宁波富邦物流股份有限公司

• 企业全称: 宁波富邦物流股份有限公司
• 企业简称: 富邦物流
• 企业英文名: Ningbo Fubang Logistics Co., Ltd.
• 实际控制人: 宋汉平
• 上市代码: 837074.NQ
• 注册资本: 2000 万元
• 上市日期: 2016-05-04
• 大股东: 宁波富邦控股集团有限公司
• 持股比例: 60%
• 董秘: 唐明伦
• 董秘电话: 0574-55718006
• 所属行业: 道路运输业
• 会计师事务所: 中审众环会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 孙艳、陈亚红
• 律师事务所: 北京隆安(宁波)律师事务所
• 注册地址: 浙江省宁波市开发区商品经营基地

• 注册地: 浙江
• 成立日期: 1995-12-27
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 91330200256134002H
• 法定代表人: 陈炜
• 董事长: 陈炜
• 电话: 0574-55718006
• 传真: 0574-55718056
• 企业官网: www.fblogistics.com.cn
• 企业邮箱: TML2-303@sohu.com
• 办公地址: 宁波市高新区星海南路8号涌金大厦18楼
• 邮编: 315040
• 主营业务: 基础物流服务
• 经营范围: 道路货物运输(不含危险货物);道路危险货物运输;城市建筑垃圾处置(清运);城市生活垃圾经营性服务。一般项目:报关业务;进出口代理;技术进出口;货物进出口;国内货物运输代理;普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目);煤炭及制品销售;化工产品销售(不含许可类化工产品);报检业务;企业管理咨询;汽车零配件零件;汽车零配件批发;汽车新车销售;小微型客车租赁经营服务;金属材料销售;建筑材料销售;合成材料销售;工程塑料及合成树脂销售;针纺织品及原料销售;木材销售;塑料制品销售;办公用品销售;包装材料及制品销售;纸制品销售;纸浆销售;房屋拆迁服务;专业保洁、清洗、消毒服务;机械零件、零部件销售;建筑装饰材料销售;装卸搬运;国际船舶代理;国内船舶代理;无船承运业务;陆路国际货物运输代理;海上国际货物运输代理;航空国际货物运输代理;信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务)。
• 企业简介: 宁波富邦物流股份有限公司是宁波富邦控股集团旗下发展现代物流业务的核心企业,宁波富邦物流股份有限公司的前身是宁波经济技术开发区中纸联运有限公司,创建于1995年12月27日,2003年6月经增资扩股并更名为宁波富邦物流有限公司。2015年11月24日公司经股改为宁波富邦物流股份有限公司,2016年5月4日,宁波富邦物流股份有限公司在全国股份转让系统公司正式挂牌,股票代码为837074,成为宁波首家登陆“新三板”的物流企业。公司主要从事公路货运、联运、仓储及煤炭、金属材料与废纸贸易等业务。经过近十年的不懈努力,公司现已发展成为宁波市综合实力最强的物流公司之一。富邦物流拥有丰富的物流资源,可调动各类运输车辆近千辆,自有货运车辆112辆,目前已基本上形成以普通货物、集装箱运输、进出口货运代理、仓储、联运、物流咨询服务为主一体的第三方综合物流能力的现代物流企业。为努力实现从传统运输企业向现代物流服务的转变,在IT技术方面,富邦物流斥巨资开发和运用一流的智慧物流管理信息系统,将运输、车辆调度、财务等业务纳入计算机管理,对车辆安装GPS定位系统,具备实时查询、监测、并自动生成统计报表等功能。富邦物流是提供基于多方资源整合、发挥集成综合优势的物流平台。2015年公司总资产近3亿元,年运输货物量1200万吨以上,物流主营业务收入达3亿元以上,利税总额2500万元以上。2015年业务量在物流企业中名列本市前茅,势头强劲,已连续数年蝉联“宁波市服务业百强企业”,是浙江省108家服务业重点企业之一,中国物流与采购联合会的AAAA级物流企业,作为宁波第二家4A级物流企业,富邦物流多次荣获全国物流百强单位、浙江服务业重点企业、宁波市服务业百强企业等称号。多年还被宁波市政府和市总工会评为“和谐企业创建先进单位”,2014年被中国物流与采购联合会评为“企业信用评价AAA级信用企业”荣誉称号。公司拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍,具备完善的物流设施和能力,在市场经济的背景下,公司不断强化企业管理,提倡服务的科学化、规范化和人性化,并将个性化服务概念引入到物流服务中,在向客户提供运输仓储的同时,还能为客户解决区域分送、进出口货运代理及供应链中较为复杂的问题,为客户量身定制物流方案,使客户可以集中精力于主业的开发与创新。近年来,富邦物流已为APP金光集团等诸多国内著名企业提供了优质的第三方物流服务,有效提高了物流执行效率和运作质量,合理降低了客户成本,提升客户的市场应变能力和竞争能力,赢得广泛信赖,并始终保持着良好的战略合作关系。为保证客户的货物能够及时、安全送达目的地,公司先后在广州、广西、海南等地设立办事机构,真正实现了门到门的服务。公司关注客户的需要,关注运作的质量及安全,将继续恪守“低成本运营,与客户共同发展”的理念,充分发挥专业化、信息化的优势,以高水平的服务质量和规模化的营运能力,不断提升服务水平,竭诚为广大客户服务。
• 发展进程: 富邦物流前身为宁波经济技术开发区康华物资有限公司,系于1995年12月由保税区辰新贸易有限公司和自然人林振汉以现金方式出资设立。公司设立时的注册资本为人民币50万元,其中保税区辰新贸易有限公司认缴出资人民币30万元,占注册资本的60%;林振汉认缴出资人民币20万元,占注册资本的40%。1995年12月27日,宁波市北仑审计师事务所出具了《验资报告书》,对康华物资股东出资情况进行了审验。1995年12月27日,康华物资在宁波市工商局北仑分局管理局办理了工商设立登记手续,取得了注册号为25613400-2的《企业法人营业执照》。 1996年1月17日,公司召开第一次临时股东会会议,全体股东一致审议通过:将原公司股东林振汉持有的康华物资40%股权以人民币20万元转让给宁波白纸板厂,且宁波白纸板厂再以实物增资250万元人民币;将原公司股东保税区辰新贸易有限公司持有的康华物资60%的股权以人民币30万元转让给宁波市中轻房地产有限公司;同时,将康华物资更名为宁波经济技术开发区中纸联运有限公司1996年1月18日,上述股权转让双方签署了《转股协议书》。1996年2月8日,宁波市北仑审计师事务所出具了《验资报告书》,对本次股权转让和增资进行了审验。1996年5月7日,康华物资在宁波市工商局北仑分局办理了本次股权转让及公司更名的工商登记变更手续,公司注册资本变更为300万元人民币,公司名称变更为宁波经济技术开发区中纸联运有限公司。 2015年8月28日,富邦有限召开股东会,全体股东一致同意将有限公司整体变更为股份公司,变更基准日为2015年8月31日。富邦有限以截至2015年8月31日经瑞华会计师事务所审计的净资产42,379,611.46元为基础,折股为20,000,000股(每股面值1元),溢价部分22,379,611.46元计入资本公积。公司股份由全体发起人(即原有限公司全体股东)以各自持有的富邦物流股权所对应的经审计的净资产认购。2015年11月1日,北京中同华资产评估有限公司出具了中同华评报字(2015)第848号《评估报告》,确认富邦物流在评估基准日2015年8月31日的净资产评估价值为49,365,553.77元。针对本次整体变更,瑞华会计师事务所出具了瑞华验字(2015)31120011《验资报告》,证明股东的出资已经足额缴纳。2015年11月5日,公司召开创立大会,同意宁波富邦物流有限公司整体变更为股份有限公司。会议审议通过《宁波富邦物流有限公司章程》等,选举产生公司第一届董事会董事、第一届监事会股东监事。2015年11月23日,本次整体变更完成工商变更登记,富邦有限整体变更为股份公司。
• 商业规划: (一)经营计划严峻的行业态势也让我们清楚的认识到当前物流行业的发展已到了“瓶颈”阶段,而突破这一“瓶颈”,则必须先战胜新经济环境下的挑战,富邦物流目前的业务已涵盖集公路、水路、铁路、集装箱专用运输、仓储管理、国际货运代理、物流资源整合、物流信息服务以及现代化物流解决方案等一体化专业物流服务,成功定位于“第三方物流整合服务商”。随着公路、铁路、水路以及多式联运物流运输网络的完善,为富邦物流逐步构建起了一个纵横驰骋的物流服务网络。随着经济的快速发展和城市化及城乡一体化进程推进的不断加快,以及近年来电子商务的高速发展和升级普及,现代、智慧、绿色、高效的城市配送已成为一个城市文明程度的重要标志,也成为提高城市管理水平、提升物流配送效率、减少资源重复浪费和城市环境污染、缓解交通拥堵、减少道路交通安全事故的重要手段,对物流行业的转型升级需求也最为迫切。因此,公司认为城市物流配送就是互联网+智慧物流和新能源绿色物流的最佳切入点。以互联网+的高科技管理、运营模式和低耗能、低成本、无污染的新能源物流模式为两翼,将传统物流升级为互联网+智慧物流和新能源绿色物流才是胜利之路。下一步,富邦物流规划将以传统物流为基础,以绿色新能源和智慧互联网+技术为两翼,结合资本市场,全面推进在城市物流配送领域的探索和实践,以宁波为中心,将城市物流配送水平推向新的高点,用“绿色”和“智慧”驱动新型、高效的城市物流配送体系。让城市物流配送车辆成为宁波一道绿色的、靓丽的风景线。(二)行业情况物流行业属于国家大力鼓励发展的行业,物流业对于促进产业结构调整、转变发展方式具有重要意义,政府相关部门将其作为基础性、战略性产业的定位正不断被认识和强化。“物流基础设施网络建设”和“现代供应链”写入党的十九大报告。国务院办公厅一年中就“物流降本增效”和“供应链创新与应用”两次发出指导性文件。国家有关部门和许多地方政府深化“放管服”改革,支持和促进物流业发展的政策措施密集出台。交通运输部2017年2月发布的《十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出,到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化;同时,加快推进由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网建设,尽快打通国家高速公路主线待贯通路段,推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改造和分流路线建设;有序发展地方高速公路;加强高速公路与口岸的衔接。国家路网的建设和完善,有利于改善公司的经营环境。到2020年,全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长,重点区域运输结构调整取得突破性进展,将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。与2017年相比,全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%,其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%;全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%;沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。全国多式联运货运量年均增长20%,重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。运输作为物流运营的基础环节,过去在信息不对称、技术落后的商业环境下存在者诸多浪费。干线反空车的浪费,城市共同配送的浪费,大量停车场车等货的浪费,多式联运协同能力差的浪费等等。随着移动互联网、智慧物流的发展,供应链的计划越来越精准,信息协同越来越高效;同时随着开放的商业思维的渗透,共享经济的渗透,物流运输的结构调整将大大降低中国物流运营中的各种浪费,这对未来3-5年在人工智能驱动下的新型物流商业环境有着重要的商业价值。