宁波海运股份有限公司

• 企业全称: 宁波海运股份有限公司
• 企业简称: 宁波海运
• 企业英文名: Ningbo Marine Company Limited
• 实际控制人: 浙江省人民政府国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 600798.SH
• 注册资本: 120653.4201 万元
• 上市日期: 1997-04-23
• 大股东: 宁波海运集团有限公司
• 持股比例: 15.87%
• 董秘: 傅维钦
• 董秘电话: 0574-87659140
• 所属行业: 水上运输业
• 会计师事务所: 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 张坚、嵇道伟、雷丹卉
• 律师事务所: 浙江和义观达律师事务所
• 注册地址: 宁波市北岸财富中心1幢
• 概念板块: 航运港口 浙江板块 破净股 低价股 融资融券 预亏预减 中俄贸易概念 一带一路 央国企改革 海洋经济 长江三角

• 注册地: 浙江
• 成立日期: 1997-04-18
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 91330200254106251R
• 法定代表人: 董军
• 董事长: 董军
• 电话: 0574-87659140
• 传真: 0574-87355051
• 企业官网: www.nbmc.com.cn
• 企业邮箱: nbmarine@nbmc.com.cn
• 办公地址: 浙江省宁波市北岸财富中心1幢
• 邮编: 315020
• 主营业务: 水路货物运输业务及收费公路运营业务
• 经营范围: 许可项目:水路普通货物运输;省际普通货船运输、省内船舶运输;国内船舶管理业务;水路危险货物运输;海员外派业务;劳务派遣服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准)。一般项目:从事国际集装箱船、普通货船运输;国际船舶管理业务;国内船舶代理;国内货物运输代理;船舶租赁;货物进出口;技术进出口;海洋船员事务代理代办服务;内河船员事务代理代办服务(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)。
• 企业简介: 宁波海运股份有限公司(简称宁波海运)成立于1950年10月,1997年4月宁波海运股份在A股上市(股票代码:600798),是浙江省首家上市的股份制海运企业。2012年10月纳入浙能集团控股管理序列。宁波海运主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输,国际船舶普通货物运输,截至2024年6月,拥有船舶31艘,总运力规模已达152.9万载重吨,名列中国主要航运企业经营国内沿海船队规模前十位。其控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段(总长度41.135公里)目前已成为宁波高速公路骨架网“一环六射”布局的重要组成部分。宁波海运是浙江省首家取得交通部安全管理体系“符合证明”和第一批实施NSM规则的航运企业,是浙江省唯一一家连续12年被评为全国安全诚信公司的航运企业。公司连续被评为浙江省企业“守合同重信用”AAA级单位,是浙江省文明单位、浙江省首批水路运输诚信企业,连续两次列入省级服务业“亩产效益”领跑者名单等荣誉。未来,宁波海运将在浙能集团和煤炭分公司领导下,全面贯彻新海运发展理念,加快构建新发展格局,积极构建“能源运输主导、海陆协同发展、多元产业支撑”的新体系,以能源保障、创新引领、转型升级为驱动力,着力推动公司国际化、专业化、智能化的可持续发展,并在致力成为浙能集团能源运输主平台、“重要窗口”航运企业示范样本和国内领先、国际一流的综合能源运输服务商的征程中,奋力谱写出宁波海运高质量发展的新篇章。
• 发展进程: 宁波海运股份有限公司(以下简称“公司”)于1996年12月31日经宁波市人民政府以甬政发(1996)289号文批准设立。1997年3月6日,经中国证券监督管理委员会以“证监发字[1997]51号、52号”文批准,向社会公众公开发行境内上市内资(A股)股票并上市交易。2006年5月2日由宁波市工商行政管理局换发企业法人营业执照,注册号3302001000114。
• 商业规划: 报告期,公司继续以建设成为国内一流、国际领先的综合能源运输服务商为愿景,在董事会的正确领导和决策部署下,着眼于公司“六个坚持”经营方针,实现生产效率稳中提质,经营成本稳步压减,发展基础稳中加固,整体呈现稳中有进的良好局面。报告期公司总体经营情况报告期,公司实现营业收入103,917.89万元,比上年同期下降2.49%；实现归属于上市公司股东的净利润-1,838.20万元。报告期,公司重点开展以下工作：（一）立足主业,生产经营稳步推进。报告期,公司直面国内沿海散货运输市场下行困境,迎难而上,持续锻造公司稳健经营的良好韧性。公司积极应对省能源局煤价的“晾晒”机制和新一轮三年期《煤炭运输合同》更大的货运量需求,主动担当,科学筹划,做好电煤保供工作；瞄准市场机遇,研判市场风险,通过与战略客户强化合作、航线精细化布置及运力置换等模式多措并举创新运营模式；把握国际干散货运输市场改善这一有利时机,发挥内外兼营船舶优势,新加坡公司积极开拓“两头在外”国际市场租船业务,以此为契机寻求新的利润增长点。明州高速在强化收费公路常态管控的基础上,推进相关技改和信息化等相关重点项目,同时做好道路科学管养工作,践行国企社会责任的担当。（二）节支降耗,精益管理彰显成效。公司持续优化成本管控,深入挖潜增效益,全面加强治理主体建设,治理能力不断提升。改革劳务派遣用工模式,采用“混改外包”管理船员的用工,节约用工成本；建立单船考核机制,建立健全船舶转速和油耗分档管理,实时跟踪船舶能耗设备运行状况,协作降低船舶航行成本和营运能耗；加强资金预算计划,统筹安排境内境外资金管理,争取政府补助红利,实现资金管理效能新格局。报告期内,公司切实履行信息披露义务,积极维护投资者关系,三会运作规范有序,并完成了第十届董事会和监事会的换届选举工作。（三）安全至上,风险防控更加牢固。公司切实推进安全管理体系建设,全面落实安全生产责任制,实现各类船舶海损、机损、污染和道路交通零交通事故,连续11年被评为全国安全诚信航运公司。报告期内,公司建立重大事故隐患判定标准,全面提升风险管控、隐患整治和应急处置能力；以外包单位安全管理、设备安全专项整治、安全基础管理三方面为重点,推进安全管理专项工作；持续抓实季节性安全管理工作,针对季节更替和突发天气状况,提早部署,开展隐患排查治理,加强船舶动态监管水平。（四）科技创新,数智改革激发潜能。公司纵深推进数字化改革,报告期内,航运管理平台进一步优化,宁波绕城高速（西段）智慧高速项目已实现应用,数智化船员管理系统已进入试运行阶段,公司智慧赋能取得实效。创新引入AI智能识别技术,以机器视觉提升事件发生的及时性和准确性,对高速公路事故、停驶、禁行闯入等都拥有较高的检出率,持续提升通行效率,尽可能避免和预防安全事故的发生；同时在数智化船员管理系统中集成了船员队伍总体概况、船员调配及培训统计、各项费用预算进度等数据,解决了船员的身份标记等相关问题,为实现船、岸终端数据互联共享打下坚实基础。（五）以人为本,人才队伍凝聚合力。报告期,公司加快推进人才队伍建设,注重人力资源规划和储备,为公司发展提供强大人才支撑。坚持正确的选人用人导向,以人才储备、年轻干部培养为重点,进一步激发干部队伍和人才队伍的整体活力；完善人才培养机制,做实做优教育培养,引导员工积极参与自身岗位相关的业务培训,为业务水平的提高充电赋能；完善公司薪酬分配激励机制,制定了公司2024年海运市场化业务激励与考核及分配办法,进一步激发员工干事创业的热情与激情。（六）党建引领,党建赋能取得新成效。报告期,公司围绕学习贯彻党的二十大精神这条主线,常态化开展党建工作,以高质量党建助推高质量发展。持续巩固主题教育,把牢全面从严治党政治方向,推动党的新思想、新理论入耳入脑入心；强化群团枢纽作用,充分发挥工会、共青团等群团组织的桥梁与纽带作用,指导完成第二届团代会换届选举工作,组织召开“我和董事长面对面”青年员工座谈会；扎实推进党纪学习教育,严格落实党纪学习教育各项工作部署,制定相应实施方案和任务清单,进一步加强政治监督,迭代升级清廉国企建设。下半年,全球经济仍将处于温和复苏进程中,能源格局变化,市场供需关系,极端天气突发事件,贸易保护主义、地缘政治冲突等错综复杂的因素仍将催生较大的不确定性和不平衡性。总体预计国际干散货运输市场可能会略弱于上半年,但全年平均会好于上年,国际干散货运力仍将继续小幅增长。下半年国内经济预期较为乐观,国际货币基金组织已将2024年中国经济增长预期由4.5%上调至5%。出口有望对经济韧性构成有力支撑,基建投资有望反弹,房地产有望在下半年企稳,消费或将继续复苏,工业品价格有望继续回升。预计下半年沿海散货船舶的交付数量仍将保持增长态势,将进一步加剧市场供给过剩的压力。尽管下半年传统旺季可能带来一定的货运需求增长,总体规模难以出现显著扩张。总体预计下半年中国沿海散货运输市场波动水平和频率或将放大。2024年下半年,公司将按照董事会确定的年度工作计划及工作目标,紧盯重点工作和任务,坚持稳中求进工作总基调,不断增强公司核心功能,提升核心竞争力,用改革激发新活力,以发展打造新动能,努力实现企业的持续高质量发展：抓住“迎峰度夏”等季节性窗口,做好电煤运输保障；以提升船舶运输效益为重点,加大市场开拓力度；加强海陆协同发展,精细化运营明州高速路段；持续推动“增收节支提质增效”工作,严控成本、提升效益；以绿色低碳为驱动力,加快融入绿色化发展航道；提升数智化水平,继续优化各类数字管理平台；推进“除险保安”工作,共同建设本质安全型企业；紧盯“关键少数”,助推党建工作和业务领域的深度融合,着力探索落实党的自我革命制度体系建设。