主营业务：江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务
经营范围：石油制品零售,汽车维修,住宿、餐饮、食品销售,书报刊零售、出租(以上均限批准的分支机构经营)。一般经营项目:高速公路建设和维护管理,按章对通过车辆收费;物资储存;技术咨询;百货、纺织品、日用杂品、五金、交电、化工产品(危险化学品除外)、汽车零配件、摩托车零配件的销售;设备租赁,房屋租赁、场地租赁;机电车充电销售,电动汽车充电基础设施运营,集中式快速充电站,新能源汽车换电设施销售。
江苏宁沪高速公路股份有限公司于1992年8月1日在中华人民共和国江苏省注册成立,是江苏省唯一的交通基建类上市公司。
1997年6月27日,公司发行的12.22亿股H股在联交所上市。
2001年1月16日,公司发行的1.5亿股A股在上交所上市。
公司建立一级美国预托证券凭证计划(ADR)于2002年12月23日生效,在美国场外市场进行买卖。
沪宁高速公路江苏段是我省第一条高速公路,东起苏沪交界安亭,西止于南京马群,主线全长248.21公里。
1992年6月开工建设,1996年9月15日四车道高速公路建成通车,1997年11月通过国家竣工验收。
根据江苏省政府常务会议的决定,2003年5月至2005年底,宁沪公司自主完成了沪宁高速公路江苏段8车道改扩建,于2006年1月1日向社会开放双向8车道通行。
工程进度、质量和投资控制都达到了国内领先、国际先进水平,在“中国公路建设史上书写了光辉的一页”。
本公司主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理,并发展高速公路沿线的服务区配套经营(包括加油、餐饮、购物、广告及住宿等),除沪宁高速外,公司还拥有宁常高速、镇溧高速、锡宜高速、锡澄高速、广靖高速、江阴大桥以及苏嘉杭等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。
截至2023年6月30日,本公司直接参与经营和投资的路桥项目达到17个,拥有或参股的已开通路桥里程已超过910公里。
2026年是“十五五”规划开局之年,也是集团深化数智转型、构建产业新格局的关键时期。
报告期内,集团深化智慧扩容与精益管养,路网通行与安全效能协同跃升；深耕路域生态开发经营业务,释放商业消费新活力；全速推进清洁能源业务,将生态优势转化为务实经营红利。
截至2026年6月末,集团总资产约1,018.75亿元,归属于上市公司股东净资产约415.41亿元。
报告期内,集团实现营业收入约92.93亿元,同比下降约1.20%,如剔除建造收入影响因素,则实现营业收入约60.10亿元,同比增长约2.16%；受江苏银行公司分红周期变化等因素影响,实现利润总额约34.40亿元,同比增长约9.34%,归属于上市公司股东的净利润约25.03亿元,同比增长约3.28%,每股收益0.4969元；经营性净现金流约36.03亿元,加权平均净资产收益率5.86%。
为更直观、清晰地展示公司服务区和地产公司经营状况,便于投资者阅读和理解,2025年末起,原“配套服务业务”中非服务区租赁业务合并至“其他业务”；原“其他业务”中地产公司涉及的租赁业务合并至“地产业务”。
上述调整仅涉及业务信息的列报方式,不影响公司合并财务报表的营业收入、营业成本、利润总额等。
本报告已对上年同期数据进行追溯调整。
1、路桥主业一是主业投资方面。
锡太项目概算总投资约241.98亿元,公司投资约57.47亿元资本金,占项目资本金比例为47.50%。
报告期内建设投入约7.00亿元,累计建设投入约82.11亿元,占项目总投资的33.93%。
项目于2024年11月开工,预计将于2028年建成通车。
丹金项目概算总投资约145.63亿元,公司投资40.36亿元资本金,占项目资本金比例为69.28%。
报告期内建设投入约22.00亿元,累计建设投入约54.89亿元,占项目总投资的37.69%。
项目于2024年11月开工,预计将于2028年底建成通车。
广靖北段扩建项目概算总投资约29.05亿元,公司控股子公司广靖锡澄公司承担全部资本金约14.52亿元。
报告期内建设投入约3.83亿元,累计建设投入约11.28亿元,占项目总投资的38.83%。
项目于2024年9月先导段开工,于2026年7月试通车。
宁扬长江大桥南接线项目估算总投资约90.3亿元,公司投资约32.7亿元资本金,占项目资本金比例为72.40%。
项目预计于2026年年末开工,预计将于2030年6月建成通车。
与该项目相关的宁扬长江大桥北接线项目于2026年1月1日正式通车运营。
而该项目是将宁扬长江大桥及其北接线衔接进区域高速公路网的关键载体,建成后将提升既有项目的整体通行能力,带动车流量与通行费收入增长,巩固集团在苏南路网中的主导地位。
前瞻性研究沪宁高速公路江苏段改扩建规划方案。
报告期内,公司继续推进扩容规划方案前期研究,已系统完成资料搜集与现场调研工作,相关核心专题研究亦稳步进入实质性启动阶段。
二是路桥运维方面。
智联前沿,赋能数字路网新基建。
集团所辖沪宁高速江苏段等路段入选交通运输部、财政部公路水路交通基础设施数字化转型升级第一批示范区域名单,相关工程均按计划高效推进,报告期内收到奖补资金40,720千元。
集团紧扣科技创新主线,深度拓展智慧高速应用场景。
截至报告期末,累计完成130公里智慧扩容路段建设,实现雷视融合感知能力与主动管控算法模型的双向升级；新增智能摄像机192套、改造134套,实现道路监控重要路段100%全覆盖。
同时,加快收费站智能化转型,在9个收费站部署边缘云系统,完成109条车道的智能化升级,支撑无卡畅行、自助通行及特情快处等创新场景应用,路网通行效率与服务体验显著提升。
联勤联动,织密主通道安全保畅网。
依托“一路三方”高效联动机制,集团聚焦超饱和流量路段与重大节假日疏堵难题,通过优化站点布局与资源调配,实现救援效能的全面跃升。
清障救援平均到达时间降至7.22分钟,同比缩短9.75%；平均处置时间降至16.3分钟,同比缩短6.16%。
在五一”黄金周期间,集团管辖路段累计拥堵里程与拥堵时长同比分别大幅压降29.77%和55.94%,有效保障了主通道的安全畅通。
精益运维,探索“低干扰”绿色养护。
集团全面推进养护工艺升级与机械化协同,探索非占道施工与集约化作业新模式。
在日常保洁方面,全面配置专业清扫设备,实施差异化频次管理,在保障路容路貌的基础上大幅压降全线作业时长。
在技术创新与硬件夯实方面,试点高压水除线、双组份涂料复线等新工艺,推广一体化灌缝与快速清扫技术。
本报告期内,日常养护单次施工集约率同比提升18.50%,路网养护作业占道率、占道次数及占道时长同比分别下降22.60%、14.70%和16.70%,最大限度降低了施工对车辆通行的干扰。
数智御险,筑牢桥隧资产全周期防线。
积极落实交通运输部关于桥梁结构监测系统建设的要求,高标准推进桥隧轻量化监测系统建设。
报告期内,该系统顺利通过试运行并完成交工验收,覆盖137座桥梁与3座隧道。
试运行期间,18项监测项目运行平稳,实时监测数据已全量接入养护综合管理平台,实现资产状态的动态展示与预警推送,为桥隧精准养护提供坚实的数据支撑。
三是路桥运营情况。
本报告期,集团实现通行费收入约4,869,626千元,同比增长约5.76%,通行费收入占总营业收入约52.40%,剔除建造收入后,占比约81.03%。
其中,沪宁高速日均通行费收入约14,922千元,同比增长约1.43%。
报告期内,集团控制并已建成通车的12个收费路桥项目的运营数据如下：注1：受沪武高速太仓至常州段扩建工程施工影响,本报告期内与沿江高速相连的宁常高速通行费收入有所下降、沪宁高速通行费收入有所增长。
注2：受京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段东半幅封闭施工影响,广靖、锡澄高速本报告期通行费收入同比下降。
注3：沪宜高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽路段半幅封闭施工结束,锡宜、常宜高速本报告期通行费收入同比增长。
注4：2026年1月1日宁扬长江大桥北接线开通,本报告期宁扬长江大桥及北接线通行费收入同比增长。
注5：报告期内重大节假日免收小型客车通行费天数为17天,实际收费天数为164天,较同期减少1天。
2、配套服务业务报告期内,集团实现服务区配套服务业务收入约746,919千元,同比下降约8.30%。
其中,油品销售实现收入约646,599千元,同比下降约10.13%,受新能源汽车比重增加影响,本报告期油品总销售量同比下降14.68%,但得益于油品进销的有效管理,油品销售毛利率同比增加3.65个百分点；2025年4月起公司自营充电桩陆续上线运营,报告期内充电业务实现收入约14,741千元；受广靖高速北段改扩建沿线服务区停运、梅村服务区改造等因素影响,本报告期服务区租赁等其他业务收入约84,115千元,同比下降约9.54%。
集团一是深化“AI+”生态构建,开创全域数字场景新体验。
纵向以窦庄服务区为试点,锚定“AI窦庄、科技窦庄”智慧服务新范式,系统规划多类机器人应用场景,筹备贯通服务引导、商业运营、运维保障与娱乐体验全链条；横向以点带面分批推进服务区全域数字化转型,通过上线智慧管控平台,以及试点智慧消防、危化品车辆AI智能监控等手段,实现管理效能的显著提升与管理成本的精益压降。
二是紧扣“能源+”布局,筑牢绿色出行能效新支撑。
截至报告期末,各服务区累计配备充电车位746个,占小客车位比例提升至15.54%。
在稳步推进新一轮充电车位建设的同时,前瞻性完成重卡充电网络方案及施工图设计。
通过优先激活服务区现有电力容量,加快重卡充换电网络布局,全面夯实新能源保障能力。
三是聚焦“经营+”多元创效,激发商业生态价值新动能。
2月初,梅村服务区北区完成升级投用,以“从南长街到太湖畔”为主题,打造全国首家大型淡水生态观赏区及唐风宋韵沉浸式餐饮空间。
改造完成后,该区营收同比增长约58%,车辆停留时间延长约27%,实现了消费体验向经营效能的跨越式转化。
3、清障服务集团为高速公路通行车辆提供救援服务,2025年9月1日起免收救援服务的拖车、吊车费用。
报告期内,集团清障服务成本约87,134千元,同比增长约14.43%。
4、清洁能源业务集团清洁能源业务由子公司云杉清能公司经营。
截至报告期末,云杉清能公司权益总装机容量达657.38兆瓦,累计开发电站项目101个。
报告期内,受风资源波动及行业市场调控等因素影响,云杉清能公司如东地区海上风电项目上网电量有所下降,集团实现电力销售收入约304,469千元,同比下降约9.17%。
报告期内,云杉清能公司一是构建全链条交能融合标准体系。
牵头编制省级《高速公路光伏发电工程施工及验收规范》,目前已形成征求意见稿,与已发布设计规范配套,建成覆盖规划、施工、验收全流程省级标准,巩固行业技术权威性。
二是推进绿电与碳资产双向增值增效。
依托AI辅助决策优化电力交易策略,采用长协、月度竞价与现货组合交易模式,报告期内完成绿电交易2,318万度；盘活海上风电CCER资源,如东海上风电项目36万吨减排指标完成公示,累计核发可交易绿证43,226张,拓宽绿色资产收益渠道。
三是加速云杉绿洲平台市场化对外输出。
迭代升级云杉绿洲、常春藤能碳管理系统,新增碳核算、负荷预测AI模块,结合具体场景提供智慧能源解决方案,加速技术成果向外部市场转化。
5、地产业务集团房地产开发销售由子公司宁沪置业公司、瀚威公司经营。
报告期内,集团实现地产业务收入约19,022千元,同比下降约45.13%,主要由于地产项目交付规模小于上年同期。
6、其他业务报告期内,集团受托管理、广告经营、酒店经营等其他业务实现收入约69,608千元,同比下降约22.09%,主要是广告业务的合作模式调整与存量资源缩减所致。
1992年8月由江苏省交通厅、江苏省交通工程公司、江苏公路桥梁建设公司及江苏省汽车运输公司作为发起人,以发起方式设立本公司。
1997年6月4日,公司在境外发行境外上市外资股(H股)122,200万股,并于1997年6月27日在香港联合交易所上市。
公司于2000年12月22日至12月23日发行人民币普通股15,000万股,其中向二级市场的投资者配售7,500万股,向一般的投资者上网定价发行7,500万股。