深圳科安达电子科技股份有限公司
| 企业全称 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 企业简称 | 科安达 |
| 企业英文名 | Shenzhen Keanda Electronic Technology Corp., Ltd. | ||
| 实际控制人 | 郭丰明,张帆 | 上市代码 | 002972.SZ |
| 注册资本 | 24600.88 万元 | 上市日期 | 2019-12-27 |
| 大股东 | 郭丰明 | 持股比例 | 47.08% |
| 董秘 | 郭泽珊 | 董秘电话 | 0755-86956831 |
| 所属行业 | 计算机、通信和其他电子设备制造业 | ||
| 会计师事务所 | 众华会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 付声文、李立平 |
| 律师事务所 | 上海市锦天城(深圳)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C栋14层 | ||
| 概念板块 | 交运设备；广东板块；专精特新；信创；数据安全；储能；磁悬浮概念；人工智能；一带一路；粤港自贸；网络安全；铁路基建；深圳特区； | ||
企业介绍
| 注册地 | 广东 | 成立日期 | 1998-07-30 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 91440300708434226X |
| 法定代表人 | 郭丰明 | 董事长 | 郭丰明 |
| 电话 | 0755-86956831 | 传真 | 0755-86956831 |
| 企业官网 | www.keanda.com.cn | 企业邮箱 | zhengquanbu@keanda.com.cn |
| 办公地址 | 深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C栋14层 | 邮编 | 518026 |
| 主营业务 | 围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。 | ||
| 经营范围 | 一般经营项目是:电子产品、设备、仪器、仪表,轨道交通自动化系统,应用软件开发,计算机信息系统集成,计算机网络,通信产品及国内一般商品的销售、设计、开发、生产(生产项目另行申办营业执照,由分支机构经营)及相关技术咨询;经营进出口业务(法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营);投资兴办实业(具体项目另行申报);股权投资;防雷工程专业设计甲级;防雷工程专业施工甲级。信息系统集成服务;信息系统运行维护服务;信息技术咨询服务;信息安全设备制造;信息安全设备销售;安全技术防范系统设计施工服务。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动),许可经营项目是:建设工程施工;建设工程设计;建筑智能化系统设计。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准) | ||
| 企业简介 | 深圳科安达电子科技股份有限公司是一家专业从事轨道交通产品研发、生产、销售的国家高新技术企业,公司成立于1998年,先后获评工信部第一批专精特新“小巨人企业、工信部制造业单项冠军示范企业、广东省高成长中小企业、深圳自主创新百强企业、深圳质量百强企业、福田区纳税百佳民营企业。公司已在深圳证券交易所主板上市,证券代码:002972。公司主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的产品主要有轨道交通信号计轴系统、铁路站场综合防雷系统、信号监测防雷分线柜、道岔融雪系统等产品及相关解决方案,同时为轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。公司在轨道交通信号控制和雷电防护领域拥有深厚的技术积累,经过多年的发展,公司已成为轨道交通信号控制和雷电防护领域最具影响力的企业,并作为主要起草单位参与起草了铁道行业标准TB/T3233-2010《铁路综合接地系统测量方法》。 | ||
| 商业规划 | （一)、报告期内公司所处行业情况1、行业发展趋势轨道交通作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施,是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干,在经济社会发展中的地位和作用至关重要。据统计,截至2023年年末,国内铁路运营里程达到15.9万公里,高速铁路运营里程增加到4.5万公里,共有59个城市开通城轨交通运营线路338条,运营总长度11224.54公里,实现了新的突破。国家重点支持交通、水利、能源、信息等基础设施和民生工程建设,鼓励社会资本参与建设运营,调动民间投资积极性,表现了对基础工程建设的重视。未来中国轨道交通行业发展主要有以下几个趋势：1.1城市圈、都市圈轨道交通建设推动互联互通立体交通网的建设国家“第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议”明确提出“加快建设交通强国,加快城市群和都市圈轨道交通网络化”,《国家综合立体交通网规划纲要》提出,到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。近几年,城市圈、都市圈发展规划不断被批复,国家不仅发布了京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设和成渝双城经济圈的发展规划,还对南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉等都市圈及长江中游城市群、北部湾城市群、关中平原城市群的规划作了批复。2023年部分城市都市圈开工建设,现代化的都市圈交通网建设进入新阶段。1.2数字化、智能化推动智慧轨道交通行业新变革智慧轨道交通应用先进的信息技术和通信技术,将轨道交通系统各个环节实现数字化、自动化和智能化,提升运输效率、安全性和服务水平,应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术赋能传统城轨交通,并通过建设多个成体系的智能生态系统,最终创造出“安全、便捷、高效、绿色、经济”的新一代中国式智慧型城市轨道交通。设备运行数量的增多,给维护和维修带来较大的压力,因此智慧化监测和诊断系统及综合平台业务,能够提前预知设备问题等的技术需要也将会催生出更多新的产品技术。目前交通领域数字化还处于相对初始阶段,随着智慧化的都市交通网建设进入关键阶段,轨道交通装备智能化发展未来也会有较大的市场空间。1.3低碳、绿色、可持续推动智慧城市新生态建设“碳达峰、碳中和”是一场涉及经济社会全方位的系统性的变革,中国城市轨道交通协会的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》提出了城轨交通发展的十二个战略指向,其中国产自主化、智能智慧化、绿色低碳化是基础性、全局性的重大战略,绿色低碳化对轨道交通行业的发展既是机遇也是挑战,可以推动轨道交通绿色创新,创造更多的业务机会和发展方向,同时也对轨道交通各方面提出更高的要求,具有较大的挑战。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》将智能能源系统列入8大体系之中,提出了“全行业能源系统初步建立绿色建设运维体系,节能率普遍提高,进入国际先进行列”和“普遍采用绿色能源技术,全行业能源系统节能率大幅提高,达到世界领先水平”的两步走发展战略。绿色可持续发展,要坚持以精准降碳为引导,以满足人民群众健康出行为导向,以技术创新为手段,加快形成城市轨道交通全生命周期的绿色低碳发展体系。1.4高质量发展浪潮,催生轨道交通新动能近年,国家重点强化高质量发展的要求,各行各业都需要提高发展质量,从而适应经济发展新常态的趋势,需要创新发展理念,提质增效,同时也强调加强全面质量管理和质量基础设施建设,作为轨道交通行业,关系社会运行的动脉,高质量高标准需要不断的技术创新,精益求精,实现关键技术的不断突破,创造和发挥新生产力的核心作用,需要不断地提高产品安全品质,智能品质,绿色品质,做到细节的精确、精准,让高质量催生新产能,新业务,新动能。1.5区域一体化和国际合作我国轨道交通行业积极推动区域一体化和国际合作,以促进全球轨道交通领域的共同发展。在区域一体化方面,我国积极参与“一带一路”倡议,通过基础设施建设、铁路、地铁和港口等项目的合作,推动沿线国家的轨道交通互联互通,加强区域内部的交通联系,促进区域经济的融合发展。目前,我国已经与其他国家和地区开展了多个轨道交通合作项目,包括技术交流、设备供应和运营管理等方面的合作。在国际合作方面,积极推动轨道交通行业的开放合作,加强与世界各国轨道交通企业和机构的交流与合作。通过共同研发、标准制定、人才培养等方式,推动全球轨道交通技术的进步与发展,为构建更加便捷、高效、安全的全球轨道交通网络做出积极贡献。未来,越来越多先进的中国轨道交通技术走出去,将为轨道交通行业发展和行业企业带来不可多得的机会。2、公司所处行业地位2.1轨道交通雷电防护领域先行者在雷电综合防护领域,公司是国内最早从事铁路信号防雷的企业之一,自2004年公司创造性地提出以车站信号楼为中心建设铁路站场综合防雷系统以来,这一防雷理念得到业界广泛认可。公司研发的防雷分线柜荣获铁道部铁道科技奖三等奖,产品广泛运用于国内城市轨道交通建设中,已累计完成5000多个火车站场防雷工程,特别是武广客专、上海虹桥、成都北编站、武汉北编站、广州南站、青藏铁路等防雷工程已成为行业标杆。经过二十多年的深耕,公司在轨道交通信号控制和雷电防护领域拥有深厚的技术积累,已成为轨道交通信号控制和雷电防护领域最具影响力的企业,并作为主要起草单位参与起草了铁道行业标准TB/T3233-2010《铁路综合接地系统测量方法》。2.2国内计轴系统隐形冠军在轨道交通信号控制领域,公司开发的TAZII计轴系统广泛运用于国内铁路建设和城市轨道交通行业,已通过最高安全等级SIL4级认证,先后完成了深圳地铁2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线；武汉地铁2号线、4号线；北京地铁1号线、14号线、16号线；南京宁天城际；杭州地铁4号线；大连地铁1号线；南宁地铁1号线；长沙地铁1号线等,产品广泛应用于国内轨道交通建设中,已在全国50多个城市,超过200条地铁线路使用,并为2011年深圳大运会、2014年南京青奥会、2017年天津全运会、2022年北京冬奥会、2023年杭州亚运会等重大活动提供了可靠的交通保障,市场份额居行业领先地位,奠定了城市轨道交通领域的品牌基础,是“轨道交通领域的隐形冠军”。2.3首家国内计轴系统和道岔融雪系统在国外应用的企业随着“一带一路”典型项目的逐渐开展,中国轨道交通走出去已进入关键阶段,公司多项核心产品已获得欧盟NOBO认证、匈牙利DEBO认证,及相关国家CE等其他认证,计轴系统和道岔融雪产品也成为了国内首家境外应用的产品。（二）报告期内公司从事的主要业务本公司主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的产品主要有轨道交通信号计轴系统、铁路站场综合防雷系统、道岔融雪系统、信号监测防雷分线柜、智能监测诊断系统等产品及相关解决方案,同时为轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。1、公司的产品业务模式2、主要产品及应用领域3、公司经营模式3.1采购模式公司根据销售合同或订单测算所需原材料,并制定物料采购计划。公司会对每种产品及该产品的原材料设置一定的安全库存数,依据投产计划做采购计划及生产计划。3.2生产模式根据公司“以销定产”的模式,采购任务完成后,生产部门根据计划部门下达的产品规格、交货时间等信息下达生产任务。期间,由质控部门进行产品的质量控制和质量监督检查,对产成品按照《产品和服务放行控制程序》进行检验。3.3销售模式针对产品应用领域的不同需求情况,公司销售模式分为集成商合作投标模式和直接销售模式：集成商合作投标模式是公司作为细分领域产品供应商,同众多细分领域供应商一起参与集成商发起的铁路和地铁项目投标,集成商是公司的直接客户。另外公司直接与各铁路局和轨道交通企业达成项目协议,或直接参与投标,协商合同事项,直接供货给客户,是直接销售模式。3.4研发模式公司的研发以自主研发为主、委托研发为辅。公司在研发方面采取“引进消化吸收+自主创新”的模式,一方面针对国内前沿技术发展需求进行技术引进并创新开发和集成,形成满足我国轨道交通市场需求的技术和产品。另一方面,基于自身较强的创新开发能力,针对性地解决行业困难和困境,根据需求自主研发和创新具有高适用性的产品。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程
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