主营业务：工程承包、规划设计咨询、投资运营、房地产开发、工业制造、物资物流、绿色环保、产业金融
经营范围：(一)铁路、公路、城市轨道交通、机场、港口、码头、隧道、桥梁、水利电力、邮电、矿山、林木、市政、工业与民用建筑工程和线路、管道、设备安装的勘查、设计、技术咨询及工程总承包;(二)境外工程和境内国际工程承包;(三)地质灾害防治工程承包;(四)工程建设管理;(五)工业设备制造和安装;(六)房地产开发与经营;(七)汽车、黑色金属、木材、水泥、燃料、建筑材料、化工产品(危险化学品除外)、机电产品、钢筋混凝土制品及铁路专线器材的批发与销售;(八)仓储;(九)机械设备和建筑安装设备的租赁;(十)建筑装修装饰;(十一)进出口业务;(十二)与以上业务有关的技术咨询、技术服务。
中国铁建股份有限公司(中文简称中国铁建,英文简称CRCC),2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市(A股代码601186、H股代码1186),中国铁建是全球最具实力、规模的特大型综合建设集团之一,2024年《财富》“世界500强企业”排名第43位,连续19年跻身世界500强。
公司业务涵盖工程承包、规划设计咨询、投资运营、房地产开发、工业制造、物资物流、绿色环保、产业金融及其他新兴产业,经营范围遍及140多个国家和地区,是全球知名的建筑工程承包商、基础设施运营商、高端装备制造商、战新产业发展商。
公司具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、运营、维护和投融资完整的行业产业链,具备为客户提供一站式综合服务的能力。
在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。
公司持续增强核心功能、提高核心竞争力,加快“高端化、智能化、绿色化、精细化、数字化、国际化”转型升级,向着发展成为世界一流现代化企业的愿景不断迈进。
2025年,面对复杂严峻的市场形势,中国铁建深入贯彻习近平总书记重要指示批示精神,贯彻落实党中央、国务院及国务院国资委决策部署,坚持党的领导,强化战略引领,加强高质量经营、精细化管理、改革创新,实现了“十四五”圆满收官。
(一)强化高质量经营,生产经营稳中趋优。
坚持高质量发展不动摇,实现生产经营“质”的有效提升和“量”的合理增长。
一是市场经营稳中提质。
紧密对接中央和地方稳增长举措,突出战略导向与关键指标考核,强化依法合规经营,持续提升自主经营能力,订单“含金量”进一步提升。
全年新签合同总额30,764.970亿元,完成年度计划的100.50%。
传统市场“基本盘”总体稳定,铁路新签合同额3,116.226亿元、同比增长16.19%；公路新签合同额2,247.391亿元、逆势增长15.92%。
新兴市场实现跨越发展,矿山工程新签合同额2,264.772亿元、同比增长17.34%,电力工程新签合同额2,089.684亿元、同比增长18.21%。
国际化经营成效显著,境外新签合同额3,633.398亿元、同比增长16.46%,占比提升至11.81%,再创历史新高。
二是生产运营稳产高效。
全年实现营业收入10,297.845亿元,其中海外实现营业收入758.735亿元、同比增长15.14%、占比提升1.19个百分点。
全面强化生产调度和重难点项目督导,层层压实稳产达产责任。
加强内外部信用评价管理,出台《内部施工企业信用评价指导意见》,所属6家子公司进入铁路信用评价前十。
持续加强安全质量管控,实施安全生产治本攻坚三年行动,落实安全生产管理制度,保持事故惩戒高压态势。
加强全面质量管理和节能环保工作,斩获全国质量技术奖28项、铁路优质工程（勘察设计）奖77项,获奖数量稳居行业前茅。
承建的东津黄河大桥、北京东六环改造工程、包银高铁、匈塞铁路塞尔维亚段等一批标志性项目通车运营,阿尔及利亚西部铁路矿业线全线铺通。
所属子公司中铁建设参建的全国首个零碳示范区博鳌零碳示范区入选央企十大超级工程。
(二)深化精细化管理,质量效益稳步提升。
开展精细化管理“全面提升年”活动,推动从“有形”向“有神”转变。
全年实现利润总额269.330亿元,净资产收益率、全员劳动生产率、营业收现率继续保持在合理区间。
一是成本管理能力持续增强。
在大力执行工程承包板块《工程项目精细化管理指导意见》的基础上,制定6大非工程承包板块《精细化管理操作手册》,构建精细化管理“1+6”体系,实现产业全覆盖。
推动运营项目集约化、精细化管理,有效降低高速公路和轨道交通运营成本。
二是供应链管理取得质的突破。
持续深化供应链管理提升专项行动,进一步发挥供应链降本增效作用。
依托“铁建云链”平台,大力推行阳光采购,线上采购率91%,同比提升20个百分点。
加强供应链业财融合与金融支持,有效提升了供应链资金周转效率。
三是资产盘活处置成效明显。
所属子公司资本集团牵头发行4单持有型ABS、总规模45.334亿元,引入权益资本超30亿元。
加强闲置设备盘活与租购比选论证,内部调剂设备和周转材料,降低大型设备资产闲置率和周转材料闲置率。
盘活处置闲置土地、房产,盘活铁路专用线。
四是持续攻坚“三金”压控。
深入开展“三金”压控三年行动,落实“3251”专项行动方案,全年经营性现金流实现回正,现金流质量进一步改善。
五是费用管控成效突出。
执行人均标准、开支总额双管控,全力压降非生产性开支。
2025年销售费用、管理费用合计265.503亿元,同比压降26.144亿元、降幅8.96%。
(三)加快转型升级,固本育新多点开花。
一体推进传统产业焕新和战新产业发展,加快培育新质生产力。
一是系统推进传统产业焕新,大力推动智能化、绿色化建造,加快生产方式变革。
打造多个数字化生产管理平台和智能化流水作业线示范项目,施工能耗显著降低,生产效率、产品质量有效提升。
打造中国铁建特色“2+4+7”灯塔工厂,所属子公司铁建重工入选工信部2025年度卓越级智能工厂。
大力推动穿透式、集约化管理,加快管理模式变革。
“数字铁建”建设加力提速,持续推行项目群管理模式,实现资源要素区域共享、统一调配,项目生产和管理效率稳步提升。
二是加快推动战新产业发展,细化明确战新产业重点领域和细分赛道主导单位责任,完善“四层筛选机制”,推行“五定”穿透式管理,出台《并购管理办法》,构建起“储备一批、推进一批、落地一批”的阶梯式发展格局。
首台套竹缠绕管道生产设备正式下线,自主研发建筑用气凝胶建成百吨级中试生产线,联合研发高性能修复材料、玄武岩纤维材料、纳米石墨烯铝合金材料实现工程应用,联合研发新型光触媒材料打造四大产品序列,海水提溴、压缩空气储能等项目加快推进。
海外战新产业发展取得新的突破,在塞尔维亚、尼日利亚、墨西哥、阿尔及利亚等地区承揽风电和光伏项目,在孟加拉、阿联酋、秘鲁等地区拓展垃圾发电、供水、污水处理业务,在几内亚打造“基础设施+新能源”成功案例。
(四)强化科技创新,驱动发展步伐加快。
坚持把科技创新作为驱动发展的第一动力,以科技创新引领产业创新,争当“三个排头兵”。
一是科技创新体系持续完善。
“1+9+N”科技创新体系基本成形,科学技术研究总院正式落户上海临港新片区,建立中国铁建“青苗技术库”；成立绿色低碳、地下空间、高端装备、新材料、新能源、竹基产业、海洋经济七大产业技术研究院,自主研发或联合研发的新材料、新装备不断涌现,系列首台套产品实现产业化应用；成立海洋资源工程技术联合实验室等23个开放式联合研发平台。
出台《科技创新推动产业创新工作指引》,加速推动创新链、产业链深度融合,落实“四个15%”、技术资本参与分配等激励政策,全面优化科技创新生态,有效激发创新活力。
二是关键核心技术攻关进展顺利。
大力开展高端科技研发,成功牵头承担科技创新2030重大项目1项,实现历史性突破；承担国家重点研发计划项目2项、课题4项,承担省部级科研项目54项,国家重点研发计划“陆路交通基础设施智能化设计共性关键技术”高分通过综合绩效评价。
扎实开展启航行动专项工作,原创技术策源地年度任务顺利推进,加快实施中国铁建34个地下空间专项项目,推进地下空间领域课题研究、示范工程和典型场景建设,完成3项重大标志性成果。
铁建重工自主研制的“钢铁脊梁号”竖井掘进机入选2025年度央企十大国之重器。
十五局智慧交通科技公司、十八局竹缠绕发展公司入选国务院国资委启航企业名单。
三是科技创新成果丰硕、技术优势持续巩固。
新增授权专利6,732件,其中发明专利2,990件,发明占比达44.41%,成功获批首批国家级产业知识产权运营中心。
科技奖项取得新突破,获第二十五届中国专利奖金奖1项、银奖1项、优秀奖4项；获第50届日内瓦国际发明展特别发明大奖、金奖等奖项5项；获国际隧协、国际桥梁大会等国际奖项6项。
联合主导发布ISO/IEC国际标准4项,主参编国家标准83项、行业标准34项,推动中国铁建标准《桥梁转体技术规程》转化为香港地区标准。
(五)持续深化改革,内生动力不断激发。
动真碰硬推动改革,国有企业改革深化提升行动顺利收官。
一是治理体系持续完善。
完善中国特色现代企业制度,将党的领导融入公司治理各环节。
完成监事会改革,修订完善《公司章程》等治理制度26项。
召开子企业董事会建设推进会,择优选拔专业人才充实到外部董事队伍,强化外部董事履职管理,董事会“定战略、作决策、防风险”及监督作用进一步发挥。
二是精简机构,选人用人机制持续优化。
持续推进各级总部改革,推行公开招聘、竞争上岗等市场化、竞争性人才选拔方式,“上岗靠竞争、提拔看业绩”的选人用人导向进一步树牢,年轻干部培养力度进一步加大。
三是薪酬分配体系更加规范合理。
确立以“工资效益联动”为核心的决定机制,推动薪酬分配规范化、精细化。
差异化设置子企业负责人基本年薪、绩效年薪、任期激励标准,实现了“业绩升、薪酬升,业绩降、薪酬降”。
四是考核体系系统性重塑。
紧扣“1256”中长期发展战略,健全完善子企业经营业绩考核指标库,强化战略引领性指标考核,实现“战略-执行-考核”闭环。
持续深化落实“一企一策”“一岗一策”“人手一契约、人人有本账、人人担指标”考核要求,强化结果应用与刚性兑现,考核“指挥棒”作用有效发挥。
积极推进经理层任期制和契约化管理。
持续完善项目经济责任考核体系,鼓励超额利润分享,充分调动一线员工的积极性、创造性。
高层次人才培养取得重大成绩,肖明清先生成功当选中国工程院院士,1人获评中央企业优秀科技领军人才,2人获评央企领军人才,5人入选国务院国资委党委直接联系专家。
中国铁道建筑总公司为国资委管理的具有工程总承包特级资质和对外经营权的特大型综合建筑企业集团。
根据总公司于2007年3月27日所召开的董事会第二次临时会议,全体内外部董事一致通过总公司主营业务整体改制上市的决议。
随后,总公司于2007年4月3日向国资委提交了中铁建股改[2007]56号文《关于中国铁道建筑总公司进行股份制改革并上市的请示》,拟以2006年12月31日为重组基准日安排其下属从事主营业务(建筑工程承包、勘察、设计、监理、物资供销、机械制造、房地产开发等)的单位(以下统称“重组净资产”)进行资产评估以便注入拟由总公司独家发起设立的股份制公司:中国铁建股份有限公司。
根据国资委于2007年8月17日下发的国资改革[2007]878号文《关于中国铁道建筑总公司整体重组并境内外上市的批复》,批准总公司整体重组并境内外上市的方案;批准总公司独家发起设立公司;批准公司先发行A股,待A股上市后再择机发行H股的方案。
2007年11月1日,总公司取得国资委国资[2007]1208号文《关于对中国铁道建筑总公司独家发起设立中国铁建股份有限公司项目资产评估结果予以核准的批复》,对重组净资产的评估结果予以核准。
根据国资委2007年11月2日发出的国资产权[2007]1216号文《关于中国铁建股份有限公司国有股权管理有关问题的批复》,国资委同意总公司独家发起设立公司。
根据中发国际资产评估有限公司出具的资产评估报告,评估后的重组净资产净值为人民币949,874.43万元,国资委同意将评估后的净资产按84.22165865%比例折为股本,共计800,000万股,由总公司独家持有;未折入股本的人民币149,874.43万元计入公司的资本公积。
根据上述国资委国资改革[2007]878号文以及国资委于2007年11月4日发出的国资改革[2007]1218号文《关于设立中国铁建股份有限公司的批复》,总公司独家发起设立公司,总股本为800,000万股,每股面值为人民币1元。
作为重组安排的一部分,根据总公司与公司于2007年11月5日签订的重组协议及其他相关文件,重组净资产将以重组基准日(即2006年12月31日)经批准的评估后的净资产值分别折合为公司的股本计800,000万股(每股面值人民币1元)和资本公积,公司注册成立后的全部股本均由总公司直接独家持有。
因此,公司于注册成立后,随即成为总公司直属的全资子公司。
截至2007年10月24日,总公司已向公司投入货币资金人民币24亿元作为首期出资。
公司于2007年11月5日于北京市成立,并办理完成工商登记手续,企业法人营业执照注册号为1000001004130。
注册成立时公司的总股本为800,000万股,每股面值为人民币1元。
截至2007年11月30日,公司已收到总公司向公司缴纳的第2期出资款,包括长期股权投资及实物出资共计人民币70.99亿元,其中实收股本人民币56亿元,资本公积人民币14.99亿元。
据此,总公司需向公司缴纳的注册资本的全数金额已到位。
2008年2月25日至2月26日期间,公司通过上海证券交易所发行了245,000万股每股面值人民币1元的A股,发行价为每股人民币9.08元,于未扣除发行费用前的总筹资额约人民币222亿元,该A股已于2008年3月10日开始于上海证券交易所挂牌交易。
2008年2月29日至3月5日期间,公司通过香港联合交易所发行了170,600万股每股面值人民币1元的H股,发行价为每股10.70港元,于未扣除发行费用前的总筹资额约183亿港元。
该H股已于2008年3月13日开始于香港联合交易所主板挂牌交易。
2008年4月8日,公司行使了部分H股超额配售权并因而再次发行18,154.15万股每股面值人民币1元的H股,发行价为每股10.70港元,于未扣除发行费用前的总筹资额约19亿港元。
该H股于当日通过香港联合交易所主板开始挂牌交易。
截至2012年末,公司累计发行股本总数1,233,754.15万股,注册资本和实收股本均为人民币12,337,541,500元。
根据中华人民共和国财政部、国务院国有资产监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、全国社会保障基金理事会联合印发的《境内证券市场转持部分国有股充实全国社会保障基金实施办法》(财企[2009]94号)以及该四部门联合发布的《关于境内证券市场实施国有股转持政策公告》(2009年第63号),公司控股股东中国铁道建筑总公司须按本公司首次公开发行时实际发行数量的10%,划转其所持本公司24,500万股国有股给社保基金会持有。
该部分股份已于2009年9月22日变更登记到社保基金会转持股票账户。