四川成渝高速公路股份有限公司

• 企业全称: 四川成渝高速公路股份有限公司
• 企业简称: 四川成渝
• 企业英文名: Sichuan Expressway Company Limited
• 实际控制人: 四川省人民政府国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 601107.SH
• 注册资本: 305806 万元
• 上市日期: 2009-07-27
• 大股东: 四川省交通投资集团有限责任公司
• 持股比例: 39.86%
• 董秘: 姚建成
• 董秘电话: 028-8552-7526
• 所属行业: 道路运输业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙),罗兵咸永道会计师事务所
• 注册会计师: 贺军、欧阳立华
• 律师事务所: 北京中银(成都)律师事务所,李伟斌律师行
• 注册地址: 中国四川省成都市武侯祠大街252号
• 概念板块: 铁路公路 四川板块 破净股 标准普尔 养老金 富时罗素 沪股通 融资融券 AH股 充电桩 国企改革 西部大开发 成渝特区 参股银行 创投

• 注册地: 四川
• 成立日期: 1997-08-19
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 9151000020189926XW
• 法定代表人: 罗祖义
• 董事长: 罗祖义
• 电话: 028-85527507,028-85527506
• 传真: 028-85530753
• 企业官网: www.cygs.com
• 企业邮箱: db@cygs.com
• 办公地址: 四川省成都市武侯祠大街252号
• 邮编: 610041
• 主营业务: 投资、建设、经营和管理高速公路基建项目,同时亦经营其他与高速公路相关的业务
• 经营范围: 高等级公路、桥梁、隧道等基础设施的投资、设计、建设、收费、养护、管理、技术咨询及配套服务;与高等级公路配套的加油站、广告位及仓储设施的建设与租赁;汽车拯救及清洗(涉及国家专项管理规定的,从其规定)(经营范围中涉及前置许可的仅限取得许可证的分支机构经营)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 四川成渝高速公路股份有限公司成立于1997年,是中国西部唯一一家同时在上海证券交易所与香港联交所挂牌上市的A+H大型交通基础建设类企业,也是蜀道集团旗下唯一的公路投资建设运营上市平台。蜀道集团持有公司35.86%股份,为第一大股东;招商公路持有公司24.88%股份,为第二大股东;剩余39.26%的流通股份,由境内外机构投资者和个人投资者持有。公司主要业务为投资、建设、运营省内高速公路项目,以及沿线资源的综合开发。近年来,公司依托收费路桥基础,以独家设立、合资合作、增资扩股、直接收购等方式,在金融投资、能源销售、城市运营、交通科技等新兴业务板块努力培育新的业绩增长点,产业协同效应和抗风险能力不断增强。公司从“一主两翼”战略启航,经过“十三五”时期“五大板块”的拓展,成功探索出一条以“壮大核心主业”为基础、以“做强相关多元”为支撑,与主业高度相关的多元化发展道路。通过投资建设和股权并购,公司拥有成渝、成雅、成乐、成仁、遂广、遂西、城北高速等位于四川省境内收费公路全部或大部分权益,辖下高速公路总里程约744公里,超过全省高速公路运营总里程的10%。目前,正投资建设成乐扩容建设项目及天邛高速公路项目。成乐扩容采用PPP+EPC投建模式,是全省首个国高网经营性高速改扩建项目;天邛高速是公司作为牵头方与中交路桥建设公司组成联合体中标,路线全长约42公里,设计速度120公里/小时,是目前省内在建及已建高速公路中设计速度最高的项目。同时,公司也在加紧获取新建项目,争取扩大优质路产规模。公司拥有高效、专业的资本运作团队,依托境内外融资平台优势,形成较为完整的金融生态圈,业务范围涵盖产业基金、并购基金、融资租赁、商业保理、银行等细分业态。公司积极布局能源投资产业,与中石油、中石化等能源巨头合作,成立了中路能源公司、成雅油料公司,加油站网点布局实现从所辖道路向沿线路域扩展。公司拥有高素质投资建设管理团队,涉足BT、PPP、多式联运等业务。公司依托路域区位资源优势,瞄准行业发展趋势,抢占未来发展先机,精准定位,着力打造新津、永兴等超级特色服务区。截至2021年,公司下辖22家子、分公司。在全国21家高速公路上市企业中,资产质量、利润水平等多项关键经济指标表现优良,长期维持主体和债项AAA信用评级;在全省140余家上市企业中,净利润指标始终位居上游。先后荣登《财富》中国500强、香港上市公司港股百强、四川省外商投资企业百强等名单,连续8年获上交所信息披露“A”级评价,通过成都市总部企业资质认证,相继荣获“国家优质工程奖”“李春奖”“天府杯金奖”“全国文明单位”“全国青年文明号”“全国工人先锋号”等50余项国家级和省级表彰。
• 发展进程: 四川成渝高速公路股份有限公司是经原国家经济体制改革委员会[体改生(1997)133号]批准,由四川高速公路建设开发总公司(简称“川高公司”)独家发起设立的股份有限公司,1997年8月19日注册成立,注册资本为人民币166,274万元。1997年9月经原国务院证券委员会[证委发(1997)55号]《关于同意四川成渝高速公路股份有限公司发行境外上市外资股的批复》批准,1997年9月发行人发行境外上市外资股(普通股)89,532万股,同年10月在香港联合交易所上市流通。经原国家国有资产管理局[国资企发(1997)221号]《关于四川成渝高速公路股份有限公司国有股权管理有关问题的批复》批准,川高公司持有发行人166,274万股国家股(包括国家交通部委托持有的65,745万股)并行使股权,占注册资本的65%;H股股东持有89,532万股,占注册资本的35%。1998年3月,原对外贸易经济合作部[(1998)外经贸资一函字第133号]《关于四川成渝高速公路股份有限公司改制为外商投资股份有限公司的批复》批准本公司为中外合资股份有限公司,批准证书号为外经贸资审A字(1998)001520四川成渝高速公路股份有限公司2013年度第一期中期票据募集说明书号。2000年12月7日,经财政部[财管字(1999)156号]《关于华建交通经济开发中心持有并管理有关公路上市国有股权问题的批复》批准,川高公司与华建交通经济开发中心(简称“华建中心”)签订《国有股权变更协议》,将交通部原委托其持有的65,745万股国家股变更为国有法人股,由华建中心持有并管理。变更后发行人注册资本和股本总额未变,仍为人民币255,806万元,其中川高公司持有100,529万股国家股,占注册资本的39.30%。2009年7月,经中国证券监督管理委员会证监许可[2009]584号文核准,发行人进行了A股首次公开发行,共发行5亿股,每股发行价3.60元,募集资金总额18亿元,A股股票于2009年7月27日起在上海证券交易所上市流通,同时,根据财政部《关于印发<境内证券市场转持部分国有股充实全国社会保障基金实施办法>的通知》(财企【2009】470号)以及四川省国资委《关于四川成渝高速公路股份有限公司A股首发上市划转部分国有股有关问题的批复》(川国资产权【2009】39号),川高公司划转30,229,922股、华建中心划转19,770,078股给全国社会保障基金理事会。A股发行及上述股权划转后,公司注册资本和股本总额变更为人民币3,058,060,000元,其中:川高公司持有975,060,078股,占注册资本的31.88%;华建中心持有637,679,922股,占20.85%;全国社会保障基金理事会持有50,000,000股,占1.64%;H股股东持有895,320,000股,占29.28%;A股股东持有500,000,000股,占16.35%。2010年4月16日,发行人收到《四川省人民政府关于组建四川省交通投资集团有限责任公司的通知》(川府函【2010】68号),四川省人民政府为了加快构建西部综合交通枢纽,加快建设西部经济发展高地,决定组建四川省交通投资集团有限责任公司。四川省交投集团公司为国有特大型企业,注册资本350亿元,总资产1,200亿元,其组织架构由集团公司本部和发行人、川高公司、四川省港航开发有限责任公司三大核心子公司组成。2010年12月22日,发行人收到国务院国有资产监督管理委员会《关于四川成渝高速公路股份有限公司国有股东所持股份划转有关问题的批复》(国资产权【2010】1436号),同意将川高公司所持发行人97,506.0078万股(占公司总股本的31.88%)股份无偿划转给四川省交投集团公司。2011年3月25日,中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具了《证券过户登记确认书》,确认川高公司持有的发行人975,060,078股股份已过户至四川省交投集团公司名下,股份性质为国家股。本次国有股股份无偿划转完成过户登记手续后,发行人总股本未发生变化,四川省交投集团公司直接持有发行人975,060,078股股份,占发行人股份总数的31.88%,为发行人控股股东,川高公司不再持有发行人的股份。2011年6月8日,中华人民共和国国家工商行政管理总局核准华建经济开发中心名称变更为招商局华建公路投资有限公司,其持有公司股份的数量及比例不发生任何变化。21四川成渝高速公路股份有限公司2013年度第一期中期票据募集说明书截至募集说明书签署日,四川省交投集团公司持有发行人的股份数额未发生变化。
• 商业规划: （一）业务回顾与分析1.业绩综述本集团的主要业务为投资、建设、经营和管理高速公路及拓展沿线路衍经济的传统核心主业,同时培育发展以“充电、电池银行+换电、氢能源”为主的绿色能源产业。2024年上半年,国民经济虽维持总体平稳,然而外部环境复杂性、严峻性与不确定性显著加剧,同时国内经济结构的深度调整亦带来了不容忽视的新挑战。集团坚持目标导向,聚焦发展路径、机制改革、市值管理等抓发展、促落实,集团全员团结一致、齐心协力,努力推进公司稳中有序发展。报告期内,本集团实现营业收入约人民币536,841.72万元,同比下降5.46%,其中：车辆通行费收入约人民币232,598.18万元,占营业收入43.33%；建造服务收入约人民币176,032.53万元,占营业收入32.79%；商品销售收入约人民币116,059.50万元,占营业收入的21.62%；BT/PPP工程项目收入约人民币6,658.63万元,占营业收入的1.24%；租赁业务收入约人民币3,157.75万元,占营业收入的0.59%；其他收入约人民币2,335.12万元,占营业收入的0.43%。归属于上市公司股东的净利润约人民币69,809.94万元,同比下降10.47%；基本每股收益约人民币0.2283元,同比下降10.47%。截至2024年6月30日,本集团总资产约人民币6,016,142.71万元,净资产约人民币1,662,424.53万元。2.本集团「收费路桥」业务经营情况报告期内,集团辖下各高速公路运营情况如下：注：1.因本公司2023年4月同一控制下企业合并蓉城二绕公司,合并后,二绕西高速车流量统计口径发生变更,故其全程日均车流量指标无可比数据。2.城北出口高速（含青龙场立交桥）车流量数据统计口径发生变更,为保持数据可比性,上年同期数据做相应口径调整。3.报告期内,重大节假日免收小型客车通行费天数,相较去年同期增加4天。报告期内,本集团实现道路通行费收入约人民币232,598.18万元,同比下降1.89%。通行费收入约占本集团营业收入的43.33%,较上年同期增加1.58%。报告期内,本集团高速公路的整体营运表现受到以下因素的综合影响：（1）经济环境因素2024年上半年,总的来看,国民经济延续恢复向好态势,运行总体平稳、稳中有进,国内生产总值616,836亿元,按不变价格计算,同比增长5.0%；四川省坚持稳中求进、以进促稳,聚焦经济建设中心工作和高质量发展,加快培育和发展新质生产力,全省经济运行总体平稳,稳中有进,2024年上半年全省地区生产总值为人民币29,463.3亿元,按不变价格计算,同比增长5.4%。然而,值得注意的是,尽管国民经济总体保持平稳运行,但外部环境却呈现出日益复杂的态势,严峻性与不确定性显著增强。加之国内结构调整的持续深化,这些外部与内部因素共同构成了新的挑战,对包括集团在内的各类经济主体构成了双重考验。在此背景下,集团的整体运营与业绩表现不可避免地受到了不同程度的影响。（2）政策环境因素根据四川省交通运输厅《关于印发贯彻落实国家四部委鲜活农产品运输“绿色通道”政策工作方案的通知》（川交函〔2023〕233号）,按照交通运输部等四部委办公厅《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》（交办公路〔2022〕78号）总体部署,自2023年6月1日起,严格执行全国统一《鲜活农产品品种目录》,规范绿通车辆出口查验标准,不符合查验标准的鲜活车将不享受“绿色通道”政策。2023年3月31日,交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（以下简称“《行动计划》”）。《行动计划》提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务,坚持立足持续抓好“两个纲要”和“十四五”系列交通规划落地实施,谋划推进好“十五五”期交通运输工作,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,实现交通运输质的有效提升和量的合理增长。《行动计划》确定的行动目标是,到2027年,加快建设交通强国取得阶段性成果,交通运输高质量发展取得新突破,“四个一流”建设成效显著,现代化综合交通运输体系建设取得重大进展,“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建,有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。根据《四川省人民政府办公厅印发〈关于持续巩固和增强经济回升向好态势若干政策措施〉的通知》（川办规〔2024〕2号）,在2024年4月1日至2024年12月31日期间,对安装ETC的非新能源货车省内高速公路通行费,优惠由5%提高至6%,夜间（23:00至次日6:00）行车通行费优惠由6%提高至8%；对安装ETC的新能源货车省内高速公路通行费,优惠由5%提高至20%；对安装ETC的国际标准集装箱运输车辆省内高速公路通行费,优惠由30%提高至60%。（3）路网变化及道路施工因素外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工会对集团辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。报告期内,集团辖下部分高速公路不同程度地受到此等因素的影响：成雅高速：峨汉高速于2023年12月29日正式开通运营,截至目前仍处于零费率运行阶2数据来源：国家统计局发布的初步核算结果3数据来源：四川省统计局发布的初步核算结果段,原先经由成雅-雅西前往汉源或西昌的车辆,现在可以选择成乐-乐汉线路通行,对当前成雅高速存在分流影响。成仁高速：2023年12月26日,成宜（成都-宜宾）高铁开通,多元化通行方式加剧客运市场竞争,同时,随着成宜高铁班次增加,对成仁高速分流情况加剧；2024年3月23日,成仁高速的延伸路段仁沐新（仁寿—沐川—新市）高速公路开始收费,为节省通行费用,司乘人员选择替代路线。成乐高速：2023年2月16日至2023年7月5日,棉竹北枢纽互通至辜李坝互通路段进行了成乐向半幅封闭以进行扩容施工,而相比之下,今年同期该路段并未实施类似施工,因此导致车流量较去年同期出现了显著增加。遂广高速：2024年2月4日,武胜县政府发布《G350线广安枣山至武胜县城段公路改建工程临时通车公告》,G350线广安枣山至武胜县城段公路改建工程主体工程已大部分完工,并且于2024年2月6日00：00至2024年2月25日24：00期间（20天）临时开放双幅双向通车,其为地方道路不收费,致使大部分广安至武胜、武胜至广安的车辆不再选择本公司遂广高速公路通行,导致遂广高速被分流。城北出口高速：2024年4月15日至2024年11月7日,G5成绵高速广汉至二绕段因改建施工实施交通管制,长期封闭施工和交通管制导致城北出口高速车流量下降。（二）重大投融资项目1.成乐高速扩容建设工程项目2017年10月30日,本公司召开临时股东大会审议批准了关于投资成乐高速扩容建设工程项目及相关事宜的议案。根据交通运输部关于该项目的核准意见,项目总长130公里,估算总投资约人民币221.6亿元。根据四川省发改委就本项目出具《关于调整成都至乐山高速公路扩容建设项目核准事项的批复》（川发改基础[2022]298号）,本项目调整后的建设里程为136.1公里,估算总投资为人民币251.5亿元。该项目完工后将有利于缓解成乐高速的交通压力,提高成乐高速的整体通行能力和服务水平。2019年11月27日,成乐扩容项目试验段（眉山—青龙）完成既定任务,实现双向通车；2019年12月18日,成乐高速新青龙收费站正式通车运营；2021年8月2日,为规范PPP项目入库转段审核程序,成都市交通运输局与成乐公司签订《成都至乐山高速公路扩容建设项目投资协议》《成都至乐山高速公路扩容建设项目政府和社会资本合作（PPP）项目合同》；2022年1月27日,眉山至乐山段81公里全面实现双向八车道通行；2023年5月11日,成乐高速扩容项目乐山城区过境复线段通车。自开工之日至2024年6月30日止,成乐高速扩容建设工程项目累计完成投资额约人民币127.50亿元。2.天邛高速公路BOT项目2019年10月30日,公司董事会审议通过了投资成都天府新区至邛崃高速公路项目的议案,本公司与中交路桥建设有限公司组成联合体参与天府新区至邛崃高速公路项目投标并中标本项目。项目总长约42公里,估算总投资约为人民币86.85亿元。2020年3月4日,项目公司四川成邛雅高速公路有限责任公司在四川省邛崃市注册成立,负责天邛高速公路的投资、建设及运营,项目公司注册资本为人民币17.37亿元,其中本公司认缴出资人民币14.2434亿元。自开工之日起至2024年6月30日止,天邛项目累计完成投资额约人民币65.05亿元。（三）业务发展计划公司基于对2024年下半年经济形势、政策环境、行业及自身发展状况的预测与判断,围绕“十四五”基本发展思路及2024年的具体经营目标,审时度势制定如下工作计划：1.筑牢核心主业根基,驱动高速产业转型紧扣高速公路主责主业核心,依托四川交通网络优势,公司采取原路升级扩建、资产整合、并购优质路产等策略,多维度强化主业基础,开辟增长新路径,加速产业转型升级步伐。一方面,做优存量,提质增效。坚持严格工程质量,加速推进成乐扩容、天邛高速等重点建设项目,优化资产质效。另一方面,做大增量,力拓发展空间。一是密切跟踪公司现有优质路产改扩建,延长存量资产运营周期；二是根据全省高速公路建设规划及招商情况,积极争取优质新建项目,扩大资产规模；三是主动出击市场,寻求优质路产并入,拓宽产业版图。2.加快培育新能源业务,谋划综合能源产业布局绿色能源业务作为公司转型发展的培育产业,公司加速谋划能源产业布局,推进“连点成线”到“织线成网”。接下来,公司将聚焦于两大核心培育方向：一是深化新能源产业链拓展,实现从后端服务向前端研发的全面升级,以形成多元化盈利结构。二是依托现有路网优势,加快构建综合能源服务新生态。通过统筹公司传统油气能源业务与充换电、加氢、储能等新能源业务的协同发展,实现多种能源业态支撑共生,寻找能源产业综合服务高增长。3.产业经营、资本运作两手抓,构建“双轮驱动”发展新格局公司聚焦“双轮驱动”核心,即产业经营与资本运作并重,旨在开创发展新局面。一方面,公司将深耕产业经营,致力于内在价值的深度挖掘与创造。通过加速产业布局优化、强化管理效能、深化内部机制改革,并紧抓数字化转型、智能化升级与绿色化发展的契机,引领业务向新兴场景与业态迈进,实现转型升级与持续增值。另一方面,公司紧抓资本运作,以市值管理为核心,全力塑造资本市场上的优质品牌形象。公司持续优化市值管理机制,加强投资者关系管理,通过高效的信息披露、多形式与投资者互动等,促进公司价值有效传递。同时,坚定不移地执行股东回报规划,展现公司的成长潜力和价值创造能力。4.多维控本提质增效,深化成本精细管理构建降本增效长效机制,严格成本控制,细化费用标准；强化大额专项支出监管,实行提级管理；科学管控高速公路养护费用,严格预算与项目报批流程；全面压降财务费用,优化融资结构；同时,集中整合低效资产,高效利用闲置土地与房产,以盘活闲置资产促成本节约。5.严控风险筑牢防线,夯实运行保障体系强化安全生产管理,明确各级安全责任,优化信息直达直报机制,确保安全信息快速传递,及时响应,各类安全隐患有效处置；全面梳理排查安全隐患,加强对重点区域、关键环节的监控和巡查,确保安全防范措施得到有效执行；严守风险管控底线,建立完善的风险评估与管控体系,对可能存在的风险进行全面识别、科学评估、有效控制和持续监控。