主营业务：轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务
经营范围：许可项目:铁路机车车辆制造;铁路机车车辆设计;铁路机车车辆维修;特种设备设计;特种设备制造;特种设备安装改造修理;建设工程施工;住宿服务;餐饮服务;检验检测服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:铁路机车车辆销售;铁路运输设备销售;轨道交通工程机械及部件销售;铁路机车车辆配件制造;铁路机车车辆配件销售;城市轨道交通设备制造;轨道交通专用设备、关键系统及部件销售;特种设备销售;高铁设备、配件制造;高铁设备、配件销售;集装箱制造;集装箱销售;物料搬运装备制造;物料搬运装备销售;金属结构制造;金属结构销售;通用设备制造(不含特种设备制造);机械设备租赁;货物进出口;技术进出口;业务培训(不含教育培训、职业技能培训等需取得许可的培训);国内货物运输代理;铁路运输辅助活动;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);装卸搬运;非居住房地产租赁;住房租赁;润滑油销售;石油制品销售(不含危险化学品);金属材料销售;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;铁路运输基础设备销售;塑料制品制造;塑料制品销售;工程塑料及合成树脂销售;仓储设备租赁服务;建筑材料销售;环境保护专用设备制造;环境保护专用设备销售;储能技术服务;智能输配电及控制设备销售;增材制造;新材料技术研发;劳务服务(不含劳务派遣);对外承包工程;物业管理;停车场服务。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
金鹰重型工程机械股份有限公司(简称“金鹰重工”,股票代码:301048)是中国国家铁路集团有限公司下属中国铁路武汉局集团有限公司控股的上市企业。
公司总部位于湖北省襄阳市,是集轨道工程装备研发、生产、销售、维修及技术服务于一体的高新技术企业,拥有国家级企业技术中心,是国内轨道工程装备领域的领军企业、国家铁路集团认定的大型养路机械制造基地、全国文明单位、湖北省制造业企业百强。
金鹰重工始建于1958年,伴随着中国铁路建设和发展,公司从80年代开始生产重型轨道车辆,90年代中期公司开始进入电气化铁路施工、维修、检测设备和大型养路机械领域,走出了一条从维修到制造、从传统铁路企业向国际化装备制造上市公司持续转型升级的发展道路。
2021年8月18日,公司在深交所创业板上市,成为国铁企业深交所第一股。
上市以来,公司制定“四个并重转变”发展战略,公司逐步构建以整机制造业务为主,向维修保养、配件销售、工程服务等方面辐射,前延后伸拓展产业链的新发展格局,高质量发展迈上新台阶。
公司主要产品包括重型轨道车、电气化铁路施工维修检测设备、大中型养路机械、城市轨道交通工程车辆、物流装备等五大系列共135个品种,广泛运用于铁路、城市轨道交通的新线建设施工、既有线养护和大宗货物运输。
公司年产各类铁路工程机械800余台套,广泛运用于国内铁路、城市轨道交通的新线建设施工和既有线养护,市场占有率位居行业前列。
公司主动服务和融入“一带一路”建设,落实中国铁路“走出去”发展战略,持续将“襄阳制造”推向国际市场,产品远销美洲、大洋洲、亚洲、非洲和拉丁美洲等二十多个国家和中国台湾、中国香港地区。
（一）报告期内公司所从事的业务情况1．公司主营业务情况公司主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务,基于线路、桥隧、接触网等轨道基础设施的运用状态和变化规律,结合不同工况的地理地貌、作业环境和运营管理要求,为客户提供定制化养路装备及配套服务。
公司主要产品包括大型养路机械、轨道车辆、接触网作业车及集装箱等。
轨道交通是国民经济基础性、先导性、战略性产业,也是资源节约型、环境友好型运输方式。
当前,我国轨道交通已进入建设与运营维护并重阶段,科学高效地维护运营线路、保障基础设施稳定可靠,是行业持续发展的关键课题。
公司自成立以来,始终专注于轨道工程装备领域,致力于为国家轨道交通安全运营提供装备支撑。
经过数十年积累,公司已成为国内领先的轨道工程装备产品供应商,具备完备的产品品类和自主研发、系统集成能力,产品覆盖铁路及城市轨道交通领域。
2025年,公司坚持“稳定、健康、可持续”发展主基调,聚焦“四个并重转变”发展战略,推动业务结构持续优化,核心竞争力进一步增强。
公司全年完成营业收入32.00亿元,较2024年（因同一控制下合并已重述,下同）同比上升0.48%；实现归属于母公司股东的净利润2.02亿元,同比上升5.95%。
新签销售合同总额实现历史性突破。
具体表现：一是国内市场份额持续巩固。
公司实施精准的区域市场策略,国铁集采、新线建设、城市地铁等项目中标金额行业领先,GMC-96x打磨车、CMC-20岔磨车等高端产品中标率突出；二是后市场业务成为稳定的利润增长点。
配件销售与维保业务销售额再创新高,后市场服务能力与客户黏性显著增强；三是国际化战略迈出坚实步伐。
公司积极服务“一带一路”倡议,推动中国装备和中国标准“走出去”,大型养路机械成功进入新加坡市场,印度、乌兹别克斯坦、巴西等项目相继落地,形成了多点支撑的市场格局。
2．公司主要产品及用途根据公司产品的作业用途与功能特性,公司主要产品及服务分为以下五类：报告期内主营业务和主要产品未发生变化。
3．公司主要经营模式（1）盈利模式公司专注于轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务,主要客户群体为轨道交通建设、运营单位。
公司的盈利模式为研发、生产满足客户需求的轨道工程装备并向客户进行销售,从而获取收入、实现盈利。
未来,公司将根据客户需求变化、行业发展趋势继续加强对产品的研发,进一步提高公司技术水平和公司的核心竞争力,提升公司的盈利能力。
（2）采购模式公司实行以销售为指导的采购原则,物资供应部根据安全调度部提出的物料需求计划,编制并执行生产物资采购计划。
公司的物资采购坚持以信息公开、程序规范、集体决策为核心要素,以公开招标为主要方式,不具备公开招标条件或不适宜公开招标采购方式的,经集体决策采取公开竞价、公开谈判、竞争性谈判等其他采购方式。
（3）生产模式公司的生产模式主要如下：1）以销定产。
由于公司产品具有多品种、小批量的特征,公司根据客户的订货合同来制定生产任务,并安排、组织生产。
2）柔性生产。
公司按照生产任务,统筹规划产品结构、出产顺序等,以确定最佳生产模块组合。
3）拉动式生产。
公司各生产部门、工序都根据后向部门及工序的需求来完成生产制造,同时向前向部门和工序发出生产指令,在减少资源浪费的同时,亦缩短从投产到产品交付的整个制造周期。
（4）销售模式公司设有销售中心及北京、上海、武汉、成都、海外销售服务部负责产品的销售与售后服务。
公司采取直销的销售模式,主要通过招投标、竞争性谈判与单一来源谈判的方式获取订单,签订合同后依据客户需求,按照技术协议或合同提供产品及售后服务。
公司销售环节业务流程一般如下：1）销售计划管理；2）客户开发与信用管理；3）销售定价；4）合同订立与生成订单；5）验收及发货；6）开票申请；7）收款处理与记录；8）销售退回与售后服务。
公司客户的结算方式主要为分期回款,即合同签订支付预付款、产品验收合格后支付扣除质保金的余款、质保期满后支付质保金。
报告期内主要经营模式未发生变化。
（二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势公司针对下游轨道交通建设、运营企业的实际生产需求,设计和生产定制化的轨道工程装备。
国内专业从事轨道工程装备的竞争企业包括中国铁建高新装备股份有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司与江苏今创车辆有限公司。
相比于国内行业内竞争企业,公司在产品资质许可数量、技术实力等方面均存在较大优势。
（三）报告期内公司主要的业绩驱动因素1．国家政策大力支持国家有关产业政策的大力支持为轨道工程装备行业的发展创造了良好的条件。
《国家综合立体交通网规划纲要》指出：“到2035年,铁路网总规模将达到20万公里；高速铁路包含部分城际铁路,将达到7万公里左右,建设‘八纵八横’高速铁路主通道,以及区域性高速铁路,形成高效的现代化高速铁路网”。
国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,到2035年,率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。
全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。
20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。
到2050年,全面建成更高水平的现代化铁路强国,全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
2．铁路投融资体制改革保证投资可持续性2025年11月,国家发展改革委印发《铁路专项中央预算内投资管理办法》,明确对不同地区铁路项目实行差异化的中央资金支持比例；2026年1月,国家发展改革委印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》,对城际铁路的资本金比例、客流密度门槛及投融资模式作出系统性规范。
铁路投融资体制的持续改革将为行业注入市场活力,吸引社会资本参与铁路建设,保障未来铁路建设的持续投资能力。
3．行业前景广阔在国民经济持续发展及国家政策的大力支持下,我国轨道交通行业发展迅速。
从轨道交通的建设周期来看,目前轨道交通已逐渐由大规模设计建造阶段转入建设与运营维护并重阶段,轨道工程装备产品用于轨道建设与维护,市场前景广阔。
轨道工程装备行业的市场需求来自两方面,一是增量市场需求,即因轨道交通行业每年新增营运里程而带来的市场需求,该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通线路建设过程中和建成投入运营后,铁路运营单位或地铁公司进行轨道工程装备的配备；二是存量市场需求,即因轨道交通运营单位原有的轨道工程装备达到规定使用年限、设备老旧、效能降低或设备毁坏而产生的更新和升级换代需求。
从我国铁路和城市轨道交通的发展历程来看,铁路发展早、运营规模大,虽投资规模增长幅度趋于平缓,但投资规模基数大；近年来随着我国经济和城市规模的快速发展,城市轨道交通投资的增幅超过同期的铁路投资。
总体来看,每年轨道交通合计投资额处于不断上涨的趋势,这将有利于轨道工程装备制造业的发展。
（1）铁路领域铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在我国经济社会发展中的地位与作用至关重要。
随着我国国民经济及铁路事业的不断发展,我国铁路运营里程不断增长。
截止2025年底,全国铁路营业里程已到达16.5万公里,其中高速铁路运营里程超5万公里,再创新纪录。
根据规划,到2030年,全国铁路营业里程将达到18万公里左右,其中高铁6万公里左右,复线率和电气化率分别提升至64%和78%。
届时,战略骨干通道将全面加强,“八纵八横”高铁网系统成网,区域互联互通水平显著提升,货运网络能力大幅增强,铁路服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。
固定资产投资方面,2025年全国铁路固定资产投资完成9015亿元,同比增长6.0%,年度投资规模创历史新高。
此外,我国于2013年提出“一带一路”战略,旨在加强沿线各国政策沟通,扩大基建合作（以交通基础设施和能源行业为主）及促进贸易。
铁路作为先导性重大基础设施,是服务高质量构建“一带一路”的重要领域。
国内外的铁路项目建设期间及铁路建成后的大量工程养护需求都将促进我国轨道工程装备行业的发展。
（2）城市轨道交通领域以地铁为代表的城市轨道交通作为满足人民群众基本出行需求的重要手段,受到政府的高度重视。
近年来,城市轨道交通建设得到长足发展,城市轨道交通呈现多种制式同步发展趋势。
在“十二五”期间,我国城市轨道交通由单一的地铁发展到包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、磁悬浮、现代有轨电车和旅客捷运系统等7种制式,其中地铁是最主要的城市轨道交通制式。
根据中国城市轨道交通协会《2025年中国内地城轨交通线路概况》,中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条,线路长度累计13,071.58公里。
其中,2025年新增城轨交通运营线路910.80公里。
党中央、国务院对铁路工作高度重视,陆续出台深化铁路投融资体制改革等一系列政策措施,鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建设运营。
由于起步较晚,与铁路领域相比,我国城市轨道交通领域轨道工程装备的研发、制造基础较为薄弱,技术提升空间大,市场需求旺盛。
城市轨道交通与铁路存在诸多管理与技术共性,我国城市轨道交通建设与管理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求。
因此,公司在铁路领域积累的技术优势、项目经验和良好口碑有利于公司争取城市轨道交通领域的客户,未来该领域的营业收入有望进一步提升。
公司报告期内业绩变化符合行业发展状况。
2017年11月14日,原武汉铁路局由全民所有制变更为有限责任公司,并在湖北省工商行政管理局办理了改制手续,改制后名称变为中国铁路武汉局集团有限公司。
2017年12月18日,金鹰有限在襄阳市工商行政管理局办理了股东名称变更登记手续。
金鹰重工系由金鹰有限于2020年6月18日整体变更设立的股份有限公司。
2019年9月19日,国铁集团出具《关于同意武汉局集团公司金鹰重型工程机械有限公司股改上市方案的批复》(铁经开函[2019]206号),原则同意金鹰重型工程机械有限公司股份制改造及IPO方案。
2019年12月25日,金鹰有限2019年第二次股东会通过决议,同意金鹰有限整体变更为股份有限公司,整体变更基准日为2019年11月30日。
2020年1月6日,安永华明出具《审计报告》(安永华明[2020]专字第61483325_C01号),确认截至2019年11月30日,金鹰有限经审计的净资产值为115,391.78万元。
2020年1月7日,湖北众联资产评估有限公司出具《金鹰重型工程机械有限公司拟整体变更设立股份公司所涉及的净资产价值评估项目资产评估报告》(众联评报字[2020]第1001号),确认截至2019年11月30日,金鹰有限经评估的净资产值为156,350.73万元。
2020年3月15日,国铁集团对上述评估结果进行备案,并出具《国有资产评估项目备案表》(2020-2)。
2020年6月1日,经金鹰有限2020年第一次股东会决议同意,并经金鹰有限全体股东作为发起人签署《金鹰重型工程机械股份有限公司发起人协议》,金鹰有限以2019年11月30为基准日,以安永华明出具的《审计报告》(安永华明[2020]专字第61483325_C01号)经审计的账面净资产值115,391.78万元按1:0.3466的比例折合股本总额为40,000.00万股(每股面值为1.00元),超出部分75,391.78万元作为公司的资本公积,金鹰有限整体变更为股份有限公司。
2020年6月2日,武汉局集团出具《关于金鹰重型工程机械有限公司股份制改造方案的批复》,同意金鹰有限改制为股份有限公司,并以金鹰有限经审计的2019年11月30日净资产账面值115,391.78万元为依据,确定改制后新公司股本总额为40,000.00万元(计40,000.00万股,每股面值1元),其余75,391.78万元计入资本公积。
2020年6月16日,金鹰重工召开创立大会,全体发起人出席会议并作出决议,审议通过了《关于设立金鹰重型工程机械股份有限公司的议案》《关于金鹰重型工程机械股份有限公司筹建情况的报告》《关于金鹰重型工程机械股份有限公司章程(含三会议事规则)的议案》等股份公司设立事宜的各项议案,并选举了股份公司第一届董事会的股东代表董事和监事会的股东代表监事。
2020年6月16日,安永华明出具了《验资报告》(安永华明[2020]验字第61483325_C01号)。
经审验,截至2020年6月15日止,股份公司(筹)全体发起人已按发起人协议之规定,以其拥有的有限公司经审计净资产115,391.78万元按1:0.3466的比例折合股本总额为40,000万股(每股面值为1.00元),溢价部分75,391.78万元作为公司的资本公积。
2020年6月18日,襄阳市市场监督管理局核准了上述变更事项并为金鹰重型工程机械股份有限公司颁发了统一社会信用代码为914206001793145000的《营业执照》。
2019年9月19日,国铁集团出具《国铁集团关于同意武汉局集团公司金鹰重型工程机械有限公司股改上市方案的批复》(铁经开函[2019]206号),同意金鹰有限以2019年3月31日为基准日,采取增资扩股方式引入设计集团和铁科院集团作为投资人,其中铁科院集团公司按照审计后每股净资产价格增资,持股10%;设计集团公司按照经备案的资产评估结果每股净资产价格增资,持股10%。
2019年8月14日,北京中路华会计师事务有限责任公司湖北分公司接受委托以2019年3月31日为基准日对金鹰有限进行审计,并出具《审计报告》(中路华鄂审字[2019]第034号),金鹰有限截至2019年3月31日净资产审计值为81,934.12万元。
2019年8月15日,湖北众联资产评估有限公司接受委托以2019年3月31日为基准日对金鹰有限股东全部权益的市场价值进行评估,并出具《金鹰重型工程机械有限公司拟增资所涉及的股东全部权益价值评估项目资产评估报告》(众联评报字[2019]第1241号),金鹰有限截至2019年3月31日净资产评估值为121,372.08万元。
2019年11月4日,国铁集团对上述评估结果进行备案,并出具《国有资产评估项目备案表》(2019-22)。
2019年11月8日,武汉局集团出具《中国铁路武汉局集团有限公司关于金鹰重型工程机械有限公司引战增资等事项的批复》,同意金鹰有限注册资本由16,951.62万元增加至21,189.52万元;同意设计集团以货币15,171.51万元认购金鹰有限本次新增加的注册资本2,118.95万元,其中:2,118.95万元计入注册资本,13,052.56万元计入资本公积,占增资后注册资本比例为10.00%;铁科院集团以货币10,241.76万元认购金鹰有限本次新增加的注册资本2,118.95万元,其中:2,118.95万元计入注册资本,8,122.81万元计入资本公积,占增资后注册资本比例为10.00%。
2019年11月13日,武汉局集团、设计集团、铁科院集团与金鹰有限就上述增资事宜签署《中国铁路武汉局集团有限公司与中国铁道科学研究院集团有限公司中国铁路设计集团有限公司关于金鹰重型工程机械有限公司之增资协议》。
2019年12月31日,安永华明出具《验资报告》(安永华明[2019]验字第61483325_C02号),确认截至2019年11月22日,金鹰有限已收到股东缴纳的新增注册资本4,237.91万元。
2019年11月28日,金鹰有限就本次增资在襄阳市市场监督管理局办理了登记手续,并取得新的《营业执照》。