杭州天丰电源股份有限公司
| 企业全称 | 杭州天丰电源股份有限公司 | 企业简称 | 天丰电源 |
| 企业英文名 | HANGZHOU SKYRICH POWER CO.,LTD | ||
| 实际控制人 | 陈婷,潘美珍,任旭东,陈刚 | 上市代码 | A17125.SZ |
| 注册资本 | 6430 万元 | 上市日期 | 暂未挂牌 |
| 大股东 | 杭州宇川投资管理有限公司 | 持股比例 | 41.44% |
| 董秘 | 陈刚 | 董秘电话 | 0571-88368930 |
| 所属行业 | 电气机械和器材制造业 | ||
| 会计师事务所 | 中汇会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 刘炼、董鹏 |
| 律师事务所 | 北京国枫律师事务所 | ||
| 注册地址 | 杭州市拱墅区临半路118号 | ||
企业介绍
| 注册地 | 浙江 | 成立日期 | 2002-07-15 |
| 组织形式 | 中小微民企 | 统一社会信用代码 | 9133010073778572X2 |
| 法定代表人 | 陈刚 | 董事长 | 陈刚 |
| 电话 | 0571-88368930 | 传真 | 0571-88258911 |
| 企业官网 | www.skyrichpower.com | 企业邮箱 | mengyanmin@skyrichpower.com |
| 办公地址 | 杭州市拱墅区临半路118号 | 邮编 | 310022 |
| 主营业务 | 高性能聚合物锂离子电池的研发、生产及销售。 | ||
| 经营范围 | 高性能聚合物锂离子电池的生产(上述经营范围在许可证有效期内经营)。销售本公司生产的产品。 | ||
| 企业简介 | 杭州天丰电源股份有限公司(原杭州万马高能量电池有限公司)成立于2002年,以倡导绿色能源为己任,致力于高品质聚合物锂电池的研发、生产和销售,是国家重点领域高新技术企业(证书编号:GR201733000053),占地面积近六万平方米,下辖全资控股湖州天丰电源有限公司,由杭州半山和德清新市两大厂区组成。2015年4月9日,公司在全国中小企业股份转让系统(俗称新三板)正式挂牌,成功踏入资本市场。天丰电源产品主要应用于汽车、摩托车、发电机起动与电动自行车、电动摩托车、电动举升高空作业平台等领域,其中摩托车起动锂电池开创了锂电替代铅酸的先河。产品可与摩托车原厂配置的铅酸蓄电池无障碍替换,被意大利杜卡迪、奥地利KTM、日本川崎、英国凯旋等众多摩托车制造企业原厂使用,成为世界知名摩托车品牌官方供应商中为数不多的中国制造,走在了行业前列。2018年7月4日,由公司担任“负责起草单位”的《摩托车起动用锂离子电池通用技术条件》汽车行业标准被国家工信部正式发布,标志着公司在该领域取得了行业公认的成就。汽车起动用锂电池已经成功用于福田、江淮、陕汽、大运等轻卡商用车,配套使用的轻卡有效减重五十公斤,为各类卡车轻量化设计提供了优选方案。锰酸锂及三元动力锂电池于2009年开始在电动自行车上成功应用,大量出口欧美市场,已成为高端电动自行车动力的优先选择。历经八载的技术积累与改进,通过与国内知名电动摩托车制造企业的深入合作,掌握了大量技术经验与工艺细节。该产品已成功配套中国宗申与韩国大林电动摩托车,以安全可靠、能量密度高、结构设计合理、使用寿命长等诸多优点获得了广泛认可,公司参与起草了《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》国家标准。公司自2018年起,磷酸铁锂动力电池全面应用于高空作业平台、举升搬运叉车等各类电动工程机械领域,为中国著名的高空作业平台领军企业鼎力机械全面配套使用。公司以满足顾客需求为第一原则,拥有先进的生产设备、常年25℃恒温的生产环境及一流的监控检测手段。高效卓越的生产管理体系充分保证了企业实现精益化生产的需求,产品质量及技术指标处于行业领先水平,特别在高倍率放电领域,取得业内瞩目成就,更好地满足了各类顾客的需求,保证了企业可持续发展。公司本着科学管理的思想有效运用ERP、OA等管理系统,形成了一套严格、高效、稳定的生产运行管理模式,先后通过ISO9001与IATF16949质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、GB/T28001职业健康安全管理体系认证,力求每个生产环节都达到国际化标准。产品通过了CQC、UL、CE、ROHS、UN38.3等国内外认证与检测,研发的汽车动力电池顺利通过了北方汽车质量监督检验鉴定试验所的强制检测,保证了产品的性能及使用安全。持续改进与不断创新是企业发展的动力来源,公司组建了一支由博士、硕士和学士组成的多层次、高水平、富有实践经验、国际一流的研发团队,为实现公司可持续发展提供了有力保障。公司研究院被浙江省政府认定为浙江省重点企业研究院(浙科发条(2015)196号)。共获得100项专利,其中国内发明专利16项,澳大利亚及欧洲发明专利各1项。公司自主研发的“小型启动用高性能磷酸铁锂电池组”获得科技部科技型中小企业技术创新基金项目验收(立项代码:11C26213304707),并荣获2014年杭州市优秀新产品新技术一等奖(杭经信联技术(2014)526号);“绿色环保型启动用锂聚合物电池”获得浙江省电子信息产业重点项目鉴定验收(浙经信技鉴字(2012)024号),产品主要性能达到国际先进水平;“汽车启动电源用磷酸铁锂聚合物锂离子电池”获得杭州市国内首台(套)重大技术装备及关键零部件产品认定(证书编号:09010);“磷酸铁锂动力电池”“宽功率型换电式汽车动力电池”通过杭州市重大科技创新项目验收(项目编号:20083211A09);“汽车启停用锂离子电池”经专家委员会鉴定,产品主要性能达到国际领先水平(浙技交鉴字(2018)第080号);“新能源汽车用三元动力锂电池电源总成系统”获得浙江重点研发计划项目验收(项目编号:2017C01119)……众多荣誉的获得也体现了公司的研发能力及产品水准。秉承着“创新求精、追求完美品质,持续改进、满足顾客需求”的质量方针,坚持“诚信、敬业、创新、求精”的企业精神,天丰电源将不断创新,追求卓越。天丰电源,致力成为绿色能源的倡导者! | ||
| 商业规划 | (一)经营计划报告期内,公司受下游行业政策、市场等因素的影响,未能达到预期的经营目标,未能完成公司的A股上市计划,但公司继续保持在主要产品领域的竞争力,着力推进启动电池等的研发与制造。一是公司受下游新能源汽车行业政策、市场等的变动影响,公司调整了现有产品结构,压缩了汽车动力电池的生产、销售;二是公司继续强化在摩托车启动电池领域的销售力度,努力开拓日本、北美等市场;三是积极保持与德国博世等汽车配件厂商的联系沟通,努力开拓汽车启动电池客户;四是公司将部分力量着眼于电动自行车动力电池的研发与销售上,以期寻找新的利润增长点,进而促进公司的升级转型。公司2018年全年实现营业收入229,808,039.46元,较上年度下降44.58%,实现归母净利润-96,726,229.97元,比上年增长-298.89%。本报告期末,公司总资产522,220,274.60元,净资产320,178,656.90元,分别比上期下降22.12%和23.12%。2019年度公司将牢牢抓住在启动电池、动力电池等细分领域的发展机遇,密切关注国家电动自行车锂电池产业政策,以技术为先导,以客户为中心,继续加大研发力度,做好前瞻性产品技术开发及储备,提高产能,增强产品品质,降低运营成本,形成规模效应,进一步增强公司的核心竞争力,将公司做优做强做大。(二)行业情况1、启动电池市场目前大部分汽车和摩托车发动机都使用铅酸蓄电池作为启动电池,而锂电池在能量密度、启动能力、循环性能、自放电性能、温度特性等很多方面均表现出了明显更为优异的性能。更为重要的是,铅酸电池由于含有重金属铅和具有腐蚀性的硫酸,在生产环节和废置环节容易造成环境污染和职业危害。锂电池由于其材料的化学特性而具有更高的环境友好性和更低的职业危害性,是启动用铅酸电池的理想替代产品。目前启动用锂离子电池主要应用于摩托车、汽油发电机和汽车应急启动电源等领域,这些领域的全球市场存量庞大,增量可观。摩托车、摩托艇等产品是启动用锂离子电池应用的主要领域。摩托车和摩托艇等产品的启动电池更换市场属于高端电池市场,这种高端电池市场产品价值较高、规格型号多。在上述发达国家和地区,摩托车保有量以及摩托车启动用电池的需求量稳定并略有增长。随着我国人均收入水平的提高、消费理念的提升以及经济结构的调整,在我国摩托车市场总量保持稳定并有所收缩的同时,日常代步用摩托车市场将逐步萎缩,而未来对于高端摩托车、运动摩托车的需求量将会增加,锂离子启动电池由于性能优异将逐步取代铅酸启动电池,在高端摩托车启动电池市场上产生新的增长点。在汽车启动电池领域,欧盟2000年颁布的《关于车辆报废的指令(2000/53/ECEnd-oflifevehicles)》明确提出汽车生产当中应当禁止铅的使用,但受限于法规颁布当时的技术条件,尚无一种铅酸电池的可行替代产品,因此得到暂时性豁免。目前,全球主要的汽车电池供应商埃克塞德(Exide)和江森自控(JohnsonControls)等已经开始进行汽车用锂离子启动电池的开发。根据中商产业研究院发布的《2017年版全球汽车产业研究报告》指出,近年来,全球汽车产量逐年上升,2012到2016年年均复合增长率为3.05%,汽车产量的增长在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求。未来汽车用锂离子启动电池在新车配套和存量车替换市场的空间非常广阔。2、电动自行车动力电池市场根据国家标准管理程序,工业和信息化部组织修订的(GB17761-2018)《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于2019年4月15日正式实施。对于部分不符合新老国标的存量电动车,各地设置不超过5年的使用过渡期。为了配合新国标的顺利实施,同年7月,市场监督总局、中国国家认证认可监督管理委员会发布电动自行车产品由许可制转为实施强制性产品认证(CCC认证)管理安排,自2019年4月15日起,电动自行车产品未获得3C认证的,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。该规定对于规范电动自行车生产、销售和使用具有重要意义,对于我国巨大的电动自行车市场具有重大影响。新国标实施后,不符合标准的车型将被淘汰,符合标准的电动自行车将有空白期,需求将迎来增长。据起点研究数据统计,2017年电动自行车的产量为3113万辆,同比下降3%,而锂电池电动自行车全年产量为783万辆(含二级市场),同比增长32%,市场占有率约25.7%。目前电动自行车市场趋于饱和,市场保有量超过2亿辆,每年的产量大概保持在3000万辆左右,电动自行车市场已经由成长期变为成熟期。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程
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