江苏宁沪高速公路股份有限公司

• 企业全称: 江苏宁沪高速公路股份有限公司
• 企业简称: 宁沪高速
• 企业英文名: Jiangsu Expressway Company Limited
• 实际控制人: 江苏省国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 600377.SH
• 注册资本: 503774.75 万元
• 上市日期: 2001-01-16
• 大股东: 江苏交通控股有限公司
• 持股比例: 54.44%
• 董秘: 陈晋佳
• 董秘电话: 025-84362700-301838
• 所属行业: 道路运输业
• 会计师事务所: 毕马威华振会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 周徐春、曹洋
• 律师事务所: 北京大成(南京)律师事务所
• 注册地址: 中国江苏省南京市仙林大道6号
• 概念板块: 铁路公路 江苏板块 标准普尔 富时罗素 沪股通 上证380 融资融券 中证500 机构重仓 HS300_ AH股 央国企改革 长江三角

• 注册地: 江苏
• 成立日期: 1992-08-01
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 91320000134762764K
• 法定代表人: 陈云江
• 董事长: 陈云江
• 电话: 025-84204028-301835,025-84362700-301836,025-84362700-301835,025-84362700-301838
• 传真: 025-8446-6643,025-8420-7788
• 企业官网: www.jsexpressway.com
• 企业邮箱: jsnh@jsexpwy.com
• 办公地址: 中国江苏省南京市仙林大道6号
• 邮编: 210049
• 主营业务: 江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务
• 经营范围: 石油制品零售,汽车维修,住宿、餐饮、食品销售,书报刊零售、出租(以上均限批准的分支机构经营)。一般经营项目:高速公路建设和维护管理,按章对通过车辆收费;物资储存;技术咨询;百货、纺织品、日用杂品、五金、交电、化工产品(危险化学品除外)、汽车零配件、摩托车零配件的销售;设备租赁,房屋租赁、场地租赁;机电车充电销售,电动汽车充电基础设施运营,集中式快速充电站,新能源汽车换电设施销售。
• 企业简介: 江苏宁沪高速公路股份有限公司于1992年8月1日在中华人民共和国江苏省注册成立,是江苏省唯一的交通基建类上市公司。1997年6月27日,公司发行的12.22亿股H股在联交所上市。2001年1月16日,公司发行的1.5亿股A股在上交所上市。公司建立一级美国预托证券凭证计划(ADR)于2002年12月23日生效,在美国场外市场进行买卖。沪宁高速公路江苏段是我省第一条高速公路,东起苏沪交界安亭,西止于南京马群,主线全长248.21公里。1992年6月开工建设,1996年9月15日四车道高速公路建成通车,1997年11月通过国家竣工验收。根据江苏省政府常务会议的决定,2003年5月至2005年底,宁沪公司自主完成了沪宁高速公路江苏段8车道改扩建,于2006年1月1日向社会开放双向8车道通行。工程进度、质量和投资控制都达到了国内领先、国际先进水平,在“中国公路建设史上书写了光辉的一页”。本公司主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并发展高速公路沿线的服务区配套经营(包括加油、餐饮、购物、广告及住宿等),除沪宁高速外,公司还拥有宁常高速、镇溧高速、锡宜高速、锡澄高速、广靖高速、江阴大桥以及苏嘉杭等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。截至2023年6月30日,本公司直接参与经营和投资的路桥项目达到17个,拥有或参股的已开通路桥里程已超过910公里。
• 发展进程: 1992年8月由江苏省交通厅、江苏省交通工程公司、江苏公路桥梁建设公司及江苏省汽车运输公司作为发起人,以发起方式设立本公司。1997年6月4日,公司在境外发行境外上市外资股(H股)122,200万股,并于1997年6月27日在香港联合交易所上市。公司于2000年12月22日至12月23日发行人民币普通股15,000万股,其中向二级市场的投资者配售7,500万股,向一般的投资者上网定价发行7,500万股。
• 商业规划: （一）公司基本情况本集团于1992年8月1日在中华人民共和国江苏省注册成立,是江苏省唯一的上市路桥公司。1997年6月27日本集团发行的12.22亿股H股在联交所上市。2001年1月16日本集团发行的1.5亿股A股在上交所上市。有关H股的一级美国预托证券凭证计划（ADR）于2002年12月23日生效,在美国场外市场进行买卖。截至本报告期末,本集团总股本为5,037,747,500股,每股面值人民币1元。本集团主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务,除沪宁高速江苏段外,集团还拥有宁常高速、镇溧高速、广靖高速、锡澄高速、锡宜高速、镇丹高速、常宜高速、宜长高速、五峰山大桥、宁扬长江大桥以及沿江高速、江阴大桥、苏嘉杭高速、常嘉高速等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。截至本报告期末,本集团直接参与经营或投资的路桥项目达到19个,控制或参股的路桥里程约1,000公里。本集团的经营区域位于中国经济最具活力的长江三角洲地区,集团控制或参股路桥项目是连接江苏省东西及南北陆路交通大走廊,区域经济活跃,交通繁忙。本集团核心资产沪宁高速公路江苏段连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京6个大中城市,是国内最繁忙的高速公路之一。此外,本集团还积极探索并发展交通+、新能源业务,以进一步拓展盈利空间并实现集团的可持续发展。截至本报告期末,本集团直接拥有七家全资子公司、六家控股子公司、九家参股联营及合营企业；间接持有十家全资子公司、八家控股子公司、八家参股联营及合营企业,总资产约人民币898.86亿元,归属于上市公司股东净资产约人民币385.97亿元。集团直接控制及直接参股的子公司如图：注1：本公司控股子公司宁沪投资公司拥有昆山丰源房地产开发有限公司100%股权、洛德基金公司39.00%股权、洛德汇智基金41.60%股权及中北致远基金39.47%股权。注2：本公司控股子公司宁沪置业公司拥有宁沪置业（昆山）有限公司100%股权、宁沪置业（苏州）有限公司100%股权及江苏同城时代物业管理有限公司100%股权。注3：本公司全资子公司云杉清能公司拥有苏交控清洁能源徐州有限公司100%股权、苏交控清洁能源铜山有限公司100%股权、苏交控新能源科技丰县有限公司100%股权、苏交控丰县农业科技有限公司100%股权、苏交控清洁能源江苏有限公司100%股权、溧阳市优科能源有限公司90%股权、盐城云杉光伏发电有限公司80%股权、如东公司72%股权、常州金坛禾一新能源科技有限公司70%股权、苏交控丰县再生能源有限公司70%股权、苏交控清洁能源宿迁有限公司65%股权、苏交控风力发电（泗阳）有限公司55%股权、江苏能投新城光伏发电有限公司49%股权、三峡新能泰州发电有限公司40%股权、龙源东海风力发电有限公司30%股权、三峡新能源南通有限公司20%股权、三峡常州新北新能源有限公司20%股权及三峡云杉泰州海陵发电有限公司30%股权。注4：本公司控股子公司广靖锡澄公司拥有无锡市靖澄广告有限公司100%股权、宜长公司60%股权、常宜公司60%股权、沿江公司25.15%股权、南林饭店公司34.91%股权、联网公司7.24%股权、现代路桥公司7.50%股权及江苏租赁公司7.52%股权。注5：2023年12月26日,本公司召开第十届董事会第二十三次会议审议批准投资锡太项目。2024年4月12日,公司与无锡交通基础设施投资发展有限公司及苏州市锡太高速公路投资有限公司签署出资协议书,商定共同出资成立锡太公司,负责锡太项目的投资建设和运营管理,公司出资人民币325,000万元,占股50.00%。注6：2024年10月29日,本公司召开第十一届董事会第五次会议审议批准投资丹金项目。2024年11月16日,公司与常州市交通控股集团有限公司签署出资协议书,商定共同出资成立丹金公司,负责丹金项目的投资建设和运营管理,公司出资人民币127,118万元,占股74.60%。（二）公司经营情况讨论与分析2024年,公司以交通产业为基石,以技术创新为动力,以低碳转型为抓手,以实现高质量发展为根本,汇聚合力、实干笃行,扎实推进各项工作向深向实,经济效益再攀新高。截至2024年末,公司总资产人民币898.86亿元,归属于上市公司股东净资产人民币385.97亿元。报告期内,公司全年实现营业收入人民币231.98亿元,同比增长52.70%,剔除建造收入影响后实现营业收入123.32亿元,同比下降2.86%,实现利润总额人民币63.17亿元,同比增长11.36%,归属于上市公司股东的净利润人民币49.47亿元,同比增长12.09%,每股收益人民币0.9819元；经营性净现金流人民币63.16亿元,加权平均净资产收益率13.63%。1、路桥主业主业投资稳步布局。一是宁扬长江大桥顺利通车。项目概算总投资约人民币62.54亿元,公司投资人民币13.41亿元资本金,股比为53.60%。报告期内投入建设资金约人民币5.35亿元,累计投入建设资金约人民币44.17亿元,占项目总投资的70.63%。2025年1月1日,宁扬长江大桥正式通车,密切联系扬州仪征与南京龙潭港,实现“一跨过江”,对进一步促进南京都市圈和宁镇扬一体化发展具有重要战略意义。二是宁扬长江大桥北接线项目建设有序。项目概算总投资约人民币69.85亿元,公司投资人民币20.95亿元资本金,股比为60.00%。报告期内投入建设资金约人民币14.83亿元,累计投入建设资金约人民币41.03亿元,占项目总投资的58.74%。项目于2022年8月开工,预计将于2025年底前实现全线开通。三是稳步实施锡宜高速公路南段扩建项目。项目概算总投资约人民币77.5491亿元,公司投资人民币31.0196亿元资本金,股比为40%。报告期内投入建设资金约人民币7.55亿元,累计投入建设资金约人民币21.47亿元,占项目总投资的27.69%。项目于2023年1月开工,预计将于2026年6月底建成通车。四是开展锡太项目建设筹备工作。项目概算总投资约人民币241.98亿元,公司投资人民币32.5亿元资本金,股比为50%。报告期内投入建设资金约人民币60.66亿元,占项目总投资的25.07%。项目于2024年11月开工,预计将于2028年建成通车。五是推进丹金项目开工建设前期工作。项目概算总投资约人民币145.63亿元,公司投资人民币12.71亿元资本金,股比为74.6%。报告期内投入建设资金约人民币17.04亿元,占项目总投资的11.70%。项目于2024年11月开工,预计将于2028年底建成通车。丹金项目串联起沪宁高速、宁常高速两条主要横向通道,将提升整个区域交通网络的通行能力和效率,进一步提升公司的资产规模和经济效益。六是投资建设广靖北段扩建项目。项目概算总投资约人民币29.05亿元,公司控股子公司广靖锡澄公司承担人民币14.52亿元资本金,股比为50%。报告期内投入建设资金约人民币3.23亿,占项目总投资的11.12%。项目于2024年9月先导段开工,预计将于2028年建成通车。广靖北段改扩建项目的实施对进一步提升路网运行能力,消除路网瓶颈路段,改善沿线交通出行条件,缓解过江通道日益拥堵有重要意义。七是前瞻研究沪宁高速公路江苏段改扩建规划方案。报告期内,公司稳步推进沪宁高速公路扩容规划方案的优化研究,启动扩容限制性因素的调查和深入研究工作。通行效率持续提升。一是站点智慧畅行,智能化收费再进阶。截至报告期末,公司配备收费机器人车道达187条,压减现场收费岗位人员超300名。为保障自由流云收费效能最大化,公司进一步开展智慧站点通行服务能力提升工程,报告期内完成7处智慧站点改造,通过入口预验证和出口预交易、潮汐车道建设、接入云边协同系统、“FFT”特情处置平台1等软硬件升级,实现每小时过车峰值和特情响应速度“双升”、拥堵总时间和特情发生率“双降”,安全和畅行双线融合。二是保畅扩段成网,深化智慧扩容应用。公司持续推动智慧扩容的延伸应用,通过优化路段内上下道口的标志标线、将应急车道的开放方式由分段式向整段式改变,开展区域路网协同管控算法研究,实现保畅联盟由路段级向路网级推进。公司“饱和流量高速公路智慧扩容关键技术与示范”在2024国际道路大会上获得IRF国际奖（IRFAwards2024）,成为国内首个获此奖项的上市路桥公司,并在加快建设交通强国大会上入选公路水路交通基础设施数字化转型升级的十大典型案例。公司“高速公路大流量路段主动管控关键技术与应用”和“基于数字孪生的公路交通智慧感知管控系统”荣获第五届全国智慧交通创新大赛一等奖。三是锻造先发优势,打造低空新质生产力。率先合作建成20座无人机机场,推进无人机道路保畅综合应用,规划多条自动巡航线路,实现“地、空、云、端”四位一体的无人机自动化、智能化作业体系,实现高效智能的航线自动巡检。报告期内开展全天候路况巡查近3,000架次,发现异常事件逾千起,引导事故车辆快速靠边百余起,疏堵保畅成效显著,安全风险同步下降。养护品质持续优化。一是践行集约养护理念,高效应对大流量养护难题。借鉴集约养护、夜间施工、非占道施工和高地联动、路水联动等成功经验,紧随智慧养护、绿色养护和近零感养护理念,持续优化生产组织方式,最大限度释放大流量路段道路通行潜能。报告期内,公司开展23.3km集中养护工程,仅用14个有效工作日完成全部5大类、16项养护施工,较传统养护模式节省工期百余天,减少碳排放超过5,500吨,节约养护成本约人民币1,060万元。通过采用多项目集中养护作业模式和交通组织精准管控模式,进一步破解大流量高速养护作业难题。二是勇担交通强国使命,打造智慧管养新范式。在2024年10月交通运输部于江苏省组织召开的加快建设交通强国大会上,共设置了三条调研参观线路,宁沪公司作为唯一在三条线路都有参观点位的公司,围绕“交通强国”主题,系统展示了公司在路桥养护管理、智慧扩容技术、服务区建设等领域的积极尝试和创新实践,为全国高速公路行业提供了“建管养”一体化发展和“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的江苏方案,受到交通运输部肯定。三是提升绿色养护水平,开展主业低碳转型行动。积极推动绿色化、智慧化运维模式,应用材料与资源循环利用技术、创新养护设备及工艺,实现100%路面材料回收率和循环利用率,同时建设智能能源管理系统,对高速公路的能源消耗进行实时监测和优化调度,提高能源利用效率,提升能耗碳效。此外,公司着力打造扬溧零碳高速标杆项目,编制运营期高速公路全方位多维度的减碳行动方案,探索绿色、节能、降碳技术路径,目前改造方案已通过专家审查。2、配套业务以“精”筑优,引领服务区运营范式。报告期内完成黄栗墅服务区主题改造,提升外在形象的同时,引进创新业态和知名品牌增强顾客粘附力,改造完成后日均入区车次和营收均有显著增长；创新性应用“潮汐车流”管理理念,试点“大流量路段服务区双向交通流转换疏导方案”,根据车流量的实时变化灵活调配资源,实现了服务区停车、加油、充电等资源的双向均衡,优化服务体验。以“新”致远,构建数智赋能场景。在确保油品质量的前提下,优化价格策略并强化信息技术应用,通过动态库存管理实现进销最优平衡,拓宽增收渠道,提升运营效率；同时,完成服务区ETC无感支付、零管系统及智慧加油机升级,全面提升服务体验；以出行服务、行业管理及生产经营需求为导向,聚焦服务区运行监测、视频监控、信息服务、能源补给及公众评价等功能,打造智慧服务区标杆,《扬州广陵服务区——全国首个“双首层”2智慧服务区建设实践》荣获“第二届交通企业智慧建设创新实践标杆案例”,彰显数智赋能的创新成果。1“FFT”特情处置平台指为减少收费特情、投诉及人员工作量所开发的数据赋能平台。2“双首层”指通过立体化空间布局,将服务区的功能空间分为上下两层,均可直接连通高速公路和地面道路,均设有完整的服务设施,上下两层都具备“首层”的功能和便利性。向“绿”而行,探寻低碳发展路径。公司积极响应国家零碳建设的号召,打造零碳服务区示范工程,结合服务区运营经验,打造“源网荷储”3一体化零碳服务区。截至本报告期末,仙人山服务区已建成2.8兆瓦的光伏发电,年发电量超300万千瓦时,预计每年可减少二氧化碳排放量超过2,000吨,每年节约用电费用超过人民币200万元。该项目作为集“风光储充换”4为一体的全国首创交通能源融合项目,受到《新华日报》《新华社》专题报道,具有重要示范意义。3、新能源业务集团新能源业务由子公司云杉清能公司经营。云杉清能公司积极推进由单一产业向战新深化融合的转变。一是加速推进交能融合开发。截至报告期末,云杉清能公司权益装机容量达598.08兆瓦,报告期内共生产清洁能源电力10.47亿千瓦时。云杉清能公司结合江苏省光伏项目资源禀赋实际情况,积极推进多个光伏项目的投资建设,在建工程约40兆瓦。二是探索打造战新产业示范项目。积极探索实践交能融合新路径和新场景,稳步推进含仙人山服务区“风光储充换”一体化示范项目、海太长江隧道清洁能源供电工程在内的45个交能融合项目。三是加快推进全路域清洁能源产业布局。积极靠前参与高速公路新改扩建项目规划设计,研究编制《高速公路光伏发电工程设计规范》《高速公路光伏发电工程施工及验收规范》等地方标准,其中设计规范获江苏省市场监督管理局立项,已完成征求意见稿的编制。