中船海洋与防务装备股份有限公司

• 企业全称: 中船海洋与防务装备股份有限公司
• 企业简称: 中船防务
• 企业英文名: CSSC Offshore & Marine Engineering (Group) Company Limited
• 实际控制人: 国务院国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 600685.SH
• 注册资本: 141350.6378 万元
• 上市日期: 1993-10-28
• 大股东: 香港中央结算(代理人)有限公司
• 持股比例: 41.73%
• 董秘: 李志东
• 董秘电话: 020-81636688
• 所属行业: 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
• 会计师事务所: 立信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 梁谦海、鲁李
• 律师事务所: 北京市盈科(广州)律师事务所,欧华律师事务所
• 注册地址: 中国广州市海珠区革新路137号船舶大厦15层
• 概念板块: 船舶制造 广东板块 中特估 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 沪股通 融资融券 预盈预增 中字头 AH股 央企改革 化债(AMC)概念 航母概念 国企改革 海工装备 参股银行 军工

• 注册地: 广东
• 成立日期: 1994-10-21
• 组织形式: 央企子公司
• 统一社会信用代码: 91440101190499390U
• 法定代表人: 向辉明
• 董事长:
• 电话: 020-81893807
• 传真: 020-81896411
• 企业官网: comec.cssc.net.cn
• 企业邮箱: comec@comec.cssc.net.cn
• 办公地址: 中国广州市海珠区革新路137号船舶大厦15层
• 邮编: 510250
• 主营业务: 集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团
• 经营范围: 金属船舶制造;船用配套设备制造;集装箱制造;金属结构制造;金属压力容器制造;机械零部件加工;钢化玻璃制造;切削工具制造;其他家具制造;船舶修理;通用设备修理;工程勘察设计;机械技术转让服务;室内装饰、设计;水上运输设备租赁服务;集装箱租赁服务;机械设备租赁;工程总承包服务;向境外派遣各类劳务人员(不含海员);为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施。
• 企业简介: 中船海洋与防务装备股份有限公司是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一,其前身是广州广船国际股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市,是中国第一家A+H股上市造船企业。 为推动行业兼并整合,实现战略性产能布局,增强综合竞争力,2014年、2015年,中船防务先后收购了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司,完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的整合,实现境内核心军工资产上市,成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。 今天,中船防务已经描绘出了致力于“成为全球海洋与重型装备市场技术领先、服务卓越的一流企业,打造中国海军的南方建造和保障基地”的宏伟蓝图。 展望未来,在中国南方,一个大型综合性防务及海洋装备企业集团已经诞生。在新的历史时期,中船防务将积极践行“经略海洋,舰船报国”的时代责任,以全新的姿态拥抱海洋、驶向“深蓝”。
• 发展进程: 本公司是1993年经国家体改生【1993】83号文批准,由广州造船厂独家发起设立的股份有限公司,并于1993年7月5日经国家体改生【1993】110号文批准,转为社会公开募集的股份有限公司。本公司于1993年9月22日公开发行33,727.96万股A股,并于1993年10月28日在上海证券交易所上市交易,于1993年7月21日公开发行15,739.80万股H股,并于1993年8月6日在香港联合交易所有限公司上市交易。近日,公司完成了上述工商变更登记手续,并取得广州市工商行政管理局换发的《营业执照》,公司中文名称正式变更为“中船海洋与防务装备股份有限公司”,同时英文名称正式变更为“CSSCOFFSHORE&MARINEENGINEERING(GROUP)COMPANYLIMITED”。经公司申请,并经上海证券交易所核准,公司证券简称自2015年5月25日起变更为“中船防务”,公司证券代码不变,仍为“600685”。
• 商业规划: （一）2024年上半年船舶市场发展情况造船市场维持高景气度。2024年上半年,全球造船市场在运力周期性更替以及行业绿色变革的持续驱动下,需求延续旺盛态势,批量订单持续释放,新造船价格接近历史峰值。三大造船指标同比增长。据克拉克森数据统计,2024年1-6月全球成交新船订单1247艘、7724.8万载重吨,以载重吨计,同比增长24.4%,其中替代燃料船舶共成交337艘、3005.9万载重吨,以载重吨计,占比为38.9%。从成交船型上看,能源品运输船和集装箱船订单成交活跃,以载重吨计,油船、液化气船和集装箱船分别同比上升113.7%、108.0%和46.0%,散货船同比下降6.3%。造船完工方面,1-6月全球共交付新船4751.5万载重吨,同比上涨1.8%；手持订单方面,截至6月底,全球手持订单规模为31359.6万载重吨,同比上涨18.5%。新船价格接近历史峰值。2024年6月,克拉克森新船价格指数收于187点,同比上涨16点,接近历史峰值192点。卖方格局持续,以及配套设备升级、劳动力短缺导致的成本上涨支撑新造船价格持续高涨。从主力船型看,油船、散货船、集装箱船和液化气船新船价格指数分别为223点、174点、114点、205点,同比分别上涨18点、10点、10点和18点。中国船企接单份额创新高。据中国船舶工业行业协会数据,2024年1-6月,中日韩三国船厂共计承接新船订单7076.8万载重吨,占全球市场份额约97.5%。从主要造船国看,中国船厂累计签约新船订单5422.0万载重吨,同比上涨43.9%,占全球市场份额74.7%。韩国船厂累计签约新船订单1400.8万载重吨,同比上涨38.6%,占全球市场份额19.3%；日本船厂累计签约新船订单254.0万载重吨,同比下降76.2%,占全球市场份额3.5%。海工市场成交额大幅攀升。2024年上半年,浮式生产储油卸油装置（FPSO）、浮式液化天然气生产装置（FLNG）等大额生产平台订单陆续落地,据克拉克森数据统计,2024年1-6月全球海工市场共成交订单72座/艘、157亿美元,订单金额同比增长59%。（相关数据来源：中国船舶工业行业协会、中国船舶集团经济研究中心等）（二）本集团经营情况2024年上半年,本集团紧随全球新造船市场持续向好态势,科学筹划经营接单,以技术创新为驱动,聚焦主建船型、批量船型、绿色船型,实现经营承接人民币133.43亿元,同比增加82.13%,完成年度计划88.36%,其中造船订单金额125.74亿元,共承接9型35艘船舶新造船订单。本集团持续巩固支线集装箱船、散货船、多用途/重吊船等领域竞争优势,并成功拓展中小气体船、中型集装箱船市场；同时加快产品绿色化转型发展,新承接订单中替代燃料船舶订单占比提升,订单结构持续优化。本集团积极把握生产任务饱满有利局面,在精益生产、管理提升、数字化转型等方面持续发力,挖潜效能,稳步实现增产上量,效益指标同步提升。报告期内,实现完工交船16艘,共53.69万载重吨,实现营业收入87.29亿元,同比增长45.91%,实现归属于上市公司股东的净利润1.47亿元,同比增长1,059.43%。截至报告期末,本集团手持订单合同总价约613.5亿元,其中在手造船订单合同总价约596.9亿元,包括129艘船舶产品及1座海工装备,共461.93万载重吨；海上风电装备、船舶修理等非造船产品在手订单合同总价约16.6亿元。