烟台卓能电池材料股份有限公司

• 企业全称: 烟台卓能电池材料股份有限公司
• 企业简称: 卓能材料
• 企业英文名: Yantai Zhuoneng Battery Material Co., Ltd.
• 实际控制人: 烟台市人民政府国有资产监督管理委员会
• 上市代码: 834314.NQ
• 注册资本: 3600 万元
• 上市日期: 2015-11-18
• 大股东: 烟台联丰创业投资有限公司
• 持股比例: 65.278%
• 董秘: 程元胜
• 董秘电话: 0535-6524806
• 所属行业: 电气机械和器材制造业
• 会计师事务所: 和信会计师事务所(特殊普通合伙)
• 注册会计师: 李惠丽、魏寿滨
• 律师事务所: 北京市德恒(济南)律师事务所
• 注册地址: 山东省烟台市芝罘区化工路45号

• 注册地: 山东
• 成立日期: 2008-03-27
• 组织形式: 地方国有企业
• 统一社会信用代码: 91370600673170987J
• 法定代表人: 张明
• 董事长: 张明
• 电话: 0535-6523439,0535-6524806
• 传真: 0535-6523439
• 企业官网: www.top-material.com
• 企业邮箱: yantaizhuoneng@163.com
• 办公地址: 山东省烟台市芝罘区化工路45号
• 邮编: 264002
• 主营业务: 专业从事磷酸铁锂电池材料的开发、生产及销售
• 经营范围: 开发、生产及销售锂电池正极材料;货物和技术的进出田;有色金属的销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
• 企业简介: 公司成立于2008年,是国资委控股的高新技术企业,同时也是烟台市动力与储能工程技术研究中心。国内新能源行业的先驱者,山东省首家磷酸铁锂制造商。 经过多年探索,卓能已逐步发展成为国内同行业的领先者。至今已实现年产高性能磷酸铁锂2000吨的生产规模,与国内几十家知名锂离子电池厂家形成战略合作伙伴关系,产品已被广泛运用于电动大巴、电动出租车以及通信基站等多个领域。
• 发展进程: 2008年3月27日,海润化工、佳飞科技共同出资设立卓能有限,注册资本1,500.00万元,其中,海润化工以货币出资1,125.00万元,持有其75.00%的股权;佳飞科技以专有技术许可使用权出资375.00万元,持有其25.00%的股权。住所为芝罘区化工路45号,法定代表人为黄文杰,经营范围为开发、生产及销售磷酸铁锂电池材料,货物和技术进出口(以上项目国家禁止的除外)。2008年3月7日,湖南四达评估有限责任公司出具湘四达评报字(2008)第004号《无形资产评估报告》,对佳飞科技用于出资的“锂离子电池正极材料磷酸铁锂”制备专有技术许可使用权进行评估。经评估,截至评估基准日2008年2月29日,评估价值为人民币1,078.00万元。2008年3月12日,海润化工、佳飞科技召开股东会会议,同意共同出资设立卓能有限,其中海润化工以货币出资1,125.00万元,占注册资本的75.00%;佳飞科技以专有技术出资375.00万元,占注册资本的25.00%;审议通过了卓能有限的公司章程;选举黄文杰、阮春华、周培祝、胡国华、都立珍为公司董事;选举徐蔚农为公司监事。同日,卓能有限召开董事会会议,会议选举黄文杰为卓能有限董事长、阮春华为副董事长,聘任黄文杰为总经理并担任法定代表人。2008年3月26日,烟台新和会计师事务所有限公司出具烟新会验证字[2008]122号《验资报告》,经审验,截至2008年3月26日,卓能有限(筹)已收到全体股东缴纳的注册资本合计人民币1,500.00万元,其中股东海润化工以货币出资1,125.00万元,股东佳飞科技以无形资产出资375.00万元,佳飞科技剩余无形资产703.00万元作为公司的资本公积。2008年3月27日,烟台市工商局为卓能有限颁发了注册号为370600200002709的《企业法人营业执照》,名称为烟台卓能电池材料有限公司。 2015年5月16日,卓能有限召开股东会会议,审议通过由联丰创投、翰益投资2名卓能有限股东共同作为发起人,以2015年4月30日作为审计基准日整体变更设立股份公司的议案。根据中审亚太会计师事务所(特殊普通合伙)出具的中审亚太审字(2015)第020037号《审计报告》,截至2015年4月30日公司净资产为34,498,028.71元,按2.2999:1的比例折为股份公司1,500.00万股,每股面值1元,其余19,498,028.71元计入资本公积。2015年5月15日,北京亚超资产评估有限公司出具北京亚超评报字[2015]第A060号《资产评估报告》,截至评估基准日2015年4月30日,卓能有限各发起人所拥有的公司权益评估值为8,753.74万元。2015年6月1日,烟台市国资委出具《关于设立烟台卓能电池材料股份有限公司的批复》(烟国资〔2015〕64号),同意卓能有限整体变更设立为股份有限公司的方案,由联丰创投和翰益投资共同发起设立卓能股份;同意卓能有限以2015年4月30日经审计的账面净资产3449.8万元,折合总股本1500万股,每股面值1元,其余部分计入资本公积。2015年6月5日,中审亚太会计师事务所(特殊普通合伙)出具中审亚太验字(2014)000537号《验资报告》验证,截至2015年4月30日,股份公司(筹)已收到各发起人缴纳的注册资本(股本)合计人民币1500万元。2015年6月5日,全体发起人召开创立大会暨第一次股东大会会议,会议审议通过了《关于烟台卓能电池材料股份有限公司筹办情况的报告》、《关于〈烟台卓能电池材料股份有限公司(筹)章程〉的议案》、《关于申请公司股票在全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让的议案》和《关于同意授权董事会全权处理一切有关股份公司在股转系统登记、挂牌及相关事项的议案》等议案。2015年6月12日,烟台市工商局核发了注册号为370600200002709的《企业法人营业执照》。
• 商业规划: (一)经营计划(一)经营业绩报告期内,公司实现营业收入12795.95万元,较去年同期21232.81万元减少39.74%;营业成本11917.89万元,较去年同期17461.30万元减少31.75%;归属于挂牌公司股东的净利润-4752.78万元,较去年同期-132.88万元减少3,476.81%;毛利率由上年17.76%下降至6.86%。报告期内,受补贴政策调整影响,公司主要产品磷酸铁锂产销量出现大幅下滑,产品销售价格下跌近40%,而期初库存以及上半年采购原材料仍维持高位,造成销售收入大幅下降、销货成本居高不下、毛利率下滑。主要原因分析:一是报告期内新能源汽车补贴政策提高动力电池技术门槛,向高能量密度电池倾斜,新能源乘用车动力电池大部分转向三元锂电池,磷酸铁锂市场需求低迷,公司销量明显减少,同时受行业整体产能过剩、需求疲软影响,磷酸铁锂材料的市场价格持续走低;二是受国家对新能源汽车的补贴不到位等因素影响,整个产业链资金紧张,公司应收账款逾期增加、回款周期延长,导致公司资金周转率明显下降,资金成本攀升,计提坏账准备金也相应增加;三是面对行业状况,公司及时采取措施,主动减产去库存应对市场压力,导致单位产品分摊的固定成本和固定费用偏高。报告期内,子公司高镍三元材料顺利投产运行,由于市场开发周期长、产能未完全释放等因素影响,盈利能力尚未达到预期水平。(二)经营管理工作报告期内,新能源汽车补贴政策大幅退坡,公司面对的各方面压力陡增。面对磷酸铁锂材料市场遇冷、量价齐跌的局面,公司通过加快新项目建设及产业化、持续技术创新、调整营销策略、加强风险管控等一系列措施,保障了公司的稳定和发展。1、加快高镍三元材料项目建设,并顺利量产。高镍三元材料一期项目顺利竣工投产,新产线可实现更高程度的自动化水平,达到年产3000吨的生产规模,产品得到了下游客户的认可,并且收到了一定量的客户订单。2、加强研发工作,持续不断地开展技术创新和产学研工作。结合市场需求,公司适时调整了研发方向,从技术水平提高和人才梯队建设等方面继续加大研发投入。从国内各大高校引进高层次人才,专业从事研发工作;与哈工大、中科院青岛能源所等大专院校和科研院所展开产学研合作,积极推进创新研究和科技成果转化。3、努力拓宽销售渠道,及时调整营销策略,并适时探寻新的商业合作及销售模式,巩固市场地位。4、强化成本意识,配合管控目标和方法,合理利用人财物力,达到节能降耗、提质增效的目的。5、提高风险防范能力,维护公司合法权益。(1)公司着眼于解决应收账款逾期给企业带来的经营风险,通过健全、完善风险防控及核查机制,进一步规范风险识别流程并强化决策过程,制定有效措施,切实提高货款回收率,最大程度保障公司资金安全。(2)面对恶意欠款和存在给付风险的客户,公司择机采取法律手段、维护自己的合法权益。公司在起诉迈科新能源和纽微电子拖欠货款的案件中获得胜诉,340多万元欠付货款全部收回,维护了公司的市场地位和名誉。沃特玛拖欠公司货款1.46亿,公司准备充分,果断采取了法律手段,有效维护了公司合法权益。(二)行业情况报告期内,虽然国家加大新能源汽车补贴的退坡力度,但新能源汽车产业依旧是国家重点支持的朝阳产业,并且已经成为全球汽车工业发展的重要方向,整个行业的快速发展趋势仍然不会改变,补贴退坡促使新能源汽车产业由政策驱动逐渐向市场驱动转变。随着行业竞争加剧,市场分化明显,衍生的应收账款逾期问题更加突出,企业间将通过整合或强强联合来改善竞争环境,行业集中度会进一步提高。(1)新能源汽车补贴政策退坡,但国家继续支持新能源汽车的大方向没有变化。2018年2月,工信部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2018年新能源汽车补贴额度在2017年的基础上退坡30%,同时提高了续航里程、能耗、能量密度等技术标准。2019年3月26日,四部委再次联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%;续航里程门槛值提至250公里,且只有两档,400公里为分水岭;动力电池能量密度门槛值提至125Wh/kg,新政策不片面追求高能量密度指标而是更看重安全性,适度提高技术指标门槛。虽然补贴退坡,但国家支持新能源行业发展的整体趋势没有改变,新能源汽车产销量依然呈现逐年逐月上升的趋势。(2)新能源汽车产销量稳步增长,但乘用车和商用车有所分化。根据中汽协统计,2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%;其中新能源商用车2018年产量为20.1万,同比小幅下滑0.4%,销量为20.3万辆,同比增长2.6%,新能源乘用车产量快速增长带动国内动力电池出货量增长。补贴政策与能量密度挂钩,使动力电池向三元电池路线发展的趋势更明显,2018年的出货量中约65%为三元动力电池,三元动力电池出货量比例超过磷酸铁锂电池。(3)受政策影响,正极材料行业市场分化明显。受上述政策变化的影响,电池材料市场产生了两极分化,一方面高镍三元材料以更高的能量密度逐渐替代磷酸铁锂材料,占据市场主导地位;另一方面磷酸铁锂市场份额下降,低成本、低价格以及相对较高的安全性、循环寿命的特点,开始向储能市场进军。据有关部门统计,2018年锂电正极材料总出货量为27.5万吨,同比增长28.5%。其中,三元材料出货量13.68万吨,同比增幅57.06%,三元523材料销量8.7万吨,同比上年增长58.2%,三元622销量1.8万吨,同比增长25.3%;磷酸铁锂材料出货量6.84万吨,同比降低1.2%。(4)应收账款回收难度增加,行业面临巨大的资金压力。由于补贴退坡,国补资金迟迟未到位,下游汽车企业均面临资金周转困难的局面,压力传导至上游材料行业,行业内面临着巨大的资金压力。2018年年初爆发的沃特玛债务危机,波及到行业中众多的电池厂商及正极材料厂商。2019年公司将立足于行业发展整体大势,结合自身特点和优势,进一步探索技术创新路线,坚持低成本、差异化的产品竞争战略,根据产品特点进行市场细分,积极参与市场竞争,以满足不同用途的客户需求,巩固及扩大市场份额。另外,公司全面抓好质量管理,与组织结构优化相结合,整合管理资源,更好理顺相互间的责、权、利关系,实现效益最大化,并努力实现产业链上的整合。