凤凰航运(武汉)股份有限公司

• 企业全称: 凤凰航运(武汉)股份有限公司
• 企业简称: 凤凰航运
• 企业英文名: Phoenix Shipping (Wuhan) Co., Ltd.
• 实际控制人: 李建明
• 上市代码: 000520.SZ
• 注册资本: 101208.3455 万元
• 上市日期: 1993-10-25
• 大股东: 长治市南烨实业集团有限公司
• 持股比例: 17.11%
• 董秘: 徐桃
• 董秘电话: 027-82763901
• 所属行业: 水上运输业
• 会计师事务所: 大信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 索保国、王萍
• 律师事务所: 国浩律师(武汉)事务所
• 注册地址: 湖北省武汉市民权路39号汇江大厦
• 概念板块: 航运港口 湖北板块 低价股 预亏预减 一带一路 化债(AMC)概念

• 注册地: 湖北
• 成立日期: 1992-06-15
• 组织形式: 大型民企
• 统一社会信用代码: 9142010017767908XR
• 法定代表人: 王岩科
• 董事长: 王岩科
• 电话: 027-82766909
• 传真: 027-82763901
• 企业官网: 000520.top
• 企业邮箱: IR@000520.top
• 办公地址: 武汉市江汉区江兴路13号鸿鹄科技园1栋7楼
• 邮编: 430024
• 主营业务: 干散货航运及港航物流服务业
• 经营范围: 许可项目:水路普通货物运输;国际班轮运输;船舶引航服务;劳务派遣服务;职业中介活动;海员外派业务;国内船舶管理业务;道路货物运输(不含危险货物)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:国内货物运输代理;国内船舶代理;船舶租赁;船舶销售;船舶拖带服务;物业管理;劳务服务(不含劳务派遣);人力资源服务(不含职业中介活动、劳务派遣服务);国际船舶管理业务;建筑材料销售;金属矿石销售;金属材料销售;石油制品销售(不含危险化学品);国内贸易代理;非金属矿及制品销售。(除许可业务外,可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)。
• 企业简介: 凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“公司”)于2006年7月1日在深圳证券交易所上市,股票代码000520。公司是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。公司总部坐落于“九省通衢”的武汉,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等等。公司拥有和控制相当规模的沿海、长江、江海直达及远洋散货运输船舶,航线遍布长江干支、南北沿海、京杭运河及部分国际港口,为大型钢铁、冶金、电力、汽车、煤炭、建材、化工、造船企业提供优质的运输服务及综合物流解决方案。公司是“港航联盟江海直达副理事长单位”、“武汉航海学会副会长单位”、“上海航运交易所运价指数单位”、“长江煤炭运价指数成员单位”,一直是湖北省上市公司协会“理事单位”。公司秉持“为客户创造价值,为股东赢得回报,为员工谋求幸福”的企业宗旨,坚持“安全第一,预防为主”的质量方针,建立了内外贸船舶安全管理体系和服务标准。公司认真履行企业社会责任,在国家抗洪抢险、军交运输中充分发挥主力军作用,努力践行长江经济带发展和“一带一路”战略,为我国社会经济发展作出了积极贡献。公司将抓住“十四五”时期中国经济发展机遇期,做稳做壮主业,持续健康发展,为我国航运生态绿色发展作出应有贡献。
• 发展进程: 公司前身为武汉凤凰股份有限公司,系于1992年5月8日经武汉市体制改革委员会批准,由中国石化武汉石油化工厂与中国人民保险公司武汉市分公司青山区支公司、武汉石化实业公司等单位共同发起组建的股份有限公司。于1992年6月15日在武汉市工商行政管理局注册登记,领取企业法人营业执照,注册号为4201001101451。于1993年10月25日在深圳证券交易所挂牌交易。2000年公司名称由原武汉凤凰股份有限公司更名为中国石化武汉凤凰股份有限公司。2006年6月公司更名为长航凤凰股份有限公司。 2023年9月4日,公司名称由“长航凤凰股份有限公司”变更为“凤凰航运(武汉)股份有限公司”,公司证券简称由“长航凤凰”变更为“凤凰航运”,公司证券代码“000520”保持不变。
• 商业规划: 公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业,包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。由于航运业为充分竞争的市场,目前,业绩驱动主要靠资产规模、成本竞争和提升经营管理水平。与2023年末比,公司的主要经营模式未发生重大变化。1、公司主要板块的业务模式公司远洋业务没有自有运力,以租船运输为主,沿海与长江市场发挥自有船杠杆优势,积极争取货源,控制社会运力,通过资源整合,挖掘客户和航线价值,推动业务提质增效。2、公司各板块运力配置变化情况注：数据截止时间为2024年6月30日。沿海板块：与2023年末相比,运力没有变化。长江板块：与2023年末相比,运力没有变化。远洋板块：公司没有自有运力。（二）所属行业的发展阶段、周期性特点以及行业地位干散货航运业属于周期性行业。报告期,受煤炭市场供应宽松以及进口煤挤占等影响,沿海煤炭运输需求持续低迷,同时房地产方面受各项政策影响下,终端对钢材和铁矿石的运输需求缺乏支撑。2024年上半年,与公司密切相关的CBCFI（沿海煤炭运价指数）均值583.46点,运价进一步下跌,受此影响,公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。预计后半年,内贸沿海运输市场需求短期内难以释放,从整体供需角度来看,内贸运力持续宽松,市场或在低位震荡。公司主业突出、经营稳健、财务健康,在沪深主板航运上市公司及全行业中有一定的竞争优势。目前自有运力近40万吨,运力规模与头部航运企业相比有一定差距。（三）经营情况分析1、总体概述今年以来,面对整体低迷的市场需求,公司积极面对市场,增加收入,提高船效,挖潜降本,实现了货运量、货物周转量、收入的同比增长。2024年上半年公司完成货运量完成1655.78万吨,较去年增加308.55万吨,增幅为22.9%；周转量完成224.02亿吨千米,较去年增加43.71亿吨千米,增幅为24.24%。完成营业收入49,711.43万元,同比增加1,396.82万元,增幅2.89%；营业成本49,372.44万元,同比增加2,025.52万元,增幅4.28%；实现净利润-1,491.20万元,同比减少655.20万元。2、对公司运输板块的效益分析2024年上半年公司各板块毛利率实现情况表单位：万元公司上半年运输主业收入为45,001.98万元,与去年同比增加4.70%；毛利率-0.47%,较去年同比减少1.76%。受市场需求下降影响,公司所经营的市场运价全线下挫,带动公司毛利率全面下滑,其中公司重资产经营的沿海市场运价跌至成本线以下,毛利率降至负值,导致公司效益亏损。尽管公司努力拓展市场,做大收入规模,运量、周转量与去年同比全面上升,但增产增量不增效。劳务派遣等业务本报告期实现收入4,709.45万元,较上年同期减少11.72%,受制于航运市场低迷,收入下降较多,但通过强化管理,毛利率有所上升。3、新颁布的法规、行业政策对公司的影响为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）、《国家发展改革委财政部印发〈关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施〉的通知》（发改环资〔2024〕1104号）有关决策部署,按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）要求,更好实施老旧营运船舶报废更新补贴政策,2024年8月2日交通运输部、国家发展改革委出台了《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》,以推动新一轮老旧营运船舶更新换代。本次老旧船舶报废更新补贴政策的出台,有利于公司进行资产的结构调整,有利于公司将资金聚集于高利润的产业,推动公司内、外贸运力和市场的合理发展。公司将在更新补贴政策明晰后,结合经营实际,综合考虑补贴政策、拆解收入、公司资质、船舶状况、修期修费、市场经营等情况,在明确可以享受国家补贴政策的前提下,择时推动,如实施,公司将履行必要的信息披露义务,具体对公司的影响以公告的相关信息为准,请投资者及时关注。