开瑞国际物流(山东)有限公司
| 企业全称 | 开瑞国际物流(山东)有限公司 | 企业简称 | 开瑞物流 |
| 企业英文名 | KWISE LOGISTICS(SHANDONG)CO., LTD. | ||
| 实际控制人 | 黄春玲 | 上市代码 | 832879.NQ |
| 注册资本 | 2100.0001 万元 | 上市日期 | 2015-07-20 |
| 大股东 | 黄春玲 | 持股比例 | 45.11% |
| 董秘 | 崔恩庭 | 董秘电话 | 0532-85935993 |
| 所属行业 | 多式联运和运输代理业 | ||
| 会计师事务所 | 中兴华会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 李江山、徐克峰 |
| 律师事务所 | 山东国曜琴岛(青岛)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 青岛市市南区宁夏路288号青岛软件园7号楼7A区 | ||
企业介绍
| 注册地 | 山东 | 成立日期 | 2003-06-16 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 913702007504137876 |
| 法定代表人 | 黄春玲 | 董事长 | 黄春玲 |
| 电话 | 0532-85935990 | 传真 | 0532-82022345 |
| 企业官网 | www.kwise-log.com | 企业邮箱 | lixianji@kwise-log.com |
| 办公地址 | 青岛市市南区宁夏路288号青岛软件园7号楼7A | 邮编 | 266071 |
| 主营业务 | 第三方运输管理、海运网络合作项目、全球物流供应链管理、航空公司代理销售业务 | ||
| 经营范围 | 从事进出中华人民共和国港口货物运输的无船承运业务(无船承运业务经营资格登记证有效期限以许可证为准)。承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务,包括:揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报检、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务;国际船舶代理业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。 | ||
| 企业简介 | 开瑞国际物流(山东)有限公司(股票代码:832879)创立于1998年,是中国领先的在国际物流行业实施“互联网+”思想及商业模式的企业。总部位于青岛,目前在上海和宁波设有分公司。根据业务需求,设立了销售部、市场部、海外事业部、客户服务部、电商及供应链事业部,空运中心和操作中心等多个职能部门。 | ||
| 商业规划 | (一)经营计划1、公司财务状况截至2018年12月31日,公司期末资产总额为78,048,954.88元,较期初增加21,048,553.85元,增长36.93%,主要原因是:一方面,公司年底新增合并北京顺和捷亚国际物流有限公司所致,截止报告期末,该公司单体资产总额为19,194,288.78万元;另一方面,母公司业务增加导致应收帐款增加3,979,602.83元。负债总额为58,585,424.28,较期初增加17,476,304.6元,增长42.51%,主要原因是:第一,公司年底新增合并北京顺和捷亚国际物流有限公司所致,截止报告期末,该公司单体负债总额为10,058,122.27万元;第二,母公司报告期内增加银行贷款,导致短期借款增加3,786,525.57元,;第三,由于业务增长导致公司其他应付款较上年同期增加3,951,710.82元。本期公司的资产负债率(合并)为75.06%,较年初的72.12%上升了2.94个百分点。2、公司经营成果报告期内,公司主营业务收入为253,449,728.80元,较去年同期增长22.71%,主要是伴随着世界经济和航运市场平稳复苏,并提高与分子公司之间的协同效应,公司加大了新客户的引入和老客户的深度开发,使得公司第三方运输管理业务实现了137,853,098.49元的收入,较去年同期增长了30.30%;本年增加青岛航线以及原有业务量的增长,公司航空公司代理销售业务在报告期内实现了43,434,872.16元的收入,较去年同期增长77.40%。报告期内公司毛利率为3.98%,较去年同期下降2.22个百分点,一方面公司传统货代业务毛利率下降1.31百分点,另一方面航空公司代理销售业务在报告期内因受到青岛海关跨境电商相关政策影响,毛利率从去年同期的10.54%下降为1.19%。归属于挂牌公司股东的净利润为876,680.34元,去年同期为1,866,935.40元,较去年同期减少990,255.06元,下降53.04%,主要因为航空公司代理销售业务毛利率下降所致。归属于挂牌公司股东的每股净资开瑞国际物流(山东)股份有限公司2018年年度报告公告编号:2019-01714产为1.09元,较去年同期下降2.68%。3、公司现金流情况报告期内,公司经营活动产生的现金流量净额为1,919,798.58元,较去年同期的2,696,998.10元减少了777,199.52元,主要是销售商品、提供劳务收到的现金为250,348,433.28元,较去年同期增加57,516,527.79元,而购买商品、接受劳务支付的现金为239,302,221.27元,较去年同期增加62,333,903.34元。公司投资活动产生的现金流量净额为-72,787.22元,去年同期为-1,603,680.20元,增加1,530,892.98元,主要是去年同期支付了北京顺和捷亚国际物流有限公司第一笔并购款导致投资支付的现金为1,402,500.00元,而本年达到了合并条件,未产生合并现金流量表中投资支付的现金流出。公司筹资活动产生的现金流量净额为2,370,485.48元,较去年同期的-3,226,729.22元增加5,597,214.7元,主要原因是:第一、本年取得银行贷款使得取得借款收到的现金增加4,400,000.00元,而去年同期无;第二,去年偿还银行借款,使得偿还债务支付的现金为2,700,000.00元,而本报告期偿还银行借款使得偿还债务支付的现金为613,474.43元,偿还债务支付的现金较去年同期减少2,086,525.57元。4、公司经营计划完成情况本报告期内公司努力提高与分子公司之间的协同效应,加强资源整合,加大业务开拓能力,报告期内实现主营业务收入为253,449,728.80元,较去年同期增长22.71%。同时,公司努力开拓销售渠道,紧紧抓住国家“一带一路”政策新机遇,在报告期内已通过中欧铁路、空运等多种方式成功实施并完成了进出口运输项目,成功案例包括哈萨克斯坦磁选机运输项目、德国大型水泥设备及电动平衡车运输项目等,拓宽了业务渠道,公司将继续加强“一带一路”沿线国家的市场开拓力度,提高盈利能力。另外,公司实施的新的信息化业务软件系统已初步研发完毕,并于2018年12月14日取得了五项软件著作权,该系统整合了销售、操作、财务、办公、预算等各个环节,将全面提升公司信息化水平,提高数据分析能力和内部运营效率。5、其他重要事项2018年11月28日,公司召开2018年第四次股东大会审议通过了将并购北京顺和捷亚国际物流有限公司51%股份的交易价款调整为全部以现金支付,截止本报告期末,上述股权价款已全部支付完毕,完成了并购事宜。股权收购完成后,将增加公司的营销渠道,优势互补,大大增加公司的盈利能力和抗风险能力。2018年公司获得了行业内多项殊荣,包括2018年1月公司荣获第十四届中国货运业大奖-2017货代物流创新大奖、同月公司被评为青岛市跨境电子商务协会执行会长单位、2018年8月公司荣获由中国物流与采购联会颁发的“AAA物流企业”证书、2018年9月获得红十字会感谢状、2018年12月公司荣获“山东省名牌”称号等。(二)行业情况在经历了2017年的高速增长后,2018年几乎是金融危机以来最为动荡的一年,全球贸易摩擦升级,贸易环境严峻,贸易增速放缓。IMF在2019年1月发布的《世界经济展望》中预计2018年全球增长率估计为3.7%,制造业和贸易增速放缓,受此影响航运业2018年市场运价回升力度减弱,不确定性加大。1、2018年航运市场总体平稳恢复,回升力度减弱,航运市场进入缓慢复苏阶段。据上海国际航运研究中心快报显示,2018年市场运价回升力度减弱,预估全年海运贸易增速将低于运力增速。截至12月21日,2018年BDI指数均值为1353点,较2017年全年均值1145点增长18.08%。克拉克森研究报告指出,2018年克拉克森海运指数进一步稳步上涨,同比上升13%至12,144美元/天。虽然与自金融危机以来的平均收益水平(2009-18年平均11,751美元/天)相比仅小幅增长,但这仍反映出航运市场进入缓慢复苏的阶段。从全球海运贸易看,2018年,全球海运贸易量同比增长2.7%达到119亿吨;运费市场看,2018年前三季度市场非常惨淡,在中美贸易战的影响下直到第四季度运价出现强势反弹才缓解了整体压力,并且2018年下半年透支了2019年上半年的货量。在此背景下,公司的营业收入也有所增长,2018年全年营业收入253,449,728.80万元,较17年增长了22.71%。2、与“一带一路”国家进出口总额实现较快增长,将成为进出口贸易新的增长点。据国家信息中心发布的《“一带一路”贸易合作大数据报告2018》显示,2017年,中国与“一带一路”国家的进出口总额扭转连续两年负增长局面,达到14403.2亿美元,同比增长13.4%,高于我国整体外贸增速5.9个百分点,占中国进出口贸易总额的36.2%,“一带一路”国家重要性愈发凸显。其中,中国向“一带一路”国家出口7742.6亿美元,同比增长8.5%,占中国总出口额的34.1%;进口6660.5亿美元,同比增长19.8%,占中国总进口额的39.0%,近五年来进口额增速首次超过出口。公司紧紧抓住国家“一带一路”政策新机遇,在报告期内已通过中欧铁路、空运等多种方式成功实施并完成了进出口运输项目,成功案例包括哈萨克斯坦磁选机运输项目、德国大型水泥设备及电动平衡车运输项目等,拓宽了业务渠道,公司将继续加强“一带一路”沿线国家的市场开拓力度,提高盈利能力。3、数字化与航运业的结合越来越全面和深入2018年11月6日,中远海运集运、东方海外、达飞集团、长荣海运等9家航运公司与软件解决方案提供商货讯通在上海签署意向书,就打造航运业区块链联盟-全球航运商业网络(GSBN)达成合作意向;全球最大集装箱运输公司马士基,与其跨国技术合作伙伴IBM建立区块链合资企业。航运物流产业加速向信息化、智慧化转型。公司紧跟时代潮流,年度内公司实施的新的信息化业务软件系统已初步研发完毕,并于2018年12月14日取得了五项软件著作权,该系统整合了销售、操作、财务、办公、预算等各个环节,将全面提升公司信息化水平,提高数据分析能力和内部运营效率。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
主要股东
| 序号 | 股东名称 | 持股数（股） | 持股比例（%） |
|---|---|---|---|
| 1 | 黄春玲 | 10028629 | 47.7554 |
企业发展进程
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