大秦铁路股份有限公司

• 企业全称: 大秦铁路股份有限公司
• 企业简称: 大秦铁路
• 企业英文名: Daqin Railway Co., Ltd.
• 实际控制人: 中国国家铁路集团有限公司
• 上市代码: 601006.SH
• 注册资本: 1828315.7282 万元
• 上市日期: 2006-08-01
• 大股东: 中国铁路太原局集团有限公司
• 持股比例: 51.05%
• 董秘: 张利荣
• 董秘电话: 0351-2620620
• 所属行业: 铁路运输业
• 会计师事务所: 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 张杨、曹璐
• 律师事务所: 北京市众鑫律师事务所
• 注册地址: 山西省大同市站北街14号
• 概念板块: 物流行业 山西板块 中特估 破净股 标准普尔 富时罗素 MSCI中国 证金持股 沪股通 上证180_ 融资融券 机构重仓 转债标的 HS300_ 央企改革 铁路基建

• 注册地: 山西
• 成立日期: 2004-10-28
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 91140000710932953T
• 法定代表人: 陆勇
• 董事长: 陆勇
• 电话: 0351-2620620
• 传真: 0351-2620604
• 企业官网: www.daqintielu.com
• 企业邮箱: dqtl@daqintielu.com
• 办公地址: 山西省大同市站北街14号,山西省太原市建设北路202号
• 邮编: 037005,030013
• 主营业务: 主要经营铁路客、货运输业务,同时向国内其他铁路运输企业提供服务。
• 经营范围: 铁路运输:铁路客货运输及相关服务业务;铁路运输设备、设施、配件制造、安装、维修、租赁;铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁;铁路建设项目的承包;建筑施工;建设工程:工程施工、勘测、设计、监理;施工项目的组织、管理;货物的装卸、搬运、仓储服务(危化品除外);与以上业务相关的原材料、配件的销售、仓储;铁路专用线、合资铁路委托运输;铁路设备、自有土地、自有房屋租赁;食品生产、食品经营;住宿:住宿服务;洗涤服务;物流服务;货物运输保险;国际货物运输代理;道路货物运输;运输生产资料购销;物业服务;会议服务;城市停车场服务;铁路运输、工程技术领域技术开发、转让、咨询、服务;铁路专用设备鉴定;铁路机械设备租赁;工程管理服务;信息系统集成、研发和服务;物资采购招标,设备、备件采购招标,工程、服务项目招标,招标代理、技术咨询与服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 大秦铁路股份有限公司(股票代码:601006)成立于2004年10月28日,是中国国家铁路集团有限公司为实际控制人、中国铁路太原局集团有限公司控股,以煤炭等大宗货物运输和旅客运输为主营业务的综合性铁路运输企业。2006年8月1日,公司股票在上海证券交易所挂牌交易,成为中国铁路首家以路网干线为资产主体登陆A股市场的上市公司,被誉为“中国铁路在资本市场的战略旗舰”。 公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯阎、侯月、石太、太焦、太兴、京原、京包、迁曹、宁岢、介西、太原铁路枢纽西南环等铁路线路,纵贯三晋南北,横跨晋冀京津,线路营业里程为3169公里,在国家“西煤东运”“北煤南运”能源运输体系中居于重要战略地位。公司始终肩负着国家能源安全“压舱石”的重任,推进现代物流体系建设,服务国家战略、服务国计民生。全面贯彻新发展理念,发挥绿色、低碳、环保的重载运输优势,在打赢蓝天保卫战中发挥了积极作用。加快发展新质生产力,坚持自主创新,形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系。2014年,成功进行了3万吨重载列车运行试验。目前,公司重载技术已成功推广运用在瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中,具有中国特色的重载技术已成为中国铁路现代化的重要支撑。 公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,弘扬“负重争先、勇于超越”的大秦铁路精神,践行“以投资者为中心”的发展理念,打造“专业优势明显、质量品牌突出、核心竞争力强”的国铁控股上市公司,为率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”作出大秦贡献。
• 发展进程: 2004年10月28日,原北京局作为主发起人,以大秦铁路的全部铁路运输业务及相关资产、负债,联合华能集团、大同煤矿集团、中煤集团、秦皇岛港务集团、大唐国际和同方投资等六家发起人发起设立本公司。
• 商业规划: 2024年上半年,公司锚定股东大会确定的年度经营任务,统筹发展和安全,稳步推进各项工作。客运方面,公司把握客运需求较快增长的有利契机,坚持以市场为导向,动态研判客流变化,精心优化客运产品,科学合理安排运力供给,增加客流集中地区和方向的运输能力,着力构建客运经营大格局。紧扣全年客运业务任务目标,细化责任,科学制订“4+3”开行方案,灵活实施“一日一图”运能配置,新增深圳北等方向旅客列车,周末、高峰日增开夜间高铁,运力投放及动车组列车在线率保持较高水平。持续深化客运服务提质,推进车站设施、列车设备升级改造,以更好服务品质赢得更大市场。2024年1至6月,公司旅客发送量完成2,349万人,同比增长22.54%。货运方面,公司积极应对货源不足、需求不旺等因素对运量的影响,扎实推进现代物流组织体系建设,建立太原、大同物流中心,拓展物流总包业务,“一企一策”制订全程物流解决方案,全面提升货运服务质量。积极做好货源摸排和市场分析,推动煤炭中长期合同履约兑现,加大“公转铁”组织力度,努力稳固煤炭等大宗“基本盘”;通过疏港入晋、白货集运、班列开行、专用线引流等有效举措,提升非煤货物市场份额,努力实现以“白”补“黑”;扎实推进安全基础建设和安全治本专项行动,强化安全关键管控,高效统筹运输与施工,精细调度指挥,打通堵点卡点,加强装车考核,努力推动提效上量。2024年上半年,公司完成货物发送量33,848万吨,同比下降1.3%;换算周转量1,815亿吨公里,同比下降8.1%。日均装车27,999车,日均卸车23,074车,货车周转时间2.42天,静载重72.1吨。报告期内,公司核心经营资产大秦线货物运输量完成19,292万吨,同比下降7.05%。大秦线日均开行重车75.5列。其中2万吨52.8列,1.5万吨3.3列,单元万吨5.7列,组合万吨7.2列。报告期内,核心经营资产大秦线运量下降的原因主要为:一是受强监管、弱煤价影响,国内原煤产量下降,特别是公司主要货源地山西省煤炭减产明显,公司有效货源不足,运输组织困难增大。同时,煤炭进口保持较高水平,也对国内煤炭价格、发运等产生影响。据国家统计局数据,2024年1至6月,国内原煤产量22.66亿吨,同比下降1.7%;山西省原煤产量为5.88亿吨,同比下降13.5%;煤炭进口量2.5亿吨,同比增长12.5%。二是清洁能源出力增加、非电需求整体较弱,煤炭消费增长不及预期。据国家统计局数据,2024年1至6月,火电、水电、太阳能的发电量分别同比增长1.7%、21.4%和27.1%。水电、太阳能发电量增速较快,对火电形成挤压。同时,2024年上半年水泥、粗钢产量分别同比下降10%和1.1%,导致钢铁、建材用煤下降。煤炭消费偏弱,全社会存煤持续高位,一定程度上对铁路煤炭运输需求形成抑制。展望下半年,党的二十届三中全会对进一步深化改革,推进中国式现代化作出战略部署,健全完善宏观经济治理体系,着力提振国内有效需求并激发市场主体活力,加快经济复苏步伐,为经济持续回升向好营造了良好的制度环境。随着一系列经济政策效果的释放、显现,将通过投资、消费等端口传导带动煤炭等大宗需求。同时,下半年将迎来迎峰度夏、冬季用煤及基建投资等传统旺季,耗煤量的提升将带来煤炭运销、产地供应的回暖和改善。公司层面,一是山西省于6月20日召开迎峰度夏能源保供工作电视电话会议,提出要统筹能源保供和安全生产,突出抓好煤炭增产保供、能源运输保障。同时根据《2024年山西省煤炭稳产稳供工作方案》“在确保安全生产前提下,2024年全省煤炭产量稳定在13亿吨左右”的目标任务,下半年,公司主要货源地的煤炭供应将进入平稳通道,为公司巩固煤炭等大宗“基本盘”提供了保障。二是今年以来,区域经济稳定回升、逐步向好,山西省大力发展旅游经济,充分激发消费潜力。出行需求高涨、旅客流动加速等有利因素,为公司拓展客运业务,优化产品供给,加大运能投放,实现增运增收创造了条件。三是公司当前正在加快推进铁路现代物流体系建设,着力发展全程物流服务,推进物流基础设施建设。随着市场型物流组织体系的逐步形成,物流经营机制不断优化,物流节点持续完善,叠加山西省推动公铁、铁海、空铁多式联运等政策支持,公司货运运输产品供给多样性、班列服务稳定性、全程物流可靠性将得到提升。机遇与挑战并存,下半年公司仍面对一些困难挑战:一是当前内外部环境较为复杂多变,不确定、不稳定因素增多,煤炭需求好转的基础仍不稳固,区域运输市场竞争加剧,为公司货运增运补欠带来较大不确定性;二是上半年货运量特别是大秦线运量较日历进度出现较大亏欠,由于铁路运能的不可储存性,加之外部经营环境的影响,大秦线完成年度既定目标的难度较大;三是折旧、人工成本、安全投入等刚性支出占比较大,节支降耗进一步压缩空间有限等,也需要公司积极应对、综合施策。下半年,公司将聚焦全年经营目标任务,扎实做好各项重点工作,努力创造良好的经营结果。货运方面,稳定大宗基本盘。紧盯合同协议运量,督导长协履约兑现,做好运输项目开发,推动稳产稳供落地。全力拓展物流总包业务,强化“总对总”物流合作,“一企一策”量身制定全程物流服务解决方案,持续开展到达端营销,积极推进“公转铁”项目。攻坚新的增量点。密切路港协同联动,优化“重去重回”模式,引流铁矿入晋、晋焦到港等项目。全面摸排山西规模以上工业企业,结合山西区域特色,构建白货“货源池”。持续开好快运列车,完善班列产品谱系,提升白货市场份额。释放改革效应。聚焦加快构建市场型物流组织体系,完善市场化激励考核机制,以市场需求为导向,稳步推进网格化营销平台建设,加快推进物流中心由铁路承运人向多式联运经营人、物流全链条服务商转型,深度融入上下游企业产业链、供应链,打造以铁路运输为主导的现代物流和多式联运龙头企业。提高服务质量。围绕保障客户需求,精细调度指挥、车流径路、编组计划、机车交路、车辆技检、施工组织等生产组织,集聚资源,凝聚合力,全力增运补欠。客运方面,优化产品结构。主动对接经济社会发展需求,优化客车产品设计,形成多元化、互补化、差异化谱系。探索空铁联运、高普换乘等新模式,努力提供更加优质的出行服务。精准调整运力。深化客运市场研究,精准实施“一日一图”,动态调整旅客列车开行方案。在需求旺盛时段,用足高铁能力,增加动车组开行数量,提高上线率、周转率;用活普铁,增开热门旅游方向的中短途普速列车。提升服务品质。扎实开展客运服务质量年活动和餐饮提质专项行动,做好重点旅客服务保障,营造更加舒适的出行环境。经营方面,严格控制预算执行,加大重点项目监管力度,推进预算绩效管理。树牢“过紧日子”思想,聚焦修程修制、业务外包、物资采购等重点领域,严控非生产性支出,通过开源增收、集约经营,强化成本管理,不断提升经营质效。