中简科技股份有限公司
| 企业全称 | 中简科技股份有限公司 | 企业简称 | 中简科技 |
| 企业英文名 | Sinofibers Technology Co.,Ltd. | ||
| 实际控制人 | 温月芳,杨永岗 | 上市代码 | 300777.SZ |
| 注册资本 | 43970.7537 万元 | 上市日期 | 2019-05-16 |
| 大股东 | 常州华泰投资管理有限公司 | 持股比例 | 13.8% |
| 董秘 | 李剑锋 | 董秘电话 | 0519-89620691 |
| 所属行业 | 化学纤维制造业 | ||
| 会计师事务所 | 大华会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 王忻、王鹏 |
| 律师事务所 | 江苏世纪同仁律师事务所 | ||
| 注册地址 | 常州市新北区玉龙北路569号 | ||
| 概念板块 | 化纤行业；江苏板块；专精特新；富时罗素；创业板综；MSCI中国；深股通；融资融券；预亏预减；深成500；碳纤维；商业航天；军民融合；新材料；军工； | ||
企业介绍
| 注册地 | 江苏 | 成立日期 | 2008-04-28 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 91320400674857975P |
| 法定代表人 | 温月芳 | 董事长 | 杨永岗 |
| 电话 | 0519-89620691 | 传真 | 0519-89620690 |
| 企业官网 | 企业邮箱 | Sinofibers@163.com | |
| 办公地址 | 常州市新北区玉龙北路569号 | 邮编 | 213127 |
| 主营业务 | 高性能碳纤维及织物的研发、生产、销售 | ||
| 经营范围 | 高性能碳纤维、织物、复合材料及相关产品的开发、制造、销售、技术服务、技术咨询;自营和代理各类商品及技术的进出口业务,国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) | ||
| 企业简介 | 中简科技股份有限公司是专业从事高性能碳纤维及相关产品研发、生产、销售和技术服务的高新技术企业,是具有完全自主知识产权的国产高性能碳纤维及相关产品研发制造商,具备高强型ZT7系列(高于T700级)、ZT8系列(T800级)、ZT9系列(T1000/T1100级)和高模型ZM40J(M40J级)石墨纤维工程产业化能力,并已成为国内航空航天领域ZT7系列(高于T700级)碳纤维产品的批量稳定供应商。公司经过长期自主研发并生产的国产ZT7系列(高于T700级)碳纤维产品打破了发达国家对宇航级碳纤维的技术装备封锁,各项技术指标达到国际同类型产品先进水平,经过严格的产品验证,已被批量稳定应用于我国航空航天八大型号,优先满足了国家战略需求,实现军民深度融合。公司自成立以来,始终坚持以“技术领先,专注应用,技术向纵深发展,应用向纵横发展”为战略目标,致力于建设国产可定制、柔性化、智能化生产线在技术等级、盈利能力、应用水平和装备水平等方面,具备较强的国际竞争力。 | ||
| 商业规划 | 公司主营业务为高性能碳纤维及织物的研发、生产、销售。报告期内,公司主营业务未发生变化。碳纤维是一种含碳量高于90%的无机纤维,具有质轻、高强度、高模量、导电、导热、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射等特点,是一种应用前景广阔的战略性新材料。碳纤维很少直接应用,大多是经过深加工制成中间产物或复合材料使用。碳纤维制备的复合材料具有高比强度、高比模量、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等优点,容易制造大型结构和整体结构,是满足先进装备结构高性能化与轻量化要求的理想结构材料,并能结合使用环境实现结构功能一体化,可广泛应用于航空航天、海洋工程、新能源装备、工程机械等领域。作为先进复合材料的代表,碳纤维复合材料的发展及应用程度体现了一个国家先进材料技术的发展水平与层次,而高性能碳纤维是碳纤维复合材料发展与应用的前提与基础。据赛奥碳纤维技术《2023年全球碳纤维复合材料市场报告》,近年来全球航空航天市场迅速回暖,2023年需求量为2.2万吨,同比增长9.45%,接近2019年需求水平。2023年航空航天市场销售额为19.01亿美元,同比增长19.41%,航空航天市场以占复材数量总量的19.1%,贡献了总收入的62.8%。作为碳纤维所有应用场景中最具附加值的市场,技术密集、资本密集是航空航天用碳纤维行业的典型特点,有着很高的进入门槛,也将面临着愈发激烈的竞争。公司是我国航空航天用高端碳纤维核心供应商,所产的宇航级高性能碳纤维系列产品,在基础研发、技术要求、工艺规范等方面与一般民用产品有所不同,是航空航天高端碳纤维应用高技术壁垒和高起点竞争的体现。公司通过自主设计的柔性化产线,持续的研发投入,不断完善产品谱系和产品工程化能力,更好的满足用户设计选型与批产需求。在国内率先走通高精尖装备全流程、全周期严苛的“积木式”验证流程,性能、质量、结果均超出预期,实现了我国航空关键主干材料从跟踪仿制到自主创新的转变。随着产品谱系的进一步完善和以ZT9H为代表的新一代碳纤维产品的持续供应,已实现从跟跑、并跑到个别应用领域领跑的水平,践行了重大装备关键材料自主保障的承诺,极大增强了重点领域产业链、供应链自主可控能力。客户需求的阶段性变化节奏持续到报告期内,为保障后续大量、稳定供货,公司在报告期内完成了三期项目原丝线不同品种的原丝在百吨线、千吨线和三期项目的氧化碳化线的验证工作,但对报告期内的生产和供货产生了一定影响。报告期内,公司持续推进交付能力提升工作。公司紧跟设计所、主机厂及相关科研院所的业务需求,着眼未来,继续加大研发投入,不断强化自主创新能力,持续优化内部管理体系,为做好重点领域的供货提供了更充足的产能和有力的组织保障。报告期内,公司不断加大用户及市场开拓力度,取得了新的进展。ZM40X完成工程化制备后,在航空、航天领域形成销售,ZM40J、ZT8E及织物等产品积极拓展应用场景并形成销售。报告期末,客户需求已稳步回升,以ZT9H为代表的新一代碳纤维产品和ZT7H高性能碳纤维产品继续供应客户亟需,公司根据不同用户需求,丰富高性能碳纤维的产品谱系。达到国际先进水平的高性能ZT9H碳纤维目前已通过某重大应用领域的考核验证和评审,满足了重点客户批产供货需要,打通了进一步扩量的路径,巩固了公司在国内宇航级碳纤维领域的先发优势,增强了客户粘性优势,为提升我国重点领域的产业链、供应链安全作出了应有贡献。近两个月以来,公司产品交付数量明显增加,展现出显著复苏的势头。公司正在按工作节点层层推进、步步为营、久久为功,坚决打赢全年交付任务攻坚战、决胜战。近年来,国产碳纤维领域重复性、同质化建设导致行业竞争日趋激烈,目前我国从事碳纤维复合材料研制及生产的单位较多,但能够生产符合航空航天标准的高性能碳纤维企业屈指可数,绝大多数碳纤维厂家处在亏损边缘。公司所产碳纤维主要用于航空航天领域,该领域作为国家大力扶持的重点发展方向,近年来发展迅速,并取得了较大突破,为促进高端碳纤维复合材料进一步发展提供了良好机遇。波音2024年发布的《民用航空市场展望》认为,未来20年中国将需要8830架民用飞机,中国将成为世界最大航空客流市场,从而推动单通道客机交付的增长,且未来中国将拥有全世界最大的宽体机队。根据中国商飞发布的市场预测,至2040年,中国航空市场将新增9084架50座以上的飞机,总价值高达1.4万亿美元。其中,主力机型为120座级以上单通道喷气客机,占比高达69.3%；250座级以上双通道喷气客机数量达1836架,届时中国航空市场将成为世界第一,客机数量将高达9957架,机队占比高达22%。考虑大飞机先进性、使用特点、技术水平和制造成本等因素,主承力结构使用复合材料已是大势所趋,且向着复合材料结构的整体化、大型化、制造装配自动化方向发展。此外,我国民航局发布数据显示,到2025年,低空经济市场规模将达1.5万亿元,到2035年有望达3.5万亿元,在以eVTOL（电动垂直升降飞行器）为代表的低空飞行器结构中,碳纤维复合材料以远超其他材料的优异性能,在低空飞行器领域的应用具有不可替代的作用,必将助力低空飞行领域的发展。随着技术的不断进步和市场需求的持续增长,低空飞行器的发展前景广阔,将为碳纤维复材带来新的增长驱动力。下半年,公司着眼长远发展和不同用户需求,聚焦航空航天领域主业同时积极跟踪中高端新兴领域的应用,加大不同应用场景的开拓,积极推动与客户的原产品供货合同续签及新订购合同的签署工作,在客户未完成最终合同审批前,公司根据与客户的备产约定组织批产,积极响应客户需求,圆满完成用户下达的生产交付任务,不断提高用户满意度和忠诚度；坚持“技术向纵深发展,应用向纵横发展”的思路,加强关键核心技术自主研发,牢牢把握发展与创新的主动权,提高产品研发及应用的深度和广度,不断提升经济效益；面对新形势和新要求,对现有流程和制度进行系统梳理、再造和优化,降低综合成本,建立健全合规组织架构,全面提升公司自身的风险防控能力,有效防范和化解经营风险,夯实可持续、高质量发展根基；探索产业链协同,集聚先进生产要素,发展新质生产力,为产业化发展提供坚实支撑。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程
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