凤凰航运(武汉)股份有限公司
企业介绍
| 注册地 | 湖北 | 成立日期 | 1992-06-15 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 9142010017767908XR |
| 法定代表人 | 王涛 | 董事长 | |
| 电话 | 027-82766909 | 传真 | 027-82763901 |
| 企业官网 | 000520.top | 企业邮箱 | IR@000520.top |
| 办公地址 | 武汉市江汉区江兴路13号鸿鹄科技园1栋7楼 | 邮编 | 430024 |
| 主营业务 | 干散货航运及港航物流服务业 | ||
| 经营范围 | 许可项目:水路普通货物运输;国际班轮运输;船舶引航服务;劳务派遣服务;职业中介活动;海员外派业务;国内船舶管理业务;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国内货物运输代理;国内船舶代理;船舶租赁;船舶销售;船舶拖带服务;物业管理;劳务服务(不含劳务派遣);人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务);国际船舶管理业务;建筑材料销售;金属矿石销售;金属材料销售;石油制品销售(不含危险化学品);国内贸易代理;非金属矿及制品销售。(除许可业务外,可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)。 | ||
| 企业简介 | 凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“公司”)于2006年7月1日在深圳证券交易所上市,股票代码000520。公司是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。公司总部坐落于“九省通衢”的武汉,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等等。公司拥有和控制相当规模的沿海、长江、江海直达及远洋散货运输船舶,航线遍布长江干支、南北沿海、京杭运河及部分国际港口,为大型钢铁、冶金、电力、汽车、煤炭、建材、化工、造船企业提供优质的运输服务及综合物流解决方案。公司是“港航联盟江海直达副理事长单位”、“武汉航海学会副会长单位”、“上海航运交易所运价指数单位”、“长江煤炭运价指数成员单位”,一直是湖北省上市公司协会“理事单位”。公司秉持“为客户创造价值,为股东赢得回报,为员工谋求幸福”的企业宗旨,坚持“安全第一,预防为主”的质量方针,建立了内外贸船舶安全管理体系和服务标准。公司认真履行企业社会责任,在国家抗洪抢险、军交运输中充分发挥主力军作用,努力践行长江经济带发展和“一带一路”战略,为我国社会经济发展作出了积极贡献。公司将抓住“十四五”时期中国经济发展机遇期,做稳做壮主业,持续健康发展,为我国航运生态绿色发展作出应有贡献。 | ||
| 商业规划 | 公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业,包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。由于航运业为充分竞争的市场,目前,业绩驱动主要靠资产规模、成本竞争和提升经营管理水平。与2023年末比,公司的主要经营模式未发生重大变化。1、公司主要板块的业务模式公司远洋业务没有自有运力,以租船运输为主,沿海与长江市场发挥自有船杠杆优势,积极争取货源,控制社会运力,通过资源整合,挖掘客户和航线价值,推动业务提质增效。2、公司各板块运力配置变化情况注：数据截止时间为2024年6月30日。沿海板块：与2023年末相比,运力没有变化。长江板块：与2023年末相比,运力没有变化。远洋板块：公司没有自有运力。（二）所属行业的发展阶段、周期性特点以及行业地位干散货航运业属于周期性行业。报告期,受煤炭市场供应宽松以及进口煤挤占等影响,沿海煤炭运输需求持续低迷,同时房地产方面受各项政策影响下,终端对钢材和铁矿石的运输需求缺乏支撑。2024年上半年,与公司密切相关的CBCFI（沿海煤炭运价指数）均值583.46点,运价进一步下跌,受此影响,公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。预计后半年,内贸沿海运输市场需求短期内难以释放,从整体供需角度来看,内贸运力持续宽松,市场或在低位震荡。公司主业突出、经营稳健、财务健康,在沪深主板航运上市公司及全行业中有一定的竞争优势。目前自有运力近40万吨,运力规模与头部航运企业相比有一定差距。（三）经营情况分析1、总体概述今年以来,面对整体低迷的市场需求,公司积极面对市场,增加收入,提高船效,挖潜降本,实现了货运量、货物周转量、收入的同比增长。2024年上半年公司完成货运量完成1655.78万吨,较去年增加308.55万吨,增幅为22.9%；周转量完成224.02亿吨千米,较去年增加43.71亿吨千米,增幅为24.24%。完成营业收入49,711.43万元,同比增加1,396.82万元,增幅2.89%；营业成本49,372.44万元,同比增加2,025.52万元,增幅4.28%；实现净利润-1,491.20万元,同比减少655.20万元。2、对公司运输板块的效益分析2024年上半年公司各板块毛利率实现情况表单位：万元公司上半年运输主业收入为45,001.98万元,与去年同比增加4.70%；毛利率-0.47%,较去年同比减少1.76%。受市场需求下降影响,公司所经营的市场运价全线下挫,带动公司毛利率全面下滑,其中公司重资产经营的沿海市场运价跌至成本线以下,毛利率降至负值,导致公司效益亏损。尽管公司努力拓展市场,做大收入规模,运量、周转量与去年同比全面上升,但增产增量不增效。劳务派遣等业务本报告期实现收入4,709.45万元,较上年同期减少11.72%,受制于航运市场低迷,收入下降较多,但通过强化管理,毛利率有所上升。3、新颁布的法规、行业政策对公司的影响为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）、《国家发展改革委财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》（发改环资〔2024〕1104号）有关决策部署,按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）要求,更好实施老旧营运船舶报废更新补贴政策,2024年8月2日交通运输部、国家发展改革委出台了《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》,以推动新一轮老旧营运船舶更新换代。本次老旧船舶报废更新补贴政策的出台,有利于公司进行资产的结构调整,有利于公司将资金聚集于高利润的产业,推动公司内、外贸运力和市场的合理发展。公司将在更新补贴政策明晰后,结合经营实际,综合考虑补贴政策、拆解收入、公司资质、船舶状况、修期修费、市场经营等情况,在明确可以享受国家补贴政策的前提下,择时推动,如实施,公司将履行必要的信息披露义务,具体对公司的影响以公告的相关信息为准,请投资者及时关注。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 长治市南烨实业集团有限公司 | 173215552 | 17.11 |
| 2 | 山西黄河股权投资管理有限公司-山西太行兴企并购投资分级私募基金 | 94975500 | 9.38 |
| 3 | 华远国际陆港集团有限公司 | 70000000 | 6.92 |
| 4 | 中国民生银行股份有限公司 | 15000030 | 1.48 |
| 5 | 中国外运长航集团有限公司 | 7786983 | 0.77 |
| 6 | 林永健 | 7684505 | 0.76 |
| 7 | 赵文豪 | 7100521 | 0.7 |
| 8 | 黄小兵 | 6120400 | 0.6 |
| 9 | 冉小军 | 4169041 | 0.41 |
| 10 | 杨钢生 | 4000000 | 0.4 |
企业发展进程
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