海波重型工程科技股份有限公司

• 企业全称: 海波重型工程科技股份有限公司
• 企业简称: 海波重科
• 企业英文名: Haibo Heavy Engineering Science and Technology Co., Ltd
• 实际控制人: 张海波
• 上市代码: 300517.SZ
• 注册资本: 20038.6094 万元
• 上市日期: 2016-07-19
• 大股东: 张海波
• 持股比例: 50.81%
• 董秘: 张雪
• 董秘电话: 027-87028626
• 所属行业: 土木工程建筑业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 李洪勇、陈刚
• 律师事务所: 湖北瑞通天元律师事务所
• 注册地址: 湖北省武汉市江夏区郑店街黄金桥工业园6号
• 概念板块: 工程建设 湖北板块 创业板综 预盈预增 机构重仓 转债标的 微盘股 装配建筑 一带一路

• 注册地: 湖北
• 成立日期: 1997-04-11
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91420115271830540B
• 法定代表人: 张海波
• 董事长: 张海波
• 电话: 027-87028600
• 传真: 027-87028378
• 企业官网: www.haiod.com
• 企业邮箱: hbzk_zjb@haiod.com
• 办公地址: 湖北省武汉市江夏区郑店街黄金桥工业园6号
• 邮编: 430207
• 主营业务: 桥梁钢结构工程业务,业务范围主要包括桥梁钢结构的制作和安装,以及相应的技术研发、工艺设计及技术服务。
• 经营范围: 金属结构制造、金属结构销售、建筑用金属配件制造、建筑用金属配件销售、金属表面处理及热处理加工、船用配套设备制造、喷涂加工、货物进出口、技术进出口、进出口代理(不含国家禁止或限制进出口的货物或技术)(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:建设工程施工、施工专业作业、建筑劳务分包(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)。
• 企业简介: 海波重型工程科技股份有限公司(简称“海波重科”)创立于1994年,是一家致力于桥梁钢结构设计、制造与安装的高新技术企业。公司具有钢结构工程专业承包一级、中国钢结构协会特级等资质,先后参与了数百座钢结构桥梁的建设,工程业绩遍布全国,所承建的多个项目荣获中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、公路交通优质工程李春奖等奖项,在业内树立了良好的品牌及口碑。海波重科将始终坚持“依管理夯基础,凭诚信拓市场”的经营理念和“管理重在细节,细节决定品质,品质影响未来”的管理理念,时刻铭记“建百年钢桥、造福一方;树历史丰碑,报效国家”的企业使命。经过20多年的发展,公司于2016年在深交所创业板上市,成功登陆A股资本市场,为公司的高速发展打下坚实基础。未来,公司将大力推进企业的两化融合建设工作,不断提高自动化、智能化制造水平,提升管理效率,以更好的业绩和品质,回报股东、客户、员工、合作伙伴,回馈社会,为我国桥梁钢结构产业的发展和交通强国建设贡献力量。
• 发展进程: 公司前身为海波工程,于2004年1月更名为海波安装。公司系由海波安装整体变更设立的股份有限公司。1994年1月27日,海波工程由张海波和王业胜共同出资设立,注册资本为50万元。武汉会计师事务所武昌分所对海波工程股东出资行为进行了审验,并于1994年1月20日出具了《私营企业(个体)申请验资报告表》。1994年1月27日,海波工程根据《中华人民共和国私营企业暂行条例》取得了武汉市武昌区工商行政管理局颁发的《企业法人营业执照》。2009年9月5日,经股东会审议通过,海波安装以截至2009年8月31日经审计的净资产94,045,645.03元为折股依据,整体变更设立海波重型工程科技股份有限公司。折股后的股份公司股本总额为65,000,000股,剩余净资产29,045,645.03元计入资本公积。2009年9月28日,武汉众环会计师事务所对公司上述注册资本到位情况进行了审验,并出具了众环验字(2009)049号《验资报告》。2009年9月30日,公司取得了武汉市工商行政管理局颁发的注册号为420106000018110的《企业法人营业执照》,注册资本为6,500万元。
• 商业规划: 2024年上半年,公司继续以稳健经营为主要目标开展经营工作,以推动企业数字化转型为主线,持续进行企业内部提质降本增效,夯实主业;同时积极尝试在国家支持和鼓励的行业中选择合适的细分赛道,进行多元化业务的探索。(一)主营业务情况1、主营业务概况公司的主营业务为桥梁钢结构工程,业务范围包含桥梁钢结构的制作、安装、技术研究、工艺设计和技术服务。报告期内,公司主营业务未发生重大变化。截止报告期末,公司主营业务已覆盖全国20多个省市,涵盖悬索桥、斜拉桥、梁式桥、拱式桥及钢混组合梁等多种桥型。报告期内,公司实现营业收入23,321.91万元,同比上升20.53%;实现净利润1,575.76万元,同比上升231.93%;经营活动产生的现金流量净额7,659.11万元,比上年同期增加243.00%。截至报告期末,公司资产总额为157,069.80万元,较报告期初减少4.34%;公司股东权益总额为106,124.91万元,较报告期初减少0.26%。2、主要产品、服务情况公司从事的桥梁钢结构工程业务包括桥梁钢结构的工艺设计、钢梁制作、节段运输、桥位安装、桥梁钢结构维护等桥梁钢结构工程的完整业务类型,隶属于装配式建筑范畴。公司业务主要采用钢箱梁、钢桁架、钢箱拱桥结构、钢桁拱桥结构、钢管拱桥结构、悬索桥、斜拉桥、装配式钢混组合梁等钢结构形式,具体情况如下:3、报告期内主要经营工作报告期内公司按照年初制定的战略布局和经营目标,主要开展了以下工作:(1)完善、创新经营模式,强化市场开发加强重点客户、优质客户的重点开发和维护;深化区域内营销制,提高投标成功率;积极拓展开发基地合作模式;加强项目信息及开发管控;拓宽项目信息获取渠道,加强项目信息收集开发力度;打开跨江跨海大桥市场领域,完善大桥方案编制,提高标书质量;提高公司各职能部门参与项目开发积极性,建立全员全过程开发体系。(2)加快推进数字化转型全面使用信息化管理系统,不断完善系统功能,加快推进数字化转型,提高管理效率,降低管理成本,提升传统产业竞争优势。(3)加强工艺研发,提升科技应用创新驱动力近年来,为了控制成本、提高生产效率,公司在更新生产工艺、工装设备等方面持续进行研发投入。通过增强技术团队力量,加强对新晋升主管、协管的培训,提升业务水平及对外的沟通能力,加强工艺策划,优化出图模式,通过引进图纸深化协作单位、三维建模出图软件,保证图纸、系统数据满足生产需求,加大对各类桥形尤其是新型桥梁的技术创新、工艺研发力度。报告期内获国家知识产权局新授权发明专利1项,截至报告期末,公司共拥有发明专利14项,实用新型专利97项。(4)聚焦设备改造,由传统制造业向智能制造转型升级公司通过持续投入资金进行新技术研发和生产设备的自动化、智能化改造、升级,通过EMCat设备智能管理系统的使用,使公司由半自动化生产向自动化、智能化制造升级,进而提高生产效率和产品质量以及各类桥型制造、加工能力。目前公司内部已进行桥梁钢结构智能生产线的立项,正紧锣密鼓的开展智能产线规划设计和设备选型等相关工作,通过产线智能化改造,发展新质生产力,进一步提高生产的自动化、智能化水平,降本增效。此外,公司还将持续进行技术研发和工艺创新,不断夯实公司的核心竞争力,拓宽公司的技术护城河,扩大公司的技术优势,增加客户的粘性,成为行业内极具竞争力的智能制造企业。(5)完善体系、夯实管理基础、优化人才培养机制、储备人才公司持续开展管理推进,对流程标准、操作性制度文件、岗位报表进行持续细化完善及宣贯、运行,促进企业管理体系与ERP系统的深度融合,借助系统进一步降本增效,形成合理的授权体系和操作规范,强化考核与激励机制,不断夯实管理基础。完善公司人才培养体系,制定详细的人才培养计划,建立科学、合理的人才识别工具,充分挖掘内部人才,加强生产基层班组建设,培养基层管理人员独当一面的能力。(6)严抓安全促生产报告期内,公司持续完善安全、环境、职业健康管控体系,加强安全意识教育及技能培训,通过定期的安全培训和演练,增强员工的安全意识和应对突发事件的能力;恢复和完善项目安装现场及各基地的安全巡查制度,提高现场的安全执行情况的监管力度,采取有力的安全保障措施,降低了安全风险。报告期内,公司未发生重大安全事故。(7)高度重视应收账款清收工作,保障公司稳健经营在投标前,公司对项目资金到位情况和客户信誉情况、资金状况进行充分评估,选择资金状况好,甲方信誉高的项目择优投标;在合同签订前,公司加强对合同计量、支付条款的谈判力度,优化合同计量、支付条件;持续定期组织收款专项会议,实行分层分级的项目计量款及尾款清收工作;加强收款绩效管理,优化收款激励办法,强化收款人员的责任意识,提高收款积极性。通过建立、完善事前、事中、事后的收款管理体系,加大应收账款的催收力度,保持健康的经营性现金流,保证公司的稳健经营。(8)持续优化薪酬、绩效管理体系,激发员工工作动力结合管理推进情况优化组织架构,进一步完善分配机制和激励办法,提质降本增效;贯彻以价值论薪的绩效考核思路,持续优化绩效考核方案,提高员工积极性及工作质量,建立、完善科学的绩效考核取数方法,提高绩效考核结果的准确性。(9)加强项目管理公司建立项目分类分级台账,实时监控在建重点项目,并及时更新和调整,通过总结项目施工经验,归集各类型项目施工风险控制要素,提高管理人员风险识别及应变能力,建立项目追责机制,加强质量管理力度,强化成本管理措施,全方位加强在建项目管理,形成了体系健全、职责清晰、制度完善、保障有力、监督有效的在建项目管理体系。(10)探索特许经营业务2023年11月8日,国务院办公厅转发国家发展改革委、财政部《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》,指导意见提出,规范实施政府和社会资本合作新机制,充分发挥市场机制作用,拓宽民间投资空间。指导意见明确,聚焦使用者付费项目,全部采取特许经营模式。合理把握重点领域,优先选择民营企业参与,明确管理责任分工,稳妥推进新机制实施。2024年4月8日,国家发改委发布《基础设施和公用事业特许经营管理办法》2024年第17号令,办法指出,鼓励民营企业通过直接投资或者独资、控股、参股等方式积极参与特许经营项目。报告期内,公司整合社会资源、及时跟踪项目信息,积极参与特许经营项目的竞争,目前相关项目正在紧密跟进中。(二)公司所处行业政策、市场需求的变化和发展情况1、宏观经济形势2024年上半年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,有效落实各项宏观政策,国民经济运行总体平稳,稳中有进,生产稳定增长,需求持续恢复,就业物价总体稳定,居民收入继续增加,新动能加快成长,高质量发展取得新进展。据国家统计局初步核算,上半年,国内生产总值为616,836亿元,按不变价格计算,同比增长5.0%,经济运行总体平稳。上半年,全国固定资产投资(不含农户)245,391亿元,同比增长3.9%;扣除房地产开发投资,全国固定资产投资增长8.5%。分领域看,基础设施投资增长5.4%,制造业投资增长9.5%,房地产开发投资下降10.1%。2024年上半年建筑业总产值138,312亿元,同比增长4.8%。上半年我国产出粗钢总量53,057万吨,与去年同期相比下降1.1%。2、行业特点、政策公司所处的桥梁钢结构行业,为土木建筑行业的细分领域,是我国基础建设行业的重要组成部分。桥梁钢结构行业隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴,具有高效、可工厂化、绿色环保的特性,是以钢结构构件工厂预制化生产、现场装配式安装为模式,以标准化设计、工厂化生产、装配化施工,一体化装修和信息化管理为特征,整合从研发设计、生产制造、现场装配等各个业务领域,实现建筑产品节能、环保、全周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式为运营模式的行业。随着装配式梁体的兴起,将制造及主要的制造工作转移至制造厂内,减小了现场控制的难度,易于保证施工质量,施工速度快。近年来,各城市快速打造立体交通,大量兴建城市高架桥梁,综合考虑质量、保通、工期、美观、环保等方面的要求,很适合采用预制装配式桥梁结构。钢结构桥梁的优点:1、钢结构构件强度高、断面小、自重轻、适用于建造结构复杂、荷载很大、跨径很长的桥梁。可实现无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等;2、钢材具有良好的塑性和韧性,延性好、抗震性能好,适合用于地震高烈度区、地震重点设防区;3、可实现标准化设计、工厂化生产、装配化施工,制造精度高、质量稳定可靠、运输和吊装方便、施工工期短;4、使用过程中容易进行加固、接高、扩宽等改造工作;5、钢结构构件中一般都设计有许多空腔,有利于管线的布置;6、钢结构节能环保,材料可回收再利用。公司桥梁钢结构产品的制造部分,隶属于金属制品业的先进制造范畴,具有技术门槛高、加工难度大、产品质量及精度要求高的特点。钢结构场内制作作为桥梁钢结构工程的一个重要环节,其制作精度对于整个工程的质量保障起着关键性作用。在钢结构制作过程中,为了控制精度需要企业具备和强化过程测控技术,以加强对每个工艺流程的关键节点的工艺控制,以及对每个关键操作点的作业控制,从而实现精确制作,并能够为桥梁整体工程的施工控制提供准确数据。公司通过引入自动化设备、加强生产过程控制、优化升级焊接技术,不断提升制作环节精度,以提升桥梁钢结构工程质量,如在生产过程中大量采用电脑排版放样、自动切割、数控制孔等技术,数控划线、切割和制孔全面实现自动化,大幅提高了生产效率及钢结构构件的制造精度。近年来,公司通过将激光复合对接焊在桥梁钢结构中的应用技术应用到我公司的实际生产过程中,极大保证了焊接性能,大大缩短了施工周期,节约了施工成本。公司桥梁钢结构业务的安装部分,为土木工程建筑行业的细分领域,隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴。桥梁钢结构安装技术和方案直接决定了工程质量好坏和安装成本。现代桥梁钢结构安装技术是以高效率的施工机械、先进的吊装、液压顶升装备来实现钢结构的安装,施工企业需要综合考虑工程地理位置、施工场地受限情况,通过现有设备的有效组合,设计切实可行的安装方案,特别对一些地理位置复杂、施工场地受限、许多大跨、高耸、重载的市政高架桥梁钢结构工程,从安装方式选择、设备配置、质量、安全、意外措施及网络系统管理保障等方面,需要专业化队伍制定成套特定的安装技术方案。经过多年的积累,公司已建立专业化团队负责制定和执行安装方案,在业务开展过程中不断克服地理位置复杂和施工场地受限的困难,保证工程施工的安全和质量。公司在施工过程中运用了如“超厚桥梁板智能可调摇摆横向焊接技术”、“架桥机在连续式工字组合梁工地安装中的应用研究”、“一种基于龙门吊机的内湖梁式钢桥安装法”、“单跨槽形梁桥单片钢槽梁整体吊装的施工方法”、“跨铁路桥梁门式墩制造安装技术”、“跨公路交通线超高层超宽变截面钢梁的顶推架设方法”、“大跨度空间异型钢箱提篮拱桥快速施工技术”等多项行业领先的安装方案、技术,解决了多个项目安装技术难题。全预制化的桥梁结构,是加快施工速度、减少现场污染、实现低碳化建设的有效手段。在国家政策的有效引导下,桥梁装配式结构在各类工程中已得到了越来越广泛的应用。近些年来,国家大力推广装配式建筑,加快推进交通强国建设,加大政策支持力度,钢结构行业相关产业政策暖风频吹,政府出台、延续了一系列对行业发展有重要影响的政策。2013年国务院批准了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,其规划方案总规模约40万公里,其中高速公路约11.8万公里,普通国省干道约26.5万公里。2015年国务院印发《中国制造2025》,大力推行绿色制造,加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度,加快制造业绿色改造升级。2016年国务院办公厅印发的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》力争用10年的时间使得我国装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%。装配式钢结构桥梁作为装配式建筑的重要组成部分,因其具有降低环境干扰、减少现场污染、提高施工质量、缩短工期等特点,在国家政策及技术发展的引导下,装配式钢结构桥梁已经成为主要的发展趋势。2016年,国家交通运输部发布《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》,提出要“推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造,应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工,提升桥梁工程的质量品质”,为桥梁钢结构的发展带来广阔的市场空间。2019年9月中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,提出本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国;2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,将构建70万公里的交通网线,公路方面,未来国家高速公路网规模规划16万公里左右。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要建设现代化基础设施体系,统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设,打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系,加快建设交通强国,加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海延边战略骨干通道建设、构建快速网,基本贯通“八纵八横”高速铁路、加快城际铁路、市域(郊)铁路建设,构建高速公路环线系统、加快沿边抵边公路建设,继续推进“四好农村路”建设等。“十四五”期间将推进一系列重大工程建设,其中新增城际铁路和市域(郊)铁路运营里程3000公里,新增城市轨道交通运营里程3000公里,新改建高速公路里程2.5万公里,孕育了巨大的行业空间。2022年7月,国家发改委会同交通运输部印发《国家公路网规划》,提出国家公路网到2035年的规划方案,规划总规模约46.1万公里(本次规划与2013版规划相比,规划总规模增加了约6万公里),基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网,形成多中心网络化路网格局,实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。2022年4月份召开的中央财经委员会会议提出全面加强基础设施建设构建现代化基础设施体系。2022年12月份国务院印发的《扩大内需战略规划纲要》,充分强调基建对于扩大内需的重要作用,明确提及加强交通、能源、水利、物流等基础设施的建设,并对新型基础设施进行系统布局。2023年2月6日,中共中央、国务院印发了《质量强国建设纲要》,文件指出:大力发展绿色建筑,深入推进可再生能源、资源建筑应用,实现工程建设全过程低碳环保、节能减排。2023年12月召开的中央经济工作会议确定了2024年稳中求进的总基调和以进促稳、先立后破等工作要求,会议指出要强化宏观政策逆周期和跨周期调节,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,积极的财政政策要适度加力、提质增效,稳健的货币政策要灵活适度、精准有效。围绕“着力扩大国内需求”这一重点任务,“要更好统筹消费和投资,激发有潜能的消费,扩大有效益的投资,形成消费和投资相互促进的良性循环。”综合以上政策来看,国家交通发展处在加速成网的关键阶段,基础设施建设行业仍具有较大的市场空间。钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑,能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化,符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一,广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。3、行业发展、行业阶段、行业竞争格局推进钢结构桥梁建设,是落实绿色发展理念,实现工程管理人本化、专业化、标准化、精细化的重要抓手,可有效提升桥梁的建设品质、提高结构安全耐久性、降低全寿命周期成本。目前,砂、石等建筑材料越来越短缺,推广钢结构装配式桥梁,是桥梁建设的发展趋势。我国是产钢大国,但不是钢结构应用强国。在桥梁工程中应用钢结构的比例较低,与发达国家占50%-60%的比重相比,还有很大的差距,也就是说,桥梁钢结构的发展还有很大的空间。随着政府对钢结构应用的鼓励和扶持,为桥梁钢结构提供了广阔的应用前景。为了节能减排、绿色环保,减轻桥梁在建造、使用、拆除的全生命周期内对环境资源的压力,为了材料的可循环、再利用,更为了可持续发展,在桥梁工程中推广应用装配式建造已越来越成为全社会的共识。近年来,桥梁钢结构行业虽面临行业周期变化和转型发展的双重挑战,但迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期,行业呈现加速发展、竞争日益激烈的态势。随着钢结构桥梁技术的成熟,一方面,我国钢结构行业呈现出企业多、规模较小、集中度低、市场较分散、竞争激烈等市场格局;另一方面,桥梁钢结构行业缺乏市场占有率高、有一定话语权、具备行业整合能力的龙头企业,但行业内部分领先企业获益于行业整合效应快速发展,综合实力正不断增强、市场份额逐步上升。(三)公司的市场地位及竞争优势1、公司的市场地位目前国内桥梁钢结构施工行业的市场竞争格局按照市场占有率来划分,可以分为三个梯队:一是铁路、公路、船舶系统内大中型国企,如中铁宝桥、中铁山桥、武船重工等,这类企业规模庞大,凭借雄厚的资金实力、领先的技术能力、丰富的工程业绩,具有很强的工程承接能力,直接服务于业主或总承包方,承接了国内大部分的大型、特大型重点桥梁钢结构工程项目,是我国桥梁钢结构施工行业的第一梯队;二是地方大中型企业,如海波重科、中铁九桥等,这类企业具有较强的资金实力、生产能力和较优的工程业绩、钢结构工程专业承包一级资质,同时依靠较好的项目管理能力和成本控制能力,在桥梁钢结构制造与安装领域具有较强的市场竞争能力,能够直接参与第一梯队企业的项目竞争,但在特大型桥梁钢结构工程项目的承接能力方面仍处于相对弱势,是我国桥梁钢结构施工行业的第二梯队;三是其他地方性二级分包资质的中小企业,这类企业资金实力和技术能力都较弱,但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务,是我国桥梁钢结构施工行业的第三梯队。2、公司竞争优势公司秉承“管理重在细节,细节决定品质,品质影响未来”的管理理念,具备丰富的经营管理经验、较强的各类型钢结构桥梁的施工全过程管控能力;公司以领先的工艺技术研发水平、优良的产品质量和规范的管理赢得了客户信赖,先后参与数百座大型钢结构桥梁的建造。公司“特大、超重型桥梁钢结构研发、制造、物流基地项目”已投入使用,公司将充分发挥企业的优势,快速满足客户的不同需求,不仅扩大了原有的钢结构桥梁市场中市政高架桥的竞争优势,同时也具备了独立开发或者投资参建大跨度公路、铁路钢结构桥梁市场的基本硬件条件。目前公司正在加速完善信息化系统搭建和钢结构智能产线建设,今后将实现全流程的实时高效监控管理,提高市场占有率、管理效率,降低生产成本。公司竞争优势本节“核心竞争力分析”。(四)报告期内公司的行业资质情况自成立以来,公司一直致力于桥梁钢结构的制造与安装,具有国家住建部颁发的钢结构工程专业承包一级资质、中国钢结构协会资质(特级)、质量管理体系证书、职业健康管理体系证书、环境管理体系认证证书。报告期内,公司资质未发生重大变化。(五)公司的主要业务模式公司采取业务合同驱动的经营模式,销售是公司生产经营的中心环节,采购、生产围绕销售展开。报告期内,公司作为桥梁钢结构工程专业承包商,自主承揽桥梁钢结构工程,中标后独立进行工程设计、生产加工,以项目为管理单元成立专门的项目部,并自主组织施工和项目管理,为客户提供一体化的桥梁钢结构工程服务。1、经营模式本公司采取业务合同驱动的经营模式,销售是公司生产经营的中心环节,采购、生产围绕销售展开。公司的基本业务流程如下:公司作为桥梁钢结构工程专业承包商,可自主承揽大型桥梁钢结构工程,并为客户提供一体化的桥梁钢结构工程服务。公司市场开发部负责投标工作和合同的签署与谈判;公司技术研发部负责项目工艺设计和技术方案编制;工程管理部负责编制采购、生产、质量、安全等各方面工作计划,组织建立的的项目工作组负责整体施工管理工作;工程完工后,项目管理部协助客户进行项目验收,并负责售后工作。2、销售模式公司的营销模式以业务合同的承揽为核心,在通过各类渠道获得招标信息后,通过参与公开招投标、邀请招投标两种方式取得工程项目。公司工程承揽投标模式如下图所示:3、采购模式公司钢材的采购模式主要为自主采购原材料模式。在这种模式下,业主或总包方会在工程总价中包含原材料采购价款,公司需要自行垫资采购钢材等材料,用以支持工程正常进行。公司会在项目投标的前期预先与供应商就采购的原材料规格、数量和价格进行沟通,以初步确定原材料采购总价。工程中标后,公司会与供应商签订正式的采购合同,锁定原材料价格及交货期,供应商根据合同约定以先款后货的形式按期供货。(六)业绩驱动因素报告期内,公司实现营业收入23,321.91万元,其中钢结构工程收入23,214.75万元,占营业收入的99.54%,为公司的主要收入来源。与上年同期相比,公司营业收入有所增加,主要原因为:一方面公司坚持深耕桥梁钢结构产业链,持续巩固竞争优势,产品和服务获得了客户的广泛认可;另一方面公司以稳健经营为目标及时调整经营策略,维持了较为健康经营性现金流,在行业周期变化、资金紧张的状况下仍有充足资金保障合同履约。(七)报告期内公司安全、质量体系运行情况在安全管理方面,坚持以“以人为本文明施工安全环保持续改进”的管理方针,严格执行《建筑施工安全检查标准》及相关安全操作规范,强化安全委员会的管理要求,并定期通过对生产现场和工地组织安全检查、排查隐患,对一线管理人员和操作工人进行安全意识和管理要求的培训,提高全员的安全意识。报告期内,公司未发生重大安全事故。在质量管理方面,始终坚持以“质量第一科技创新顾客至上持续改进”的管理方针,公司全面贯彻执行IS09001国际质量认证体系及国家、行业规范要求,严格生产制造流程与检测。严格执行质量体系文件,并制定了更细致、更严格的企业产品标准、企业验收规范,持续通过管理评审和内审,及时采取纠正和预防措施,并加强对一线管理人员和工人的质量意识和管理要求培训,确保公司产品质量体系的有效运行;报告期内,公司未发生重大工程质量事故。