主营业务：汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务
经营范围：一般项目:汽车零部件研发;汽车零部件及配件制造;汽车零配件批发;汽车零配件零售(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目:进出口代理;货物进出口;技术进出口(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。
浙江松原汽车安全系统股份有限公司作为中国汽车被动安全领域的领军企业,自2001年创立以来始终以“守护生命出行”为初心,2020年成功登陆深交所创业板,开创国内汽车安全系统供应商上市先河。
公司通过二十余载深耕产业积淀,构建起覆盖被动安全系统全产业链的正向研发体系与智能制造集群。
依托全球化战略布局,松原安全在中国长三角经济区、东南亚及欧洲等汽车产业核心区域,打造了集研发创新中心与智能生产基地于一体的产业矩阵,形成横跨浙江、上海、安徽、马来西亚及德国的亚欧协同发展格局。
企业聚焦汽车主被动安全融合趋势,构建涵盖安全带总成、智能方向盘系统、多模组安全气囊、电子控制单元及高可靠线束的全场景安全产品生态,为全球数十家主流整车厂商提供符合国际标准的全生命周期解决方案,以中国智造守护人类出行文明,矢志成为全球汽车安全技术的定义者与引领者。
1、主要业务、主要产品及其用途公司是国内知名的汽车安全系统一级供应商之一,专业从事汽车安全带总成、安全气囊、方向盘、汽车电子等汽车安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、生产、销售及服务,致力于为全球客户提供一站式安全系统整体解决方案,为全球驾乘者的安全保驾护航。
公司主要产品如下：（1）安全带总成公司已经建立了比较完备的从安全带零部件到安全带总成的全产业链体系。
安全带零部件方面,公司逐步完成了关键、核心及成本占比较高的零部件的自制；安全带总成方面,公司拥有紧急锁止式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带、自适应预紧限力式安全带、零重力座椅安全带、主动预紧式电机安全带等产品,并具备噪音抑制、儿童锁、防反锁等多重先进功能。
（2）安全气囊及方向盘公司拥有DAB（主驾气囊）、PAB（副驾气囊）以及对应主动式泄气孔特征气囊、SVPAB（遮阳板气囊）、SAB（侧气囊）、CAB（侧气帘）、KAB（膝部气囊）、F-SIDE（远端气囊）、PU方向盘、真皮方向盘、智能化方向盘（集成离手检测、电加热等功能于一体）等产品。
（3）汽车电子公司拥有气囊控制器（ACU）、碰撞传感器、门压传感器、方向盘开关、集成离手检测、电加热等多功能的控制器、主动预紧式电机安全带控制器、零重力座椅安全带控制器等产品。
秉持“安全为本,创新驱动”的理念,公司持续推动技术创新和产品升级,构建更高效、更可靠的汽车安全生态系统。
公司的客户结构已从过去的自主品牌低端逐步拓展到自主品牌高端以及合资品牌和外资品牌,这标志着公司的产品、技术、质量和品牌已经得到行业的充分认可,公司具备从国内走向全球的势能。
目前,公司已与奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、比亚迪、宇通客车、一汽（一汽红旗等）、上汽（荣威等）、广汽、东风、长安、江铃、江淮、理想、零跑、小鹏、蔚来、智界、极氪、领克、一汽大众、上汽大众、安徽大众、东风日产、Stellantis集团等客户及品牌进行项目开发合作。
2、经营模式生产模式：公司以“消除浪费、持续改进、价值流优化”为核心,通过系统化的精益工具与方法论,构建高效、柔性、低成本的生产运营体系,支撑公司整体战略目标的实现。
聚焦生产全流程的效率提升、成本控制与质量保障,跨部门联动,推动端到端价值流优化；以数据为驱动,通过价值流分析和数字化工具应用推动流程优化,对生产计划、设备管理、在制品库存、人员效率等关键环节进行精细化管控,实现“提质、降本、增效、保交期”的目标。
销售模式：公司首先接受客户的潜在供应商审核和供应商工程技术能力审核,通过后进入其供应商名录；中标后,双方签订定点意向书或开发协议,随即启动产品开发；待开发完成并通过双方确认,正式签订销售合同,此后,公司按月依据客户订单安排生产并交付。
公司不以边缘合作为目标,而是致力于为客户提供全品类产品与服务,深化合作层次,实现全方位深度渗透。
采购模式：公司采购的主要原材料为气体发生器、钢材、金属零件、塑料、纺织面料、电子元件等,公司根据生产经营计划组织采购工作。
经过多年经营管理,公司已根据IATF16949:2016标准建立了采购内部控制制度并形成规范完整的管理体系。
公司采购部根据《供应商管理手册》等相关制度审核并选择符合汽车行业质量标准的供应商,公司与主要供应商建立了长期合作关系,通过逐月签订详细规格的采购合同/采购订单进行采购。
公司在实际生产中综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素,通过ERP系统提出请购申请,SRM进行供应商寻源及报价,采购流程已基本实现线上作业。
乘用车市场整体保持了稳定增长态势,良好的市场环境为公司业务拓展创造了有利的外部条件。
公司及时抓住市场机遇,以及国产替代的大好形势积极开拓市场,报告期内,气囊总成及方向盘总成多个项目的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。
零部件销售模式（一）整车厂客户公司作为整车厂一级供应商,以直销模式向整车厂以及其他客户供货。
由于汽车行业的特殊性,公司开拓整车厂客户时一般需要通过其供应商体系认证审核,成为客户在某一零部件的合格供应商后才能开始正式项目开发及后续供货,对于被动安全零部件供应商而言,体系要求尤其严格,认证时间周期相对更长,所以整车厂更换零部件供应商的切换成本高且周期长,因此双方形成的战略合作伙伴关系相对稳定。
（二）非整车厂客户非整车厂客户主要系特殊座椅安全装置客户,以出口直销为主。
（三）产品定价和信用政策公司主要根据“成本加成原则”确定产品的价格。
项目定点后公司与整车厂签订采购协议（订单）,并约定当年度采购价格。
整车厂为减少资金占用,提高资金周转率,一般要求零部件供应商给予一定的商业信用。
按照汽车零部件行业的惯例,公司给予信用较好的客户一定的信用期,一般是开票后1-3个月回款,具体期限根据公司与客户签订的采购协议确定。
（四）售后服务公司按照国家有关规定,与整车厂协商确定产品售后服务规定时限,公司营销中心承担售后服务工作内容。
根据国家有关规定和行业惯例,公司对整车厂提供“三包”的售后服务,包括对整车厂生产过程中使用本公司产品的服务、整车厂售出后对用户等服务。
对于海外客户,出于保持长期合作和便于执行的原则,若发生产品质量问题,公司与海外客户协商确定补运或扣款方案。
1、概述（1）报告期内公司重点经营业绩及举措战略层面,2025年是公司第一个五年计划的收官之年,也是第二个五年计划的奠基之年,以终为始,在以公司董事长、总经理为核心的管理层带领下,公司进行了战略升级,明确以“产品领先、效率驱动、全球化经营”为三大核心经营战略,销售、技术、质量三驾马车并驾齐驱,在市场上敢于亮剑,主动出击,在技术上追求突破,勇攀高峰,在质量上精益求精,铸造标杆。
报告期内,公司实现营业收入26.78亿元,同比增长35.88%；归属于上市公司股东的净利润3.66亿元,同比增长40.70%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.55亿元,同比增长41.86%。
（2）报告期内公司重点工作开展情况第一,持续开拓市场,推进重点车企的项目定点工作。
报告期内,公司新获奇瑞、吉利、上汽通用五菱、长城、零跑、小鹏、上汽乘用车、上汽大通、一汽红旗、一汽奔腾、广汽乘用车、东风日产、斯特兰蒂斯、宝腾汽车、合资大众等客户共207个新品研发项目,其中安全带项目为85个,气囊项目为63个,方向盘项目为41个,气囊控制器项目为18个,新获项目将成为公司保持快速增长的重要接力。
第二,持续推进关键、核心零部件的自制,进一步完善全产业链布局,巩固公司差异化的竞争壁垒和护城河。
报告期内,公司实现了气囊布、OPW的量产,公司气囊全产业链布局进一步深化,同时继续推进气体发生器的自制,气体发生器的自制是公司提升气囊产品竞争力、进一步巩固全产业链优势的重要举措。
第三,持续推进降本增效战略。
报告期内,公司加大力度推进在采购、安全带、气囊、方向盘等事业部的降本增效,取得了显著效果,重点措施为：采购：第一,实现钢材、塑料等原材料降本；第二,通过电子物料供应商资源池梳理,实现部分电子物料的采购降本；安全带事业部：第一,自动化提升：通过对线束、芯轴、车感等自动化提升实现降本；第二,包装优化：通过改善包装方案以及取消包装辅材实现降本；第三,物流降本、仓储面积优化降本；气囊事业部：第一,气袋委外采购转自制生产缝纫,并且通过优化工艺节约人工,降低气袋成本；第二,包装辅材开展本地化供应商,减少运输成本；方向盘事业部：第一,优化重要部件喇叭机构预装工序,大幅提升自动化程度,减少用工成本；第二,优化发泡脱模剂工艺,降低材料成本；第三,皮革包覆工序中提高打磨自动化,大幅减少用工成本。
第四,以市场为导向,客户为中心,持续进行产品研发和产品升级。
报告期内,公司正在推进遮阳板气囊和远端气囊的开发。
遮阳板气囊开发：随着智驾的发展、对车内空间的多元需求,特别是主驾折叠回收方向盘、智能座舱多屏化等需求,导致主副驾区域仪表板做大幅度的空间压缩,传统安装于主驾方向盘和副驾仪表板内部的正面气囊面临挑战,很多车型已陆续开发布置在顶棚内部的顶置气囊进行应对。
然而,现有的顶置气囊因模块尺寸较大,顶棚和遮阳板压低后导致主副驾头部空间和车前视野均会受到影响,基于此,公司正在开发目前市场上尺寸最小的遮阳板气囊,已于2025年底与客户完成预研开发,预计将于2027年上市车型实现量产；远端气囊开发：随着国内安全标准的升级,对于远端碰撞下的乘员保护已加入考核,远端气囊成为被动安全系统产品中不可或缺的一员。
公司开发了单腔远端气囊和双腔远端气囊两种平台化设计,可以有效的应对不同车型和客户不同的系统开发要求。
同时,公司开发了远端热固定技术,进一步压缩了模块尺寸厚度,解决了行业上远端气囊在座椅内部的空间布置问题,并获得了相关专利授权。
公司第一款远端气囊产品已于2025年下半年实现量产,同时,公司将有多个远端气囊项目于2026年进行量产交付。
第五,全球化经营迈出坚实一步。
报告期内,公司马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。
马来西亚基地已初步实现稳定的本地化制造能力和符合整车厂要求的质量体系。
报告期内,公司在马来西亚及东南亚市场实现关键客户突破,获批进入Perodua（马来西亚最大的整车制造商）供应商名录,通过捷途汽车（马来西亚）的供应商审核,荣获Proton评选的“最佳合作供应商”荣誉,这一系列突破体现了马来西亚基地在质量、交付与响应能力等方面获得客户高度认可,标志着马来西亚基地已从“市场导入期”迈入“客户信任期”。
马来西亚基地是公司践行“全球化经营”战略的重大举措,也是公司全球化征程的探索,未来公司将以马来西亚基地积累的出海经验持续完善海外市场的布局。
第六,持续进行产能投入建设,建立规模优势。
汽车被动安全系统是面向大规模市场生产的重要汽车零部件产品,只有做到一定的规模,在产业链才能掌握话语权,占据更多的市场份额,具有竞争力。
因此,公司坚持面向未来进行产能投入建设。
报告期内,松原（安徽）汽车安全系统有限公司（巢湖一期基地）各产线逐步投入使用,气囊事业部和方向盘事业部完成产能搬迁并实现快速上量；浙江星盾汽车科技有限公司（临山基地,安全带零部件智能制造基地）完成整体智能化工厂的规划,持续推进基地建设；马来西亚基地已于2025年第三季度达到量产状态。
报告期内,公司为响应整车厂客户本地化配套需求,优化供应链,降低协同成本,提升客户响应速度与服务效能,完成西安基地的筹建,西安基地已于2025年12月实现首件试生产合格品下线,此举标志着公司在西北地区的本土化战略落地迈出关键一步,也为深化区域协作、助力主机厂协同发展奠定坚实基础。
发行人前身为余姚市博一汽车配件有限公司(以下简称“博一汽车”),由沈燕燕张申豪于2001年共同出资100万元设立。
2003年3月,股东会通过决议,将博一汽车更名为余姚市松原汽车安全装置有限公司。
2016年7月更名为浙江松原汽车安全系统有限公司。
2016年11月25日,浙江松原召开股东会,审议通过了将浙江松原依法整体变更为股份有限公司,即浙江松原3名股东作为发起人,将浙江松原截至2016年8月31日经审计的账面净资产208,539,862.36元,按照1:0.3596比例折合成股份公司股份75,000,000股,每股面值人民币1元,由各发起人以其享有的浙江松原净资产认购相应数额的股份,其余133,539,862.36元计入公司资本公积。
变更前后,各股东持股比例保持不变。
同日,浙江松原全体股东签署了《发起人协议》。
2016年12月12日,发行人召开创立大会暨第一次股东大会,审议通过了《浙江松原汽车安全系统股份有限公司章程(草案)》等议案,选举产生了第一届董事会董事,选举产生了第一届监事会非职工代表监事,与2016年12月12日职工代表大会选举产生的职工监事施炳军共同组成第一届监事会。
2016年12月23日,浙江松原在宁波市市场监督管理局完成工商变更登记,并领取《营业执照》(注册号为91330281730145332E),注册资本为7,500万元。