源汽车行业发展现状新能源汽车产业作为国家战略性新兴产业,是新质生产力的重要阵地,依靠高效协同的产业体系,依托产品创新和产销规模上的优势,新能源汽车产业实现从量变到质变,从自主到自强的跃升。我国目前已成为全球最大的新能源汽车消费市场,并成为自主品牌汽车市场占有率持续提升的重要驱动力。在政策和市场的双重推动下,中汽协数据显示,2024年上半年,我国汽车产销量分别达1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%；我国出口汽车279.3万辆,同比增长30.5%,中国新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%。根据NETimes数据统计,2024年上半年中国新能源乘用车车载充电机（OBC）装机量达到392万套,同比上升38%；行业整体保持了稳健上升的步伐。根据公安部发布数据,截至2024年6月底,全国机动车保有量达4.4亿辆,其中汽车3.45亿辆,新能源汽车2472万辆；其中,纯电动汽车保有量1813.4万辆。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆,同比增长39.41%,创历史新高。国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,对充电基础设施建设作出了具体部署。到2030年,基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系,有力支撑新能源汽车产业发展,有效满足人民群众出行充电需求。2、新能源汽车全球发展趋势全球新能源乘用车销量保持较高增长趋势,过去四年全球新能源乘用车销量在以超过60%的年均复合增长率快速增长。CleanTechnica数据显示,2023年全球新能源车销量创历史新高,突破1300万辆大关,同比增长35.7%,占整体市场16%的份额（其中纯电动车型占比为11%）,需求仍主要集中在中国、欧洲和美国,但越南和泰国等一些新兴市场的增长也有所加快,电动汽车分别占总销量的15%和10%。高工产业研究院(GGII)预测,2024年全球新能源汽车销量有望突破1800万辆,全球汽车电动化渗透率将接近20%。中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的联合研究报告预测,到2030年,全球乘用车市场规模预计将超过8000万台,其中新能源汽车渗透率将达到50%左右。国际能源署（IEA）最新发布的《2024年全球电动汽车展望》显示今年一季度全球电动汽车销售额增长了约25%,同样预计2024年全球售出的汽车中有超过1/5是电动汽车,未来十年需求的激增将重塑全球汽车行业,并大幅减少公路运输的石油消耗。（二）公司主要业务1、新能源汽车业务概述新能源汽车业务的核心产品是车载零部件,包括车载充电机OBC,车载DC/DC变换器两个车载电源产品及以车载充电机OBC、车载DC/DC变换器为核心,集成了功率分配单元PDU或其它控制器模块的三合一或多合一高压电控系统级产品。新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式汽车。与传统汽车相比较,新能源汽车增加了三大核心部件,分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指电动机和电动机控制器；高压“电控”总成：包含车载充电机、车载DC/DC变换器、车载加热器、电动压缩机、无线充电模块和其他高压部件,其中车载充电机OBC和车载DC/DC变换器为系统的核心模块。新能源汽车三大核心总成部件结构图2、氢能与燃料电池业务概述氢能与燃料电池业务的核心产品主要为大功率DC/DC变换器产品（行业常规命名为DCF）,以DCF为核心的辅助电驱、电源模块,及高压配电模块组成的系统总成类产品。产品可广泛应用于燃料电池乘用车、客车、专用车（中卡、重卡等）和燃料电池机车等。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置,可应用于道路交通、轨道交通、船舶运输、航空航天、工程机械等场景。公司燃料电池汽车配套产品包括：DCF(DC/DCForFuel-cell)、PDU（高压配电单元）、DCL（HV-LVDC/DC）、MCU（空压机电机控制器）、OBC（双向11KWOBC）等其他的控制器,这些产品通常以二合一、三合一、四合一、六合一等系统总成产品的方式交付给客户。燃料电池系统的拓扑结构3、高端装备制造业务概述公司凭借在大功率电力电子产品开发上所取得的技术领先成果和行业经验积累,以及多年全碳化硅的产品应用经验,全新开拓高端装备制造业务板块。高端装备制造业的核心产品是地面装备,包括大功率直流充电桩模块、地面直流超级充电桩系统产品,公司产品可广泛应用于所有纯电动、插电式混动汽车的快速充电,及光伏储能,将覆盖轨道交通、新能源产业、工程装备等领域。（三）公司主要产品及用途公司主要生产车载DC/DC变换器、车载充电机、高压“电控”总成、大功率充电产品以及氢能与燃料电池汽车专用产品DCF等。各主要产品简介如下：（四）公司经营模式（1）生产模式公司生产模式主要分两类：一类是按订单进行产品生产。因车载电源产品具有定制化特点,公司严格按照客户所提供的产品参数特性、结构要求等标准进行产品的研发设计、实验测试、物料采购、定制化生产。第二类是部分通用性强、生产周期长的关键部件按照客户需求及合理预测进行先期储备生产。因产品生产中所需的部分核心部件生产周期长,为防止出现客户下订单后不能及时生产交货的情况,由计划物流中心提前收集客户需求,然后结合客户需求及内部资源,合理预测安排生产活动。公司产品具体生产控制流程如下：首先公司客户计划部将订单进行评审后,将其提交给研发部；研发部根据订单上的具体要求研发设计产品,并通过DV、PV测试和主机厂装车实验合格后形成产品生产所需的物料清单,并将其提交给计划物控部；计划物控部根据物料清单制定物料需求计划,并下达采购申请单给物料供应部；物料供应部根据采购申请单下达采购订单,并将物料交期回复给计划物控部,由计划物控部确定物料是否满足生产计划要求。若物料采购交期能够满足生产计划交付要求,则由计划物控部编制主生产计划,该生产计划下达给制造中心。制造中心执行生产计划,完成生产任务。产品生产完成后,由仓储物流部按照需求及时办理产品入库出库手续。（2）销售模式公司的销售模式是直销。目前公司的客户主要是新能源汽车整车厂商和整车厂商的集成供应商。公司通过为客户提供平台化产品方案、定制化产品方案、联合开发等多种形式获取订单。依据与客户的合作模式,公司每年度/每半年度/每季度与客户进行谈判,签订年度/半年度/季度等一揽子框架销售合同。框架销售合同只是确定供应关系,一般没有具体供货数据,客户不定期地向公司下达具体的采购订单或计划,公司根据客户下发的具体订单或装车计划等进行生产。公司产品订单交付和调试的整个销售过程均由公司销售和技术服务人员提供全面服务与技术支持。目前公司产品销售以国内市场为主。在国内市场,公司根据客户的业务特点、资金实力、信誉度、双方合作情况等方面进行综合评估,为客户采取不同的销售结算模式,分别为收取全额/部分预付款、款到发货以及票到月结30天到90天的信用结算方式。由于公司产品一般根据新能源汽车整车企业的不同车型定制生产,主要产品的定价机制是：由公司与客户在综合考虑基准价格、非标产品再开发、客户采购数量及金额、与客户合作关系、市场竞争态势等因素的基础上协商确定。（3）采购模式首先由计划物控部根据客户订单或相关需求（包括客户预测、内部样机需求等）在SAP系统中制订物料需求计划；物料供应部根据物料需求计划在系统下推订单,订单在系统进行内部审批,审核完成后由MES系统发送给供应商。供应商在MES系统收到订购单后打印回签订单,然后依照公司的需求计划进行备料生产,并按MES管控要求交货,并在MES系统打印条码、送货单。仓储部依据供应商送货单暂收货物,在MES系统做收料通知。然后由公司品质保证中心供应商质量管理部依《材料验收标准》执行进料检验,检验合格的物料办理入库；验收不合格的物料由物料供应部通知供应商退货。为了保证原材料渠道通畅、质量稳定以及成本的优化,公司建立了《供应商规划表》,对现有合格供应商分等级进行管理,以质量和成本以及交付能力为依据对供应商做绩效评价分级,使得前期开发时候就能选择优质供应商进行开发,降低成本,规避品质和交付风险。此外,对供应商引进的标准按欧洲车规VDA6.3进行要求,同时明确供应商淘汰制度,使得整体供应链在有序的管理中不断得到更新和加强。（4）研发模式公司采用“欣锐DFx产品开发流程”,一个全面且系统化的研发模式。该模式涵盖项目从初始概念到市场投放的每个关键阶段,确保产品质量和项目效率。通过三级评审体系,保证每个交付阶段的高质量标准和最终的项目成果。开发流程包括六个主要阶段：RFQ、原理样机、A样、B样、C样、SOP。1）RFQ阶段：项目前期阶段,主要对项目定点信息进行确认、明确项目开发团队,确定项目目标,如需求范围、成本目标、技术方案、开发计划、资源匹配度等,并完成对市场可行性的分析,包括不限于产品收益、订单、战略等内容,经过充分的评估后完成项目立项。2）原理样阶段：研发项目团队按照《客户SOR（需求规格书）》、《客户特殊特性要求》及系统产品知识库、国家标准、行业标准、企业标准等开发资料输入进行设计开发进行系统性开发工作,依据公司内部定义的原理样阶段工作要求,开展项目过程交付,包括不限于识别平台技术偏离,明确技术方案,完成专利分析,进行功能安全设计,完成DFMEA（设计失效模式与影响分析）等相关工作；项目团队根据项目经理制定的开发计划,有序实施研发任务,定期审视开发进展,并识别过程风险,达到项目目标。在该阶段,样机基本满足原理设计要求,电性能满足要求,安规EMC（电磁兼容性）方案完成部分导入。3）A样阶段：项目团队按照项目计划实施项目开发,完成DV验证（设计验证）,完成设计冻结；该阶段要求样机性能能完全满足客户要求或设计要求,可用于DV验证（设计验证）和整车产品验证；同时,项目团队需要明确供应链相关信息,如风险物料、新增物料、定制件供应商定点信息等内容。NPI（新产品导入部）需要开展准备工作,如明确工装夹具、冶具清单、标准作业指导书SOP等。4）B样阶段：项目团队按照项目计划实施项目开发,完成PV验证（产品验证）,完成过程冻结；该阶段要求样机在满足客户要求或设计要求外,需要匹配整车要求,可用于PV验证（产品验证）和第三方认证；项目团队完成样机交付计划同时获得客户OTS（模具样件）承认；NPI（新产品导入部）在该阶段对产品的转量产进行工艺过程设计及控制能力的范围进行确认和验证,建立PFMEA（潜在失效模式及影响分析）和生产控制计划,召集相关项目小组成员进行制造过程设计输入的评审工作。分配工程部制定测量系统分析计划,品保部制定初始过程能力研究计划,在PV（产品验证）测试通过后,收集本阶段的输出文件,作为过程设计和开发阶段评审会的输入文件,并召开会议进行转量产交接评审。5）C样阶段：项目团队按照项目计划实施小批量验证,进行量产爬坡,达到量产条件；在该阶段量产线达到和满足小批量生产状态和条件,逐步达到全量产条件；获得客户PPAP批准（生产件批准程序）和客户PSW（零件提交保证书）。6）SOP阶段：项目团队按照项目计划,通过量产爬坡,达到量产条件,进入量产阶段；该阶段计划物控部依据客户订单编制《生产计划》,由品保部采用控制图和其他统计技术等工具来识别过程变差,进行过程分析并采取纠正措施来减少过程的变差。品保部跟踪客户产品质量表现和服务输出《顾客满意度调查表》。技术服务部提供现场技术培训和服务。（五）市场地位公司是国内最早从事车载电源产品研发、生产、销售和服务的企业之一,已在业务实践与拓展中积累了丰富的行业经验和优质客户资源,并确立了车载电源领域的优势地位。报告期内,公司继续推行“品牌向上”的战略,持续积累优质客户资源,主要客户包括比亚迪、吉利汽车、极氪汽车、小鹏汽车、理想汽车、奇瑞汽车等国内知名整车厂商,还逐步批量配套东风本田、广汽本田、现代汽车、奔驰汽车、上汽通用、沃尔沃汽车等中外合资或独资品牌整车厂商。公司稳步推进开拓市场的规划,立足国内市场,进一步拓展合资品牌,逐步进入国外市场。同时,公司参与多家整车厂商的氢燃料电池专用产品项目,并取得良好稳定的合作关系,为后续氢燃料电池产品配套储备了良好的客户资源。 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财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
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