深圳通业科技股份有限公司
| 企业全称 | 深圳通业科技股份有限公司 | 企业简称 | 通业科技 |
| 企业英文名 | Shenzhen Tongye Technology Co.,Ltd. | ||
| 实际控制人 | 徐建英,谢玮 | 上市代码 | 300960.SZ |
| 注册资本 | 10266.4395 万元 | 上市日期 | 2021-03-29 |
| 大股东 | 谢玮 | 持股比例 | 33.87% |
| 董秘 | 傅雄高 | 董秘电话 | 0755-28192960 |
| 所属行业 | 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 | ||
| 会计师事务所 | 上会会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 谢金香、马莉 |
| 律师事务所 | 广东信达律师事务所 | ||
| 注册地址 | 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路1231号美泰工业园3栋厂房101 | ||
| 概念板块 | 交运设备；广东板块；创业板综；融资融券；储能；磁悬浮概念；装配建筑；一带一路；超级电容；充电桩；铁路基建；深圳特区；节能环保； | ||
企业介绍
| 注册地 | 广东 | 成立日期 | 2000-12-29 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 91440300726171714C |
| 法定代表人 | 闫永革 | 董事长 | 闫永革 |
| 电话 | 0755-28192960 | 传真 | 0755-29843869 |
| 企业官网 | www.sz-tongye.com.cn | 企业邮箱 | directorate@sz-tongye.com,zhengquanbu@sz-tongye.com |
| 办公地址 | 深圳市龙华区观澜街道桂花社区观光路1231号美泰工业园3栋厂房101 | 邮编 | 518110 |
| 主营业务 | 轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务 | ||
| 经营范围 | 一般经营项目是:铁道机车、车辆、城轨交通的变流、控制、电气设备的研究开发与销售;轨道的信号控制系统、自动化仪器仪表、低压电器、电连接器的研究开发、销售及技术服务;经营进出口业务(具体按照深贸管登证字第2004-0345号资格证书办理)。许可经营项目是:铁道机车、车辆、城轨交通的变流、控制、电气设备的生产;轨道的信号控制系统、自动化仪器仪表、低压电器、电连接器的生产与维修。 | ||
| 企业简介 | 深圳通业科技股份有限公司(以下简称“公司”)成立于2000年,是一家专业从事轨道交通电气装备产品研发、生产、销售及维保服务的国家级高新技术企业。公司于2021年登陆创业板成功上市(股票简称:通业科技,股票代码:300960);公司总部位于深圳,下设广州子公司、石家庄子公司、成都子公司、武汉子公司、长春子公司及全国多地检修服务站,销售和服务网络遍及全国。 | ||
| 商业规划 | （一）行业发展概况1.目前公司所处的行业发展情况根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）,公司所属行业为“C制造业”中的子类“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）,公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3715铁路机车车辆配件制造”和“C3720城市轨道交通设备制造”。交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业,是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分,是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。历经十余年的快速发展,伴随着大量普速铁路、高速铁路项目投产运营,我国的路网规模、运输规模、列车规模已经位居世界前列,车辆保有量也显著增加。随着保有量市场的增长,运营维保业务也将相应增长,尤其是十三五期间投入运营的高铁动车组车辆和城市轨道交通车辆,近几年已分别进入检修期和架修期。增量释放叠加存量更新,使得轨道交通运营维保后市场具有巨大潜力。同时,作为高端制造装备的重要组成部分,交通装备正逐渐向高端化、智能化、网络化转变；能源供给向绿色化、循环化、安全化转变。这些转变引领轨道交通装备向高品质、智能化、绿色化、多样化发展。对轨道交通装备制造业而言,开展跨行业融合、跨领域技术借鉴,将高端装备制造、先进技术、新一代信息技术、新能源技术和新材料技术融合创新,为轨道交通装备技术进步注入了新的活力并带来了新的发展机遇。伴随着“一带一路”建设、“新基建”、“双碳”等国家战略深入实施,以及《十四五现代综合交通运输体系发展规划》《十四五铁路科技创新规划》《十四五规划和2035年远景目标刚要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等政策的进一步推进,我国轨道交通行业仍具有广阔的发展前景及偌大的市场空间。1.1报告期内国家铁路发展情况根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2024年上半年全国铁路完成固定资产投资累计3,373亿元,同比增长10.6%,创历史同期新高。铁路运输旅客发送量199,300万人次,比上年同期增长17.7%,旅客周转量当年累计7,770.42亿人公里,比上年同期增长14.1%。上半年累计新开通线路979.6公里,区域路网布局进一步完善,池州至黄山高铁开通运营,兰州至张掖高铁中川机场至武威东段开通运营,丝路重镇武威市接入全国高铁网；新疆维吾尔自治区将军庙至淖毛湖铁路开通运营,进一步提升了疆煤外运能力和效率。此外,在建项目科学有序推进,重庆至昆明高铁重庆西至宜宾东段、杭州至温州高铁启动联调联试,日照至兰考高铁庄寨至兰考南段开始按图行车试验,距离开通运营更进一步,北京至雄安至商丘高铁黄河特大桥主桥顺利合龙、南昌至九江高铁全线首座主塔顺利封顶、北京至唐山城际铁路运潮减河隧道贯通、广州至湛江高铁湛江湾海底隧道贯通、集宁至大同至原平高铁隧道工程全部贯通、哈尔滨至伊春高铁进入铺轨施工阶段、四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段铺轨全面完成、上海经苏州至湖州高铁上海松江站站房主体结构完成。铁路投资将继续服务国家重大战略和区域经济社会发展,充分发挥铁路投资产业链长、辐射面广、拉动效应强的作用。1.2报告期内城市轨道交通发展情况根据中国城市轨道协会发布的相关快报显示,截至2024年6月30日,中国内地累计58个城市投运城轨交通线路11,407.79公里。在城轨运输交通运营线路中,从运输能力上看,大运能系统（地铁）运营线路8,689.51公里,占比76.16%；中运能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快线,磁浮交通,自导向轨道系统）1,922.21公里,占比16.85%；低运能系统（含有轨电车,电子导向胶轮系统,导轨式胶轮系统）798.07公里,占比6.99%。2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里,新增运营线路6条,新开后通路段或既有路的延伸段4段。2.产业链及行业竞争格局轨道交通行业的产业链可分为上游、中游和下游三个主要领域。上游包括设计咨询、工程建设和原材料供应等领域；中游则是轨道交通行业本身；下游主要包括轨道交通的运营维护及相关增值服务领域。我国轨道交通制造业包括多个专业制造系统,涵盖电力机车、内燃机车、动车组、铁道客车、铁道货车、城轨车辆、机车车辆关键部件、信号设备、牵引供电设备、轨道工程机械设备等十大类产品。图片资料来源：资产信息网、千际投行公司的主要业务包括轨道交通机车车辆电气产品的研发、制造、销售和维保服务,在产业链中处于中游的装备制造及系统领域。公司电气产品在功能上服务于牵引供电系统、制动系统、辅助供电系统、空调系统、通风系统等多个子系统。由于电气设备与交通运输安全密切相关,其运营周期较长、工况要求高、应用环境复杂,因此对技术门槛和进入壁垒要求极其严格,使得该行业具有较高的技术门槛和进入壁垒。在轨道交通电气设备领域,没有一家企业占据所有细分产品市场,每个细分市场内通常只有少数几家供应商,竞争相对封闭。（二）主营业务概述公司主要从事轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售和维保服务。公司坚持以技术创新为动力,以服务创新为支撑,以用户需求为导向,通过持续打造具备自主知识产权、具有行业产品先进性的高可靠、信息化、智能化、高能效产品,为轨道交通带来安全、绿色、智能解决方案。深耕轨道交通电气产品领域二十多年,公司目前已形成了电源产品、智能控制产品、电机及风机产品三大产品类型,主营业务覆盖机车、地铁、动车和新能源等市场领域,成为市场认可度及美誉度双高的品牌之一。依托公司对核心技术的战略性定位和对市场的战略性布局,抓住轨道交通最终用户对安全准点运营和绿色节能的要求,推动公司新产品开发和产品的更新换代,公司目前已形成从电源供电、控制监控到电气终端执行部件的轨道交通机车车辆电气产品生态链,同时提供相关产品的维保服务。（三）主要产品及服务公司作为轨道交通机车车辆电气产品核心供应商,主要产品包括电源产品、智能控制产品、电机及风机三大类产品及相关配件的销售,同时为客户提供轨道交通机车车辆电气设备的检修服务。具体主要产品所对应的产品类别如下表所示：公司针对客户需求进行研发与生产,产品具有定制化、多品种、小批量和质量要求高等特点。公司的主要产品最终应用于铁路机车、城市轨道交通车辆、高铁动车等轨道交通机车车辆,同时应用于城市轨道交通地面充电系统等。1、电源产品公司从2002年就开始开发集中式的机车高频开关充电机,当时采用了IGBT作为高频开关器件,输出精度在当时已经非常高,具备数码显示等功能。从2008年开始进行新一代的电源柜开发,在原有集中式充电机的技术基础上吸取了通讯电源的设计思路,首先解决了冗余度不高的问题。通过几个车型的装车试验,最终在直流改交流后的HXD1型机车上实现了批量装车,这是西门子主导设计的车型里面唯一的一个完全国产化、自主知识产权的关键电器设备。后续相应推出列车供电柜、空调电源、紧急通风逆变器等电源类产品,通过二十年来的发展,目前公司拥有超过50种型号的各类电源,在线运行的电源类产品多达2万多台,跟随主机厂不仅成功的运用于全国各铁路局、机务段、车辆段、地铁公司,而且还远销于哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、南非等海外市场。公司生产的电源产品分为直流开关电源和交流逆变电源两种。（1）直流开关电源直流开关电源是使用IGBT、MOSFET、SiC等电力电子器件、电感或者变压器等磁性元器件、电容和整流二极管等电子部件,利用高频开关变换将输入的不稳定电压转换成稳定可靠的直流电压。（2）交流逆变电源交流逆变电源是使用IGBT、MOSFET等电力电子器件将输入的直流电压通过一定的调制方式逆变输出可变频率、可调电压的三相交流电。2、智能控制产品轨道交通机车车辆依靠大量的数字化传感和控制信息,经过整车网络传输实现对设备的监控和智能化控制。公司生产的智能控制产品实现了机车车辆信号检测及输出、智能信息处理、数据通讯传输等功能。公司的智能控制产品应用了热备冗余技术和基于IEC61131-3标准的列车分布式网络控制技术,确保了列车网络数据的安全传输。热备冗余技术能够判定故障点并自动切换故障系统,使机车车辆控制网络这个“大脑”拥有了热备功能,解决了单一系统故障后车辆停止运行的问题,对轨道交通机车车辆运行安全具有非常重要的意义。3、电机和风机产品轨道交通机车车辆电气设备的执行机构主要是电机和风机。公司生产的电机和风机具有良好的绝缘能力、较长的机械寿命和较低的故障率,被大量运用在空调、逆变器、压缩机等机电系统中。并通过近年开发及运用的经验,能够快速的响应市场的新需求,具备短周期内完成新产品的开发与试验能力,目前公司已推出更高能效、更智能化的永磁同步电机和EC风机,将逐步取代市场上的传统异步电机产品。4、维保检修业务公司通过多年的轨道交通机车车辆产品的设计生产服务,建立了覆盖全国的售后服务网络体系,通过服务创新来建设贴近用户需求,以达到快速响应服务的需求；在这个服务网络体系的基础上,公司开展了存量市场产品的维保业务,并借此逐步完善了公司的服务网络,建立了与最终用户的良好合作关系,在多个铁路局建立检修基地,实现高效、稳定、快速服务的行业需求。公司利用自身的技术和服务能力,逐步将检修业务范围从自产产品拓展至其他厂家生产的同型号或同类型产品。（1）定期检修服务公司的检修业务主要是根据机车/车辆运行情况,对设备进行状态修或者根据机车车辆检修规程进行计划修。按照轨道交通预防为主的理念,按照设备的实际运行里程或时间进行定期的拆解、保养、翻新等工作。（2）故障修理服务公司通过在轨道交通电源产品、控制产品领域积累的技术和渠道,对于过保产品或者故障产品,公司提供整机或部件的维修保养服务,以保证设备以及机车/车辆的正常运行。（四）主要经营模式公司自创立以来即建立了完整的研发、生产、销售、服务体系,在经营上始终坚持以拥有自主知识产权、自主生产制造能力、自主营销服务体系作为经营基础。基于轨道交通行业发展的现状和发展趋势,预计未来公司经营模式不会发生重大变化。1、研发模式公司设立产品开发中心,并在原有预研部的基础上成立了研究院。研究院,旨在瞄准最前沿的产品、技术进行探索、研究研发,孵化新产品。立足轨交,跳出轨交,以全新产品形态,其关键应用技术、部件、原型机展开研发工作；积极拓展院校合作、寻找新课题、新方向；同时学习新能源风口行业技术,于轨交内进行整合应用创新,创造有竞争力的产品技术平台。产品开发中心,主要负责对核心技术实施自主研发,涉及硬件、软件、结构、系统、工艺等产品开发设计工作。产品开发中心具有两大职能：（1）技术攻关：主要针对核心技术进行攻关和验证,探索和确定检修技术和工艺,建立技术平台标准,调研及预研前沿技术,为新一代产品和技术路线提供必要的支撑。（2）产品工程化：利用成熟的技术平台标准,根据客户个性化的需求,对批量生产产品通过平台扩展和延伸实施工程化,尽可能的实现产品高效、高质、低成本地推向市场。公司的设计开发参照ISO/TS22163铁路质量体系认证中“产品和服务的设计和开发”相关标准要求,结合项目管理制度,按照设计开发策划、设计开发输入、设计开发控制、设计评审、设计验证、设计确认、设计开发输出以及设计开发变更的流程进行相关工作。2、采购模式采购部根据PMC制定的月度生产计划开展采购。对于首次采购物料的供应商,采购部会组织质量部、产品开发中心进行供应商评选,满足公司要求的,纳入合格供应商清单。对于非首次采购的物料,公司优先在合格供应商清单中通过比价方式确定最终供应商。对于持续采购的常规物料,采购部通过定期查询同种类产品的市场价格来管理供应商采购价格。一旦相应市场价格下降,公司会与供应商再次进行议价,保持采购价格的合理性。3、生产制造模式公司除了提供新造产品的生产和销售,还开展存量产品的维保业务。对于新造产品的生产,公司生产部门对于长周期及常用的原材料备有一定量的安全库存。PMC根据ERP系统中的订单、预测订单及内部备品、备件和样机的生产需求来运算MRP,根据运算结果结合库存和来料分析,制定月度生产计划和采购计划书,采购部根据该计划进行原材料采购。当库存的原材料或新采购的原材料到位后,生产指令下达到制造部,进行生产,生产的产品经质量部检测合格后运入库房,进而按交付进度向客户发货。公司开展存量产品的维保业务。维保业务的流程如下：客户将达到修程标准的产品或其他需维修到深圳总部或检修基地等处进行检修。公司人员对其进行除尘、拆解和检测,检修人员根据检修规程更换必换件,同时开展外观检查、其他部件的更换等操作,操作完成后进行测试。测试合格后入库,根据合同约定交付给客户。4、销售模式公司采用以直销为主,经销为辅的销售模式。（1）直销模式公司的直销客户主要为中国铁路总公司下属铁路局、地铁公司为主的轨道交通运营单位、中国中车各下属轨道交通机车车辆制造商以及轨道交通机车车辆厂配套厂家。公司的直销客户大多采用招投标和竞争性谈判的方式确定供应商。（2）经销模式公司在国内拥有多家长期合作的经销商,其主要服务于铁路局（含站段）、大修厂等下游客户,对公司没有覆盖齐全的销售网络进行有益补充。公司与经销商开展业务的一般模式是：经销商与其终端客户签订合同后,经销商再与公司签订合同,合同签订后,公司依照合同上的交付地点交付产品或提供检修服务。5、盈利模式通过技术创新来打造具备自主知识产权、具有行业产品先进性的产品,以满足最终用户高可靠性、绿色、智能的行业产品需求；通过服务创新来建设贴近用户需求、地域覆盖面广的维保服务网络系统,以满足最终用户快速响应、高效稳定的行业服务需求。公司主要通过研发、生产、销售轨道交通机车车辆电气产品实现盈利,并通过为客户提供轨道交通机车车辆电气产品的检修、维修和改造升级等维保服务,获取持续性收入。面对复杂多变的市场环境,公司全体员工在董事会领导下,以深度融合、突破发展为主题,以发展和增长为第一要务,有序做好各项经营管理工作,稳步推进各项业务。其中,销售融合进一步深化,市场频传佳绩,技术创新不断突破,供应链进一步整合,产能布局不断优化,交付能力和效率持续提升,数字化、信息化工作有序推进,公司经营管理效率进一步提升。2024年上半年,公司实现了销售收入和利润较大幅度增长,较好地完成了上半年度既定目标,公司业务规模、市场地位持续提升,经营业绩呈现稳健增长的态势。报告期内,公司实现营业总收入168,877,770.26元,较去年同期上涨23.12%；实现归属于上市公司股东的净利润为14,215,143.59元,与上年同比上涨43.11%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为13,309,920.07元,同比增长70.59%。从公司主要产品业务板块来看,电源类产品上半年度销售收入为29,316,895.70元,占当期营业收入比重为17.36%；智能控制类产品上半年度销售收入为51,929,380.02元,占当期营业收入比重为30.75%；电机风机类产品上半年度销售收入为34,609,459.33元,占当期营业收入比重为20.49%；检修服务上半年度销售收入为49,475,137.47元,占当期营业收入比重为29.30%。公司营业收入及利润增长的主要得益于市场需求增加,公司加大市场营销力度,狠抓订单签订,订单有序交付,营业收入增加带来利润增加。 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财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程
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