杭叉集团 - 603298.SH

主营业务：工业车辆、仓储车、牵引车、自动导运小车(AGV)、高空作业车辆、强夯机、清洁设备等整机及其关键零部件的研发、生产与销售,智能物流系统整体解决方案的设计、实施及运维服务,以及配件销售、部套件销售、车辆修理、改装、租赁等后市场服务

经营范围：观光车、牵引车、搬运车、托盘堆垛车、集装箱正面吊运起重机、叉车及配件的制造(凭有效许可证经营)。智能搬运机器人、自动化设备制造,观光车、牵引车、搬运车、托盘堆垛车、集装箱正面吊运起重机、叉车、轻小型起重设备及配件、智能搬运机器人、自动化设备的销售,特种设备的修理,叉车、工程机械、机电设备、智能搬运机器人的租赁,经营进出口业务,实业投资,物业管理,经济技术信息咨询,智能物流系统、自动化项目的集成,技术服务及工程实施,特种设备设计,特种设备安装改造维修,特种设备检验检测服务,特种作业人员安全技术培训,建筑工程用机械制造,建筑工程用机械销售。(含下属分支机构经营范围)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

杭叉集团股份有限公司成立于1956年,是有着近70年发展历程,50年工业车辆研发技术沉淀的高端装备制造企业。

2016年12月在上海证券交易所主板(A股)成功上市,股票代码603298。

产品总销量及出口十多年来持续位列国内行业前茅,据美国《MMH现代物料搬运杂志》对全球叉车企业按营业收入排名,杭叉集团位列世界第8位。

公司聚焦全球技术资源,以电池、电驱、电控等新能源技术为核心自主打造纯电、氢能、混动三大整车平台,并在智能物流领域开辟新赛道,塑造新动能、发展新优势。

公司在全球范围内率先发布了锂电专用叉车、高压锂电叉车、氢燃料电池专用叉车等一系列自主创新产品。

在智能物料搬运领域,能够为客户提供包括智能AGV车辆、智能立体仓库、智能物流系统等在内的全栈式智能物流整体解决方案。

公司是国家高新技术企业,浙江省装备制造业重点培育企业,依托国家认定企业技术中心、国家认可实验室、国家级博士后科研工作站、国家级工业设计中心、浙江省重点企业研究院、省级智能工业车辆院士工作站等技术创新平台,研发推出1-48吨平衡重式叉车、集装箱正面吊、空箱堆高机、牵引车、仓储车、高空作业车辆、强夯机、AGV车辆等全系列工业车辆产品,已打造成为具有全球重要影响力的现代工业车辆产业体系。

先后荣获“中国制造业企业500强”、“中国民营企业500强”、“中国大企业集团竞争力500强”、“制造业单项冠军示范企业”、“全国五一劳动奖状”等殊荣,获评浙江省“未来工厂”、浙江省人民政府质量管理创新奖,入选杭州市“未来工厂”之“链主工厂”。

公司着力优化全球运营服务体系,拓展海内外市场双轮驱动,相继在德国、美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚、巴西、荷兰、泰国、日本、印尼等地设立了十余家直属公司,实现自有营销服务网络在欧洲、北美洲、南美洲、澳洲、东南亚等全球重要工业车辆产品市场全覆盖。

目前公司在海内外拥有100多家直属销售分子公司及600多家授权经销商,能够为全球客户提供优质、高效的产品全价值链服务。

杭叉集团将以“做世界最强叉车企业”为愿景,致力于“让搬运更轻松”,坚持“专业化生产、品牌化经营、集团化运作、国际化整合”的发展战略,发扬“进取、务实、创新、和谐”的企业精神,创造价值,回报社会,努力实现进入“世界叉车前五强”的“杭叉梦”!

2025年是“十四五”规划的收官、展望“十五五”蓝图之年,也是公司锚定“做世界最强叉车企业”愿景,承前启后、继往开来的关键之年。

面对全球经济形势复杂严峻、地缘冲突加剧、贸易壁垒带来诸多不确定性,工业车辆行业需求收缩、竞争加剧,呈“内卷外压”的调整态势。

公司在董事会的领导下,以前瞻性全局谋划与系统性创新驱动,精准施策、逆势而上。

全年紧扣高质量发展主线,以“创新领航”为核心动力,在技术研发、市场拓展、全球布局、产业协同、智能制造、数字化转型等领域取得突破性进展,全年实现营业收入177.39亿元,同比增长5.90%；实现归属于上市公司股东的净利润21.91亿元,同比增长8.87%。

不仅圆满达成年度各项经营指标,更实现了产品竞争力、品牌影响力和可持续发展能力的整体跃升,核心竞争力显著增强,为“十五五”高质量发展奠定了坚实基础。

2025年主要经营数据报告期内,公司凭借卓越的综合实力与创新发展成果,在多个领域屡获殊荣,彰显出强劲的行业竞争力与社会影响力。

公司先后荣获国家级服务型制造企业、2025年中国机械500强、2025世界一流机械企业证书、浙江出口名牌、2025中国上市公司信用500强、第14届中国上市公司价值评估主板价值100强、第十六届中国上市公司投资者关系管理天马奖、华证指数“2025年度绿色低碳先锋”等荣誉。

报告期内,公司不仅在各项荣誉评选中表现突出,更在产品研发、市场拓展、智能制造及数字化转型等关键领域持续深耕,构建起多维协同的创新体系。

通过不断推动技术创新与产业升级的深度融合,公司加快新技术、新产品的落地应用,海外布局与国内市场同步发力,市场版图实现新突破。

同时,智能制造与数字化管理水平的全面提升,为公司运营效率与管理效能的优化注入新动能,进一步巩固了企业在全球工业车辆行业的领先地位。

1、产品研发持续进阶,创新势能全面释放公司紧抓行业向智能化、绿色化、全球化转型的战略机遇期,深度锚定全球市场多元化需求,以高技术含量、高附加值、高可靠性为产品核心定位,以“技术研发+全球化推广”双轮驱动为路径,聚焦产品与技术协同创新,创新势能加速释放,实现从“单点突破”迈向“系统领先”的跨越式升级,稳步迈向产业链价值链中高端。

报告期内,公司聚焦产品绿色化、智能化、高端化发展方向,全年成功推出60余项新产品、新技术,多项成果填补国内外市场空白,为公司高端化、全球化、多元化战略落地提供坚实支撑。

其中,X系列混合动力叉车（5-10t）作为全球首款量产型309V柴电混合动力叉车,创新采用“柴油动力+锂电储能”双动力架构,较传统内燃叉车燃油消耗降低40%,填补国内相关产品市场空白；高压锂电越野叉车（1.5-1.8t）进一步拓展公司高压锂电产品矩阵,性能媲美内燃越野叉车,在矿山、基建等场景实现规模化应用；四支点小轮距锂电专用叉车（1.5-小4t）首创小轮距车型锂电专用平台,作业高效、安全可靠、驾驶舒适,精准适配北美细分市场需求；XA系列站坐两用搬运车创新实现双操作模式,兼顾卓越作业性能与舒适驾驶体验；X系列全向侧面电动叉车（2-3t）具有六种驾驶模式,可灵活应对窄巷道、密集仓储等复杂作业场景,大幅提升空间利用率与作业灵活性。

公司围绕新能源、智能化、操控体验等技术领域,持续深耕核心技术攻关,突破区域模式自适应控制系统、高环境适应性车载充电机、双驱变速箱国产化、VNA车巷道安全控制技术、线控底盘技术、集装箱正面吊吊具安全检测系统、通用手持单元、VCU推广应用、电动车辆电子电气系统架构、新一代智能化交互式仪表等多项关键技术并实现落地应用,提升产品核心竞争力。

其中,VNA车巷道安全控制技术基于自识别巷道与巷道末端安全控制双重技术,显著提升仓储场景下车辆作业效率、行车安全与智能化水平；自主研发的整车控制器（VCU）通过智能算法与安全硬件协同联动,实现动力输出、安全防护、智能调控、舒适体验的一体化精准控制；高环境适应性车载充电机突破宽温、高湿、高盐等恶劣环境适配难题,全面满足全球不同地区使用需求。

报告期内,公司持续加大创新研发力度,同步推进专利布局与标准建设工作,申请专利142件（其中发明专利118件）,授权专利163件（其中发明专利93件）,专利数量与质量比去年同期实现双提升。

主持开展19项国家、行业标准起草工作,成功立项《高电压工业车辆技术规范》等3项全新行业标准,获批加入全国机器人标准化技术委员会人形机器人标准工作组,参编2项人形机器人国家标准。

尤其是牵头起草、填补行业空白的国家标准《温室气体产品碳足迹量化方法与要求工业车辆》,为行业碳减排与碳排放交易提供科学依据,彰显公司在绿色低碳领域的技术前瞻性。

公司敏锐洞察工业互联网、机器人等未来产业生态发展机遇,依托在工业车辆领域积淀的深厚技术底蕴以及在人工智能、云计算、大数据、物联网等前沿技术领域的持续投入,开展以物料搬运为核心功能的机器人产品研发,并制定了清晰的产业发展规划。

报告期内,子公司杭叉国自智能完成对国自机器人的控制权收购,收购完成后,国自机器人成为杭叉国自智能的核心业务板块,本次收购系公司整合产业链优质资源、深化技术布局的重要战略举措。

国自机器人拥有国内顶级的智能化产品软件与算法团队,骨干成员来自于浙江大学工业控制国家重点实验室的Robocup世界冠军团队。

国自机器人团队的加入极大补强了公司研发体系中的软件、算法和系统解决方案能力,与公司原本具备的硬件设计、制造、质量管理、供应链管理等核心能力形成极大互补,使得公司得以以全面自主化的方式践行智能化转型之路。

2025年作为公司智能化战略起点,公司在上海CeMATASIA亚洲国际物流展上率先发布X1系列物流机器人产品,该产品依托海量工业物流现场真实数据训练,以“轮式高效移动+柔性关节灵巧操作”双核技术为核心：轮式高效移动基于高适配性轮式底盘设计,实现2m/s移动速度,适配仓储窄道等复杂地形,结合3D视觉、激光雷达多模态感知达成毫米级导航精度；柔性关节手臂灵巧操作依托22个独立关节的仿生上肢架构,实现±0.1mm手臂末端重复定位精度与±5mm综合作业精度,具备料箱、原箱等搬运对象的零样本泛化能力,可完成转运、装卸、拆码垛等柔性操作。

产品可自适应仓储、制造等复杂作业场景,有效填补了传统自动化设备在柔性场景下的能力空白,彰显公司在物流机器人领域的技术前瞻性与行业引领地位。

公司坚定聚焦工业物流这一核心垂直领域,紧抓智能物流装备产业发展黄金机遇。

当前全球智能物流市场规模已迈入数万亿级,其中AI赋能的新一代物流机器人产品作为下一代核心搬运装备,正迎来新的行业发展拐点,中国凭借完备的制造业与物流基础设施,已成为全球最大的应用市场与技术创新中心。

公司依托在工业车辆领域60余年的积淀与全球服务网络优势,持续深耕新一代智能技术在物流场景的产业化应用,致力于成为全球物流搬运机器人与智能物流解决方案的标杆企业。

公司始终以智能化产品研发为核心战略,围绕模型、数据、硬件、场景四大维度构建全栈能力。

公司组建有两百人的高素质垂域模型开发团队,逐步搭建自有算力平台及全流程研发工具链,整合国自机器人核心技术既有积累,自研推出物流垂域模型HC-Robo1.0,搭建HC-Sim数字孪生仿真系统,确立TransEasy软件体系并推进“开箱即用”三年研发规划,逐步实现感知-决策-执行的工业级闭环。

同时依托公司在工业车辆领域的技术积淀与工业场景数据资产,构建工业专属数据池,以仿真与现场数据双轮驱动算法迭代,深化人形智能产品与叉车机器人技术融合,筑牢智能物流领域战略纵深。

公司技术创新成果获得行业高度认可,斩获多项重量级科技奖项,彰显硬核技术实力。

其中,“高性能高压电动叉车关键技术与产业化”项目由院士领衔的鉴定委员会认定其“整体技术达到国际领先水平”,获浙江省科学技术进步奖三等奖；“45吨高适应性高压锂电集装箱正面吊”获认定为省内首台（套）装备；“1.5-2t锂电专用迷你搬运车关键技术研究及应用”获浙江机械工业科学技术奖一等奖；“X1系列轮式人形物流机器人”获浙江机器人年度产品奖。

公司牵头成功申报2026年度浙江省“尖兵”科技计划项目“精准灵巧作业的人形机器人整机及典型工业应用示范”,为前沿技术研发与产业化应用争取更多政策与资源支持。

2、敏捷应对市场变革,市场份额稳步扩大面对竞争激烈的行业环境,公司坚持“宁让价格,不让市场”核心营销策略,创新营销模式、优化渠道布局、强化客户服务,实现内销稳增、外销突破、租赁业务跨越发展。

销售系统围绕“高质量发展”目标,深耕区域、推进产品转型、赋能渠道。

电动叉车销量居首,“雷霆”车型包销成效显著；仓储车“雷翼”等迷你车型销量大增；内燃车通过包销直开与动态激励政策,保持存量市场竞争力。

公司把握租赁市场机遇,推动租售业务融合,构建“租赁+销售+备件+服务”一体化模式。

公司租赁全年实现营收5.8亿元,同比增幅85%,业务覆盖全国30个省市自治区,服务客户超3000家。

业务拓展上,既与顺丰、菜鸟等物流巨头达成长期合作,也推出灵活方案服务中小客户,以大客户为牵引租赁业务规模大幅增长。

运营管理上,搭建租赁车辆调度平台,维修响应时间缩短至2小时,全方位服务于顾客,形成“以租促售、以售带租”的良性循环。

构建“内外协同、全域覆盖”双循环品牌传播体系。

通过数字化媒体营销、参加展会、组织开放日等活动,提升品牌认知度与触达效率,为业务提供市场支撑。

3、全球布局完善,国际业务跨越式增长报告期内,公司以“海外本地化运营能力建设+结构性增长”为主线,推动海外经营从“以销售为中心”向“以经营为中心”转型,制度化、流程化、数据化的管理体系初步成型；同时在租赁新业务模式完成“验证可行”到“可复制推进”的阶段性跨越,海外市场成为公司增长的核心引擎。

公司海外布局成果显著,构建“1个核心基地+N个区域中心”全球运营体系。

泰国生产基地于4月开工,2025年年底主体完工,预计2026年二季度投产,规划年产万台叉车及高空作业平台产品。

法国、越南、马来西亚、日本等8个国家的业务型子公司相继开业。

截至2025年底,公司已在全球累计设立20余家海外子公司,与300余家经销商共同构建高效全球服务网络,实现了海外营销服务网络布局从整体规划到精细化运营的转型升级,为公司全球业务发展赋能。

报告期内,海外产品销售超12万台,同比增幅超27%,电动工业车辆出口占比超77%,海外营收占比提升至43.38%。

精准对接大客户需求,成功进入可口可乐、特斯拉、豪瑞、圣戈班等多家国际头部企业供应链。

对外合作项目成为重要支撑：法国曼尼通项目增长显著；意大利MG越野车项目批量推广；美国泰勒大车项目建立标准化服务流程,提升响应及时性,助推大车和港机销量大幅增长,尤其是报告期内东南亚地区大吨位叉车实现发货超过350台的重大突破。

4、产业结构多元,协同效应全面释放公司立足工业车辆主业,深耕智能物流、新能源锂电池、核心零部件等战略新兴板块,推动产业链上下游协同发展,形成具有核心竞争力的“杭叉系”产业生态,各业务板块齐头并进、相互赋能。

报告期内,杭叉国自智能以增资扩股方式收购了国自机器人,进一步提升公司智能物流系统及产品的研发能力,完善移动机器人产品矩阵,产品覆盖系统集成、AGV/AMR、智能仓储装备及巡检机器人,形成“硬件+解决方案”双轮驱动发展,提升公司整体竞争力和产业附加值。

整合后的浙江杭叉国自智能科技机器人有限公司作为公司智能物流业务核心载体,2025年实现营业收入近10亿元,智能物流解决方案合同金额较上年大幅攀升,持续稳居国内无人叉车式AGV/AMR板块领先地位。

公司已形成AGV、AMR全系列产品矩阵,搭载GRACE核心调度系统支持多设备协同作业,在电力、汽车、快消等领域中标知名企业订单,落地多项国内外标杆项目。

新投产智能生产基地产能持续释放,进一步巩固公司在智能物流解决方案领域的市场优势。

公司加速打造自主可控的高端供应链体系,核心零部件自研自制能力增强。

杭叉电器开发超两千款锂电池产品,完成多项国际、国内、行业认证。

锂电池单日产能提升至400台,仓储与线束生产体系实现数字化升级。

杭搏电驱完成19款英搏尔电机转化与验证,开发8款新产品,建成5条自动化产线,年产能达7.5万台套；云瑞科技主要从事充电机的销售、制造、开发,全年累计开发162款产品全面配套和支持总公司的整机销售。

报告期内,深化“杭叉系”产业生态协同,通过青山工业园与横畈科技园改扩建,提升结构件等自制能力,推动新能源“三电”系统与智能物流解决方案升级。

通过资源整合、技术攻坚与生态协同,杭叉构建起以核心零部件自主可控为基石、全产业链高效联动的现代化产业生态。

5、数实融合,生产效能大幅提升公司以工艺技术改造为切入点,全方位推进智能工厂建设,深度融合人工智能、智能制造技术与智能装备,搭建起柔性、高效、协同的智能化产线体系。

总投资超亿元的杭叉横畈科技园四期项目建成投产,具备年产万套AGV/AMR、巡检机器人、堆垛机及智能输送系统的能力,集研发、制造与系统集成为一体,提升了公司智能物流产品产能保障和交付效率,为打造一站式智能物流整体解决方案奠定基础。

2026年1月,石桥科创园正式运营,优化调整了园区产业功能布局,更为清晰的产业布局和发展路径已经形成。

通过“机器换人”,建成年产40万台的全球最大单体产能,具备支撑万种以上个性化定制的顶级柔性生产能力。

结构件智能产线全自动下料与焊接；喷涂环节依托机器人“无人化”；总装线实现高效、可追溯的“人机协同”装配。

通过“智慧赋能”,打通订单到交付的端到端数字化闭环。

MES系统实现生产全程可视化调度；物联网与数字孪生技术助力设备预测性维护；自动化立体仓库与AGV联动实现物料精准配送。

6、以数字化转型为基,管理效能全面升级公司系统构建以数字化转型为支撑、覆盖全价值链的智能制造体系,构建“数字化经营、数字化运营、数字化管理、数字化营销、数字化服务”五大体系。

投入超亿元打造的工业互联网平台已全面上线运行。

平台以SAP为核心底座,深度集成PLM、CRM、MES、WMS等关键业务系统,打通全业务流程信息壁垒,实现集团范围内业务流程与数据的互联互通。

通过对公司2000余台（套）智能设备的全要素互联,平台已成为驱动公司全价值链数字化转型的核心引擎。

报告期内,完成集团数据中心建设,为公司未来信息化演进及AI本地化部署奠定基础。

稳步推进集团AI项目建设,构建面向工业车辆领域的垂直知识图谱,提升研发设计效率,为生产制造优化、精准营销与智能售后服务提供支撑。

发行人前身为始建于1956年的杭州机械修配厂,先后更名为杭州通用机器制造厂、杭州叉车厂、杭州叉车总厂。

根据杭州市工商行政管理局于1997年4月8日核发的注册号为14304182-X的《企业法人营业执照》,杭州叉车总厂住所为下城区体育场路16号,法定代表人戴东辉,注册资本为1,721万元,经济性质为全民所有制企业,经营方式为制造、修理,经营范围为叉车及工程机械,(进出口业务按经贸部(1996)外经贸政审函字2881号文批准的范围经营)。

杭州叉车总厂的上级主管部门为杭州机械电子控股(集团)有限公司(以下简称“机电控股”)。

杭州资产评估事务所受杭州叉车总厂委托,以1998年8月31日为评估基准日,对该厂的全部资产进行评估,并于1998年9月25日出具“杭评四(98)字第112号”《资产评估报告书》。

1999年4月27日,杭州市国有资产管理局下发“杭国资[1999]字50号”《关于确认杭州叉车总厂资产评估结果及产权界定的通知》,对上述评估结果予以确认,并确认上述资产为国有资产。

依据杭州市人民政府下发的“杭政发[1999]214号”《关于杭州叉车总厂改制为有限责任公司的批复》,杭州叉车总厂第二铸造厂的资产不包括在本次改制范围中,根据杭州资产评估事务所“杭评四(98)字第112号”《资产评估报告书》,截至1998年8月31日,杭州叉车总厂第二铸造厂总资产为21,732,182.74元,总负债为5,403,766.80元,净资产为16,328,415.94元。

杭州叉车总厂第二铸造厂后于2000年单独改制设立杭州精工铸造有限公司。

综上,因杭州叉车总厂第二铸造厂资产已纳入“杭评四(98)字第112号”《资产评估报告书》的评估结果,扣除杭州叉车总厂第二铸造厂的资产后,杭州叉车总厂经评估总资产为231,200,301.49元,总负债为123,700,755.88,净资产为107,499,545.61元。

由于杭州叉车总厂在贯彻杭政[1999]17号文件有关职工工龄置换工作中,对职工持股会的股本设置进行了多次调整,导致无法在1999年完成改制,使得“杭评四(98)字第112号”《资产评估报告书》超过一年有效期限。

对于上述情况,2000年3月28日,杭州资产评估事务所出具《对杭州叉车总厂资产评估结果价格标准变化的审核意见》(杭评咨四(2000)字第3号),评估基准日为2000年2月29日,认为原“杭评四(98)字第112号”《资产评估报告书》中的评估结果同样适用于2000年2月29日的价格标准对按原资产状况的评估。

2000年3月,杭州市国有资产管理局、杭州机械电子控股(集团)有限公司批准同意延长“杭评四(98)字第112号”《资产评估报告书》有效期至2000年3月31日。

2000年3月,浙江宏达会计师事务所出具“浙宏会[2000]验字282号”《验资报告》,对杭州叉车有限公司(筹)截至2000年3月27日申请设立登记的注册资本实收情况进行了审验,确认已收到全体股东缴纳的注册资本合计人民币30,000,000元。

2000年3月28日,杭州叉车有限公司在杭州市工商行政管理局登记注册,并取得注册号为3301001003119的营业执照,注册资本3,000万元。

2003年3月11日,天健事务所出具“浙天会审[2003]第225号”《审计报告》,截至2003年2月28日,杭叉有限净资产5,100万元。

2003年3月,经杭叉有限股东会决议通过,公司全体股东签署了《整体变更设立浙江杭叉工程机械股份有限公司协议书》及《整体变更设立浙江杭叉工程机械股份有限公司补充协议书》,同意杭叉有限整体变更为股份有限公司,以2003年2月28日为审计基准日,将截至审计基准日经审计的杭叉有限净资产折股,股份总数为5,100万股。

2003年3月14日,天健事务所出具“浙天会验[2003]第19号”《验资报告》,“经审验,浙江杭叉工程机械股份有限公司(筹)已于2003年3月14日根据《公司法》有关规定,按照公司折股方案,将截至2003年2月28日原杭叉有限净资产人民币5,100万元按1:1的比例折合股份总额5,100万股,每股面值1元,共计股本人民币5,100万元。”2003年4月9日,浙江省财政厅下发“浙财国资字[2003]89号”《关于浙江杭叉工程机械股份有限公司(筹)国有股权管理方案的批复》,同意浙江杭叉工程机械股份有限公司(筹)总股本为5,100万股,其中国有法人股合计918万股,占总股本的18%,分别为:工业资产经营公司持有510万股,占总股本的10%;高科技投资公司持有408万股,占总股本的8%。

2003年4月13日,浙江省人民政府企业上市工作领导小组下发“浙上市[2003]25号”《关于同意整体改制、发起设立浙江杭叉工程机械股份有限公司的批复》,同意在杭叉有限整体改制的基础上,由杭叉控股等10名股东发起设立杭叉工程机械。

2003年4月25日,公司召开创立大会,经出席会议的股东及代理人表决,本次股东大会审议通过了《浙江杭叉工程机械股份有限公司章程》,并选举产生了第一届董事会成员和第一届监事会股东代表监事。

2003年5月6日,发行人在浙江省工商行政管理局办理工商登记,并取得注册号为3300001009670的《企业法人营业执照》。

2008年3月,经杭州市工商行政管理局核准,公司股东杭州市工业资产经营有限公司更名为杭州市工业资产经营投资集团有限公司(以下简称“工投集团”)。

2008年11月,经公司股东大会决议通过及浙江省工商行政管理局核准,公司名称由“浙江杭叉工程机械股份有限公司”变更为“浙江杭叉工程机械集团股份有限公司”。

2010年1月,经浙江省工商行政管理局核准,公司控股股东浙江杭叉集团股份有限公司更名为浙江杭叉控股股份有限公司。

2010年12月,经公司股东大会决议通过及浙江省工商行政管理局核准,公司名称由浙江杭叉工程机械集团股份有限公司变更为杭叉集团股份有限公司。