主营业务：汽车轴承的研发、生产和销售
经营范围：生产:汽车零部件及五金件。服务:节能技术的开发;销售本公司生产产品。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
杭州雷迪克节能科技股份有限公司创建于2002年,是一家集研发、设计、制造为一体的综合性汽车轴承制造企业,在汽车配件领域有多年的OE配套及售后市场经验。
所研发的产品涉及轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承、涨紧轮、离合器分离轴承和三球销万向节等6大类两千余个品种。
公司拥有先进的生产设备和一系列完整的高精度检测仪器、测试设备,设有技术中心,研发中心。
于2002开始建立和实施质量、环境管理体系,并通过了IATF16949:2016质量管理体系认证和GB/T24001-2016idtISO14001:2015环境管理体系认证。
在过去的18年中,雷迪克不断得到社会的肯定,先后获得浙江省高新技术企业、省外商投资先进技术企业、国家高新技术企业等荣誉称号。
公司于2017年5月16日正式在深圳证券交易所创业板上市,股票名称:雷迪克,股票代码:300652。
为满足汽车市场飞速发展带来的巨大需求,建筑面积超过5万平方米的第二工厂于2019年5月正式全面投产,占地350亩的第三工厂一期也已于2020年初开工建设,这将大大提升公司的生产产能并扩大产品范围,使公司进一步向集团化企业迈进。
雷迪克将凭丰富的经验、先进的技术、严格的管理,为客户带来更优质的产品和服务,成为世界一流的汽车轴承制造企业。
雷迪克,专业品质,创造典范,转动世界,承载未来。
（一）主要业务公司是一家长期深耕汽车轴承产品研发、生产、销售的高新技术企业,依托深厚的技术工艺积累、全面规范的生产质量管理体系和高效的供应能力,为汽车产业客户提供性能可靠、质量稳定的轴承产品。
公司业务以售后维修市场为基本盘,同时布局主机配套市场,坚持前装后装协同发展的业务模式,持续深耕汽车轴承细分领域。
报告期内,公司立足多年轴承制造积累的技术与工艺基础,持续在精密传动零部件和模组业务方面发力,顺应客户需求开发迭代高精度丝杠、精密轴承、线性执行器、高端装备对位平台、直线模组等产品,培育公司第二增长曲线,巩固"汽车轴承—精密传动零部件—精密传动模组"三大业务板块协同发展的产业格局。
报告期内,公司主营业务未发生重大变化,公司围绕既定产业战略稳步推进各项业务布局。
（二）主要产品及用途公司主要产品为汽车轴承、精密传动零部件和精密传动模组。
汽车轴承类产品包括轮毂轴承单元、轮毂轴承、圆锥轴承、离合器分离轴承、涨紧轮、球环及万向节组件等；精密传动零部件包括滚珠丝杠、行星滚柱丝杠、微型丝杠、各类精密轴承等；精密传动模组包括精密对位平台、中空旋转平台、电动滑台、机器人线性执行机构等。
（三）报告期内公司业务情况概述2026年上半年,受汽车产业链需求阶段性波动、行业竞争持续加剧以及海外部分区域贸易环境变化等因素影响,公司经营业绩同比有所承压。
面对复杂多变的外部形势,公司秉持“守正笃实、行稳致远”的经营理念,在夯实汽车轴承主业基本盘的同时,稳步推进精密传动与具身智能战略新方向的培育与布局,维持整体生产经营的稳健运行,努力降低外部环境变化对公司的影响。
报告期内,公司主营业务结构保持稳定,汽车轴承业务仍是公司收入与利润的主要来源,并围绕“前装主机配套”与“售后维修”协同推进；与此同时,公司基于精密传动领域的技术同源与能力延展,将精密传动零部件与精密传动模组业务作为面向中长期的重要战略培育方向,在产业与资本两端持续投入,报告期内取得阶段性实质进展。
1、汽车轴承业务公司拥有杭州萧山本部（雷迪克）、杭州钱塘基地（杭州沃德）、嘉兴桐乡基地（浙江精峰）三大国内生产基地,产能布局完整、制造基础扎实。
报告期内,各基地产能得到有序释放与优化调配,桐乡基地新建产线根据客户定点计划逐步达产,为公司应对市场需求变化提供了充足的产能弹性。
（1）前装主机配套市场报告期内,公司在保障产品质量与交付可靠的前提下,持续深化与主机厂客户的供应链协同,积极拓展配套新客户、新车型,推动产品进入更多新能源汽车平台项目的配套体系。
公司产品已配套吉利、上汽、广汽、零跑、小鹏、长城、长安等主流主机客户,部分新客户的配套项目已逐步由验证阶段向小批量交付过渡,公司部分产品也受益于主流客户的国产新能源汽车出海业务势头。
在现有客户中,奇瑞等客户预计将带来新的配套增量；与此同时,公司正与多家国内外头部车企就新客户、新车型配套开展深入洽谈与推进,客户结构有望进一步丰富与优化。
报告期内,对外而言,公司围绕客户更加多元化、配套车型中高端化转型方向,进一步强化与现有主机客户的绑定深度,并持续拓展新客户、新车型的配套；在公司内,持续优化生产加工工艺,强化内在质量与成本管理能力,以更好地把握市场反转的机遇。
（2）售后维修市场售后维修市场是公司业务结构的重要组成部分,也是与前装业务协同发展的长期增长点。
①海外售后海外售后业务具有“多品种、小批量”的特征,是公司稳健的现金流来源。
报告期内,公司依托成熟的生产调度与全球客户服务体系、以及超过3000个常备品规的柔性供应能力,保持了与欧洲、日韩、中东、北美等全球客户的稳定合作。
面对地缘政治及国际贸易环境变化带来的挑战和订单压力,公司加快推进海外属地化产能布局,以产能前置保障交付时效、提升客户响应速度。
报告期内,公司持续推进摩洛哥丹吉尔市汽车轴承生产基地建设。
截至目前,该项目已完成前期勘测、土地规划、相关协议签署及入园许可等准备工作,项目主体雷迪克（摩洛哥）汽车零部件制造有限公司已完成注册设立,区位优势显著（距丹吉尔地中海港约35公里）,建成后将显著缩短对欧洲、非洲及中东客户的交付周期。
鉴于海外产能布局对公司全球化突围具有战略意义,公司将结合客户实际需求,积极有序推进摩洛哥项目的建设与投产进程。
②国内售后国内售后市场是公司依托“前装+售后”双重供应能力形成的特有优势领域。
随着公司前装配套车型与市场份额的积累,相关车型将随车龄增长逐步进入维保周期,为国内售后业务带来天然的增量空间。
依托前装形成的产品矩阵与配套经验,公司通过睿锋智链（杭州）科技有限公司持续积极开拓国内售后市场,目前该平台尚处于业务拓展与模式验证阶段,有望成为公司售后业务规模释放与结构优化的重要经营支点。
2、精密传动零部件业务公司精密传动零部件产品按下游应用可归纳为汽车精密传动与机器人精密传动两大方向。
汽车精密传动方面,公司依托轴承制造基因,自主开发高精度汽车丝杠（涵盖滚珠丝杠、行星滚柱丝杠等）,全系产品自主研发、自主制造,无对外采购依赖。
随着汽车线控底盘渗透率的提升,相关产品可广泛应用于转向、驻车、悬架等线控系统,并可配套线控制动（EHB/EMB）等新型制动方案。
报告期内,公司已与多家下游客户开展产品对接与试样导入,部分项目已实现小批量配套供应,业务正由研发验证逐步向客户导入阶段迈进。
机器人精密传动方面,公司布局机器人关节丝杠及灵巧手用微型丝杠,并配套开发交叉滚子轴承、圆柱轴承、深沟球轴承、四点接触轴承等精密轴承产品,满足机器人、电子产品及工业自动化对高定位精度、高动态响应与紧凑空间内高承载的核心传动需求。
报告期内,公司围绕核心客户的配套需求,在产业端持续加大研发投入,推进关键技术攻关、工艺能力建设与供应链协同,相关进展稳健扎实、战略落地有序推进。
公司将保持战略定力,在审慎控制投入节奏的同时,把握行业早期卡位机遇,稳步推进该业务从“技术验证”向“规模交付”的演进。
3、精密传动模组业务公司精密传动模组业务主要包括精密对位平台与机器人线性执行机构两大产品方向,分别由控股子公司誊展精密科技（深圳）有限公司与线性执行器事业部承载。
在精密对位平台方向,誊展精密专注于精密对位平台等产品的研发与制造。
精密对位平台作为高端精密装备的核心功能部件,广泛应用于下游3C、光电、半导体、医疗、新能源等多种高端制造场景。
受近年来下游部分高端制造领域需求的结构性增长,以及关键部件进口替代趋势的带动,誊展精密对位平台、电动滑台、直线模组等产品迎来国产替代窗口,报告期内相关产品销售收入实现高质量增长。
此外,誊展精密开发的高精度气浮平台具备纳米级精度、无摩擦与高速度特性,具备向更高精度应用场景要求的高端装备配套的条件,有望成为誊展精密新的业绩增长点。
在机器人线性执行机构方向,通过持续加大研发投入和设备投资,公司在线性执行器总成方面的集成能力得到进一步加强,报告期内,公司部分规格线性执行机构已获得国内主机客户定点并交付,模组产品的开发及配套能力得到有效验证。
鉴于当前具身智能及机器人相关行业整体仍处于发展初期,市场规模与商业化节奏存在不确定性,公司来自该领域的订单收入规模较小,总体仍处于前期投入阶段,相关业务未来发展仍面临一定的技术与市场风险,敬请投资者注意投资风险。
综上,2026年上半年,公司在外部环境复杂多变的背景下坚持聚焦主业,并在战略新方向积极取得突破。
随着前装规模效应的逐步显现、国内售后渠道的纵深拓展、海外属地化产能的加速落地,以及精密传动零部件与精密传动模组业务从技术验证向规模交付的稳步演进,公司对中长期的高质量发展充满信心。
（四）公司主要经营模式公司经营模式主要包括采购、生产以及销售模式。
报告期内,公司商业模式未发生重大变化。
1、采购模式公司建立了严格的供应商管理制度,由采购部会同技术部、品保部对意向供应商进行综合考评,只有符合公司的相关标准,通过了公司的考评,才能成为公司的潜在供应商。
同类原材料主要从1-2家供应商采购,与其签订《年度采购框架协议》,以订单通知方式实施具体采购计划。
公司制定了完善的供应商管理制度,从生产条件、交货周期、报价水平、管理能力、产品质量等方面评定并选择供应商。
公司制定了严格的检验标准,质检人员对采购物资进行严格检验,检验合格后才能入库。
2、生产模式公司主要采用“以销定产”的生产管理模式。
公司根据在手订单情况结合产成品库存情况,制定月（或周）生产计划,生产单位根据生产计划和工艺指令实施生产。
公司采取专业生产与外协加工相结合的生产方式。
公司产品的研发设计、精车加工、磨加工、产品装配、检测等保证产品质量和竞争力的关键工序（环节）基本由公司自身完成。
公司充分利用地区产业集群、专业配套优势,对于部分工艺简单、质量可控的工序如锻加工、粗车加工等采用外协加工的方式,同时为提高生产效率,对外采购部分毛坯件。
3、销售模式根据进入整车的时间不同,汽车零部件市场可分为用于汽车制造企业整车装配供应零部件的主机配套市场（OEM市场）和用于汽车维修或保养服务所需的售后服务市场（AM市场）。
（五）所属行业说明根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）,公司属于汽车制造业（C36）中的汽车零部件及配件制造（C3670）。
自2025年布局精密传动零部件及模组领域以来,公司持续推进"汽车零部件制造"与"精密传动"双轮驱动、协同发展的业务格局建设,着力打造"第二增长曲线"。
2026年上半年,公司在新领域的研发投入、产能建设与客户开拓进一步深化,业务延续性与进展性持续增强,为公司在智能汽车、机器人及相关传动应用领域的长期发展奠定了更加坚实的基础。
1、行业总体运行情况概述汽车工业是我国国民经济重要的支柱产业之一。
2026年上半年,全球汽车产业电动化、智能化深度迭代,贸易格局与竞争体系加速重构,国内汽车终端市场需求阶段性承压。
根据中国汽车工业协会数据,上半年中国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆,同比分别下降4.0%和4.1%,行业总量延续调整态势。
其中,国内市场销售992.1万辆,同比下降21.1%,内需不足问题依然突出；整车出口509.6万辆,同比增长65.3%,出口成为行业运行的重要支撑。
新能源汽车上半年产销分别为743.8万辆和744.6万辆,同比分别增长6.7%和7.3%,新车销量占比达49.6%,保持稳健增长态势；但新能源汽车国内销量同比下降13.4%,国内市场结构性分化特征显著。
中国品牌乘用车市占率稳定在70%左右,竞争力持续提升。
根据国家统计局数据,2026年1-6月,汽车制造业实现营业收入51,893亿元,同比增长1.8%；利润总额1,953.5亿元,同比下降19.5%,营业收入利润率为3.8%,处于近年来相对低位,终端市场竞争加剧、整车价格策略沿产业链传导,叠加研发投入持续加大、原材料成本波动及部分细分领域供给错配等因素,汽车零部件行业经营压力较为突出。
存量市场方面,截至2026年6月底,全国汽车保有量达3.71亿辆,其中新能源汽车4,897万辆,伴随维保更换周期到来,后市场需求将逐步释放,为零部件售后市场提供中长期支撑。
综合来看,受国内消费需求阶段性不足、行业竞争持续加剧、国际贸易环境复杂多变等多重因素叠加影响,我国汽车行业总量运行短期承压,整体经营面临较大压力。
但从中长期看,我国汽车产业基础雄厚、产业链配套完善,电动化、智能化、网联化转型方向明确,新能源汽车渗透率持续提升,出口市场多元化布局加快,行业仍处于结构性机遇期,长期向好的基本面没有改变。
2、行业政策环境概述2026年上半年,国家围绕“稳增长、促消费、优供给、强监管”出台系列政策举措,为汽车行业平稳运行与高质量发展提供了制度支撑,同时推动行业竞争秩序加速回归理性,政策环境的积极效应正在逐步显现：商务部等8部门联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》,对报废更新及置换更新车辆给予差异化补贴,上半年全国以旧换新累计完成370.7万辆,有效稳定了汽车消费基本盘,对内需阶段性不足形成一定对冲；另外,中央经济工作会议明确提出深入整治"内卷式"竞争,市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》划定合规边界,工信部等部门先后召开企业座谈会,推动行业竞争从“拼价格”转向“拼价值、拼品质、拼服务”,对零部件企业面临的议价压力有望起到一定的缓解作用。
在全球化布局方面,国家“十五五”规划纲要支持汽车等优势产能有序出海,RCEP原产地累积规则的全面生效也为东盟等市场出口创造了有利条件。
但与此同时,全球贸易环境的不确定性有所增加,主要市场在关税及准入政策方面的调整,对中国汽车及零部件出口形成了一定阶段性压力。
上述变化客观上也促使公司及行业企业更加重视海外本地化布局与产业链韧性建设,以应对多变的国际贸易格局。
总体而言,当前政策导向在促消费、规范竞争、推动智能化转型与支持企业出海等方面均释放了积极信号,为行业中长期健康发展提供了有力的制度保障,但短期内国际贸易环境的不确定性及国内需求修复的渐进性仍需审慎关注。
3、汽车轴承类零部件细分市场概述轴承是各类机械装备的重要基础零部件,被誉为“工业的关节”。
汽车制造是轴承行业最主要的下游应用领域,汽车轴承占轴承下游需求的将近一半。
一辆汽车通常需要数十种不同的轴承安装在不同的转动部位,在传统汽车的动力、转向、传动、底盘及辅助系统等领域以及新能源汽车的电机、减速器等部件的制造上均需要使用轴承。
轴承作为汽车的基础部件,与整车的可靠性、安全性和舒适性都有着密切的关系。
我国是全球最大的轴承生产国。
2026年以来,国内制造业稳步复苏,带动轴承行业核心企业生产经营规模稳步提升,行业整体运行平稳。
根据中国轴承工业协会数据,2026年1-5月,轴承行业145家重点统计企业累计完成工业总产值376.85亿元,同比增长3.99%；实现工业销售产值366.60亿元,同比增长1.96%；实现工业增加值108.96亿元,同比增长1.52%,行业生产端运行态势总体平稳,产品结构持续向高端化、精密化方向优化。
从全球市场看,亚太地区凭借庞大的汽车产能及新能源汽车产业的快速发展,在全球汽车轴承市场中占据主导份额,中国作为全球最大的汽车生产和消费市场发挥着重要作用。
随着新能源汽车渗透率持续提升,新能源汽车对轴承产品的精度、转速、可靠性及轻量化提出了更高要求,单车轴承用量与价值量较传统燃油车均有提升,电动化、智能化已成为汽车轴承行业长期需求增长的核心驱动力。
同时应当看到,受国内汽车产销总量阶段性调整、整车价格竞争压力沿产业链传导、原材料成本波动等因素影响,汽车轴承行业短期运行亦面临一定压力,行业内部分化与整合态势延续。
在此背景下,具备技术研发优势、工艺成本领先、客户结构优质及全球化布局能力的企业更具发展韧性,长期发展空间依然广阔。
4、精密传动细分市场概述（1）精密传动零部件①丝杠当前,我国丝杠行业正处于市场持续扩容、国产化进程加速、高端产品技术不断突破的发展阶段。
2026年上半年,下游需求呈现多元化增长格局,数控机床和工业机器人仍为核心应用基本盘,新能源汽车及人形机器人正成为值得关注的新兴增量方向。
在汽车领域,新能源与智能驾驶趋势的深化,进一步强化了整车系统对安全性、精确性与响应速度的要求。
线控转向、线控制动、主动悬架等场景对高性能线性执行器的需求持续释放,采用丝杠方案的执行器凭借其传动效率与精度优势,有望在底盘与车身控制系统中获得更广泛的应用渗透。
与此同时,人形机器人产业化步伐加快,为丝杠行业拓展了新的应用空间。
2026年上半年,国内多家企业丝杠量产产线陆续建成,国产供应体系逐步完善,行业整体供给能力有所增强。
当前人形机器人仍处于商业化早期阶段,出货规模尚在爬坡过程中,但从中长期来看,随着技术路径逐步收敛和应用场景持续拓展,丝杠产品在该领域的配套需求具备可观的增长潜力。
②精密轴承精密轴承是各类自动化设备的核心运动部件,承担着减少摩擦、支撑旋转部件、保障运动精度与平稳性的关键功能。
公司精密轴承产品涵盖薄壁微型轴承、交叉滚子轴承、深沟球轴承、四点接触轴承等多个品类,广泛应用于机器人、数控机床、半导体加工设备等高精度自动化装备领域。
其中,交叉滚子轴承采用独特的垂直交叉滚子排列结构,能够承受多向载荷并保持较高的旋转精度、刚性及低摩擦特性,是支撑高端装备精密运动的核心部件。
随着高端装备国产化进程的持续推进,精密轴承的市场需求与技术要求也在同步提升。
（2）精密传动模组①3C、光电、半导体、新能源、医疗等高端装备模组当前,我国正大力推进产业升级和结构调整,推动工业智能化和自动化加速发展。
3C、光电、半导体、智能医疗器械、新能源汽车、机器人、无人机、智能家居等领域的兴起,为精密传动模组行业持续发展带来更多机遇。
新一代信息通信、新材料、新能源等技术不断突破并与先进制造技术加速融合,在自动化设备国产化提升等制造业转型升级趋势下,高端装备模组的市场需求有望进一步提升。
②线性执行器线性执行器是精密传动领域的核心产品之一,通过将电机的旋转运动转化为高精度的直线运动,广泛应用于各类自动化装备的运动控制环节。
随着人工智能加速向物理世界延伸,具身智能与机器人产业对高精度、高可靠性直线运动部件的需求持续增长。
线性执行器作为机器人实现关节驱动与空间运动的关键部件,其设计水平与制造工艺直接决定整机的运动精度、响应速度与可靠性,正成为精密传动行业新的技术高地和竞争焦点。
当前,我国机器人产业链已具备较好的配套基础,但行业整体仍处于产业化早期阶段,竞争格局尚未定型,技术迭代与降本增效的需求并存,产业链相关企业均在积极布局。
对公司而言,精密传动领域的技术积累以及丝杠、轴承等核心零部件的自主配套能力,为切入机器人直线运动部件市场提供了良好基础；随着行业从样机验证逐步走向小批量应用,具备研发实力、制造经验与稳定交付能力的企业有望逐步建立竞争优势,为公司的中长期发展打开新的空间。
2002年10月23日,萧山经济技术开发区管理委员会出具了“萧开发管招字(2002)49号”《关于同意合资经营杭州雷迪克汽车部件制造有限公司可行性研究报告的批复》。
2002年10月28日,昌辉发展、沈仁龙和沈仁法签订了《杭州雷迪克汽车部件制造有限公司经营合同》,约定经营范围为生产汽车零部件及五金件,注册资本为750万美元。
2002年11月7日,公司取得了“萧开发管招字(2002)55号”的《关于同意合资经营杭州雷迪克汽车部件制造有限公司合同、章程的批复》。
2002年11月11日,浙江省人民政府颁发了“外经贸浙府资杭字【2002】03008号”《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》。
2002年11月20日,杭州市工商行政管理局核发了《企业法人营业执照》。
2014年10月30日,雷迪克有限召开临时股东会会议,通过了《关于公司整体变更设立杭州雷迪克节能科技股份有限公司方案的议案》:同意将雷迪克有限按照截至2014年7月31日的净资产折股,整体变更为股份有限公司,股份公司名称为“杭州雷迪克节能科技股份有限公司”。
2014年11月10日,公司召开创立大会暨2014年第一次股东大会,审议通过成立股份公司等相关议案,同意公司整体变更为杭州雷迪克节能科技股份有限公司,以截至2014年7月31日公司经立信会计师事务所审计的账面净资产值147,734,126.43元为基础进行整体变更,按1:0.447比例折为公司股份66,000,000股,其中66,000,000元作为注册资本,其余81,734,126.43元人民币计入股份公司资本公积,由雷迪克有限全体股东以各自所持股权对应的净资产按其出资比例认缴。
2014年12月3日,立信事务所出具了“信会师报字[2014]第114619号”《验资报告》,对雷迪克有限以整体变更的方式改制为股份有限公司的出资情况进行了验证。
2014年12月3日,公司就上述股份改制事宜完成了工商变更登记,公司注册资本和实收资本均为6,600万元。