厦门日上集团股份有限公司

• 企业全称: 厦门日上集团股份有限公司
• 企业简称: 日上集团
• 企业英文名: Xiamen Sunrise Group Co.,Ltd
• 实际控制人: 吴子文,吴丽珠
• 上市代码: 002593.SZ
• 注册资本: 80385.8029 万元
• 上市日期: 2011-06-28
• 大股东: 吴子文
• 持股比例: 35.8%
• 董秘: 吴小红
• 董秘电话: 0592-6666866
• 所属行业: 汽车制造业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 于长江、周兰更
• 律师事务所: 北京市中伦律师事务所
• 注册地址: 厦门市集美区杏林杏北路30号
• 概念板块: 汽车零部件 福建板块 低价股 装配建筑 破净股 胎压监测 华为概念 预盈预增 车联网(车路云) 物联网

• 注册地: 福建
• 成立日期: 1995-08-01
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 91350200612260049W
• 法定代表人: 吴子文
• 董事长: 吴子文
• 电话: 0592-6666688
• 传真: 0592-6666899
• 企业官网: www.sunrise-ncc.com
• 企业邮箱: stock@sunrise-ncc.com
• 办公地址: 厦门市集美区杏林杏北路30号
• 邮编: 361022
• 主营业务: 汽车车轮的研发、生产、销售和钢结构建筑的设计、制作、安装
• 经营范围: 投资管理(法律、法规另有规定除外);资产管理(法律、法规另有规定除外);汽车零部件及配件制造;轮胎制造;橡胶零件制造;汽车零配件零售;汽车零配件批发;建材批发;其他仓储业(不含需经许可审批的项目);软件开发;信息系统集成服务;信息技术咨询服务;集成电路设计;互联网接入及相关服务(不含网吧);数据处理和存储服务;数字内容服务;呼叫中心(不含需经许可审批的项目);经营各类商品和技术的进出口(不另附进出口商品目录),但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外;经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务(不另附进出口商品目录),但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。
• 企业简介: 厦门日上集团股份有限公司(简称"日上集团",证券代码:002593)创立于1995年并于2011年成功在深圳证券交易所A股上市,集团下辖两大业务板块,专业从事“汽车车轮”及“钢结构”的研发、制造与销售。日上集团旗下拥有19家分公司,5大生产基地(厦门、漳州、四川、河北、海外越南),集团辖下工厂总占地面积67万平方米。日上集团一直专注于金属制品的研发、制作与销售,集团自成立二十多年来,始终秉承"创新、诚信、责任、合作"的核心价值观,坚持"诚实守信"的原则为广大客户提供优质的服务。日上集团充分利用自身技术积累和产业基础优势,打造出具有特色的建筑钢结构和汽车车轮自主品牌,并成为国内最大规模的汽车车轮制造集团及钢制品综合生产集团之一,产能达到1400万套车轮及钢结构年用钢量35万吨的生产规模,年销售额达到38亿元人民币。日上集团凭借先做强再做大的理念,扎实经营,将以广阔而又专业快速的服务精神,优质的产品竭力与客户共求发展,共同创造产业全新生态圈。日上集团将以“打造世界一流品质的汽车轮圈和钢结构系统产品”为目标,以“我们创造钢铁文明”为出发点。打造更高品质,更具价值的车轮和钢构制品,为社会经济发展做出自身应有的贡献。
• 发展进程: 公司前身为厦门市日上工贸有限公司。1995年8月1日,自然人吴子文、刘灿江共同出资设立厦门市日上工贸有限公司,注册资本100万元。厦门市工商行政管理局向有限公司核发了企业法人营业执照,法定代表人为吴子文。2000年8月28日,并将公司名称变更为―厦门日上实业有限公司。2008年12月30日,将公司名称变更为―厦门日上车轮集团有限公司。2010年1月21日,经股东会决议,一致同意整体变更设立股份有限公司,2010年3月8日公司领取了厦门市工商行政管理局核发企业法人营业执照,公司名称由"厦门日上车轮集团有限公司"变更为"―厦门日上车轮集团股份有限公司"。
• 商业规划: 报告期内公司专注于汽车车轮和钢结构双主业的稳健经营,主要业务和经营方式未发生重大变化,具体情况如下：（一）汽车车轮（即轮毂）业务板块1、主要产品介绍报告期内,公司汽车车轮业务的主要产品为型钢钢轮、轻量化无内胎钢轮和锻造铝合金轮毂,这些产品广泛应用于国内外客车、货车、牵引车、微卡、特种车辆等商用车领域。公司目前拥有厦门、四川南充、越南、漳州华安、唐山曹妃甸5个地区7个车轮生产基地,产品链齐全,可满足国内外整车厂和售后市场客户各种需求,“日上”车轮已经成为国内领先的车轮品牌。图1：型钢钢轮（适用于特殊路况重载车型）图2：轻量化无内胎钢轮（适用于轻量化商用车型）图3：锻造铝合金轮毂（适用于高端商用车型、图4：乘用车锻造铝轮（新开发产品,适用于改装车）新能源车型、特种车辆）2、经营模式报告期内,公司的经营模式未发生重大变化,继续延续集团集中采购、各生产基地以单定产、OE和AM相结合内外销并行的销售模式。汽车车轮行业是汽车行业的重要组成部分,处于整车制造生产企业的上游,其周期性、地域性、季节性主要受整车厂商的影响。汽车行业从短期来看,虽然国内外形势复杂严峻,挑战和不确定性增加,但中国仍继续坚持稳中求进总基调,加大宏观调控力度,实施扩大内需、优化结构战略,政府相继出台了多项政策措施促进汽车消费,如优化限购政策、开展新一轮“汽车下乡”、以旧换新、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免至2027年底等一系列刺激汽车消费政策,汽车市场在持续复苏。根据中国汽车工业协会数据显示,2024年1-6月,我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.85%和6.10%。其中,乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.36%和6.31%；商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆,同比分别增长1.96%和4.94%。从全球汽车工业结构来看,发展中国家新车产量和汽车保有量占比均不断提升,影响不断加大,但汽车的普及度与发达国家相比差距仍然巨大。从中长期看,为汽车工业发展相配套的汽车车轮行业还有较稳定的发展空间。公司的汽车车轮业务主要面向商用车客户,长期坚持深耕国内和海外市场,经过二十几年的发展公司已成为国内商用车钢制车轮领先的生产商之一,也是国内商用车钢轮最大的出口商。纵观欧美日等汽车行业发达国家,其国内的轮毂市场经过几十年的发展基本被德国MEFROWHEELS、美国Accuride、日本TOPY等少数几家巨头垄断。目前我国商用车轮行业已经进入充分竞争时代,但生产规模仍较为分散,目前国内商用车车轮年营收规模达到10亿元以上的生产企业屈指可数。未来,参考发达国家车轮行业的发展历程,我国在双碳背景下对节能环保的要求趋严,小型生产厂商的落后产能将逐渐被淘汰,行业格局将加速改变,深耕于主业的日上车轮有望凭借品质优势、精益管控、业务结构、产品链齐全等优势逐渐提升市场占有率,进一步推动行业集中度的提升。（二）钢结构业务1、主要业务介绍公司的钢结构业务以钢结构的设计、制造和安装为主,以配套金属围护系统为辅。产品类型主要包括建筑钢结构、设备钢结构以及钢结构桥梁三大类产品,公司着重深耕石化/设备钢结构工程、市政/桥梁及轨道交通、大型高端工业厂房、高层钢结构建筑等四大细分领域的钢结构业务,尤其是在石油炼化及化工的钢结构制造具有独特的优势。经过二十多年的发展,公司已经在钢结构领域完全树立了“新长诚”“NCC”的品牌影响力。图5：NCC钢结构应用于大型工业厂房图6：NCC钢结构应用于高端电子厂房图7：NCC钢结构应用于超高层建筑图8：NCC钢结构应用于体育场馆图9：NCC钢结构应用于石油化工领域图10：NCC钢结构应用于公路跨线桥2、经营模式公司在钢结构业务方面拥有完整的资质认证和运作体系,并且已涵盖了钢结构建筑相关领域的范畴,这为公司承接国内外钢结构工程项目奠定了坚实的基础。公司采取工程项目订单为主导的非标准经营模式。子公司厦门新长诚通过参与工程招投标取得订单,根据不同项目需求采用加工卖料销售模式或工程施工承包模式。公司根据中标工程的合同和设计图纸的要求,每份合同或者订单均需由设计部门将钢构拆解成制造详图和构件清单,并为每个构件或零部件建立唯一标识编号及二维码,在ERP系统中建立产品的物料需求清单后,转给采购部门集中进行原材料采购,生产部门根据项目交期要求组织生产、发货,工程部门根据合同要求进行工地安装施工及竣工交付。中国钢结构协会发布的《钢结构行业“十四五”规划及2035年远景目标》提出钢结构行业“十四五”期间发展目标：到2025年底,全国钢结构用量达到1.4亿吨左右,占全国粗钢产量比例15%以上,钢结构建筑占新建建筑面积比例达到15%以上；到2035年,我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平,钢结构用量达到每年2.0亿吨以上,占粗钢产量25%以上,钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%,基本实现钢结构建造智能化。面对国家的规划目标以及新质生产力的发展要求,未来将助推工业建筑业务实现高质量的发展。2024年1-6月,全国固定资产累计投资额为24.54万亿,同比增长3.9%,其中制造业投资同比增长9.5%,基础设施投资同比增长5.4%,房地产开发投资同比下降10.1%,受部分省份暂停基建影响,新开工项目较去年有所减弱。未来随着国家宏观政策持续释放,专项债发行提速、超长期国债陆续落地、外需逐步回暖国际工程需求提升、新质生产力加速发展等积极因素将为钢结构行业长期发展提供新的支撑。钢结构行业受下游部分行业需求下降、基础设施投资同比增速放缓、地产相关需求疲弱等因素影响整体面临压力,行业需求受到较大冲击,供需矛盾进一步加剧了价格竞争。公司钢结构业务主要聚焦于自身极具优势的大型高端工业厂房以及石化设备钢结构两个细分领域,深耕于福建、四川生产基地所辐射范围内的华东/华南地区、西南/西北地区、以及海外出口市场,公司经过多年发展目前已然成为区域市场细分领域的制造龙头企业。概述2024年上半年,全球经济增速缓慢复苏,地缘政治冲突加剧,国内供需矛盾导致行业竞争进一步加剧,公司管理层紧紧围绕年度经营目标,聚焦汽车车轮和钢结构双主业,坚持稳健经营。报告期内公司实现营业收入153,154.80万元,较上年同期下滑24.41%,归属于上市公司股东的净利润3,599.51万元,较上年同期下滑25.22%。报告期内,公司的重点工作和主要经营情况如下：（1）车轮业务海外需求复苏缓慢,出口市场承压下滑。公司车轮业务常年深耕海外市场,出口业务占比较高,上半年公司车轮业务实现主营营业收入65,366.67万元,其中出口业务占比接近80%。今年以来,中国汽车行业伴随着以旧换新、地方配套政策出台等,主要经济指标呈增长态势,根据中国汽车工业协会统计,2024年1-6月,商用车产销分别为200.5万辆和206.8万辆,同比分别增长2%和4.9%,受行业整体需求影响,公司车轮国内营业收入亦较上年同期增长近20%。受海外需求恢复缓慢、红海危机等地缘事件扰动海运、美国商务部贸易调查等复杂因素的影响,虽然公司适时调整销售策略,努力稳住市场份额,但上半年出口业务仍受到冲击有所下滑,导致上半年车轮业务整体营收收入较去年下滑了16.52%。（2）钢结构业务面临行业压力,坚持客户结构调整,聚焦石化和海外工程项目。2024年以来,受下游制造业投资意愿不足、基建投资需求偏弱影响,国内钢结构行业整体面临压力,供需矛盾进一步加剧了价格竞争。公司延续了上年度的经营策略,坚持客户结构调整,大幅减少承接国内建筑总包方的业务量并加大对其工程款催收力度,因此上半年钢结构的营业收入较上年同期下滑了32.78%。调整客户结构虽然给公司经营带来了短期的阵痛,但是公司也在积极巩固和开拓石化设备钢结构和“一带一路”海外工程项目这两个核心领域的客户市场,凭借与中石化、中国化学、中国寰球、中石油、意大利Tecnimont、英国Petrofac日本JGC等国内外石化项目EPC总包方的多年项目合作基础,上半年公司钢结构实现主营营业收入73,148.11万元,其中石化钢结构占比超过60%,海外工程项目收入占比超过10%。（3）推进技术研发与信息化管理、加快海外工厂布局,提升整体竞争力。公司依托曹妃甸生产基地与首钢京唐钢铁联合有限责任公司成立车轮钢联合研发实验室,双方将致力于钢制车轮双轴试验及共同研究、开发高强度、高疲劳新型轻量化钢制车轮的新材料、新工艺。公司成立了专门的信息技术中心来推进车轮和钢结构两大主营业务的自动化改造升级、集团信息化管理,实现降本增效及公司全流程信息化管理跨国工厂。公司越南日上广宁项目此前因美国商务部贸易调查放缓了建设进度,报告期内基于谨慎性考虑公司对越南日上广宁项目进行分期建设,预计下半年将完成一期工程建设。