无锡蠡湖增压技术股份有限公司

• 企业全称: 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
• 企业简称: 蠡湖股份
• 企业英文名: Wuxi Lihu Corporation Limited.
• 实际控制人: 泉州市人民政府国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 300694.SZ
• 注册资本: 21531.6977 万元
• 上市日期: 2018-10-15
• 大股东: 泉州水务鼎晟股权投资合伙企业(有限合伙)
• 持股比例: 29%
• 董秘: 陈瑶
• 董秘电话: 0510-85618806
• 所属行业: 汽车制造业
• 会计师事务所: 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 弋守川、谢静欣
• 律师事务所: 上海市广发律师事务所
• 注册地址: 无锡滨湖区胡埭镇天竹路2号
• 概念板块: 汽车零部件 江苏板块 创业板综 微盘股 预盈预增 固态电池 新能源车 燃料电池 国企改革

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 1994-04-11
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 913202006079522354
• 法定代表人: 张嘉斌
• 董事长: 张嘉斌
• 电话: 0510-85618806
• 传真: 0510-85618988
• 企业官网: www.chinalihu.com
• 企业邮箱: zqb@chinalihu.com
• 办公地址: 无锡市滨湖区胡埭镇天竹路2号
• 邮编: 214161
• 主营业务: 涡轮增压器关键零部件的研发、生产与销售
• 经营范围: 叶轮、涡轮、精密铸件、涡轮增压器的研发、制造、销售;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外);房屋租赁;道路普通货物运输。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 无锡蠡湖增压技术股份有限公司成立于1994年,坐落于工商业发达的江南水乡——无锡。现拥有华庄及胡埭两大生产厂区。公司于2018年10月15日在深圳证券交易所创业板挂牌上市,股票简称蠡湖股份,股票代码300694。公司主营业务为涡轮增压器两大关键零部件:压气机壳和涡轮壳的研发、生产与销售。涡轮增压器作为汽车等领域内燃机的重要配件,可提高汽油发动机近20%的燃油效率、柴油发动机近40%的燃油效率,从而有效实现“节能减排”的目的,符合国家规划方向。公司自成立以来,始终专注于涡轮增压器零部件的研发、生产与销售,已经掌握模具设计开发、产品铸造、机加工、检测、装配等各个生产环节的核心技术,具备较强的产品研发和制造能力,能够满足下游客户的同步开发要求;截至2019年底,公司(含全资子公司无锡市蠡湖铸业有限公司)拥有发明专利60项,实用新型专利93项。公司是高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省科技型中小企业;公司设立的工程技术中心被江苏省科学技术厅认定为“江苏省涡轮增压器壳体工程技术中心”和“江苏省企业技术中心”;公司开发的转盘式重力浇注汽车涡轮增压器压气机壳项目,获“国家火炬计划产业化示范项目”证书。公司稳定的产品质量,准时的产品交付,和积极的服务意识皆获得了客户全球工厂的认可,并与盖瑞特、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、博马科技等著名跨国公司建立了长期稳定的战略合作关系。产品配套的发动机被广泛应用于宝马、奥迪、大众、通用、本田、福特、长城、吉利、通用五菱、上汽、广汽等汽车品牌。公司已成为全球具有重要影响力的压气机壳生产商。在“节能减排”、“大力发展清洁能源”的大背景下,公司利用现有的客户资源和技术优势,开始向新能源汽车零部件领域延伸,现已成功交付客户盖瑞特氢燃料电池核心配套组件,应用于HONDA的CLARITY新能源汽车制造项目;同时,公司还与国内氢燃料电池动力系统总成制造商共同合作开发氢燃料电池动力系统总成关键零部件项目,为后续进入新能源汽车产业链储备相关的专业技术与制造经验。未来,公司将有信心和能力实现健康的可持续发展。
• 发展进程: 2014年6月4日,以有限全体股东作为发起人,截止至2014年3月31日经审计的净资产323780412.72元为基数,按1:0.3988的比例折为股份公司股本129108635股,其余194671777.72元基数资本公积。 2014年8月26日,江苏省无锡工商行政管理局向公司核发了变更后的《营业执照》,注册号为320200400003422。
• 商业规划: (一)公司所处行业情况1、汽车及其零部件行业的市场现状2024年上半年,全球汽车行业经历了复杂的市场动态和多重挑战,包括高利率、供应链调整、“价格战”和政治不确定性等等因素,导致市场需求的波动。为了推动汽车市场的发展,许多国家和地区都出台了相关政策,如购车补贴、税收优惠、加大基础设施建设等,这些政策的实施,对于汽车市场的回暖起到了积极的推动作用。同时,部分汽车厂商意识到“价格战”长期来看对于品牌竞争力、品牌形象和消费者口碑都是极其不利,开始探索“价格战”以外的其他竞争方式,这也在一定程度上促进了汽车市场的回暖。2024年1-6月全球汽车销量达到4,390万台,已达到去年同期的49.22%;其中新能源汽车销量为739万台,市场份额提升至16.8%。新能源汽车销售中纯电动车占比11%,插电混动5.8%,混合动力6.3%。(数据来源:乘用车市场信息联席会)。报告期内,国内政策大力支持新能源汽车的发展。2023年12月11日发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》进一步明确汽车发展绿色环保的方向,财政部下达2024年补贴中央财政预拨资金预算推动国内汽整车厂商去库存化,工业和信息化部、财政部等七部门在2023年联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》从税费方面促进汽车消费,从供应链、企业端鼓励环保低碳技术推广应用,双管齐下刺激汽车行业。中国汽车市场在2024年上半年表现尤为突出,展现出强劲的发展势头。2024年1-6月,汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。近十年汽车年度销售及2022年-2024年汽车月度销量及增长率见下图:(资料来源:中国汽车工业协会)新能源汽车产销继续保持较快增长,市场占有率稳步提升。2024年1-6月,中国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%。新能源汽车产销的增长,主要增量来自插电式混合动力汽车销售,如下表所示,插电式混合动力汽车产销增长达80%以上,远超纯电动和燃料电池汽车。2024年1-6月,不同动力类型的新能源汽车产销量(单位:万辆%)(资料来源:中国汽车工业协会)汽车零部件是汽车产业链中的重要环节。近年来得益于国家产业政策支持、整车市场快速发展以及全球汽车需求提升等多重利好因素,我国汽车零部件行业得以快速发展,产业布局集群化、系统化开发、模块化制造及集成化供货逐渐成为主流。汽车零部件企业的业绩经营情况,与汽车行业的订单放量,新业务收入贡献、市场结构调整、内部治理、提升质量等息息相关,也面临着技术突破、品牌价值提升、全球产业布局以及应对国际贸易保护主义等等方面的挑战。2、汽车及其零部件行业的未来发展趋势汽车行业作为国民经济的重要支柱产业,近年来发展也趋于多元化和竞争白热化,主要呈现出以下发展趋势:(1)新产业竞争格局持续形成:一是伴随着新能源汽车的发展,中国在汽车市场实现弯道超车,抓住新能源汽车市场,吸引了全球先进技术和产品聚集,正在成为新的创新策源地。同时,汽车产业与新一轮信息技术(如无人驾驶)深度融合,加深了产业融合与生态合作;二是整车厂商竞争加剧,在新能源汽车市场整体需求规模不断扩大的情况下,这会倒逼部分高价位品牌不断通过提高服务、优化产品性能等方式来提高产品的吸引力和竞争力;三是新能源汽车市场的结构调整和优化。新补贴政策的实施可能会引导市场向更符合政策要求的新能源汽车产品倾斜,例如更高续航里程、更低能耗的车型。(2)信息化应用技术日趋成熟:2024年5月,武汉市正式投入运营千辆无人驾驶出租车“萝卜快跑”。2024年6月九个企业(联合体)开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点,2024年7月全国20个城市启动“车路云一体化”试点,组合辅助驾驶功能汽车销售占比超过50%,智能驾驶的相关政策也在不断推进,这将进一步推动智能网联汽车的发展。为了满足新的技术要求,整车厂商加大研发投入,推动技术进步和产品升级。汽车零部件行业作为汽车的上游产业,其发展趋势随着汽车行业发展而变化,随着全球经济的复苏和汽车市场的回暖,汽车制造商对零部件的需求增加,推动了传统汽车零部件存量市场的规模扩大。尽管面临新能源汽车的冲击,但随着国内汽车零部件制造水平的不断提升,传统汽车零部件存量市场的总体规模仍有可能保持增长态势。(1)市场集中度变化:传统零部件的存量市场及新能源零部件的增量市场的竞争将进入白热化阶段,竞争可能导致一些实力较弱的企业被淘汰或兼并,从而使市场集中度发生一定变化。具有规模优势、技术实力和良好品牌影响力的企业可能会获得更大的市场份额。(2)产品升级与转型:为适应市场变化,传统汽车零部件企业会加大在技术研发方面的投入,推进产品的转型升级。提升零部件的性能、质量和可靠性,以满足消费者对汽车安全性、舒适性等方面的更高要求;部分传统零部件企业积极拓展新业务领域,如研发生产新能源汽车零部件、智能驾驶辅助系统等,为企业带来了新的增长点。(3)拓展海外市场:在全球化采购及应对国际贸易保护主义的趋势下,一些具备成本、质量等优势的传统汽车零部件企业,可能会进一步拓展海外市场,增加出口份额。(4)智能化与数字化:利用智能化和数字化技术,提高生产效率、优化产品设计和管理流程。例如,采用智能制造设备实现自动化生产,通过数据分析优化供应链管理等。3、公司所处行业的发展阶段蠡湖股份所处行业是汽车零部件行业,主要产品为压气机壳和涡轮壳,属于涡轮增压器的关键零部件,是汽车动力系统的重要组成部分。在传统燃油汽车领域,蠡湖股份有着长达三十余年的深耕历程,拥有着成本优势、品质优势、大规模生产与交付能力、快速反应能力及优秀的管理能力,在同行业中具有一定的市场竞争力。当前汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”已成为发展潮流和趋势,汽车市场进入需求多元、结构优化的新发展阶段,新能源汽车渗透率不断提升,对传统燃油汽车造成不利的影响。在传统燃油车与新能源车共竞、共存的局势下,公司作为涡轮增压器零部件的重要提供商,发挥自身的优势,在传统燃油汽车市场中稳步前行。在新能源汽车领域,插电式混合动力汽车既要满足一定的纯电续航里程要求,也要在燃油发动机运行时符合排放法规,涡轮增压器可以帮助降低发动机的尾气排放,使其更容易达到相关的排放标准,插电式混合动力汽车的快速增长趋势,将可能为公司带来增量市场。在氢能船舶领域,氢燃料电池船舶技术开始进入商业化转换阶段。报告期内,公司控股子公司海大清能主导建造的我国首艘20.5米氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号,已正式开工建造、预计在8月底下水。(二)业务布局报告期内,公司的主营业务未发生重大变化。公司的主营业务为涡轮增压器关键零部件的研发、生产与销售,主要产品为压气机壳和涡轮壳。其中,压气机壳是以铝合金为原材料,经铸造、机加工等工序制成,主要用于涡轮增压器低温端;涡轮壳是以镍板、铌铁、不锈钢为原材料,经铸造、机加工等工序制成,主要用于涡轮增压器高温端。公司的研发能力、生产管理能力、质量控制能力、交付能力等得到客户的广泛认可,与盖瑞特、三菱重工、博马科技、石川岛播磨、博格华纳、丰沃、成都西菱、奕森等国内外一流涡轮增压器制造商建立了长期稳定的合作关系。公司产品配套的发动机被广泛应用于宝马、奥迪、大众、通用、丰田、本田、福特、长城、吉利、通用五菱、上汽、广汽等全球主流汽车品牌。(三)产品及用途报告期内,公司的主要产品未发生重大变化。公司主要产品类型如下:传统燃油车领域的产品主要包括:压气机壳、涡轮壳。新能源车领域的产品主要包括:应用于混合动力车的压气机壳;应用于燃料电池车辆的电机外壳/电子壳、密封压盖、空压机背板、空压机压壳、空压机连接管、引射器组件等。1、管理模式调整2024年1月3日,经公司第四届董事会第十二次会议、第四届监事会第十次会议及公司2024年第一次临时股东大会审议通过,公司拟以2023年12月31日为基准日,将公司涡轮增压器关键零部件相关生产型业务下沉,与之相关的业务、资产及人员划转至全资子公司无锡市蠡湖铸业有限公司(现已更名为无锡蠡湖新质节能科技有限公司),即重组完成后由蠡湖新质承接公司原有的相关生产性业务并作为运营主体。本次业务调整后,母公司将重点突出在高端研发、资本运作及子公司管理等方面的职能,由子公司作为生产型业务主体,子公司结合所在地情况从事实际经营和市场运营。2、生产模式调整公司主要产品为发动机零部件压气机壳和涡轮壳,报告期内产能利用率分别为86.5%和84.6%。公司压气机壳和涡轮壳的产品品类丰富,配套国内外几乎所有主流车型。不同品类产品的结构、规格、材质要求、配套发动机型号等存在差别,均为非标准定制化产品。公司商务部承接新产品项目后,由技术中心和生产部门共同根据客户要求进行生产过程设计、模具工装开发、样件制造、试生产及量产的技术开发和研究。新产品通过客户端PPAP最终审核批准后,新产品订单转入批量化生产阶段。在批量生产前,公司计划物流部根据新项目未来3-5年的预测量来确认其产能情况,如产能不足将制定产能爬坡计划。计划物流部组织量产订单交付的责任部门,依据客户每周或不定期发布的未来3个月至1年的滚动需求计划,结合实际生产能力和库存情况,制定生产计划,并下达组织生产交付。公司生产环节主要涉及工序为制芯、熔炼、浇注、热处理、清理、数控机床加工、去毛刺清洗、泄漏装配、检验等工序。(五)主要的业绩驱动因素报告期内,公司实现营业总收入78,453.67万元,较去年同期收入略微下降,受原材料价格波动影响,毛利率较上年同期下降0.69%。概述报告期内,蠡湖股份立足“稳大盘,谋转型”的战略定位,按照董事会工作部署要求,紧盯年度目标任务、审慎整合现有业务,坚持做优、做稳涡轮增压器生产基本盘,积极拓展新业务领域,着力开拓新能源汽车市场、探索氢燃料船舶技术研发及生产,助力于公司经营效益的提升与产业链的延伸。2024年上半年实现营业收入7.85亿元,同比减少1.90%,实现归属于上市公司股东的净利润0.39亿元,同比增长4.90%,归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润0.42亿元,同比增长0.67%。(一)整合资源,积极储备一是,维护存量客户,做好业务储备。报告期内,在保障现有业务的基础上,积极与新老客户沟通合作,探讨新产品、新技术的合作开发。为应对未来市场变化的需求,开展新能源、储能、低空经济、氢能船舶技术应用等行业的可行性评估开发,为公司后期的业务拓展做好储备。二是,充分利用外部资源,积极通过开展校企合作,在新材料和和新工艺方面,不断提升公司自身的技术能力。与上海大学进行适用于电池箱体,高性能免固溶处理的新铝合金材料和工艺开发,为公司在箱体产品业务开发中储备核心竞争力。进行了电池箱体的低压铸造和精密铸造的工艺可行性开发,满足工艺储备需求。三是,优化整合人力资源,加大人才引进力度,完成了技术研发体系的优化工作,为公司发展注入新鲜血液,提供人才储备。(二)技术提升,卓见成效报告期内,在涡轮增压器零部件领域整合现有的科技技术,在新技术、新工艺、新装备升级方面,开展新技术应用实践,达到降本增效、保持企业可持续竞争力。与安徽大学进行了自拟合抓手合作开发项目,实现了无需切换专用抓手,采用拟合抓手直接进行产品切换调试的状态,提高公司生产过程中产品切换效率并节省采购成本;与苏州工业职业技术学院进行“数字化汽车零部件绿色无模快速制芯机首台(套)设备开发”合作,成功引进3DP应用技术,显著提高了新产品的开发速度,节约了生产成本,加快了技术工艺的更新换代,还减少了资源浪费和环境污染,真正实现了增量式创新,达到了增效提质的良好效果。在新业务领域,新能源领域市场开拓有亮点,低压浇铸电池箱体、电机壳体项目在有序开展中;控股子公司海大清能携手大连海事大学针对氢能船舶领域展开研究及应用,研发生产的“蠡湖未来号”船体施工已基本完成,即将启动下水仪式。(三)降本增效,持续改善报告期内,采购部根据公司发展和生产的需要优化了供应商管理,通过优化评估体系、寻找更具竞争力的供应商及定期对供应商提出反馈及改进意见等等,报告期内,采购成本优化明显;在生产体系中,通过研发自动去毛刺单元、压气机壳制砂芯生产单元自动化,生产效率得到大幅提升,人工成本大幅减少。应用及推广柔性去毛刺数控刀具、断铝屑数控刀具技术提升了生产效率,降低了客户投诉率;在资源循环利用课题中,通过创新工艺成功实现废铝回料的回用,既降低了成本,也减少碳排放,为可持续发展助力。(四)内部重组,有序推进报告期内,管理层积极推动公司的内部重组工作,将业务下沉作为重点任务全力推进。在此期间,经过不懈努力,资产、业务、人员的转接工作均取得显著成果。截至报告期末,公司已顺利与客户和供应商完成业务承接,所有销售、采购合同及业务成功转移至蠡湖新质,人员及部分固定资产的转移也基本完成。本次公司内部业务重组为公司的资源整合和未来发展奠定了坚实基础,为公司开启新的篇章创造了有利条件。(五)强化安环,保障安全报告期内,组织专项的安全培训,开展日常安全生产培训、全员责任制的培训、日常安全操作规程的培训等;邀请无锡市中医院医生开展专项培训高温急救知识,预防在高温天气中暑等突发情况应急处理,学习心肺复苏等急救操作。