杭州雷迪克节能科技股份有限公司
| 企业全称 | 杭州雷迪克节能科技股份有限公司 | 企业简称 | 雷迪克 |
| 企业英文名 | HANG ZHOU RADICAL ENERGY-SAVING TECHNOLOGY CO., LTD. | ||
| 实际控制人 | 沈仁荣,於彩君 | 上市代码 | 300652.SZ |
| 注册资本 | 10260.8133 万元 | 上市日期 | 2017-05-16 |
| 大股东 | 杭州科坚控股有限公司 | 持股比例 | 20% |
| 董秘 | 陆莎莎 | 董秘电话 | 0571-22806190 |
| 所属行业 | 汽车制造业 | ||
| 会计师事务所 | 立信会计师事务所(特殊普通合伙) | 注册会计师 | 鲁立、张煌 |
| 律师事务所 | 上海市锦天城律师事务所 | ||
| 注册地址 | 杭州萧山经济技术开发区桥南区块春潮路89号 | ||
| 概念板块 | 汽车零部件；创业板综； | ||
企业介绍
| 注册地 | 浙江 | 成立日期 | 2002-11-20 |
| 组织形式 | 大型民企 | 统一社会信用代码 | 91330100744131994K |
| 法定代表人 | 沈仁荣 | 董事长 | 沈仁荣 |
| 电话 | 0571-22806188,0571-22806161 | 传真 | 0571-22806116 |
| 企业官网 | www.radical.cn | 企业邮箱 | info@radical.cn |
| 办公地址 | 浙江省杭州萧山经济技术开发区桥南区块春潮路89号 | 邮编 | 311231 |
| 主营业务 | 汽车轴承的研发、生产和销售 | ||
| 经营范围 | 生产:汽车零部件及五金件;服务:节能技术的开发;销售:本公司生产产品。 | ||
| 企业简介 | 杭州雷迪克节能科技股份有限公司创建于2002年,是一家集研发、设计、制造为一体的综合性汽车轴承制造企业,在汽车配件领域有多年的OE配套及售后市场经验。所研发的产品涉及轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承、涨紧轮、离合器分离轴承和三球销万向节等6大类两千余个品种。 公司占地面积4万余平方米,拥有先进的生产设备和一系列完整的高精度检测仪器、测试设备,设有技术中心,研发中心。于2002开始建立和实施质量、环境管理体系,并通过了IATF16949:2016质量管理体系认证和GB/T24001-2016idtISO14001:2015环境管理体系认证。在过去的18年中,雷迪克不断得到社会的肯定,先后获得浙江省高新技术企业、省外商投资先进技术企业、国家高新技术企业等荣誉称号。公司于2017年5月16日正式在深圳证券交易所创业板上市,股票名称:雷迪克,股票代码:300652。 为满足汽车市场飞速发展带来的巨大需求,建筑面积超过5万平方米的第二工厂于2019年5月正式全面投产,占地350亩的第三工厂一期也已于2020年初开工建设,这将大大提升公司的生产产能并扩大产品范围,使公司进一步向集团化企业迈进。 雷迪克将凭丰富的经验、先进的技术、严格的管理,为客户带来更优质的产品和服务,成为世界一流的汽车轴承制造企业。 雷迪克,专业品质,创造典范,转动世界,承载未来。 | ||
| 商业规划 | （一）主要业务公司的主营业务是汽车轴承的研发、生产和销售,产品主要用于AM市场。在汽车配件领域有多年的售后市场及OEM配套经验。（二）主要产品及用途公司的主营业务是汽车轴承的研发、生产和销售,产品主要包括轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承、离合器分离轴承、涨紧轮等。轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承：主要应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件,既承受轴向载荷又承受径向载荷,是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元是将轮毂轴承、轮毂轴承羊角端和制动器端安装法兰、以及相关密封圈、轮胎安装螺栓、ABS轮速传感器（包括磁性编码器）等主要零部件一体化集成设计并制造的汽车零部件产品。离合器分离轴承：汽车动力系统中的重要零部件,位于离合器与变速器之间,通过其轴向移动使离合器分离,从而切断汽车发动机与变速器之间的动力传输,辅助完成汽车起步、停驶及换挡等项操作,保证了离合器能够接合平顺,分离柔和,减少磨损,延长离合器及整个离合器系统的使用寿命。涨紧轮：用于汽车传动系统的皮带张紧装置,用来调节同步带的松紧度,自动调整张紧力,为系统提供合适张力,保证系统正常运转,同时避免运转过程中皮带出现打滑、异常磨损或噪音,使传动系统稳定安全可靠。（三）公司主要经营模式公司经营模式主要包括采购、生产以及销售模式。报告期内,公司商业模式未发生重大变化。1、采购模式公司建立了严格的供应商管理制度,由采购部会同技术部、品保部对意向供应商进行综合考评,只有符合公司的相关标准,通过了公司的考评,才能成为公司的潜在供应商。同类原材料主要从1-2家供应商采购,与其签订《年度采购框架协议》,以订单通知方式实施具体采购计划。公司制定了完善的供应商管理制度,从生产条件、交货周期、报价水平、管理能力、产品质量等方面评定并选择供应商。公司制定了严格的检验标准,质检人员对采购物资进行严格检验,检验合格后才能入库。2、生产模式公司主要采用“以销定产”的生产管理模式。公司根据在手订单情况结合产成品库存情况,制定月（或周）生产计划,生产单位根据生产计划和工艺指令实施生产。公司采取专业生产与外协加工相结合的生产方式。公司产品的研发设计、精车加工、磨加工、产品装配、检测等保证产品质量和竞争力的关键工序（环节）基本由公司自身完成。公司充分利用地区产业集群、专业配套优势,对于部分工艺简单、质量可控的工序如锻加工、粗车加工等采用外协加工的方式,同时为提高生产效率,对外采购部分毛坯件。3、销售模式根据进入整车的时间不同,汽车零部件市场可分为用于汽车制造企业整车装配供应零部件的主机配套市场（OEM市场）和用于汽车维修或保养服务所需的售后服务市场（AM市场）。公司轴承产品大部分销往AM市场,少部分销往OEM市场。（四）行业情况公司为汽车零部件制造商,根据《上市公司行业分类指引》,公司所属行业为“C制造业”中的“C36汽车制造业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754－2017）,公司所属行业为“C制造业”门类—“C36汽车制造业”大类—“C3670汽车零部件及配件制造”小类。报告期内,公司所属行业发展情况如下：1、汽车行业发展分析概况我国汽车市场发展相对稳定,在政府持续出台的“新能源汽车下乡、购车补贴、以旧换新”等相关政策支持下,进一步激发消费潜能,提振市场信心,有效扩大了国内需求,同时也推动了汽车产业的转型升级。2024年上半年,中国汽车行业在产销、新能源汽车市场渗透率等方面继续保持稳健增长态势。根据中国汽车工业协会发布的数据,2024年上半年,汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。近年来,中国新能源汽车高速发展,处于世界领先地位。在政策和市场的双重作用下,2024年上半年中国新能源汽车持续快速增长,产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达到35.2%。2、汽车零部件行业发展概况全球汽车零部件市场呈现多极化竞争格局,国际知名的汽车零部件企业主要分布在北美、欧洲和日本等传统汽车工业强国。这些企业销售规模大、技术实力强、资本实力充足,引领全球零部件行业的发展方向。但随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展,国产零部件企业也迎来了新的发展机遇和挑战。一些具有技术实力和市场竞争力的中国企业逐渐崭露头角,凭借成本优势、先进制造能力、快速反应能力、同步研发能力等不断拓展市场,与国际汽车零部件企业差距逐步缩小,并在国际市场上占据一席之地。“十四五”期间,我国经济将保持向好趋势,消费需求将不断提升,未来我国汽车产销量仍有较大增长潜力,我国汽车零部件行业发展前景广阔。同时,随着汽车“新四化”的快速发展,我国汽车零部件行业的产业结构也将不断优化。（五）主要经营情况2024年上半年,汽车市场发展环境复杂多变,在国际矛盾频发,贸易保护主义及供应链中断问题持续存在等因素影响下,汽车行业及公司所在的零部件行业产销情况受到一定程度的干扰,但国内汽车市场整体保持稳健发展,在政策对新能源汽车应用推广的大力支持下,叠加经济实用的新能源汽车车型供给持续丰富,新能源汽车渗透率有望持续增长,从而有望带动全产业链需求扩大,更好发展。报告期内,公司坚持既定的企业发展方针,立足于国产化替代趋势不断加强的大背景下,积极调整客户结构,卡位新能源赛道；在持续巩固现有存量售后市场（AM）业务的同时,前期布局的主机配套（OEM）市场业务也在本报告期内稳步推进,截至2024年上半年,公司已经与众多车企实现了配套或合作关系,如长安汽车、长城汽车、东风汽车、江铃汽车以及上汽、广汽、吉利、零跑、小鹏等主流新能源汽车品牌,另外部分潜在意向客户也在持续对接中,公司整体业务经营、研发及市场拓展相互促进,良性循环,实现了高质量可持续的良好发展格局。2024年1-6月,公司实现营业总收入32,229.14万元,较上年同期增加12.37%；实现归属于上市公司股东的净利润5,875.06万元,较上年同期增加9.48%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润5,202.65万元,较上年同期增加9.83%。报告期内,公司主要在以下几个方面开展了工作：1、走深走实,提质增效新能源汽车在市场驱动下提前进入上升拐点,伴随着激烈的市场竞争,整车厂竞争格局正加速重塑。客户端车型迭代更快、开发周期明显缩短,客户对定制化、高性能、精细化需求也不断增多,市场上小批量、定制化的订单越来越多,规模化的柔性生产成为轴承制造行业未来重要的发展趋势。在配套整车厂供应的过程中,如何更好的配合客户进行产品升级迭代、实现快速交付,这对零部件厂商自身的柔性生产能力、协同能力、快速响应和降本能力也提出了更高的要求。做好提质增效是企业在日益激烈的竞争下实现突围,树立核心竞争力的首要抓手。公司从事后装生产多年,具有生产品种丰富,市场覆盖面广的特点,既有适用于售后市场的“小批量、多品种、快速反应”的定制化产品,也有适用于主机配套市场的“大批量、快周转”的产品。报告期内公司进一步优化了企业柔性生产能力,在争取项目的同时考虑到项目开发周期长短结合,通过对萧山本部、钱塘区二厂以及桐乡三厂之间的生产灵活调度及人员、设备、管理的精细覆盖,一定程度上避免定点项目在实现规模量产前出现闲置,实现项目收益更大化；成本方面,公司主要从技术降本着手,通过控制、提高原材料的质量,如采用新材料,利用表面改性、处理技术等,在保障质量的大前提下,实现轴承寿命和承载能力的进一步升级,实现生产成本优化；另一方面,公司通过完善预算绩效考核体系,使各生产事业部深入参与到生产经营中来,加强员工的主人翁精神,强化降本控费的考核力度,以项目进展作为节点,从采购、研发、技术到生产制造、外协、物流等多个环节,建立起合力多措、齐抓共管的精益化生产机制,实现整体经营效益的提振。2、优化客户和产品结构,打造发展新格局公司凭借自身深耕乘用车高端售后市场二十余年的制造底蕴,在立足现有业务板块的基础上,把握行业机遇,充分参与到新能源汽车主机市场的赛道中来,稳步推进售后/主机双向产业布局,以毛利率较高的售后市场为根基,逐步向主机市场配套,特别是新能源增量市场拓展,寻求新的经济增长点。售后市场方面,报告期内公司加强了对现有重点客户的份额拓展,在巩固已有配套项目批量供货与市场份额的基础上,持续向中高端海外市场进一步拓展；另外,通过建立的海外服务团队,深入了解全球采购体系的运作机制、采购流程以及客户的需求和偏好,向客户提供售前、售中和售后服务,快速响应反馈和需求,通过以上举措,以期进一步进入汽车零部件的全球采购体系,并将潜在客户转化为实际客户。主机市场方面,报告期内,公司多个新能源主机项目已审核通过取得定点认可,并转化成订单向车企交付,如长安汽车、长城汽车、东风汽车、江铃汽车以及上汽、广汽、吉利、零跑等主流新能源汽车品牌。同时,公司也在与部分潜在客户保持良好的沟通,未来公司将继续积极拓展市场空间,进一步丰富产品结构和客户类别,扩大市场规模,增强企业抗风险能力。另外,公司研发团队也在积极关注轴承领域的技术创新和研发成果,不断推进企业自身研发创新,积极推进研发制造如新能源减速箱轴承、机械臂关节丝杆轴承等适用于新车型、新领域的产品,以期实现产品在配套单车价值上的突破和整体产品结构的深化。3、强化人才队伍建设,健全人才培养体系人力资源是公司保持持续创新能力和竞争实力的关键,是公司可持续发展的基础。报告期内,公司实施了一系列人才提升措施。包括聘请专家对相关人员进行培训,外派业务骨干人员学习,同时组织内部培训及交流等形式的学习。通过多种形式的培训学习,拓宽了员工视野,提高了员工整体专业知识水平及业务能力。报告期内,公司继续深化内部管理运营、制度化体系建设,通过不断加强人员培养以及团队建设,不断优化公司组织架构,梳理内部制度和流程,逐步实现公司发展的系统化、信息化建设；通过不断创新人才培育机制,合理有效配置人才资源,根据业务的差异性及不同业务领域的能力需求,制定差异化有针对性的人才培养体系,使员工队伍更为专业化、职业化、市场化。 | ||
财务指标
| 财务指标/时间 |
| 总资产（亿元） |
| 净资产（亿元） |
| 少数股东权益（万元） |
| 营业收入（亿元） |
| 净利润（万元） |
| 资本公积（万元） |
| 未分配利润（亿元） |
| 每股净资产（元） |
| 基本每股收益（元） |
| 稀释每股收益（元） |
| 每股经营现金流（元） |
| 加权净资产收益率（%） |
企业发展进程
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