江苏铁科新材料股份有限公司

• 企业全称: 江苏铁科新材料股份有限公司
• 企业简称: 江苏铁科
• 企业英文名: Jiangsu Tieke New Material Co., Ltd
• 实际控制人: 陈军红,吕珏
• 上市代码: 833442.NQ
• 注册资本: 17980 万元
• 上市日期: 2015-08-25
• 大股东: 南京亚隆华投资管理有限公司;上海铁恒投资管理有限公司
• 持股比例: 33.1%
• 董秘: 康文娟
• 董秘电话: 0511-85726030
• 所属行业: 橡胶和塑料制品业
• 会计师事务所: 江苏公证天业会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 沙贝佳、王进
• 律师事务所: 北京大成(镇江)律师事务所
• 注册地址: 江苏省镇江市润兴路29号

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 2000-09-18
• 组织形式: 中小微民企
• 统一社会信用代码: 91321100756437675D
• 法定代表人: 吕珏
• 董事长: 吕珏
• 电话: 0511-85726030
• 传真: 0511-85726076
• 企业官网: www.jstkxc.com
• 企业邮箱: 3320875@qq.com
• 办公地址: 江苏省镇江市润兴路29号
• 邮编: 212021
• 主营业务: 铁道机车车辆减振、减磨和密封元件、风力发电机组系列弹性支撑元件、高分子复合材料元件和船用减振元件的研发应用、工业生产、销售和服务
• 经营范围: 轨道交通、新能源装备、汽车、船舶、特种装备、电子通讯、家电、环保、建筑、石油、工程机械等领域新型高分子材料及制品、橡胶金属制品(密封件、特种橡胶制品)、复合材料制品、金属材料制品及各类材料集成产品的技术开发、技术转让、生产、检测、销售、售后服务及技术咨询服务;实业投资;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外)。以上经营范围危险化学品除外。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 江苏铁科新材料股份有限公司成立于2000年9月,专业研制开发和生产高分子合成材料及橡胶制品,主要从事铁道机车车辆减磨、减振和密封技术的应用研究和工业生产,是铁道部定点企业,2006年、2009年连续被评为江苏省高新技术企业,享受国家相关优惠政策。 近年来,公司抓住铁路跨越式发展的历史机遇,围绕货车提速改造的关键技术,与齐车集团技术中心、铁道科学研究院、四方所等科研单位紧密合作,主导研发了重载提速货车用高分子复合材料斜楔主摩擦板、交叉支撑弹性装置聚酯弹性垫、高摩擦系数旁承磨耗板、心盘磨耗盘、制动梁滑块磨耗套、双作用弹性旁承体和轴向橡胶垫、货车钩缓系统系列工程塑料磨耗件(车钩托梁、钩尾框、缓冲器、从板、牵引梁磨耗板等8种)、转向架摇枕八字面用高分子复合材料副摩擦板,大吨位转向架用轴箱橡胶垫等一批新产品,获得20余项国家发明和实用新型专利,经铁道部运输局装备部批准定点生产,并根据上级要求将技术转让给20余家配件厂生产。 我公司还从事风力发电机组系列弹性支撑元件的研发和生产,2007年起投入了大量的研发资金和技术力量,成功研制了适用于1.5MW、2.0MW和3.0MW风力发电机组的系列弹性支撑元件,替代国外进口的同类产品。 公司近期投入了大量的技术力量进行了市场调研,拟将工程塑料、高分子材料和橡胶开发应用于船舶、军品、油田行业。公司将致力于油田船舶、军品、油田,引领磨耗减振技术的创新与发展。 公司质量方针:精心设计、精益制造、追求卓越、安全可靠。环境、职业健康安全方针:以人为本、安全健康、减少污染、节能降耗、持续改进、履行承诺。
• 发展进程: 2000年9月18日,自然人徐清武、庄敬、张菊云、韩月荣、顾嘉翔及林吉忠共同出资设立了镇江铁科橡塑制品有限责任公司。设立时公司注册资本60万元,其中徐清武以货币出资15.60万元,庄敬以货币出资15.60万元,张菊云以货币出资8.40万元,韩月荣以货币出资7.80万元,顾嘉翔以货币出资7.80万元,林吉忠以货币出资4.80万元。2000年9月6日,江苏恒信会计师事务所有限公司为本次出资进行了验资,并出具了编号为“苏恒信验(2000)第213号”的验资报告。2000年9月18日,有限公司取得江苏省镇江工商管理局核发的3211002600666号《企业法人营业执照》,注册资本为60万元。2015年4月25日,镇江铁科橡塑制品有限公司召开股东会,决议同意有限公司以整体变更方式设立股份有限公司的有关事宜。2015年4月25日,江苏公证天业事务所(特殊普通合伙)出具了苏公W[2015]A842号《审计报告》。 根据该《审计报告》,截止2015年3月31日,有限公司经审计的账面净资产为人民币30,316.74万元。2015年5月11日,发起人签署了发起人协议书,共同以发起方式设立江苏铁科,以有限责任公司2015年3月31日经审计的账面净资产30,316.74万元为基础,按照6.06元折1股的比例折为股份公司股份,大于股本部分为25,316.74万元计入资本公积。2015年4月26日,江苏公证天业会计师事务所(特殊普通合伙)为本次出资出具了苏公W(2015)B042号验资报告。2015年5月15日,公司完成了变更登记并取得了321100400006842号《企业法人营业执照》。
• 商业规划: 报告期内,公司实现收入29,037.46万元,较上年同期下降了2.29%,主要原因有:一是在铁路货车领域,中国铁路总公司下属的部分铁路局大力压缩维修成本,削减了部分零部件的更换,影响了部分销售额;二是受风电行业产品结构调整的影响,部分风电客户装机量减少,影响了风电减振元件的销售。报告期内,公司实现净利润10,192.41万元,较上年同期增长了3.76%,主要是2018年理财产品投资收益较上年增加所致。2018年,在宏观经济下行的不利形势下,面对环保因素、原材料价格波动和行业内市场竞争的压力,公司管理层紧紧围绕年初制定的经营目标开展工作,致力于新产品、新项目的研发,加大生产过程自动化改造和环保治理力度,加强生产流程的精细化管理,提升产品质量,以过硬的产品质量保证了较高的产品市场占有率,巩固了细分行业的优势地位。公司各项业务进展顺利,基本完成了年初制定的经营目标。总体来看,公司资产结构合理,销售稳定、盈利良好,经营发展保持良好态势。(二)行业情况公司涉及的细分市场,包括轨道交通、风力发电、船舶、新材料等领域。1、轨道交通领域受煤炭需求增加、公转铁等利好因素影响,铁路货运量不断增加。中国铁路总公司在2018年12月5日举行的2019年度全国煤炭交易会上表示,预计2018年国家铁路货运量完成31.98亿吨,同比增加2.8亿吨,增长9.6%,超额完成了全年货运31.18亿吨的目标。2018年以来铁总对于货车和机车的采购,也反映了货车市场的增长趋势,截至2018年10月底,铁总采购货车5.79万辆、机车759台,已较2017年分别增长34.19%和10.64%。报告期内,公司密切跟踪新造货车市场需求,抓住铁总增加新造货车的机遇,公司继续与中车环保公司等单位合作加大弹性元件旧件回收的利用力度,努力扩大铁路货车维修用零部件的市场占有率,继续保持了维修零部件在细分领域的领先地位。另外公司研发的城轨项目一系橡胶弹簧、牵引中心橡胶堆已完成了样品制作、性能测试并通过了客户的审查,2019年可实现批量生产,增加了轨道交通领域城轨市场的销售。2、风电领域经过2015年抢装后,风电装机连续下滑两年,并于2018年首次迎来复苏。2018年,全国(除港澳台地区外)新增装机容量2114.3万千瓦,同比增长7.5%,其中,海上风电发展提速,新增装机436台,新增装机容量达到165.5万千瓦,同比增长42.7%,风电装机迎来底部复苏。2018年,陆上风电以消纳为主,分散式风电与海上风电逐渐成为推动行业需求增长的重要力量。《国家支持发展的重大技术装备和产品目录(2018年修订)》规定单机额定功率≥3MW的风力发电机(组)整机免征关税。国内现阶段陆上较成熟的产品为3MW机型,海上机组容量普遍在4.0MW以上。大容量机组的优势非常明显,可以提升容量和收益,减少机组数量,增大土地资源利用率,减少道路、集电线路,降低工程造价,降低运维成本等。报告期内,公司继续维持了既有客户风电产品的市场占有率,依托较强的科研实力,与华南理工大学及国内多家知名风电整机厂商等合作,为上海电气、太重风电、海装风电、华仪风电定制开发2.1MW、2.5MW、3.4MW、5MW、5.5MW、7MW大型风机弹性元件及长寿命的弹性支撑元件。部分新品已处在样件试装及商务洽谈阶段,部分已经形成小批量销售,扩大了风电行业主机生产企业供应的覆盖面。3、船舶领域2018年,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》发布,文件取消了船舶(含分段)设计、制造与修理须由中方控股的要求。之前我国已全面放开船舶配套和海工装备领域,此举标志着我国船舶工业实现了全面对外开放。船舶工业实现全面对外开放,顺应了经济全球化的时代潮流,符合我国产业发展的现实需要,对我国船舶工业高质量发展具有积极影响。全行业应深刻理解船舶工业全面对外开放的重要意义,加强形势研判,把握发展方向,紧紧抓住船舶工业全面开放带来的新机遇,加快技术创新和产品优化升级,加强人才培养,将产业链从制造向研发和服务两端延伸,增强市场竞争能力,推动船舶工业高质量发展。公司着眼于船舶领域的转型升级,与江苏科技大学合作开发,根据各类船用新型发动机减振要求,开发一批船舶行业减振新产品,为旋转动力设备、舱室、甲板管道机械等提供稳定可靠的柔性连接或减振组件,相关产品已通过DNV.GL、ccs等船级社认证,拓展了公司在船舶配件行业市场的销售。4、新材料领域从我国当前的经济发展阶段以及《中国制造2025》规划来看,制造业升级、装备材料国产化提升将是未来发展重点,“十九大”也明确提出我国要由制造大国向制造强国迈进,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群。从市场角度来看,近年我国先进制造业不断进步,新能源汽车产业引领全球,消费电子、家电品牌不断崛起,航空航天产业的商业化不断推进,先进制造在未来较长一段时间内仍将是中国经济发展的动力源泉。《新材料产业发展指南》把新一代信息技术材料、稀土磁性材料、航空航天装备材料等确立为未来急需突破的重点任务。我们预计关键战略材料有望成为下一个产业化重点,其市场规模有望迎来从1到10,甚至从10到100的突破。报告期内,公司与中国科学院兰州化学物理研究所和特种车辆主机厂商合作,开发具有高结构强度、中导热系数的复合材料结构件,用复合材料替代传统的钢、铝行动组件,减轻自重提升灵活性。与华南理工大学材料科学与工程学院合作开发的新型功能材料的基本性能已测试完成,并拓展改进其他胶料性能,公司特种车辆、轨道交通、风力发电用新型功能材料研发工作进入新阶段。公司在轨道交通减振、减磨制品以及风力发电机组弹性支撑制品这两个细分市场处于行业领先地位。