浙江兆丰机电股份有限公司
| 企业全称 | 浙江兆丰机电股份有限公司 | 企业简称 | 兆丰股份 |
| 企业英文名 | Zhejiang Zhaofeng Mechanical and Electronic Co.,Ltd. | ||
| 实际控制人 | 孔爱祥,孔辰寰 | 上市代码 | 300695.SZ |
| 注册资本 | 7092.9872 万元 | 上市日期 | 2017-09-08 |
| 大股东 | 杭州大兆丰实业集团有限公司 | 持股比例 | 33.96% |
| 董秘 | 付海兵 | 董秘电话 | 0571-22801163 |
| 所属行业 | 汽车制造业 | ||
| 会计师事务所 | 天健会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 陈焱鑫、梁政洪 |
| 律师事务所 | 北京国枫(深圳)律师事务所 | ||
| 注册地址 | 杭州市萧山经济技术开发区桥南区块兆丰路6号 | ||
| 概念板块 | 汽车零部件；浙江板块；破净股；创业板综；轮毂电机；新能源车；创投； | ||
企业介绍
| 注册地 | 浙江 | 成立日期 | 2002-11-28 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 913300007450544091 |
| 法定代表人 | 孔爱祥 | 董事长 | 孔爱祥 |
| 电话 | 0571-22803999 | 传真 | 0571-22801188 |
| 企业官网 | www.hzfb.com | 企业邮箱 | stock@hzfb.com |
| 办公地址 | 杭州市萧山经济技术开发区桥南区块兆丰路6号 | 邮编 | 311232 |
| 主营业务 | 各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承,商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售 | ||
| 经营范围 | 汽车零部件、机电产品的研发、设计、制造、销售、技术咨询服务,金属材料的销售,从事进出口业务,检测技术咨询、技术服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) | ||
| 企业简介 | 浙江兆丰机电股份有限公司1997年由孔爱祥先生创立于浙江杭州钱塘江畔。专业制造汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品,国家重点高新技术企业。汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营,并以专注度高、专业化水平强、品类覆盖广,在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。2017年兆丰股份(300695)在深交所上市交易。公司坚守实业情怀,秉持人无我有、人有我优、人优我精、人精我新的差异化竞争理念,以专注铸专长,靠质量赢市场,视创新为企业发展灵魂,先后承担国家火炬计划项目、省级新产品开发项目,多项新产品填补国内空白达到国际先进水平。2001年初探单机自动化,2014年全面实现机器换人,2018年建设工厂数字大脑,2019年实现5G赋能应用,2020年全力打造未来工厂,构建以流程为核心的信息化系统,以数据为核心的新型工业互联网平台,被授予工信部工业互联网企业内5G网络化改造及推广服务平台、长三角G60科创走廊工业互联网标杆工厂、浙江省首批未来工厂(培育)企业、浙江省智能化工厂企业、浙江省省级工业互联网平台等。2022年兆丰智能化改革模式作为代表性企业的实践范例,在世界数字经济大会开幕大会上推介,为汽车产业稳定增长和提升制造业整体素质做出积极探索。走过27年,兆丰传统汽车与新能源汽车零部件携手并进、国内市场与国外市场互动互补、产业数字化与数字产业化双向赋能的发展格局已然形成,航空航天、高速电机、盾构机等高端工业轴承研发与制造优势初显。未来,坚持干困难事、做有心人、立大格局理念,以发展新质生产力为方向,发挥智能化先行优势,依托兆丰27年在量产制造与质量控制能力方面的扎实基础,“机”“电”相互赋能,建设新能源汽车智能零部件“小巨人”,在中国“汽车大国”向“汽车强国”的进程中,再创兆丰新辉煌。 | ||
| 商业规划 | （一）报告期内公司所处行业情况2024年上半年以来,全球经济仍然充满复杂性,不确定性,国内经济上半年虽然也面临诸多困难与挑战,但随着宏观政策效应的持续释放,新质生产力发展的因素等,经济运行整体平稳、稳中有进。据中国汽车工业协会分析,今年以来,汽车行业主要经济指标也呈现增长态势。汽车零部件作为支撑汽车工业持续健康发展的必要因素,为汽车的正常运行和安全性能提供了保障。随着各级政府对汽车产业、汽车零部件行业的高度重视和多方支持,陆续出台和落地各种政策措施促进汽车消费,助力汽车产业持续向好发展。根据中国汽车工业协会统计分析,2024年1-6月,我国汽车产销累计分别完成1,389.10万辆和1,404.70万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。其中,乘用车产销分别完成1,188.60万辆和1,197.90万辆,同比分别增长5.4%和6.3%；商用车产销分别完成200.50万辆和206.80万辆,同比分别增长2%和4.9%；新能源汽车也继续保持较快增长,产销分别完成492.90万辆和494.40万辆,市场占有率达到35.2%。汽车出口同比也实现了快速增长。2024年上半年汽车行业整体呈现稳步增长态势,但整体增速较缓,同时,随着整车厂商逐渐向专业化整车开发模式转变,汽车零部件的竞争格局也在发生变化,供应商层级的向下逐步扩张导致汽车零部件市场竞争愈发激烈,行业整体运行仍面临较大压力。公司坚持在细分领域做大、做优、做强的原则,专注汽车轮毂轴承单元产品的研发、生产和销售,坚持自主研发,根据行业、市场以及客户的不同需求,充分利用自身优势,布局上下游产业链,向内生长求深度,强化传统产品优势,成为国内少数具备完全自主研发能力并能提供专业技术解决方案,规模生产全系列汽车轮毂轴承单元的企业之一。公司在深耕传统产业的同时,积极向外探索求宽度,开始由机向电的产业拓展,布局高端工业轴承领域,开辟新赛道,时刻关注市场变化,积极拥抱新市场,大力发展新质生产力,确保企业稳定、可持续、高质量的发展。（二）报告期内公司从事的主要业务1、主要业务公司作为一家专业生产汽车轮毂轴承单元及底盘系统相关产品的高新技术企业,主营业务涵盖各类汽车轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承,商用车底盘系统零部件以及汽车电子电气产品的研发、生产和销售。公司汽车轮毂轴承单元全系列产品制造与技术已实现全球化运营,既能满足售后市场“小批量,多品种”的订单需求,也能实现主机市场的规模化订单生产,公司产品具有专注度高、专业化水平强、品类覆盖广等优势,在产业链细分领域形成显著竞争实力和创新潜力。2、主要产品及其用途（1）乘用车轮毂轴承单元相较于传统汽车车轮轴承,汽车轮毂轴承单元是将轮毂轴承安装法兰、轮毂轴承、轮毂与刹车盘或轮轴的连接心轴、以及相关的密封件、轮速传感器和磁性编码器等主要零部件一体化设计并制造,并与汽车行驶系统、制动系统等的元件集成一体的模块化产品。其应用于汽车轮轴处,是用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的核心零部件,在汽车行驶过程中,汽车轮毂轴承既承受径向力,又承受轴向力,同时高速运转,是汽车驱动结构中的关键零部件之一,也是关系到汽车行驶安全的重要零部件之一,因此对于产品的质量和技术标准都有较高的要求。截至目前,公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5,200余种,涵盖了从微型车到重型车,从传统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元,丰富的产品型号及品类覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、大众、本田、丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型以及各类新能源汽车车型。随着新能源汽车的快速发展,公司更加注重对汽车轮毂轴承单元产品在轻量化、低噪音、低扭矩等方面的研发升级。此外,公司在第四代轮毂轴承单元、电控轮毂轴承单元等方面也拥有一定的技术储备。汽车轮毂轴承单元的迭代主要体现在与周边部件的集成化程度,本公司第一、二、三代汽车轮毂轴承单元图示如下：（2）商用车免维护轮毂轴承单元公司长期以来专注研发、生产汽车传动系统核心安全件,已具备完善的正向设计开发体系,在乘用车轮毂轴承单元生产制造经验基础上,开拓性地在商用车领域开发并量产免维护轮毂轴承单元。作为最早进入商用车免维护轮毂轴承单元领域的国内厂商,公司同时拥有脂润滑和油润滑两种技术路线系列产品的研发、量产能力,产品可以广泛的应用于全系列商用车型,且已在陕西汉德车桥、比亚迪商用车等主要商用车车桥厂家多年批量供货验证并获得客户好评。公司商用车免维护轮毂轴承单元图示如下：（3）车载充电机车载充电机（OBC）是固定在新能源电动汽车上的充电机,有为动力电池安全自动充满电的能力,其按照电池管理系统BMS提供的数据,动态调节充电电流与电压参数,执行相应的动作,完成充电过程。车载充电机由两大部分组成,电源部分和充电机控制主板。电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能,是车载充电机的“中枢大脑”。公司充分利自身技术实力和人才队伍的优势,重点研发打造多合一、高集成度的电控产品。3、经营模式公司经营模式主要包括采购模式、生产模式和销售模式。影响公司经营模式的关键因素是本行业法律法规、客户经营模式及行业竞争程度。报告期内,影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化。（1）采购模式公司采用“以产定购”的模式进行采购,主要采购钢材、锻件、滚动体、轮速传感器和其他辅件,公司会根据生产经营安排,在确保产品质量的基础上,综合考量采购成本等因素,选择合格供应商进行原辅材料的采购。公司按照ISO9001、IATF16949等质量管理体系的要求,对合格供应商执行严格的筛选和评估程序。在日常采购过程中,公司严格执行采购控制程序、检验与测试控制程序,从下达订单开始,对采购实行全过程监控,坚持从合格供应商采购,坚持检验合格后方可入库的制度。（2）生产模式公司主要采取“以销定产”的生产模式,根据客户订单情况组织生产。公司根据在手订单情况定期召开月度、季度产销沟通会,根据不同的订单类型、产品交期,结合产线排布等情况合理制定生产计划及物料采购安排。生产部门全程监控物料采购和生产的进度,以及负责与销售、计划、采购部门之间的沟通。公司生产部门负责组织开展日常生产活动；技术部门负责产品研发,工艺流程、工艺标准、关键工序和特殊工序的确定等事项；质管部门制定检验及测试规范,并对产成品的质量进行全程监控。（3）销售模式汽车零部件市场分为OEM市场和售后市场。在售后市场,公司采用ODM销售模式成为市场头部客户的战略供应商,根据客户品牌战略及市场定位提供差异化创新解决方案。公司产品主要面向国外中高端售后市场,通过国外进口贸易商、国内出口贸易商、独立品牌制造商三个销售渠道实现。在OEM市场,主要通过直接配套主机厂或者通过车桥厂、制动器厂配套的形式实现销售。需通过主机厂和车桥厂、制动器厂系列审核和工程验证等前置程序后成为定点供应商,进入周期普遍较长。4、业绩驱动因素当前汽车行业朝着“新四化”的方向加速发展,行业进入需求多元、结构优化的新发展阶段,汽车零部件相关产业也面临着诸多变化与要求,行业竞争愈发激烈。面对各项困难与挑战,公司管理层紧跟行业发展方向,保持战略定力,统筹布局,持续深化国际国内双循环,深耕国际售后市场,绑定战略型客户,采用下沉式与外扩式相结合的方法持续进行市场拓展,尤其是加强东南亚、中东等新兴市场的业务拓展。主机配套业务经过前期的战略布局、市场开拓,逐步与多家主机厂形成持续稳定的合作关系,目前主要客户包括长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、北汽越野、北汽等国内多家主流汽车厂商,随着前期项目的顺利进展,批量产品逐步增加,稳定原有客户的同时,积极拓展新客户,完成多家主机厂的审核并取得积极成果。公司坚持主机市场提前布局、聚焦目标客户的战略已初显成效,也为未来主机业务的高速增长奠定坚实的基础。稳定提增汽车轮毂轴承核心业务的同时,公司积极布局新能源车载电控业务,快速对接目标客户,成功完成部分型号样机的产品研发,及路试搭载试验,争取快速实现产品批量化。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程
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